Printable View
ja wczoraj zdiagnozowalem u siebie padniety czujnik przy chlodnicy zalaczajacy wentyle.
podlaczylem na krotko we wtyczce mostki i oba biegi wentyli mi sie ladnie zalaczaja.
a jak auto pracuje to pierwszy raz wentyl na 1 bieg sie wlacza przy 96 stopniach , a potem juz przy 99 , a jeszcze pozniej dopiero przy 101stopniach, 2 bieg wogole nie uruchamia. Tak wiec czujnik 100%, za kilka dni jak przyjedzie i zamontuje dam znac o efektach.
Witam wszystkich! Sytuacja wyglada nastepujaco posiadam audi a3 2001 rok 1,6 od samego poczatku pojawil sie problem z grzaniem auta.Temperatura silnika najczesciej podwyzszala sie w wysokich temperaturach zewnetrznych oraz podczasz wkrecania auta na wysokie obroty(okolo 5 tys) dodam ze gdy przy wlaczonej kliminie na goracy nawiew temperatura utrzymowala sie na 90 stopniach.W samochodzie zostal wymieniony termostat kompletny rozrzad z pompa wody kabel od odmy byl przerwany zostal rowniez wymieniony wszystkie filtry plyny wymienione chlodnica przeczyszczona(dodam ze wszystkie czesci oryginal nie zadne made in china) jedynie nie wymienilem czujnikow o ktorych sie tak czesto slyszy i czyta na forum. Auto zostalo zgodnie z zaleceniami mechanika wyslane do elektromechanika ten stwierdzil ze wszystko jest ok sprawdzil napiecie na przewodach komputer nie wykazuje zadnych bledow jedynie powiedzial ze znajduje sie gdzies zimny lod na ukladzie wnioskuje ze to jakas zasniedziala plytka jednakze nie ma ona nic wspolnego z ukladem chlodzenia sprawdzil zegary,wentylatory,termostat wszystko zalacza sie we wlasciwym czasie mowi ze auto dopiero po nagrzaniu zaczyna wariowac.zaczynaja przypuszcac ze to uszczelka pod glowica badz byc moze pekniecie w bloku silnika jednym slowem cos zwiazane z cisnieniem oleju.dodam ze nigdzie na silniku nie widac zeby byl mokry atakze nie ma oznak charakterystycznych dla uszczylki czyli krople oleju w zbiorniczku bialy osad pod korkiem nic z tych zeczy pomozcie co mam robic:(:(:(:( wymienic czujniki???
dobra a wentylator sie wlacza na 2 bieg ? jak ci temperatura na klimatroniku wzrasta powyzej 100 stopni na 49 kanale w trybie serwisowym ?
jesli tam to uszkodzony wentylator/czujnik w chlodniy badz modul sterujacy wentylatorami.
modul sterujacy sprawdzony niby elektromechanik wyklucza czujniki jak mu o nich powiedzialem to powiedzial ze to napewno nie to nie wiem na ile mu mozna ufac ale wiem ze sam tego sobie nie wymyslil bo jezdzil autem po roznych ludziach i sprawdzali napiecia na przewodach wentylatory sie ponoc zalaczaja. zegary ok sprawdzali kompem czy reaguja moze tak byc ze komp wykrywa czujnik ale on sam wysyla bledne inforamcje jezeli tak to ktory ten przy bloku silnika czy ten przy chlodnicy jakie ewentualnie najlepiej w pierwszej kolejnosci wymienic ?? dodam ze auta musialo troche przejechac na peknietym wirniku (pompa wody) i zacietym termostacie moze doszlo do przegrzania silnika???
panowie prosze o jakies podpowiedzi bo juz naprawde nie wiem co robic z jednej strony zrobil bym ta uszczelke ale z drugiej jak se pomysle ze niedaj boze jest pekniety blok to silnik do wymiany:(?! Czy mozna ewentualnie wymienic sam blok silnik?? nie chce pakowac siena w cos co bedzie trzeba wymienic :(:(
Panowie przez nieuwage kupiłem zły czujnik do siebie ten w chłodnicy do sterowania zalaczaniem wentylatorów. Kupilem czujnik z kwadratową wtyczką i zakręciłem, przy wkładaniu wtyczki okazało się że mam czujnik z trójkątną wtyczką. Jednak były takie i takie.
Tak że jak ktoś potrzebuje to chętnie sprzedam - CZUJNIK NOWY, ORYGINALNY Z ASO.......
