nie b?dzie bo u Ciebie na 90% jest kwadratowa kostka a nie zaokr?glonaCytuj:
Oryginalnie napisane przez memek
Printable View
nie b?dzie bo u Ciebie na 90% jest kwadratowa kostka a nie zaokr?glonaCytuj:
Oryginalnie napisane przez memek
witam czy ktos moze ma zdjecie gdzie znajduje sie czujnik bo nie moge go znalezc!!
bardzo proszę o pomoc bo nie bardzo się znam na mechanice i na VAGu.
Mam problem z temperaturą. Pierwszym objawem jest to że kontrolka świec żarowych świeci mi się około 8 sekund nawet w ciepły słoneczny dzień. Natomiast ostatnio w czasie jazdy wskaźnik temperatury płynu chłodzącego wskazywał mi 100 stopni.
Temperatura zimnego silnika. Załączony zapłon:
http://img835.imageshack.us/img835/1945/img1670s.jpg
01 silnik, grupa 07
http://img708.imageshack.us/img708/8130/01silnik07.png
08 klimatyzacja, grupa 06
http://img210.imageshack.us/img210/5...atyzacja06.png
08 klimatyzacja, grupa 07
http://img577.imageshack.us/img577/4...atyzacja07.png
17 tablica, grupa 03
http://img577.imageshack.us/img577/8648/17tablica03.png
Na rozgrzanym silniku to wygląda tak:
http://img844.imageshack.us/img844/3601/img1675sq.jpg
01 silnik, grupa 07
http://img827.imageshack.us/img827/6085/01silnik07r.png
08 klimatyzacja, grupa 06
http://img528.imageshack.us/img528/3...tyzacja06r.png
08 klimatyzacja, grupa 07
http://img607.imageshack.us/img607/4...tyzacja07r.png
Na koniec błędy z silnika. Błąd 17664 odnosi się do czujnika temperatury silnika?
http://img402.imageshack.us/img402/7832/silnik.png
Moje pytanie czy to zepsuty czujnik temperatury silnika?? Czy może coś jeszcze innego?
Hardy w tym wątku było poruszane jak dokładnie sprawdzić wskazania prawidlowej pracy czujnika lub wadliwej pracy termostatu,pomiaru należy dokonywać dwuetapowo tzn. na zimnym silniku jak i na w pełni rozgrzanym i należy porównać wskazania z grup silnik 07 i zegary 03.
Ze wskazań twojego czujnika wygląda jakby był uszkodzony ale dla pewności sprawdz tak jak ci napisałem.
Czyli pokazuje Ci jeszcze przed rozruchem 70 stopni ?
---------- Post dodany 13-05-12 o 21:55 ----------
Można jeszcze sprawdzić czy sam licznik nie jest sypnięty, mi mechanik podpiął pod kompa i wszystkie wskazówki wychyliły się do połowy.
---------- Post dodany 13-05-12 o 21:56 ----------
W ogóle coś Ci śmiesznie pokazuje... masz paliwa więcej niż jeden zbiornik ? ;)
Nie wiem co tu jest śmiesznego - jeśli wskaźnik prawidlowo działa i jest prawidłowo wyskolowany ze wskaźnikiem rezerwy a do tego masz zalane pod korek wskaźania są podobne jak na zdjęciuCytuj:
Oryginalnie napisane przez dieselaudia3
Niestety wskaźnik ilości paliwa nie działa prawidłowo. Tu na forum jest ten problem szczegółowo opisany. Ale to już tak mam z 5 lat, więc to nie jest problem. Przy teście VAGiem wskaźniki wychylają się dokładnie do połowy.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez dieselaudia3
Z temperaturą zawsze było ok.
