Raczej tak, ale warto sprawdzić też czujnik temp., jeżeli nie używasz do testów VAG-a, bo równie dobrze, może to być jego wina.
Printable View
Raczej tak, ale warto sprawdzić też czujnik temp., jeżeli nie używasz do testów VAG-a, bo równie dobrze, może to być jego wina.
wyglada na termostat, ale vagiem jeszcze mozesz sprawdzićCytuj:
Oryginalnie napisane przez brtkm
Tak, w VAG jest błąd tego czujnika - dodatkowo rano pomimo -1*C nie ma ssania.. Więc wpadnie ORI od Skody i termostat Wahlera - obie te rzeczy prześladowały mnie w poprzednim VW ale przynajmniej wiem jakie jaja może robić niesprawny czujnik temperatury :D
ten czujnik z tego co pamietam to nie byl zbyt drogi, u siebie tez zmienialem
Oryginał Skody 60 zł
jak odepniesz rano przed odpalaniem auta ten czujnik to powinno byc "ssanie"Cytuj:
Oryginalnie napisane przez brtkm
no dokladnie, cos kolo tego zaplacilemCytuj:
Oryginalnie napisane przez brtkm
U mnie nie dobije do 90, a jeśli to za chwilę spada temp. poniżej 90, poźniej znów wskakuje 90. Termostat ?
przed wymiana termostatu jak masz możliwość to sprawdź czujnik temperatury bo lubi płatać figle ;)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez majlo
a ja mam problem z dostaniem o-ringa (uszczelki) pod termostat dla silnika 1.6 AVU. dzwoniłem do kilku motoryzacyjnych ale panowie niestety rozkładają ręce. Może ktoś się orientuje gdzie takie coś można dostać?
aa i jeszcze dla pewności fotka :)
http://www.up.4clubbers.pl/show.php/...C0019.JPG.html
Taka uszczelka, to raczej tylko w komplecie z termostatem. Nie jest okrągłą, więc na wymiar też będzie ciężko coś dobrać. Może pomogło by uszczelnienie jakimś sylikonem? Chociaż to tylko półśrodek.
Wysyłane z mojego ST25i za pomocą Tapatalk 2
no właśnie w tym sęk że jak mam odpierdzielić manianę to wolę kupić cały termostat razem z uszczelką, jutro zadzwonię jeszcze do ASO może mają takie cuda do sprzedania
Edit co by drugiego posta niepotrzebnie nie pisać:
Byłem dziś w ASO i jak się okazuje element występuje jako osobny detal w sprzedaży. Koszt tego o-ringa to 20pln +/-
Poprzednio temperatura na kanale 49 i 51 była równe 75*C jak samochód się nagrzał - na liczniku również. Po wymianie termostatu wskazówka na liczniku stoi na 90*C i na kanale 49 temperatura od 90-98*C więc jeden problem z głowy. Pozostaje kanał 51 na którym stoi na 75*C i więcej nie ruszy - czyli co, czujnik do wymiany bo przekazuje złe dane do komputera?
W tym silniku są dwa czujniki temperatury. Jeżeli wymieniłeś jeden, a drugi nie chce dalej drgnąć ponad to 75oC to oznacza, że prawdopodobnie też jest już do bani. Który wymieniłeś wcześniej?
Tzn ja nie wymieniałem czujnika tylko termostat bo na obu kanałach twardo stało na 75*C i na liczniku także, po wymianie termostatu na kanale 49*C puściło do tych 90*C (+/- 2*C) i na liczniku też już stoi na 90*C za to na tym drugim kanale jest tak jak poprzednio - 75*C - więcej tam nie widziałem..
Jak to w końcu jest z tymi kanałami - 49 to temperatura płynu chłodzącego i wskazanie na licznik a 51 to wskazanie do komputera?
Jeżeli tak, to uszkodzony jest też ten czujnik, bo oba powinny pokazywać to samo/mniej więcej to samo. 49 - to jest temp. na wskaźniki - mniej dokładna, 51 - dla ECU, więc jak masz tam non stop 75 - to też pewnie i więcej pali. Jak jest na zimnym? Też pokazuje 75?
Ogólnie G62/G2 to jeden czujnik - 4 pin, gdzie jeden odczyt idzie do ECU, drugi do zegarów. Stąd się pytałem co zmieniałeś wcześniej, bo jeżeli czujnik, to prawdopodobnie problem mógłby leżeć w elektryce - oporniku w ECU, lub zaśniedziałych kablach.
Mi temperatura na zegarach skacze, raz 90, za chwile spada, potem znów rośnie. Na kanale 49 obserwowałem tam również wskazania się wahają od 90 spada np. do 75 i rośnie.
