Printable View
900 sprzedałem jakieś 3 lata temu :) wsiadłem od razu na cbr1000rr którą sprzedałem na koniec zeszłego sezonu no i suma sumarum zostałem bez moto ;) ogólnie cały czas głowa mi się pali jak tu zakupić motorek ale fundusze nie pozwalają...wracając do horneta marzy mi się powrót na 900 :) większa frajda jak tym tysiącem :)
No mi sie marzy CB1000R albo przynajmniej Kawa Z1000. Co do CBR to ja przez pół roku miałem CBR600RR. I miałem wybór: sprzedać horneta lub CBR'ke. Sprzedałem cbr, bo na co dzień większą frajdę dawał hornet mimo niskiej mocy i słabego momentu :| Wiec wiem o czym mowisz :)
O to to to!! i teraz wyobraż sobie że w tym zwolnieniu z tylu kolo maluje drugiemu kask, albo wyszywa coś na kurtce i oprócz tego zwolnonego dzwięku jeszcze dźwię k aeografu - szyyyy szszszzyyyyyy :mrgreen:Cytuj:
Oryginalnie napisane przez malik
myśle że różowy to jedyny słuszny kolor zegarów :thumbright: teraz wszyscy malują na róż , bbbuuuaaahahaahhahaha ja mam różowy łańcuch i zębatki, total odjazd!
bbuuaaaahhahahaahahahaaa
ale na tym filmiku kolo tym bokserem (chyba BMW) też daje rade :D i specjalnie sie nie wykłada :)
Malik kup sobie horneta 900, załóż prostą kierownicę, wybebesz oryginalne wydechy i wtedy zobaczysz o czym mówię ;)
Masz rózowy łancuch? Na serio? :> Grubo :D :D
Konfrontacja, w 900 problemem jest zawieszenie. One jest dosyc nietrafione jesli chodzi o "dojezdzanie" na torze. Z drugiej strony jakos bym to przebolal ;)
malik, jak walniesz w hornecie różowe zegary to automatycznie pojemność ci się powiększy do 750 i z 20 koni więcej :D
mówie ci ja z tym różowym napędem jeżdżę na kole i nawet łożyska w główce ramy nie padają :thumbright:
Rozwaze ta opcje, aczkolwiek bardziej by mi pasowały różowy olej w silniku. Różowe zegary chyba nie daja jednak takiego przyrostu mocy :|
zgodzę się z zawieszeniem właśnie to denerwowało mnie najbardziej bo cały czas śmigałem z tysiączkami i jednak w tych zakrętach odstawałem a kolejną rzeczą było dość duże spalanie, na motorze nie patrzy się na spalanie ale jak ja tankuje 2 baki i dojeżdżam do domu na zaawansowanej rezerwie a w tysiącu K6 ledwo takowa rezerwa się zapaliła na jednym baku to coś jest nie tak ;)
Moze w tysiacu byl inny bak (chodzi mi o pojemnosc). Hornet 900 nie jest idealny. Mozna wymienic sprezyny i olej w lagach, ale to juz 2tys zl. Dodatkowy wydatek, zaraz po zakupie moto ;) Na obecna chwile wole sie wstrzymac ze zmiana motocykla.
Aczkolwiek nie powiem, taka 900 chętnie wziałbym na testy ;)
napewno był inny nie mówię że nie :) ale w gsxrce napewno przyczepki z dodatkowym za sobą nie ciągnął, jest też zupełnie inny opór powietrza jakbym jeździł z golasami napewno bym tyle nie spalił bo golasem nie lata się z takimi predkościami ale suma sumarum ja tankowałem 2 razy wiecej, może inaczej -częściej. No ale silnik w hornecie nadrabia te niedociągnięcia sc33- nie do zajechania zmniejszona moc zwiększony moment setka w 2.9 sekundy...