Chętnie się go pozbędę za grosze - cena 45zł
NUMER CZUJNIKA 1H0959481B
Jak ktoś chętny to PW /mail etc
@DragoPzn
Sprawdź sobie ciśnienie oleju i sprężanie na poszczególnych cylindrach, zanim zaczniesz coś grzebać przy samym motorze. Drogie to nie jest a da Ci odpowiedź co się dzieje wewnątrz silnika. Ja w ogóle też nie wiem jaka temperatura Ci się pojawia dokładnie i jakie masz objawy. Wywala płyn, wali para spod maski? Może po prostu jest wskaźnik na blacie rozkaliborawny albo uszkodzony. Sprawdzałeś na VAG-u to przegrzewanie?
dzieki cosmo za podpowiedz niby na kompie wszystko ok zalacza sie drugi wentylator zauwarzylem ze troche bieze olej ale nieznacznie po odbiorze auta dzisiaj od elektronika po przejechaniu okolo 30 km ja zaczolem odkrecac korek wlewu plynu chlodniczego odpowietrznikiem zaczela leciec plyn jednakze wydaje mi sie ze troche za duzo plynu mialem z 3/4 zbiornika a powina byc polowa o ile sie nie myle. mam zamiar zakupic kable i podstawowy vag bede obserwowac rzeczywiscie nie ma sie co spieszyc z grzebaniem w silniku pozatym nigdzie nie jest obryzgany olejem.Mechanik powiedzal ze jest mozliwosc tworzenia sie pecherza powietrza w silnik.wszyscy mowia ze niby wszystko jest w porzadku z komputerem ale mam zamiar sie samemu upewnic. zjawisko jest to o tyle dziwne ze nie wystepuje notorycznie zdarza sie to zreguly przy duzych temperaturach zewnetrznych.Co mnie tez zastanawia to to ze dolna waz od chlodnicy jest chlodny nawet gdy gorna jest rozgrzana do tego stopnia ze nie idzie jej dluzej przytrzymac. dodam ze termostat wymienilem oryginalny audi montowany w serwisie:(:( moze chlodnica zapchana:(:( jutro zaczne od wymiany czujnika na chlodnicy oraz mam zamiar zakupic jakies srodki do przeczyszczenia ukladu chlodniczego. I OGROMNE PYTANIE CZY KABEL ZAKUPIONY NA ALLEGRO WRAZ Z OPRAGRAMOWANIEM WYSTARCZY??JEZELI TAK TO JAKI NAJLEPIEJ KUPIC??ZEBYM MOGL SAMEMU SE TO POSPRAWDZAC??
49 kanal -110 51 kanal - 75 tak pokazuje na climatroniku na rozgrzanym silniku na zegarach 90 stopni z czym ze silnik wariujej tylko czasami nie mialem okazji zobaczyc jak to wyglada przy wzroscie temperatury na zegarach 110.
jaka powinien mi prawidlowo pokazywac temperature i przy jakich temperaturach powinien sie zalaczac ten wiekszy wentylator pierwszy i drugi bieg mogl by ktos cos podpowiedziec to bym sprawdzil czy wentylatory sie dobrze zalaczaja bo na to wychodzi ze czujniki sa ok bo temperatura rowno rosnie na climie jak i na zegarach z tym ze na chlodnym silniku temperatura na 49-30 a na 51-15-20 dodam ze upalow nie ma takze moze troche zawyrza faktyczna temperature silnika( temperatura zewnetrza w granicach 20 stopni) prosze pomozcie
zawsze maja pracowac dwa wentylatory. ii bieg jak sie wlaczy z pewnoscia poznasz , bo pas przedni bedzie chcial odfrunac.
Pozatym czytaj co i jak sprawdzic bo bylo juz setki razy w tym temacie. No ale jak sie ma lenia to nikt nie bedzie pisal setny raz to samo.
przeczytalem juz dosc duzo na ten temat praktycznie wszystko co sie dalo. Dzisiaj wczoraj po przejechaniu dosc sporego odcinka drogi niby temperatura na klimatroniku utrzymywala sie w przedziale 105-112 (temp cieczt blok silnika caly czas 75) tak raz sie zwiekszala raz malala po dojechaniu na miejsce wyszedlem sprawdzic czy wentylatory sie kreca to tak jakby przestawaty sie krecic chlodnica ciepla waz gorny i dolny od chlodnicy cieple a wentylatory przy 112 stopniach na klimatroniku sie zatrzymuja:/??