Tak, pali więcej - rano oba startują od 30*C i rosną z wyjatkiem 51 ktory staje na 75 - wymienie ten czujnik bo to małe koszta
To go wymień i daj znać czy pomogło.
Masz odpowiedź w tym temacie co zrobić.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez majlo
A3 8L 1.6 AVU silnik 75kw
--Temperatura na zegarach skacze, raz 90, za chwile spada, potem znów rośnie 100*C-115*C-121*C???
Obu czujniki temperatury ,termostat, kablach OKK.
**Rozwiązanie sprawdź połączenie SMD OPORNIKU w dashboards Jaeger.
http://media.clusterrepairsuk.co.uk/...4865_big.pjpeg
--VCDS że temp silnika wynosi 105 stopni,w instrumentach też 105-108, a na liczniku 90. Dolny wąż jest całkiem zimny, górny gorący dopiero przy
100stopniach według vcds czy to termostat nie otwiera się za późno i do wymiany? Czy może czujnik temp oszukuję?
** SILNIK OKK. CZUJNIK OKK. licznik OKK.Te silniki operują na takiej temperaturze...
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_222.pdf
http://www.intercars.com.pl/pliki/PLK/DT38www.pdf
http://workshop-manuals.com/skoda/oc...cters_avu_bfq/
Powitanie
dobrze rozumiem ze jak na kanale 49 mam 75-77 stopni a na 51 mam 90 to termostat do wymiany ?
Najpierw czujnik i termostat... 87 *C 1.9TDI
to 49 kanał to czujnik i dlatego wiecej mi pali ?
tak, jeden sygnał idzie do ECU, drugi do zegarów. Przejrzyj wtyczki i kable na początek, ale na 99% do wymiany czujnik. Standard w 1.9 tdi po pewnym czasie.
Witam, po wymianie termostatu i czujnika temperatury cieczy nadal auto długo się nagrzewa do 90*C (około 10km) i nadal jest problem z ogrzewaniem a mianowicie jak zatrzymam się na dłużej np na światłach po chwili zaczyna lecieć z nawiewów chłodne powietrze, zaczynam wtedy delikatnie gazować i po chwili leci z powrotem już ciepłe, przestane gazować to znów zaczyna lecieć chłodne, o co może chodzić? Zapchana nagrzewnica? Zauważyłem jeszcze jedną rzecz, na rozgrzanym silniku poziom płynu w zbiorniczku wyrównawczym jest 2cm powyżej kreski "min" natomiast rano na zimnym silniku jest jak by około 300ml więcej płynu.
Ja sprawdziłbym na Twoim miejscu pompę wody jeszcze ale to nadal wskazuje na nieszczelny termostat. Trzeba by przepłukać układ z kamienia i wymienić płyn może by coś pomogło.
Czasami auta tak mają jeśli była nieprawidłowo zamontowana instalacja gazowa.
Pompa wody nowa cały rozrząd przy okazji robiony 2 tyg temu na częściach skf, płyn mam brudny więc pasowało by wymienić :/ A może być np źle odpowietrzony po wymianie termostatu?
Może być zapowietrzony i sprawdź przy okazji czy gdzieś nie są węże załamane od chłodzenia cieczą.
przykro mi, nagrzewnica do wymiany, a przy okazji najlepiej układ odkamienić, juz takie tematy przerabialem nie razCytuj:
Oryginalnie napisane przez athod
układ w naszych a3 prosto sie odpowietrza więc wątpliwe aby kiepsko odpowietrzyćCytuj:
Oryginalnie napisane przez athod
Węże wyglądają w porządku nie widzę nigdzie załamania. Odnośnie płynu zalany jest czerwonym "dynagel" i zauważyłem, że od jakiegoś czasu jest bardzo mętny i kolor przeszedł w rudawy :/ W ramach testu próbowałem odpowietrzyć układ zgodnie z opisem gdzieś z forum, a mianowicie odpiąłem kostkę od czujnika temp. cieczy i zapaliłem samochód, ruszyły po chwili oba wiatraki na chłodnicy, nie wiedziałem jak ma być climatronic ustawiony więc dałem temp 20 stopni, econ, i najmniejszą prędkość nawiewu, auto po około 20 minutach miało temp zaledwie niecałe 80 stopni, oba węże od chłodnicy były cały czas zimne i górny i dolny. Pytanie jeszcze odnośnie nagrzewnicy, czy nie jest tak, że jak była by zapchana to auto i tak normalnie by łapało szybko temp. tylko po prostu chłodne powietrze leciało by z nawiewu?