Skoro test zegary przechodzą prawidłowo to sprawdź sobie czujnik na pompie paliwa w zbiorniku(tak jak piszesz-temat omawiany wielokrotnie na forum od czujnika po zegary).
znalazłem coś takiego:
czyli wychodzi na to że padł mi czujnikCytuj:
termostat oraz G2/G62
niniejsza procedura ma na celu określenie źródła niemożności uzyskania przez silnik temperatury roboczej.
w razie wymiany termostatu zaleca się zakup oryginalu w ASO.
w razie wymiany czujnika G2/G62 zaleca się zakup oryginalu w ASO.
czujniki związane z badaniem termostatu:
G62: czujnik określający temperaturę na potrzeby ECU;
G2: czujnik określający temperaturę na potrzeby wskaźnika na desce rodzielczej.
do przeprowadzenia niniejszej diagnostyki konieczne jest dokonanie pomiarów w grupach:
01-Engine: 007;
17-Instruments: 003.
pomiar dokonywany będzie dwuetapowo - na zupełnie zimnym silniku oraz na w pełni rozgrzanej jednostce napędowej.
1. pomiar na zimnym silnku*.
*najlepiej jest dokonać pomiar rano przed rozruchem silnika.
a. dokonujemy analizę grupy 007 w grupie 01-Engine - temperatury paliwa, powietrza oraz płynu chłodzącego [G62] powinny być zbliżone do siebie.
jeżeli temp. płynu chłodzącego odbiega od dwóch pozostałych - możliwe uszkodzenie czujnika G62.
temperatury należy zanotować.
b. dokonujemy analizę grupy 003 poz. 1 w grupie 17-Instruments - poznamy odczyt z czujnika G2.
wartość powinna być zbliżona do wartości z punktu 1a.
jeżeli jest różna przy założeniu, że temperatury z pkt. 1a są zblizone do siebie - możliwe uszkodzenie czujnika G2.
2. pomiar na w pełni rozgrzanym silniku.
a. dokonujemy analizę grupy 007 w grupie 01-Engine - temperatury płynu chłodzącego [G62] - zazwyczaj poz. 4.
temperaturę należy zanotować.
b. dokonujemy analizę grupy 003 poz. 1 w grupie 17-Instruments - sprawdzamy odczyt z G2 - powinien być niemal identyczny jak ten z pkt. 2a.
jeżeli odczyt z G2 i G62 jest jednakowy - uszkodzeniu uległ termostat.
jeżeli odczyt z G2 i G62 różni się - uszkodzeniu uległ jeden z tych czujników [zazwyczaj G2 i G62 są połączone ze sobą].
A czy to czujnik G62 odpowiada za załączanie wentylatora?
Bo ostatnio, w ciepły dzień, dodatkowo stojąc w korku temperatura skoczyła mi na ponad 100 stopni. Ale to by było logiczne. Czujnik wysyła sygnał do komputera że temperatura płynu wynosi powiedzmy 50 stopni. A ten nie wysyła sygnału do wentylatora i układ się przegrzewa.
Dobrze myślę?
teoretycznie tak, czujnik G62/G2 wysyła sygnał do kompa o wskazaniach temperatury ten przekazuje do sterownika wentylatorów i są załączane lub nie ale dodatkowo na chłodnicy lub na węzu od niej masz włacznik termiczny który załacza wentylatory w zależności od temp na I lub II bieg.
Witam.
Panowie mam taki problem iż tydzień po wymianie rozrządu silnik zaczoł trzymać ok. 10st.C więcej niż zawsze :/ czyli zawsze trzymał temp. podczas spokojnej jazdy od 87-94st. a w tym momęcie trzymie gdzieś w granicach od 93-102st i niemam pojęcia co może być przyczyną:/ termostat wymieniony na orginalny, czujniki wymienione, pompa wody nowa, i brak pomysłów. Miał już ktoś taki przypadek?
Autko to s3 1.8t apy
Miałem takie coś w innym samochodzie ,po prostu może jeżeli zmieniłeś termostat ,to na tym nowym są inne wartości otwierania go i dlatego teraz kapkę dłużej trzyma i zmieniły się temperatury.W niektórych sklepach czy w internecie ,doszukał byś się takiego skojarzenia faktów jak termostat letni i zimowy (ogólnie nie ma czegoś takiego ,ale co niektórzy tak sobie ubzdurali i w sklepie i internecie) dlatego jak trafiłeś na ten niby "zimowy" to on parę stopni dłużej trzyma zamknięty ,być może tak jest.chyba że się mylę to niech ktoś mnie poprawi.
