-
Tak, on załącza sprężarkę. Bezpiecznik dla sprężarki jest we wnętrzu - nr 16. Przy akumulatorze bezpieczniki są dla pierwszego i drugiego biegu wentylatorów.
Żeby załączyła się sprężarka na pinach 3 i 13 tego sterownika nie może być sygnału masy. Na pinie 8 przy żądaniu włączenia sprężarki ma pojawić się napięcie zasilania ze sterownika klimatyzacji. Pin 10 podaję napięcie na sprzęgło sprężarki.
-
Ok, sprawdzę jeszcze ten bezpiecznik. Te piny to sprawdzać na podpiętym sterowniku nakłuwajac delikatnie przewody czy na odpiętym?
-
Najlepiej jakbyś nic nie nakłuwał, bo potem musiałbyś zabezpieczać każde nakłucie. Jak masz możliwość wsunąć coś w rodzaju igły do konektora, między uszczelnieniem a przewodem, to byłoby bezinwazyjne.
Sprawdź przy wpiętym, bo ten sterownik służy też do odczytywania wartości ciśnienia z czujnika klimatyzacji. Przy odpiętym sterowniku nie byłoby sygnału z niego do klimatyzacji o prawidłowym ciśnieniu.
-
Ok zrobię tak jak mowisz. Jeszcze jak byś mógł podpowiedzieć jak liczyć te piny w tej 14 pinowej wtyczce od góry czy od dołu. Który to jest pierwszy WP czy P
https://images.app.goo.gl/A1ReDvBQ3qNzTz1u7
-
WP to pierwszy, P drugi, Bi trzeci...
-
Więc tak z tego co popatrzyłem to tak bezpiecznik nr16 w środku cały nie przepalony, na pinie 3 nic nie mam bo tam nie mam kabelka mam tak jakby zalany ten otwór klejem, na pinie 13 mam 13.45 na pinie nr8 13.40 i było niestabilne czasami 6 czasami 8.40 na pinie 10 mam 0.
-
Dziwne, że na 8 pinie jako polecenie z panelu klimatyzacji są niestabilne stany napięć. Jaki masz status wyłączenia sprężarki w pierwszej grupie sterownika klimatyzacji?
-
A jak to sprawdzić? VAGiem czy w jakiś inny sposób
-
Tak. W pierwszej grupie masz warunki wyłączenia klimatyzacji.
-
witam po krótce postaram sie opisać moj nietypowy problem. Otóż idąc za namowa "znajomego mechanika" ktory miał całe a3 8l 1.6 akl na czesci wcisnał mi klime no i mam ... przełożył mi klime z ww akl do mojego apf oba samochody rocznik 00 co zostało zrobione: wciagnieta wiazka klimy z akl podpiete kable pod bezpieczniki oraz wszystkie kable co komunikowały sie z licznikiem po włączeniu klimy samochod podbija obroty, mozna tez diagnozować klime przez obd pproblem jest z tym ze są błędy wentylatorów (zwarcie do masy). gosciu twierdzi ze jest problem ze sterownikiem wentylatorów ale dokonczyć nie chce ! w moim 1.6 apf jest sterownik wentylatorów o numerze 1J0919506M sa 2 kostki jedna duza druga mała w tej mniejszej jest 6 pin z czego 4 sa uzywane (86a, 86b, mot.1, mot.2) z AKL pobrany został sterownik o numerze 1J0919506K, 14 pinowa wtyczka w tej wtyczce jest tak:
dodam ze dzwoniłem do różych sklepów moto i pytałem o sterownik wentylatorów do 1.6 apf z klima to mi wszyscy mowili ze maja w bazie ze powinien sterownik wentylatorów nr 1J0919506L
pin1(czerwono czarny): do kostki 14 pinowej koło akumulatora w pin 13 aklu dalej ten pin był "ślepy"
pin2 (biały): do czujnika tego na rurce klimy i do pomaranczowej kostki w podszybiu
pin3 :pusty
pin4 (czerwono siwy): do bezpiecznika w kabinie
pin5: mostek z pinem 14
pin6 (brazowo czarny): do punktu masowego
pin 7 (czerwono zółty): do czujnika w chłodnicy 3 pinowego pobranego z akl(u mnie jest 2 pinowy)
pin8 (brazowo niebiueski): do climatronika
pin9 (czarno niebbieski): do bezpiecznika po zapłonie w akl połączone to było z tym czujnikiem na rurce
pin10(zieono czarny): do kompresora
pin11(brązowo biały): do białej kostki podszybia
pin12(czarno biały): do climatronica
pin13 (fioletowo żłółty): do climatrona
pin14 (zielono zółty): mostek do pinu 5 w tej samej kostce
oba auta maja liczniki po can (jagera).
przy całej procedurze byłem. Miało być ładnie pieknie miało wszystko działać i byc p&p bo to precież ten sam samochód. dzwoniłem po okolicznych warsztatach.. jak wiadomo każdy mowi zeby dokonczył ten kto zaczął...