Printable View
Witam, nie ma numeru błędu ale wyskoczył mi dzisiaj chec podłączony pod komp. i błąd SPADEK CIŚNIENIA MIEDZY SPRĘŻARKA A PRZEPUSTNICĄ. Podobno jakis zaworek z membrana. Możecie mi podpowiedzieć o jaki zaworek chodzi, gdzie on jest i jak wygląda?Silnik BAM. Pozdrawiam.
Pewnie Ci chodzi o zawór regulacji doładowania turbo. Znajdziesz go razem z turbiną. Na rysunku nr.7.
http://fooh.pl/pokaz/4213798448.png
dzięki a dam radę sam go wymienić? Czy trzeba bo ustawiać żeby nie przeladowywal? Pozdrawiam
Teoretycznie zawór doładowania turbo nie można wymieniać oddzielnie (tylko cała sprężarka) i nie może być demontowany. Chociaż w praktyce wiem, że wymieniają sam zawór.
Address 09: Cent. Elect. Labels: None
1 Fault Found:
02071 - Local Databus
004 - No Signal/Communication
wczoraj zaznaczylem tylko jeden bit i od tego czasu wyskakuje ten blad.
czytalem sugerowane usterki i ewentualne naprawy,ale jestem sceptycznie do tego nastawiony poniewaz od wczoraj auto nigdzie nie jezdzilo.malo prawdopodobne aby w ciagu doby spsul sie bord instalacja badz wtyczki.
Dodatkowo po rozaczeniu akumulatora czy odczekaniu 3 h znowu idzie pobawic sie w coding.
oczywiscie kazda sugestia jest cenna i zostanie na pewno zweryfikowana.
Widzę, że nadal się męczysz z tym bordem. Ja bym spróbował innym sprzętem to zakodować. Jeśli to nie pomoże, to wypadało by zrobić flasha sterownika i zaktualizować oprogramowanie do najnowszego. Gdy te czynności nie przyniosły by rezultatu to bord do wymiany.
przewertowalem sporo stron i widzialem tez ten temat.borda i tak bede wymienial, sprzedac musze swoje zlacze i kupuje "mlodsze ".wtyczki tez sprawdze,zastanawiajace jest dlaczego akurat wczoraj sie spsulo,wczesniej moglem sobie do woli kodowac.bardziej mi to wyglada na borda bo po czasie dziala normalnie,wtyczka/i same sie nie wyczepia i nie wpadnie w swoje miesjce,to samo instalacja.
powiedz co da zmiana oprogramowania zlacza?polaczyc sie moge ,zakodowac tez ale tylko raz.pytam z ciekawosci
Nowsze softy są bardziej "doszlifowane", wolne od wad które posiadały starsze flashy sterownika. Takim przykładem co otrzymujemy po zmianie flasha, mogą być: dodanie nowych bitów w byte, tzn. w niektórych sterownikach występują wolne bity w byte które nie są w ogóle używane, w nowym sofcie bit ten już za coś może odpowiadać. Nieraz w sterowniku występują tzw. błędy wewnętrzne sterownika, właśnie zaktualizowanie mapy softu nie zawsze ale w większości przypadkach niweluje taki błąd.
teraz mowisz o sterowniku zlacza czy borda?bo nie ogarniam tego
O oprogramowaniu sterownika (borda).
Tak czytam Twój problem i mogę powiedzieć, że miałem dokładnie taki sam ale z modułem komfortu. Mogłem tylko raz wejść w jego długie kodowanie i zmienić charakterystykę modułu, następna próba po rozłączeniu się kończyła się komunikatem o braku możliwości połączenia z modułem. Dopiero po aktualizacji oprogramowania lub po ponownej instalacji programu VCDS na kompie mogłem znów zmienić kodowanie, ale tylko raz. Po wymianie modułu na nowszy problem się rozwiązał.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez PROSTO
Mobilek dla mnie to jest dziwne,poniewaz chyba w weekend tez wchodzilem w long coding (ustawialem jasnosc swiecenia kierunkow na ksztalt usa) i nie bylo problemu,dopiero teraz wystapil.
Czesc
Wczoraj wyskoczyl mi blad
005270 - Zawór przelaczajacy chlodnicy ukladu EGR (N345): zwarcie z plusem
P1496 - 006 - Zwarcie z plusem
szukalem na necie ale bez konkretow,
zakladam ze zawor N 345 zaczyna padac, gdzie dokladnie jest ten zawow ???
po wykasowaniu blad nie powrocil, z tym ze jedynie odpalilem auto, bez jazdy.
motor BMN
1361 – Przełącznik zamknięcia zwarcie do masy
prosze o informację na temat powyzszego
dziekuje:)
No to jeszcze napisz czego dotyczy ten blad.
moje objawy w aucie: po przekreceniu kluczyka migają wskazniki a w szczegolnosci abs i airbag, czasem zdarza sie tak ze jak wcisne wsteczny to praca silnika zanika.
nie wiem czy ma to cos wspolnego z bledem 1361.
moj mechanik elektryk nie ma pojecia z czym to sie je:(, przy probach sprawdzania wiazki pod silnikiem.
