Błędy vaga, jeśli nie znalazłeś tłumaczenia, pytaj

Witam. Odrazu zaznaczam,że jestem amatorem :)Wczoraj wieczorem ok 19 zrobiłem ok 10 km było wszystko ok była moc i nie zauwazylem nic niepokojącego . Dzis rano o 7 wsiadłem w samochod i nie miał mocy. Postanowiłem zjechac na parking zgasiłem auto odpaliłem ponownie i pojawił się CHECK. Podpiełem kompa i pokazało:
-18000 czujnik ciśnienia atmosferycznego/paliwa-uszkodzenie sygnal poza wartościami granicznymi
[18000 005522 P1592 Nieprawdopodobna korelacja pomiędzy czujnikiem wysokości (ciśnienia atmosferycznego) a czujnikiem ciśnienia doładowania.]
-16621-czujnik A ciśnienia turbiny-niskie napiecie zbyt duza opornosc- [Czujnik G31 ciśnienia doładowania, za mała wartość sygnału.]

to w nawiasie kwadratowym to ze strony vwonline

Gdzie szukac przyczyny,co mogło najprawdopodobniej paśc?

EDIT. Wybaczcie za bład , silnik 2.0TDI AZV

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez lowczyk10

EDIT. Wybaczcie za bład , silnik 2.0TDI AZV

---

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez lowczyk10

Prosze zmienic nazwe z BKD na AZV

---

to nie ma zadnego znaczenia, AZV to srubka w srubke to samo.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...0/P1592/005522

18000/P1592/005522 - Altitude Sensor / Boost Pressure Sensor: Implausible Correlation

Possible Symptoms

• Malfunction Indicator Light (MIL) active
• Limp Mode active

Possible Causes

• Ground Spots corroded
• Wiring from/to Boost Pressure Sensor (G31) faulty
• Boost Pressure Sensor (G31) faulty

Possible Solutions

• Check/Clean Ground Spots
• Check/Replace Wiring from/to Boost Pressure Sensor (G31)
• Check/Replace Boost Pressure Sensor (G31)

Special Notes

• When found in 2.0l TDI-PPD, check for matching TSB/TPI (i.e. VW TPI 2012601 and/or 2026831).
  
  • Check/Clean Ground Spots
  • Check/Replace Wiring Harness for Boost Pressure Sensor (G31) and Intake Air Temperature Sensor (G42)
  • Check/Update Engine Control Module Software/Firmware
  
  

Czyli zaczac mozna od czujnika g31? Gdzie go znajde, w którym miejscu on moze sie znajdowac ?

http://i64.tinypic.com/153wrck.jpg

http://i67.tinypic.com/np53sx.jpg

proszę o pomoc - 1.8 AGN

wyskoczyła mi ostatnio cała choinka

01259 - Fuel Pump Relay (J17)
31-00 - Open or Short to Ground
01249 - Fuel Injector for Cylinder 1 (N30)
29-10 - Short to Ground - Intermittent
01250 - Fuel Injector for Cylinder 2 (N31)
29-10 - Short to Ground - Intermittent
01251 - Fuel Injector for Cylinder 3 (N32)
29-10 - Short to Ground - Intermittent
01252 - Fuel Injector for Cylinder 4 (N33)
29-10 - Short to Ground - Intermittent
01247 - Activated Charcoal Filter (EVAP) System Solenoid Valve 1 (N80)
29-10 - Short to Ground - Intermittent
17935 - Camshaft Timing Adj. Bank1 (N205)
P1527 - 35-10 - Short to Ground - Intermittent

po skasowaniu zostaje tylko ten pierwszy błąd

reszta wraca po przejechaniu 10-15 km

jakaś podpowiedź - czego szukać?

auto jeździ OK

Sprawdź przekaźnik od pompy paliwa

Cześć Koledzy sytuacja z dziś jadę sobie przez WRO a tu nagle autko gaśnie po odpaleniu chodzi 5 sek i znowu gaśnie i tak kilka razy raz zapaliła się kontrolka akumulatora za innym zamrugała kontrolka świec żarowych, zero reakcji na pedał gazu. Po 10 minutach gapienia się na przewody pod maską, wsiadłem do auta odpaliłem i bez problemu pojechałem do domu. takie błędy zapisały się w sterowniku ten 2 coś mi mówi ale 1 nic a nic. Ktoś coś na innych forach raczej niewiele w tym temacie.

17036 - Sensor Reference Voltage B: Too Low
P0652 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 22.0 km/h
Bin. Bits: 00100000
Bin. Bits: 00100000
Bin. Bits: 00100000
Bin. Bits: 00100000
Bin. Bits: 00100000

18041 - Accelerator Position Sensor 2 (G185): Signal too Low
P1633 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 882 /min
Torque: 76.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 14.06 V
Bin. Bits: 00101000
Torque: 142.0 Nm
Bin. Bits: 1 01 0

17036/P0652/001618 - Sensor Reference Voltage B: Too Low

Possible Causes

• Wiring/Connectors from/to Intake Manifold Pressure Sensor (G31) faulty
• Intake Manifold Pressure Sensor (G31) faulty
• Engine Control Module faulty

Possible Solutions

• Check Wiring/Connectors from/to Intake Manifold Pressure Sensor (G31)
• Check/Replace Intake Manifold Pressure Sensor (G31)
• Replace Engine Control Module

Special Notes

• When found in 1.9l TDI (BEW):
  
  • Check Atmospheric Pressure (MVB 010.2) and Intake Manifold Pressure Sensor (MVB 010.3). Compare both Values with Engine OFF, the Tolerance should be +/- 50 mbar.
  • Check Variable Nozzle Turbocharger (VNT). Specifically, check the electronic actuator position sensor G500 , including unplugging it for testing.
  
  
• When found in other engines:
  
  • Check the factory repair manual since this fault can point to problems with several different sensors.
  • Specifically in the BLB engine, faulty MAF wiring can trigger it.

18041/P1633 - Accelerator Position Sensor 2 (G185): Signal too Low

Possible Symptoms

• Unknown

Possible Causes

• Wiring and/or connections faulty
• Sensor (G185) faulty

Possible Solutions

• Have a look at the Pedal Position Sensor assembly, not the Throttle Body.
• Check all connections between ECU and accelerator pedal - of course the pedal itself could be defective too.

Special Notes

• There are 2 sensors in the accelerator pedal, both measure the same except that they are working in opposite directions. This means one counts from 0 to 100, while the other one counts from 100 to 0.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18041/P1633

Nie mogłem się tego doszukać na ross-tech Dzięki Mirku teraz Małe pytanie ECU mam wymienione bo wcześniej sam doszedłem do tego że ono może robić problem. Ale to nie to. A czujnik g31 to ten na tej Tworzywowej rurze dolotowej zaraz przed miękkim łącznikiem kolektora ssącego tak jak na tym obrazku co dodałeś wcześniej. A g185 to poprostu pedał gazu ? Czy coś innego ?

wneku321
G185 znajdują się w module pedału gazu
http://www.audi-portal.com/pic/all/A20-1087h.jpg
a g31 masz kilka postów wstecz #1554