Czy ta odpowiedź tyczy się także "nowego" AGN ? tego z plastikowym kolektorem ssącym, czy tylko APF ? - Jeśli takżę AGN, to by tłumaczyła idealnie pracę mojego silnika, o który się trochę obawiam, bo zawsze myślałem że 93 stopnie to idealna temperatura dla benzyniaka.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez miroslav
Tak mam :
95-110 stopni podczas spokojnej jazdy i na postoju na 49 kanale klimatronika
90-95 podczas ostrzejszej jazdy
idealnie 90 na 51 kanale klimatronika
idealne 90 na liczniku
wentylator załączony przy 105/110 stopniach wg 49 kanału klimatronika
Mam problem z temperaturom polega na tym że po przejechaniu 15 km wskazówka temperatury dopiero jest na 90 stopni po wyłączeniu silnika na jakieś 5 minut wskazuje 80 stopni.
Wymieniałem już wcześniej termostat w okresie letnim bo ewidentnie było widać że termostat nie działa prawidłowo.
No i jeszcze za uwarzyłem ze wskazówka temperatury właśnie tak się zachowuje gdy jest włączone ogrzewanie kiedy mam wyłączone ogrzewanie temperatura szybciej dobija 90 stopni.
Węże od chłodnicy górny mam lekko ciepły a dolny zimny.
Gdy ogrzewanie mam włączone powietrze ciepłe wlatuje juz po przejechaniu jakiś 5 km.
Czy to mogą być jakieś problemy z czujnikami?
Witam serdecznie
Wymieniłem termostat na Wahlera jakieś półtora roku temu, zauważyłem dzisiaj że wąż za termostatem jest lekko ciepły gdy wszystkie inne węże są gorące niezależnie czy przejadę 10 czy 30 km. Na zdjęciu zaznaczyłem kolorami przewody. Trochę mi to dziwne bo przecież przy 86 stopniach wąż za termostatem powinien być gorący. w czasie jazdy climatronic pokazuje właśnie 86 a przy większym tempie dochodzi do 89 chwilowo więc chyba jest ok tylko czemu ten przewód za termostatem jest chłodny gdy powinien być gorący.
http://www.fotoszok.pl/upload/8d59fc21.jpg
Moje badania zaczęły się gdy zobaczyłem wyciek płynu chłodzącego poniżej zaznaczonego przewodu na zagłębieniach na bloku silnika.
Powycierałem wszystko i za pierwszym razem po przejechaniu 5 km znów pojawiły się 3 świeże krople, wytarłem ponownie przejechałem 60 km i nowego płynu ani śladu, wtedy właśnie zauważyłem że wąż za termostatem jest za chłodny. Wycieku nie zlokalizowałem.
http://1-ps.googleusercontent.com/hk...sv_ZIkOcrn.jpg
Coś przy termostacie !! Pomocy
Witam wszystkich mam taki problem...
Mam coś podłączone do czujnika w termostacie... to jest jakieś obejście tylko nie mam pojęcia po co i na co...
Może spotkaliście się z czymś takim to proszę o pomoc...
Z góry dzięki wszystkim.
http://i59.tinypic.com/x6cuux.jpg
od czego wchodzi termostat zimniejszy do s3? tzn chodzi o to żeby szybciej wiatraki włączały się w lato s3 8l
Dla potomnych podaje oznaczenia ZIMNIEJSZYCH TERMOSTATOW pasujących do 1.8t : 82st. febi 18286 lub 17910 (występują w s3). 80st. dłuższy od ori ale wchodzi- Wahler 4256.80D, 79st. wahler wielkość jak ori - WA4008.79D. Są jeszcze zimniejsze. Z tego co widziałem to zdaje się 76 i 74st.
Witam ,podlacze sie pod temat.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez jacus
Czy to normalne ze po przejechaniu 40km waz ktory idzie od termostatu jest chlodny ,dol chlodnicy rowniez a reszta wezy jak na rysunku sa gorące. Ogrzewanie mam super ,wskazowka na 90 stopni dochodzi po przejechaniu 7-10km(w zaleznsci od temp zewn. i caly czas tak trzyma.Vag pokazuje 89-90 stopni non stop.Mam wrazenie ze termostat nie puszcza plynu na duzy obieg a chyba przy tej temp. juz powinien.Co robic?
Nic nie robic;) poczekaj do lata ,a zobaczysz czy będzie ciepły.
Witam
P1293 Electrical thermostat short to B+
Thermostat wymieniałem z 3 lata temu nie jest to tani wydatek gdyż jest to 1.6 avu 8L. Czy jest nadzieja ze to tylko gdzieś jakiś kable lub bezpiecznik ??czy ów termostat to częsta usterka ??
Jeśli bezpiecznik to który ?? Czy moze to jednak któryś z czujników ??