przy tej temperaturze już Ci powinien silnik zgasnąć. napewno czujnik temperatury masz dobry?
ale to nie jest temperatura na zegarach na zegarach temperatura dopiero sie podwyzsza gdy na klimatroniku przekroczy 115 wtedy wskazowka na zegarach idzie do gory tzn ponad 90 dopoki na klimatroniku nie przekroczy 115 przy normlanej jezdzie trzyma sie tak do 110 i niby podczas nagrzewania temperatura idzie rowno zarowno jak i na zegarach jak i na climatronikuprzychodzi moment gdy wskazowka na zegarach sie zatrzymuje a na climatroniku sobie rosnie tak do 110-112 iwtedy tak skacze pomiedzy 108-112 jak juz sie 112 pojawia to zazwyczaj ponizej 110 juz nie schodzi tak jakby powolny etap nagrzewania sie
a dobry masz termostat? bo tak jak napisałem Ciw czensiej masz zbyt wysokoą temperature i silnik przegrzejesz
Ja mój opisywany wcześniej problem z licznikiem (dokładnie ze wskaźnikiem temperatury) rozwiązałem dopiero po wysłaniu go do forumowicza Mieto3.
Dodatkowo po wizycie u elektromechanika który jedynie stwierdził że licznik jest zepsuty miałem problem z instalacją czujnika temperatury. Po rozmowie telefonicznej z Mieto3 dowiedziałem się jak sprawdzić instalację i ewentualnie jak dokonać naprawy. I okazało się że prawdopodobnie elektromechanik wlutował diodę na przewodzie przy liczniku :/ Nie wiem jakie ona miała zadanie ale po jej wylutowaniu problem z instalacją zniknął :) Gdyby nie jego pomoc to pewnie zostawiłbym nie małą kwotę u elektromechanika bez pewności że wszystko jest zrobione tak jak należy. Gorąco polecam :)
Czy wie ktoś może gdzie znajduje się czujnik temperatury 191919369A w 1.8T AMK??
MichaelS3 może to pomoże
http://img21.imageshack.us/img21/7771/50245929.png
191919369A to nie jest czujnik temperatury tylko przełącznik termiczny wentylatorów i dokładnie nie wiem jak jest w eSce ale powinien się znajdować gdzieś na górnym wężu idącym do chłodnicyCytuj:
Oryginalnie napisane przez MichaelS3
Kurcze właśnie szukaliśmy po tym zdjęciu i niestety nie da rady tak znaleźć...Cytuj:
Oryginalnie napisane przez hardy
---------- Post dodany 29-06-12 o 11:52 ----------
Szukaliśmy na wężach między nimi, koło termostatu na bloku silnika i nigdzie nie możemy znaleźć. Ma ktoś może zdjęcie tego czujnika na silniku??
MichaelS3,
ostatnio montowalem ten czujnik u siebie w agu i wmontowalem go w kształtke o numerze 1J0 121087A (pierwsze kolanko z rozgalezieniami patrzac od chłodnicy) w gornym przewodzie ktory idzie z chłodnicy do silnika tylko wtyczke masz od strony silnika. jak nie macie etki to na stronie intercarsu jest jak wyglada ta kształtka( trojnik) jak bardzo pilne to pisz na priv to zrobie zdjecie
Ja z trójnika wyjąłęm tylko taki czujnik :
http://motoplatforma.com/index.php?p...da-vw-oryginal
A ja szukam gdzie znajduje się taki:
http://www.ecstuning.com/Volkswagen-...Sensor/ES7299/
termostat wraz z pompa wody zostal wymieniony sterowniki sprawdzone tez myslalem ze to wina termostatu ale chodzi bo po przejechaniu 20 km waz dolny rowniez robi sie cieplawy poprostu brak mi juz pomyslow.
Zreszta czytalem troche na temat termostatow i niby taka temperatura na klimatroniku jest normlana jesli zalozyli termostat zimowy otwiera sie dopiero przy 105-110 stopniach. tylko problem jest w tym ze ta temperatura z biegiem czasu jazdy sie podnosi plyn w zbiorniku sie nie gotuje zadnych objaw uszczelniki:(:( brak mi pomyslow wymienie czyjniki przeczyszcze chlodnice zobaczymy jaki bedzie efekt.