POMOCY !!!
ktos moglby pomoc? VAG takie bledy wyswietlil
Address 03: ABS Brakes Labels: 1K0-907-379-MK60-F.lbl
Part No SW: 1K0 907 379 AC HW: 1K0 907 379 AC
Component: ESP FRONT MK60 0101
Revision: 00H11001
Coding: 0023170
Shop #: WSC 06314 000 00000
1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
013 - Check DTC Memory - Intermittent
--------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 8P0-959-433.lbl
Part No: 8P0 959 433 E
Component: KSG H04 0050
Coding: 188000586D288505488A016300
Shop #: WSC 06314 000 00000
Component: Sounder n.mounted
Component: NGS n.mounted
Component: IRUE n.mounted
1 Fault Found:
00332 - Control Circuit for Tank Flap
007 - Short to Ground - Intermittent
----------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio Labels: 8P0-035-1xx-56.lbl
Part No SW: 8P0 035 186 C HW: 8P0 035 186 C
Component: concert II EU H51 0100
Revision: 01S Serial number: AUZ2Z3D1706225
Coding: 0001001
Shop #: WSC 06435 000 00000
1 Fault Found:
00858 - Connection; Radio ZF Output to Antenna Amplifier
011 - Open Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 01101011
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 2
Reset counter: 126
Mileage: 152186 km
Time Indication: 0
Date: 2012.04.29
Time: 15:23:46
-----------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKD.lbl
Part No SW: 03G 906 021 LJ HW: 03G 906 021 LJ
Component: R4 2,0L EDC G000SG 9180
Revision: --H02--- Serial number: AUX7Z0F6FN30NO
Coding: 0000072
Shop #: WSC 06314 000 00000
2 Faults Found:
005379 - Load Signal from Alternator Term. DF: Implausible Signal
P1503 - 000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 152189 km
Time Indication: 0
Date: 2012.04.29
Time: 15:39:28
Freeze Frame:
RPM: 1323 /min
Speed: 47.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 13.91 V
Bin. Bits: 00101000
Load: 0.0 %
Bin. Bits: 00100001
006481 - Radiator Fan 2 (V177): Movement Restricted / Jammed
P1951 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 14
Mileage: 152193 km
Time Indication: 0
Date: 2012.04.29
Time: 15:45:35
Freeze Frame:
RPM: 1155 /min
Speed: 1.0 km/h
Load: 28.6 %
Voltage: 13.68 V
Bin. Bits: 00101100
Temperature: 90.0°C
Duty Cycle: 76.4 %
Readiness: 0 0 0 0 0
przyczyna została usunięta: usterka tyczyła się stacyjki ktora byla zasniedziała i z wypalonymi stykami a takze przetartymi kablami pod kierownicą.
bledy VAGA nie mialy wplywu na w.w usterki.
Proszę o pomoc. Jeśli piszę w złym dziale, proszę o przekierowanie,ale próbowałam znaleźć pasujący i trafiłam turaj ;-)
Od pewnego czasu ciągle świeci mi się kontrolka AIR BAG. Usunęłam błąd, jednak na drugi dzień się znów pojawił.
Po podłączeniu do komputerka Wyświetla mi się poniższy komunikat:
"01217- zapalnik poduszki powietrznej bocznej lewej -N199 zbyt duża oporność - bład sporadyczny"
Czy ktoś ma pomysł co na to poradzić?
Przeczyść wtyczkę od poduszki pod fotelem lub na stałe polutuj, powinno pomóc.
P.S. Przy poduchach uważaj, jak coś robisz, bo widziałem już kilku szpeców jak im poduszki fajerwerki urządziły :P.
Dzięki Qid ;-) Spróbuje:)
witam i prosze o pomoc w rozszyfrowaniu owych bledów: 64771, 64764
szukalem na wielu stronach z bledami i nigdzie nie ma ww bledow wiec licze na wasza pomoc. z gory dziekuje
Witam. Zaczynam przygode z VAGiem, oto błedy jakie mam, a jakich nie znalazłem nigdzie... jeżeli są trywialne, wybaczcie.
Address 35
Controller: 8L0 862 257 K
Component: ZV-Pumpe, Funk D11
Coding: 12864
Shop #: WSC 06313
4 Faults Found:
01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak) (Wyłączenie przez pompę zamka centralnego? co to znaczy?)