Z tego co wyszukałem to wymienić termostat na oryginał bo ma zwarcie. Ja dałem 120 zł za behra na allegro. Jak nie pomoże to elektryk,albo bezpiecznik jeszcze sprawdzCytuj:
Oryginalnie napisane przez robakhh
Witam podłączę się do tematu ponieważ mam taki problem. Mam Audi a3 1,6 silnik AVU i wyciek przy korpusie plastikowym do którego mocowany jest termostat i czujnik temperatury ( najprawdopodobniej małe pęknięcie ). Termostat mam sprawny i czujnik też niestety w sprzedaży występuje to jako komplet czyli korpus z termostatem i czujnikiem temp.
Moje pytanie to co kupić czy firmy Behr za 185 zł na allegro czy inny tańszy. Może ktoś z was ma do sprzedania sam korpus plastikowy ?
Poniżej zdjęcie tego korpusu.
http://allegro.pl/behr-oe-termostat-...631460016.html
Podpowie mi ktos co robic z moim problemem
Witam. Mam w swoim samochodzie do wymiany termostat. Kiedy samochód jest w ruchu temperatura spada na 60 a podczas postoju rośnie do 90. Mam jednak pewien problem. Na forum jest temat z poradą na temat wymiany termostatu ale niestety zdjęcia już wygasły. Otóż znalazłem na allegro termostat który wygląda następująco:
http://www.autodoc.ru/images/detail/...A_TI16105.jpeg
Na aukcji oczywiście jest napisane, że przeznaczony jest on do silnika 1.6 AKL który posiadam. Znalazłem też instrukcję po angielsku na forum audi-sport dotyczącą wymiany termostatu również w silniku 1.6. Tam człowiek demontuje zupełnie inną część która ma postać zagiętego króćca przytwierdzonego jak się domyślam do silnika (pod alternatorem). Pod nim ma znajdować się termostat. Nie jestem mechanikiem samochodowym ale ta czynność nie wydaje się trudna tylko nie rozumiem gdzie miałbym zamontować część z obrazka powyżej skoro w poradniku wymieniana jest zupełnie inna/inaczej wyglądająca.
http://i62.tinypic.com/29ay3b4.jpg
są inne pochodne/pocztyaj
http://www.a3-club.net/forum/showthr...nikami-1-6-BFQ
http://www.a3-club.net/forum/showthr...ika-wody/page2
Dziękuję bardzo szczególnie za pierwszy link. Jednak tutaj pojawia się ta rozbieżność o której wspomniałem w poprzednim poście. W tym poradniku który przesłałeś (pierwszy link) wymieniana jest ta część którą chcę zamówić z allegro (nr 2 na zdjęciach w tym poradniku). Jednak na stronie audi-sport wymieniana jest zupełnie inna część która jak mniemam również jest termostatem.
http://www.audi-sport.net/xf/threads...at-1-6.138971/
Skąd ta różnica? Niestety na razie nie mam dostępu do samochodu a koniecznie chciałbym zamówić w poniedziałek termostat. Tylko teraz nie wiem czy zamawiać ten z obudową (obrazek nr 1 w poprzednim poście) czy sam wkład tak jak jest w poradniku z audi-sport.
on wymienia 050121113C regulator płynu chłodzącego/nr6
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp...21113c_epc.jpg
a Ty masz wymienić 06A121114/nr3/4/5/6/7 w całości
http://www.partsbase.org/media/image...bd3895cc7b.png
http://allegro.pl/termostat-audi-a3-...082069701.html
Nie wiem co powiedzieć bo niestety ten element z rysunku nr.2 u mnie w silniku (1.6 AKL) nie występuje. Również element z rysunku pierwszego wygląda inaczej (tak jak na załączonym zdjęciu w moim poprzednim poście) a mianowicie otwory na śruby są inaczej ustawione a króciec jest inaczej wygięty.
EDIT
Ok znalazłem informację na forum vw. Ja w swoim silniku muszę wymienić własnie ten element który nazywasz regulatorem płynu chłodzącego (czy w tym przypadku to nie synonim słowa termostat?).
http://images50.fotosik.pl/215/92d093295d1e80ebgen.jpg
bo w 1.6 jest termostat wraz z obudowa stąd taka nazwa
Mam problem z czujnikiem temperatury który jest obok pompy vacum (silnik ASZ) pojawia sie tam przeciek i ubywa przez to płynu chłodniczego wymiana oringu nic nie dała... winny może być sam czujnik temperatury???
Czy moze mi ktos odpowiedziec na moje pytanie które zadałem wyżej ?
możesz kupić sam plastik np:Cytuj:
Oryginalnie napisane przez asteroid
http://allegro.pl/vw-golf-iv-audi-a3...676847226.html
ale ja osobiście kupił bym nowy/całość i miał spokój na długi czas