Panowie, powiedzcie mi gdzie znajduje sie ten czujnik, tzn w ktorym miejscu http://moto.allegro.pl/czujnik-wlacz...349477666.html,
kosmo to jest włącznik termiczny wentylatorów i umieszczony(wkręcony) jest w obudowę chłodnicy z lewej strony- lewy bok(zgodnie z kier.jazdy).
tylko ktorej chłodnicy?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Golem1
w chłodnicy cieczy chłodzącej
Jestem właśnie po wymianie czujnika G62/G2.
Przed wymianą sprawdziłem czujnik omomierzem i przy temperaturze ok. 20 stopni pokazywał 2,2 kΩ, czyli zgodnie z wykresem:
http://img24.imageshack.us/img24/605...atempertau.jpg
Sama wymiana nie była trudna poza wyciekiem dość dużej ilość płynu. Na szczęście miałem pół baniaka Borygo więc dolałem :)
Chciałem spuścić kranikiem przy chłodnicy ale wyciekł może litr, a gdy wyciągnąłem czujnik lało się i lało, chyba 2-3 litry. Może tak być że kranikiem nie zlatuje cały płyn??
Stary czujnik faktycznie wyglądał na uszkodzony. Pokazywał ok. 17 kΩ.
Sprawdzając vagiem na zimnym silniku zarówno G62 jak i G2 pokazywały tą samą temperaturę. Natomiast na rozgrzanym G62 pokazywał 81 stopni:
http://img36.imageshack.us/img36/1192/33961257.png
a czujnik G2 aż 104 stopnie:
http://img190.imageshack.us/img190/3986/95275381.png
Dlaczego rozbieżności są aż tak duże? Żałuję że sprawdziłem czujnika omomierzem przy wysokiej temperaturze, no ale teraz to już za późno.
Jeszcze jedno: jadąc dzisiaj rano 10 km przy temperaturze otoczenia 20 stopni, zegar temperatury pokazywał max. 70 stopni. Czy może za to odpowiadać termostat?
Witam, myślę że mogę tutaj umieścić mój wątek, mianowicie, podczas wymieniania czujnika temperatury płynu chłodzącego oring znajdujący się na czujniku podwinął się i wpadł do środka plastikowego króćca, teraz takie moje pytanie czy jest to niebezpieczne że takie gumowe coś gdzieś tam sobie pływa ?
Panowie jak zmierzyć rezystancję 4-pinowego czujnika który podaje info na zegary.
Wiem że pomiędzy 1 i 3 pinem na zimnym ba być ponad 1kOhm ale dokładnie na których ?
Przy pinach są literki to pomiędzy którymi literkami ?
Na stykach A i B mam rezystancję ok 800 ohmów przy temperaturze pokojowej, więc czujnik jest sypnięty ?
C i D = 1650 Ohmów
Z tymi literkami to widziałem na zdjęciach że nie zawsze odpowiadają tym samym pinom.
Ja znalazłem że we wtyczce odpowiadają:
piny 1 i 2 - G2 - sygnał na zegary deski rozdzielczej;
piny 3 i 4 - G62 - sygnał do ECU
http://img244.imageshack.us/img244/2439/g262aymao3.png
Kolego ja mówię o takim czujniku :
http://img221.imageshack.us/img221/3994/p5240123pk.jpg
Uploaded with ImageShack.us
numer 059 919 501 czy 059 919 501A ?
059 919 501a
no to do tego czujnika podłącza się wskazaną przeze mnie wtyczkę. Tłumacząc - musisz zmierzyć piny przy zaokrągleniu.