Mam ten sam silnik. U mnie jeszcze nigdy temperatura na zegarach była wyższa jak 90 stopni. Jak już ją osiągnie to choćbym jechał trasę 100KM to na zegarach ani drgnie. Na klimatroniku max jakie widziałem to było 102 stopnie. Ja jakiśrok temu wymieniałem termostat i założyłem wahlera.
Witam
Jakiej firmy czujnik warto kupić ? Za 50zł widziałem czujnik febi lub autloga. Tylko że ten febi jest czarny a nie niebieski jak teraźniejszy ?
pozdrawiam
a no jak zakladacie wahlery to sie wam gotuje i to normalne, TAK WYGLADAJA OSZCZEDNOŚCI.
Ja też byłem głupi i uwierzyłem w to co pisali ludzie w tym temacie -KUPUJ WAHLERA - Gówno prawda. Wahler to szajs. TYLKO ORYGINAL. BEDZIE WAM TRZYMAL 92-94stopnie, a nie WAHLER KTORY TRZYMA 99-104stopnie.
Ludzie czytajcie temat a nie piszcie zeby sobie popisac.
Wahler szajs ? Rok już mam i wszystko ok. Temperatura tak jak piszesz 92-95 stopni. Oryginał wytrzymał mi niecały rok... Wydaje mi się że zależy na jaki produkt się trafi i z jakiej fabryki wyszedł.
ja wymienilem termostat na oryginalny i trzyma 105 z czym dzisiaj tak skala zaczela wariowac na krotkich odcinkach temperatura podskakiwala do 121 na klimatroniku zaraz spadala zdziwilo mnie to ze wentylatory przy 110 stopniach na klimatroniku staly w miejscu :>:>:>wiadomo przy puszczonym nawiewie zbijalo ja ale za chwile znowu sie podnosila dopiero jak pozwolilem zeby ta temperatura rosla to przy wychylonyc wskazowkach na zegarach na 110 i klimatroniku 121 zzaczely chodzic oby dwa tak jak pas mial odfrunac nie mam pojecia co jest przez jakis czas po sprawdzeniu sterownikow wentylatorow bylo dobrze teraz problem znowu powrocil:(:(
DragoPzn,
a moze ci sie pierwszy bieg na wentylatorach nie włacza?
Na climatronicu na kanale 51 powinno byc 90' a na 49 wskazuje 90-92. Na liczniku jest 90 zadnych wachan...moze czujnik temperatury jest uszkodzony??dziwny ten twoj przypadek... Nowy termostat tez moze byc uszkodzony
moze masz padnieta pompe wody. z oryginalem nigdy nie ma problemow
oryginal pompa rozrzad i termostat byl robiony w serwisie poki co tych czujnikow nie wymienialem byl u mechanikow sprawdzali i kazdy rece rozkladal mowia ze te podnoszenie sie temperatury jest strasznie nie rytmiczne i ze nie ma reguly sterowniki wentylatorow sprawdzone wiatraki sie zalaczaja jak na moje to tak jakby troche za pozno sie wlaczaly tak myslalem po wczoraj na 51 kanale mam 75 caly czas i wyzej nie pojdzie nawet jak na 49 bylo te 121 i wskazowka poszla ponad 90 na liczkiu:(:( zastanawia mnie tylko czemu kolektor powietrz wtornego strasznie drzy ?? czego to moze byc skutkiem reszta elementow podczas pracy silnika ani drgnie a on caly lata patrzalem juz i jest dobrze zamocowy co moze byc powodem takich drgan jego?? dodam ze przewod od odmy rowniez zostal wymieniany bo byl przerwany. Tak powoli sie zastanawiam na uszczelka niby mechanik mi powiedzial ze jest opcja ze w silniku tworzy sie poduszka powietrzna:(:(
---------- Post dodany 05-07-12 o 13:05 ----------
jak dla mnie to troche wyglada tak jakby temperatura np na 49 pokazywala 110 a w rzeczywistosci taka nie jest tak jakby pokazywaly liczby swoje a wentylatory sie zalaczaly jak chcialy takie odnosze dziwne wrazenie moze wziasc i kupic nowe sterowniki wentylatorow slyszalem tez tzn wyczytalem ze wentylator sie sam moze zalaczac 1 i 2 bied jednak moze dojsc do jakiegos przepiecia i pozniej wlasnie zalacza sie nie w pore bo juz naprawde nie wiem za co sie wziasc co sprawdzix pierwsze czy to jest problem z chlodzeniem czy samym silnikiem niepokoi mnie teraz tez ta temperatura na 51-75 caly czas i ani drgnie
DragoPzn,
a właczanie sie wentylatorów odpowiada czujnik w chłodnicy.