35-00 - -
00991 - Interior Lights
28-00 - Short to B+
00955 - Key 1
09-00 - Adaptation Limit Surpassed
00956 - Key 2
09-00 - Adaptation Limit Surpassed
End
Czy mogę prosić o sugestie? Zaczynają mi ręce opadać do mojego 1.6 avu:
17811 Recyrkulacja spalin - uchybienie regulacji
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
16555 System zbyt ubogi (strona 1)
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
17978 Moduł sterujący zablokowany
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
16522 Sonda lambda wysokie napięcie (strona 1 czujnik 2)
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
z polskiego vaga.
coyte blad 01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak) (Wyłączenie przez pompę zamka centralnego? co to znaczy?)
35-00 - -mowi o jakis nieszczelnosci w ukladzie hydrauliki centralki
a bledy 00955 - Key 1
09-00 - Adaptation Limit Surpassed
00956 - Key 2
09-00 - Adaptation Limit Surpassed
slyszalem zaraz jak sie grzebalo przy kluczykach przekodowywanie itd to moga wystapic ale mi sie raz to pokazalo jak mi sie przycielo zamykanie szyb z kluczyka
a co do bledu 00991 - Interior Lights
28-00 - Short to B+ to masz gdzies jakies zwarcie
błąd 16785 przepływ powietrza zbyt mały? Co o tym myśleć? Egr do wymiany?
Zrób log w BS grupa 003 i się zobaczy jak ten erg pracuje, możliwe że trzeba go będzie wyczyścić.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Łubudubu
witam co oznacza błąd silnika:
18044 Magistrala CAN zabezpieczenie - brak sygnału
brak osprzętu/nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
i błąd air bag:
654 zapalnik napinacza pasa kierowcy - N153
zbyt duża opornośc
ten napinacz to rolka która zwija pas?
Kolego z tym napinaczem to jeśli nie miałeś kolizji a błąd pojawił się podczas normalnej eksploatacji to najprawdopodobniej będzie wina braku styku przy kostce, rozepnij wtyczkę przy pasie, popsikaj środkiem na połączenia elektryczne, skasuj błąd i powinno być OK.
kolizji nie miałem zaświeciło się gdy odebrałem samochód od elektromechanika ale po ponownym odpaleniu silnika zgasło i po jakimś tyg zaświeciło i świeci do tej pory, chodzi o napinacz ten co jest tam w słupku na dole?
pozostaje jeszcze ten 1 błąd
18044 Magistrala CAN zabezpieczenie - brak sygnału
brak osprzętu/nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
Golden05 sprawdź sobie tą wiązkę do napinacza pasów po stronie kierowców, co do drugiego błedu to jest on powiązany z pierwszym sprawdź sobie bezpiecznik o modułu poduszek J234 i zobacz czy vag się z nim komunikuje bo zapisane tam jest jako brak sygnału.
okazało się że w czujnku napinacza pasa jest wpięty opornik który się poluzował , po wypięciu opornika i wpieciu w napinacz wyskakuje błąd nadal napinacza i silnika również więc chyba ten od silnika nie jest związany z napinaczem
No to wymiana całego pasa jak masz napinacz wywalony. A może nawet obu. No chyba że nie przeszkadza Ci ich brak i zostawisz oporniki.
Kiedyś napewno wymienie napinacz ale jak narazie musze pozosta przy oporniku ;p hmmm jeszcze ten 2 błąd, wpinałem ten czujnik do napinacza i usuwałem błędy silnika i nadal się pojawia ten błąd:
18044 Magistrala CAN zabezpieczenie - brak sygnału
brak osprzętu/nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
więc wydaje mi się że nie jest związany z airbag
Co to za blad? Wujek google za duzo nie pomogl
Cytuj:
1 Fault Found:
17521 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S1: Internal Resistance too High
P1113 - 35-10 - - - Intermittent
Cytuj:
Oryginalnie napisane przez marta_zgr
Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Qid
Witam, mi też pojawił się taki błąd jaki miała marta_zgr, tylko poduszki pasażera. Czyli co najlepiej poczyścić te wtyczki? I najlepiej odłączyć aku czy co? Żeby nie było fajerwerek, bo ja nie Balotelli ;) Pozdro
siema wyskakuje mi blad "brak zmian napiecia na sondzie lambda" ale nie wiem czemu auto jezdzi super spalanie mam ok 12 l gazu nie wiem o co chodzi kupilem juz 4 uzywane sondy i dalej to samo nie wiem czy musze kupic identyczna sonde z tymi samymi numerami czy cos innego jest nie tak przez co wyskakuje mi ten blad?