Pokaże kolega ?
http://img99.imageshack.us/img99/20/czuj.jpg
Uploaded with ImageShack.us
Zmierzyłem rezystancję i na 3 i 4 pinie w temperaturze pokojowej mam ok 1700-1800 ohmów.
Mechanik wymienił mi go bo uznał że jest uszkodzony i zamontowaliśmy zamiennik za 70zł...
no to rezystancje masz w porządku. I jak teraz się auto sprawuje?
Na ori auto nie pokazywało prawie nigdy 90 stopni.
Hmm... mechanik podłączył auto pod kompa i powiedział że czujnik jest sypnięty.
Po wymianie dalej nie trzyma 90 stopni.
Pod koniec używania ori praktycznie nie wstawała wskazówka od temperatury.
Ja też po wymianie czujnika mam skoki temperatury dlatego przymierzam się do wymiany termostatu.
Więc mój stary ori czujnik jest sprawny ?
---------- Post dodany 25-05-12 o 17:26 ----------
Nowy zamiennik działa podobnie tylko mówię częściej auto łapie 90 stopni i już pod konic używania ori wskazówka praktycznie nie wstawała...
Nie wiem może coś nie łączyć ?
Termostat mam niby sprawny, bo jak silnik ma 80 stopni to dolny wąż w chłodnicy jest zimny...
---------- Post dodany 25-05-12 o 17:27 ----------
A co do termostatu to ponądź najlepszy jest firmy BEHR ?
---------- Post dodany 25-05-12 o 17:29 ----------
Hmm... może mi kolega przypomnieć jak włączyć pokazywanie temperatury wody na climatroniku ?
---------- Post dodany 25-05-12 o 17:30 ----------
Sugerując się wskazaniami temperatury z zegarów nigdy nie miałem takiej temperatury jak np 100 stopni.
Najwyżej to 90 stopni i spada.
Na moim starym ori czujniku mam wybite numery : 078 919 501 C czy to niczego nie zmienia ?
Jeszcze prosiłbym o powiedzenie na którym kanale mam temperaturę wody która odpowiada wskazaniom na zegarach, 49 czy 51 kanał ?
Odpaliłem auto na chwile i :
49 kanał - 50 stopni
51 kanał - 36 stopni
Rozumiem że gdy na climatroniku będę miał 90 stopni a na liczniku 80 stopni to co jest uszkodzone ?
Witam, mam problem z Audi a3, 2001r, benzyna 1.6.
Po wielokrotnych wizytach w serwisie, wymianie rozrządu, pompy cieczy, termostatu, temperatura silnika po jego rozgrzaniu nadal podnosi się do 110 stopni. Wentylator załącza się dopiero przy 100 stopniach.
Co dalej, podpowie ktoś?
czujnik temp.
zegary
na kanale 49 masz podaną temp cieczy, jest to sygnał ten sam który idzie na wskaźnik. Temperatra na wskazniku i na climatronicu powinna iść mniejwięcej rowno do 90 st. Z tym że na climatronicu temperatura waha się od 88 do nawet 105 st. W zależności od temp. powietrza i tego czy auto stoi czy jedzie.
Więc jak kolega skomentuje to że auto po przejechaniu stało, licznik pokazywał 90 stopni a klimatronik 80, a po naciśnięciu gazu wskazówka z 90 stopni opadła na 80.
Witam
troszke poczytalem temat i chcialbym jeszcze zapytac o Wasze zdanie....
problem tkwi w niewlaczaniu sie wentylatorow po przekroczeniu 90,100,110 itd stopni - wymienilem czujnik znajdujacy sie w chlodnicy - niestety nie pomoglo
wentylatory chodza oba gdy wlacze klime (czy tez wtedy kiedy zewre drucikiem dwa miejsca w czujniku przy chlodnicy)
teraz pytanie czy to wina sterownika od wentylatora, termostatu czy tez czujnika w weza ? - sprawdzajac waz gorny jest bardzo goracy, ze mozna sie oparzyc natomiast dolny tez jest goracy ale nie tak bardzo jak gorny?