temperatura na kanale 49 pobierana moze być z dwóch miejsc,1. poprzez sterownik wentylatorów z czunika w chłodnicy. 2. przez ECU z czujnika g2/g62 - ten z czterema pinami co dwa ida na ECU a dwa na temp licznika.
kanał 51 wydaje mi sie ze pobiera temperature z czujnika 191919369A o ktorym pisał MichaelS3 - jest to czujnik w pierwszej kształtce na wezu gornym od chłodnicy.
to takie moje obserwacje, ktore musze jeszcze przetestować :)
kosmo a co sadzisz moze termowlacznik?? mysle ze zaczne od czujnika tego na chlodnicy nowy plyn spuszcze caly stary zaloze nowy czujnik i mysle czy by tego temowlacznika tez nie wymienic??
DragoPzn,
ja jesli bym miał problem z nie właczającymi wentylatorami to czujnik w chłodnicy by poszedł pierwszy do wymiany, bo to on nimi steruje,
a co do płynu to zostaw sobie i stary narazie, to juz drugorzedna sprawa, no chyba ze juz ci sie przegotował :)
nie wiem teraz wyjechalem do sklepu wrocilem 121 stopni mi teraz wyskoczylo stanolem samochodem wentylatory chodzily ale tak jakby na pierwszym biegu po chwili stania temperatura zaczola troche opadac znowu sie podnosic teraz wentylatory chodzily caly czas drugi bieg tak jakby sie zalaczyl po pewnym cyknieciu na chwile :(:( i znowu zwolnily waz gorny cieply dolny troche chlodniejszy dziwnie dosc mocno drzy kolektor powietrza wtornego czy on tez moze miec jakis wplyw moze gdzies uklad jest zapchany i nie ma gdzie to cieple powietrze ujsc bo po wlaczeniu nawiewu temperatura spada
panowie pilne pytanie ile jest czujnikow w chlodnicy bo z tego co mi dzisiaj w serwisie powiedzieli to niby sa dwa cztero i dwu pionowy ??? myslalem ze jest tylko 4 pionowy taki zielony z oringiem ??? atakze pytanie z innej beczki jak zlokalizowac czujnik cisnienia oleju gdzies ponoc pomiedzy filtrem oleju a miska??
W chlodnicy jest tylko jeden czujnik 4-ro lub 3-rzy pinowy w zaleznosci czy masz klime czy tez nie.
O czujnik cisnienia zapytaj w odpowiednim temacie.
dzisiaj wlasnie wymienialem ten czujnik na chlodnicy od strony kierowcy znajduje sie tak mniej wiecej w polowie chlodnicy i jest on dwu pionowy:>:> szary ponoc jest jeszcze gdzies zielony czteropionowy ale nie moge go zlokalizowac c gdzies przy kroccu ale jakos nie moge go namierzyc po wymienie tego w chlodnicy bez zmian temperatura na klimatroniku 105;/ i niekiedy rosnie przy upalach juz sam nie wiem poprostu jestem zalamany dziwe ze temperatura na 51 caly czasz trzyma 75:(:( chcialem namieszyc ten czujnik od cisnienia oleju z rysunkow z etka to nic praktycznie rozczytac nie idzie:(:(
a ja mam klime i mam 3-pinowy :PCytuj:
Oryginalnie napisane przez DanioUk
Bo masz dodatkowy czujnik na wezu wody:P
no tak tylko ze masz inny motor o wiele mocniejszy ja mam zwykle 1,6 AVU slyszalem ze w tych modelach dosc wysoko sie trzyma temperatura ale nie mam pojecia dlaczego tak sie dzieje teraz po wymienie tego czujnika zauwarzylem ze jak dochodzi do przegrzewania to zalacza sie drugi obieg nawet zauwarzylem ze jak stanolem wylaczylem silnik przekrecilem kluczyk w stacyjce zaczoly chodzic na drugim biegu ale patrzalem co sie dzieje i tak jakby sie wogule pierwszy bieg nie zalaczal:(:(:( oslabia mnie ten samochod jestem juz gotow go sprzedac powiem szczerze poprzednie auto to honda i wiele bym dal zeby do niego wrocic nigdy mnie nie zawiodlo ani nie przysporzylo tylu problemow
---------- Post dodany 10-07-12 o 22:59 ----------
DoniuUK
ogolnie to tak patrzalem na wymontowany termostat i on ma w sumie w sobie taki czujnik zielony czteropionowy juz myslalem ze to jest wlasnie ten czujnik ale gdzie szukac tego czujnika rozumiem ze gdzies w wezy sie znajduje tak??