Witam !Posiadam od niedawna Audi A3 z 2002 roku .Dzisiaj postanowiłem przepatrzeć auto pod wzgledem błędów .Tak więc wszystko było ok tylko ,pojawiaja mi sie błedy :
*01367
*01366
*0955
Błedy powracaja po uruchomieniu auta .Z tego co zdażyłem sie dowiedziec sa to błędy od centralnego zamka,czy ktoś z was miał takie błędy ??Jeśli tak to prosze o informację w jaki sposób mogę sie ich pozbyć badz jakieś wskazówki .
Nie moge znalezc opisu tego bledy panowie.
Po skanie silnika po kazdym odpaleni blad 00557 . Co to za bład ? Google nic nie wie a w spisach akurat ten numer jest pominiety :/
Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Mytlu
Witam !Kolego błąd 00557 jest to : Przełącznik ciśnienia do wspomagania kierownicy (F88)
Wyłączenie przez pompę zamka centralnegoCytuj:
Oryginalnie napisane przez pawko200
Otwarcie po sygnale zderzeniaCytuj:
Oryginalnie napisane przez pawko200
Auto po dzwonie?
sonda lambda 2 (HO2S) bank 1- wysoka rezystancja grzałkiCytuj:
Oryginalnie napisane przez rafalkul9
Może być uszkodzona sonda, albo lewe powietrze przed kato. Ewentualnie uszkodzone przewody lub coś nie styka.
Nie zapala się lampka check engine?
Podjedź do kogoś niech Ci ją sprawdzi
Witam !Auto jest bezwypadkowe sprawdzane w ASO oraz kilkatrotnie przez czujniki lakieru .Zatem bład 1366 nie jest od zderzenia .Tak wogóle jak usunać te błędy bezpowrotnie ?Cały czas mi chodzi po głowie ,ze jest to zwiazane z Pompką Centralnego zamka .Cytuj:
Oryginalnie napisane przez MarcinB
To moze byc zwiazane z pompka jesli dostaje sie wilgoc. Blad zderzeniowy wyskakuje rowniez wtedy kiedy jakis czujnik airbaga zostal odpiety kiedys. Bledy do skasowanie i zobaczec czy powroca.
17852 - Potentiometer for EGR (G212): Implausible Signal
16787 - EGR Valve (N18): Malfunction
silnik to A3 1.8 125KM APG
DanioUK dzięki za informację ,ale wszystko w sterownikach mam czyste oprócz tych trzech błędów : 01366,01367,0955 .Błędy po wykasowaniu i uruchomieniu auta powracaja z powrotem .(Czy jesli odepnę pompke od centralnego a potem podepne nie bede musiał przeprowadzac jakiś kodowań ,kluczyk itp. )?Poza tym gdzie szukać w którym miejscu takiego czujnika AirBAGCytuj:
Oryginalnie napisane przez DanioUk
Odświeżam pytanie
Witam
Posiadam A3 1,8 benzyna 2001r 92KW, kilka miesięcy temu zapaliła mi się kontrolka "check engine" i coś stukało w katalizatorze więc niedawno rozciąłem kata wyciągnąłem resztki monolitu które blokowały już rurę wylotową i go zaspawałem, podpiąłem VAG i pojawiły się następujące błędy:
17535 Mieszanka za bogata strona 1 - regulacja długoterminowa
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
16806 Główny katalizator poniżej progu wydajności strona 1
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
16955 Przełącznik stopu/hamulca - uszkodzenie
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
usunąłem je ale nie wiem czy znowu się nie pojawią jeśli są związane z katalizatorem, jak myślicie samo usunięcie błędów za pomocą VAG już wystarczy? z góry dzieki za odp.
Usuń błędy i podepnij z powrotem pod VAG ,sprawdz jakie błędy powóciły .
Witam!
Objawy są następujące: Klima chłodzi tylko w czasie jazdy. Na postoju z nawiewów przestaje lecieć zimne powietrze, wentylatory nie chodzą - sprężarka próbuje się załączyć (słychać kilkukrotne "cykanie" sprzęgiełka)
Błąd VAGa: 01582 Signal for Coolant Temperature
Proszę o pomoc. Z góry dziękuję.
Witam maniak5225!Twój błąd to : 01582 to Sygnał temperatury chłodziwa .
Proponuje skasować błąd i zrobić rundę gdzieś następnie zrobić kolejny scan ,i sprawdzić czy błąd powrócił.A czy czynnik od klimy masz w normie ?
Sprawdz równiez termostat oraz sam czujnik temperatury chłodziwa .Jesli bedziesz go wymieniał to wymien na taki sam jaki był ,nie stosuj zamiennika .Zazwyczaj z zamiennikami sa problemy w postaci innych błedów .
A tutaj mała wskazówka dla Ciebie ,jeśli sie nie myle to w 1.8 masz taki czujnik :
http://fooh.pl/pokaz/mini_3275198755.jpg