jesli mozecie mi podpowiedziec conieco - co wymienic w pierwszej kolejnosci bylbym wdzieczy :)
dzieki i pozdrawiam
ktos cos potrafi mi odpowiedziec ? :|
skoro działają jak zewrzesz piny w kostce to moim zdaniem winny jest ten czujnik do którego ta kostka jest podłączana no ale moge się mylić..Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Tomasz1984
panus1,Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Tomasz1984
zgadzam sie z tobą,
i troche wyjaśnienia dla Tomasz1984,
a więc czujnik w chłodnicy odpowiada za właczanie sie podczas przegrzewania płynu i tylko on, czujnik na wezu masz pewnie podwójny i jedna para idzie na wyświetlanie tem na liczniku a druga para na ecu lub na klime - tego na 100% nie jestem pewnien.
a sterownik odpowiada za działanie klimatyzacji (więc dlatego jak załączysz klime to chodzą dwa wentylatory-więc sterownik jest dobry).
a czujnik w chłodnicy wyminiłes na nowy? moze wadliwy?
Witam panowie, podczas jazdy climatronik pokazuje mi temperatury od 77 stopni 80 (podczas jazdy)
Czy ECU nie puszcza sygnału żeby auto pracowało jeszcze na ssaniu ???
Kiedyś przy okazji spróbuje wymienić termostat.
PS. Jestem świeżo po wymianie czujnika temperatury wody (4-pinowy)
a gdzie masz czujniki od klimatyzacji i czujnik ktory pokazuje temperature na zegarach?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez cabanmat
Tak mi sie tez wydawalo ze ze ten czujnik odpowiada za to - sek w tym ze stary czujnik wrzucilem do wody - i po podgrzaniu wody do ok 90 stopni zalaczyl sie (czyli jakkby byl dobry) ten ktory kupilem byl nowyCytuj:
Oryginalnie napisane przez kosmo
i teraz kwestia taka ze nie wiem o co kaman :) byc moze jest wadliwy - tylko dlaczego ten stary "wlaczyl sie po wrzuceniu do wody na palniku w kuchni" ?
a moze gdzies tam na kablach idących od czujnika w chłodnicy jest zwarcie albo prąd nie dochodzi, posprawdzaj miernikiem czy masz wszedzie prawidłowe podłączenie, czy moze przetarty kabel gdzies itp.
Po wymianie czujnika temperatury i termostatu dalej jest co? nie tak:
Temperatura z czujnika g62 87 stopni
http://img254.imageshack.us/img254/3681/57715069.png
A temperatura z czujnika g2 104 stopnie
http://img860.imageshack.us/img860/3924/173f.png
Czujnik kupi?em ten http://allegro.pl/czujnik-temperatur...282325080.html i teraz ?a?uje ?e nie kupi?em w ASO.
Czy to ewidentnie wina czujnika?
Hardy,Cytuj:
Oryginalnie napisane przez hardy
czy w?aczaja ci sie wentylatory?
jesli nie to przeczytaj moje wyjasnienia dla tomasza...
a w czujniku g2/g62 ?le podales gdzie idzie temperatura, piny 3 i4 id? na zegary a 1 i 2 idzie na ecu.
a co do twoich wskaza?, czy nie masz zadnych mostk?w na tych kalach od tego czujnika g2/g62 czy tam nie ma zadnego przebicia na tych kablach?
no właśnie mam uwalony duży wentylator :/
myślałem że jest tak: G62 w "01 engine" - grupa 007 - ostatnia rubryka z prawej strony a G2 "17 instruments" - grupa 03 - pierwsza rubryka.
Czy ja wiem czy są tam jakies mostki? Nie zauważyłem. Jutro poszukam.
jesli ci nikt nie kombinował w instalacji to nie masz co szukać, ja jak sam grzebie to czasami sie coś tam wykombinuje :)
a co do tego wentylatora to na krótko go podłacz i sprawdzisz czy działa.