DragoPzn, a jeszcze popraw swoj profil jak nie masz AKL tylko AVU,
DanioUK, to gdzie te czujniki są w tych 1.6 takze na wezu 2 sztuki jak w AGU czy jakos inaczej?
wybacz kosmo przez nieuwage dzieki za zwrocenie uwagi. Bo szczerze wam powiem ze szukalem naprawde dosc dlugo i wszedzie tak naprawde dzisiaj caly dzien prawie w robocie grzebalem mam do dyspozycji podnosnik kolumnowy takze obejrzalem caly silnik praktycznie i spod spodu i z gory owszem jest pare wezy gdzie wyglada jakby te czujniki byly w nich ale niepokoi mnie tez fakt ze gdy odebralem auto od elektryka i po sprawdzeniu sterownikow wszystko bylo wmiare dobrze tzn przez jakies 2 tygodnie teraz zaczynam podejrzewac czy czasami nowa pompa sie nie rozleciala juz zbiornik z plynem chlodniczym bym powiedzial ze jest goracy nie wiem czy taki powinien byc. po wlaczeniu klimi niekiedy z miejsca schowku dobiega dzwiek jakby lejacej sie wody badz przelewajacej :>:>
troche dziwna sprawa, bo u mnie ciszaCytuj:
Oryginalnie napisane przez DragoPzn
no wlasnie teraz nie wiem czy znowu sie pompa rozlecial i to czasami jestem w stanie uslyszec wogule np nawiew jak mam ustawiony na klimie to np samoczynnie sie zwieksza lub zmiejsza o jeden tak co jakis czas np podczas jazdy ustawie na 3 kreski a on jakby sam sobie przestawial moc nawiewu juz powoli sie zastanwiam nad wymiana komputera bo juz poprostu nie ogarniam serwis powymienial czesci i rozklada rece:(:(
Sprawa z pozoru wydawała mi się bardzo prosta. Kilka razy zagotowało mi się auto, wybił płyn, później woda (stwierdziłem, że nie będę wlewał Borygo), w końcu miałem zamiar sprawdzić termostat więc i tak bym go upuścił.
W końcu wymieniłem termostat na nowy i wlałem Borygo. Włączyły się wentylatory gdy temperatura niewiele przekroczyła 90 stopni. Przejechałem kilka km, podjechałem na stację no i słucham, że coś się gotuje... Ale żadnej pary spod maski, żadna kontrolka się nie świeci, podnoszę maskę i nic. Patrzę w zbiorniczek płynu chłodzącego, a tam tak jakby bulgotał płyn (przypominam, że temperatura na tablicy rozdzielczej dalej trzyma 90 stopni), tak jakby się gotował. Sprawdzam węże - miękkie. Koncepcji niestety brak. Zacząłem się zastanawiać nad padniętą uszczelką pod głowicą - odkręcam korek oleju, a tam czyściutko - żadnych baniek?!
Czy ma ktoś pomysł na to co może być przyczyną takiego dziwnego zachowania się płynu/samochodu?
Przy okazji wymiany termostatu zerknąłem pod auto i zobaczyłem, że zwisa kabelek oderwany od wtyczki w zderzaku z przodu po stronie kierowcy. Wtyczkę wyciągnąłem więc na pierwszym zdjęciu widać tylko kabelek, po wtyczce został tylko otwór... Ma ktoś pojęcie co to za wtyczka/czujnik?
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net...27762886_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net...28885729_n.jpg
A przy okazji w skrzynce z bezpiecznikami na aku przytopiony jest "uchwyt" bezpiecznika najbardziej z lewej tj od strony silnika - bezpiecznik był ok.
Załamuje ręce!!
ten czyjnik jest od temp. zewnetrznej :) a jak Ci tera wskazuje temp. zewnetrzna??
prawdę powiedziawszy jak jej się podoba, jakoś nigdy nie zwracałem na to uwagi?!:)
Ta wtyczka jest od czujnika temperatury zewnetrznej zreszta pokazanej na fotce.
Co do tego podtopionego plastyku jakiego koloru kabel dochodzi do tego podtopionego plastyku??? Masz klime???