Printable View
Opadanie temperatury w czasie jazdy jest związane z termostatem - też tak kiedyś miałem (jechałem 80km/h było 90st a jak przyśpieszyłem do 140km/h to temp spadała) - termostat wymieniłem i było cacy.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez L@mberT
U mnie silnik jak jest zimny to przy odpaleniu obroty są na poziomie około 1000rpm i pomału spadają do około 900rpm - jak jest ciepły. Prawdopodobnie czeka Cię czyszczenie przepustnicy i jej adaptacja.
a jest ktoś na forum na tyle ogarniety VAG'owaniem, kto napisze czy jest oki i co oznacza który pomiar ??
zrobilem pomiary na cieplym silniku 90 stopni na zegarch ... i wyszło tak
pomiar na 01 engine 003 - http://img22.imageshack.us/img22/8764/engine003.jpg
pomiar 17 instruments 003 - http://img22.imageshack.us/img22/602...ruments003.jpg
a do tego klimatronik na kanale 49 pokazał 88 stopni
Dodam ze mam 1.8T a wiekszosc ludzi robilo pomiary dla TDI wiec nie wiem jak to sie ma benzyniaków...
i mam jeszcze pytanie co oznacza temperatura w kółku czerwonym a co w niebieskim ?? jest w stanie ktos to wyjaśnić ?? http://img233.imageshack.us/img233/4...gine003111.jpg
a jutro porobie pomiary podczas jazdy, Vag, bo zdaje mi się, że podczas jazdy mam temperature 76 stopni czy 78 co wg mnie jest zbyt niską ??
skoro podczas jazdy temperatura spada Ci do ok. 75stopni to na 100% nie zamyka sie termostat i czeka Cię wymiana. Co do wartości temperatur w blokach to 85=temp silnika, a 31 to temp powietrza zasysanego.
no ale wlasnie nie zawsze ona spada ... jak jeźdze normalnie to jest niby oki, ale jak go lekko pogonie tzn. pojazde z 80 km/h jakies 5 km to opadnie troche ..
Dokładnie tak jak piszesz! ;) W mieście silnik mocniej sie dogrzewa i możesz mieć normalnie 90stopni. za to w trasie, gdy chłodzenie jest lepsze przy non-stop otwartym "dużym obiegu" temp. spadnie do ok 75stopni.
na 100% termostat tyle ze on sie zamyka ale za wolno juz reaguje (lub nie domyka sie caly)
gdyby ciagle byl otwarty temp spadla by ci duzo bardziej, wymien termostat i bedzie ok
Dodano:
w sumie chyba nie, choc u mnie podobnie sie dzieje i niby wszysko jest Ok (plyny mam na nomlanym poziomie)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez KonradA3
ale w dieslu jak tak robie plyn pozostaje na normalnym poziomie
wic sam juz nie wiem niech sie wypowiedza madrzejsi :)
Rozszerzalnosc Cieplna..... :)
Jak temp wzrasta to i rozszerzalnosc cieczy sie zwieksza :)
A mnie w chłodne dni dopadla taka przypadłosc, że podczas jazdy na wskazniku jest rowno 90 st. natomiast podczas postoju lub jazdy na wolnych obrotach temperatura na wskazniku spada do 80 st.
Sprawdzilem na vagu i :
podczas jazdy gdy wskazówka pokazuje 90 st. na vagu jest 81.9 st.
podczas postoju gdy wskazówka ma 80 st. na vagu jest 80.1 st.
co jest nie tak.
A jeszcze jedno która temperatura płynu chłodzącego jest prawdziwa ta na zegarach czy na climatronicu pod kanałem 51 ??
Wczoraj sobie zrobilem maly tescik.
Odpalilem na climatronic kanal 51 i obserwowalem jak sie ma temperatura tam wskazywana do tego co widac na zegarach.
I sytuacja sie przedstawia nastepujaco:
W momecie jak wskazowka drgnela na zegarach (powyzej 60stopni) to climatronic wskazywal okolo 42-45 stopni.
W momecie jak zegary wskazaly 90 to temeratura na climatronic wskazywala 68-70stopni - byla to jazda w korku.
Pozniej jak sie wykopalem z korkow to temperatura na zegarach spadla do okolo 70 (nawet lekko ponizej) a temperatura na climatronic zatrzymala sie na 70.
Jak sie ponownie zatrzymalem to temperatura na climatronic wzrosla max do 75 i na zegarach bylo znowu 90.
Jak tylko ruszylem to temp na climatronic spadla do 70 i zegary tez wskazaly okolo 70.
To tyle z moich obserwacji. Z tego co widze to musze wymienic termostat - po 30min jezdzie silnik mi sie nie dogrzewa, a jak rusze to temp spada.