Bierze olej

lyka Ci tyle oleju to ja proponuje sprawdzic nastepujaca rzecz.odkrec korek wlewu oleju podczas pracy silnika,bedzie dmucha ale wlasnie chodzi o to jak bedzie czy po przylozeniu reki bedzie czuc silny powiem czy raczej delikatny.nie chce Cie zalamywac ale przy takim ubytku to silnik prawie nie ma kompresji i az dziw ze on jezdzi.

teraz tak sa dwie mozliwosci: rypnales sie i podales za duza wartos dolewanego oleju albo silnik faktycznie tyle pobiera i delikatnie mowiac jest to szrot

noto to bedzie 3 dolewka do tego sprawdze wasze rady i napisze wszystko w pn biore sie za robote pdzr :thumbright:

Okej.. Już mnie krew zalewa. Mi też bierze olej.. Po remoncie góry silnika, mechanik zalał olej 10w40. Pisałem już, że czasem nie działał mi na 1 cylinder. Jednak elektromechanik powiedział, że to wtrysk, który wyczyścił itp. Wczoraj sobie jeździłem i było ok.
Dzisiaj pomyślałem, że sprawdzę stan oleju. O dziwo (a może i nie) było ciut mniej jak minimum.. Ręce mi opadły. Czy to panowie mogą być pierścienie tłokowe? Jak sprawdzałem olej na drugi dzień po wyjeździe od mechanika, było około 3/4 na bagnecie. po zrobieniu około 350km zostało tyle ile napisałem wcześniej.

Przed naprawą mechanik powiedział, że pierścienie są dobre itp.. I co teraz, sporo kasy dla niego dałem za naprawę, a okazuje się, że na nic ona się nie zdała, bo olej dalej łyka.

Rura się kopci na czarno, dymu niebieskiego nie uświadczyłem, bardziej taki biały - ale nie aż tak. Płynu nie przybywa, jedynie olej znika.. wycieków brak:(
Nie wiem co mam zrobić. Teraz pytanie, czy jak powiem dla mechanika, że olej znika w szybkim tempie i wymiana uszczelki pod głowicą nic nie dała w tej kwestii, nie powinien robić problemów? Jak robił auto wspominałem mu o pierścieniach, ale on od razu mówił, że to nie pierścienie były powodem, tylko właśnie uszczelka i uszczelniacze w głowicy..

Czy da się wymienić pierścienie bez ściągania głowicy?

Sprawdz jeszcze korek w misce olejowej i czyjnik oleju czy nie leci z niego. Lubią przeciekać. Ja dolewam około. 0.5 litra na 5tys. W książce serwisowej piszą, że normą można nazwać do 0.5litra na 1tysiąc kilometrów !...

Wycieków nie ma.
W książce od Audi jest napisane, że 1L/1000km, to przewiduje producent, więc nie wierze w takie banialuki. Kupiłem auto parę (3) lat temu i od wymiany do wymiany (15kkm) od MAX zjechało do MIN. Czyli nic nie dolewałem. Przez ostatni rok zaczęły się szopki.. Pytam więc, Was, drodzy koledzy, co z tym fantem robić.

Aha i główne pytanie, czy da się wymienić pierścienie, bez ściągania głowicy, bo różne stwierdzenia padają; tym bardziej, że góra silnika wyremontowana....

witaj, miałem podobny problem, znikał mi olej (litr na 400 km ), diagnoza....głowica do roboty...zrobiłem głowice....nadal brał olej...kolejny mechanik ( teraz już zaczynający od kompresji na garkach a nie od wydziwiania ) ....pierścienie...diagnoza trafna...pierścienie na 2 garach "stanęły"....nie zbierały oleju..poprzedni właściciel musiał go przegrzać..mam już spokój :) ale....do wyjęcia garów głowica była ściągana....jedyny dodatkowy koszt przy tym to uszczelka pod głowice....

Trochę mnie uspokoiłeś. Czyli głowica i tak do zdjęcia (znowu).. ile dałeś za ta "drugą" naprawę?

pierścienie 90 zł na garek...x4
nie pamiętam ile za UPG...
uszczelka miski coś koło 100 zł....
do tego wymieniłem kable WN i świece bo mocno były "zaolejone"...200 zł za wszystko..
nie płaciłem za panewki i sworznie bo te były w stanie BDB........
naprawa wyszła mnie 1100 zł.....oczywiście części + robota....wjechałem....3 dni z głowy...i 1100 zł z kieszeni.....ale warto...ani grama nie bierze a zrobiłem już 4 tyś km....z tym, że u mnie cylindry były nieruszone ( brak rys ) więc szlif czy tulejowanie nie wchodziło w grę...mam nadzieję, że u Ciebie gładzie cylindrów są w dobrym stanie....inaczej koszta rosną :(zrób to...ja nie żałuje !!!!

taniej jest wyciagnac glowice niz rozbierac dol silnika.wyciagajac dol musisz odkrecic pompe oleju,wymontowac praktycznie caly wal korbowy i moze sie okazac ze trzeba bedzie wymienic panewki.do tego dojda uszczelniacze walu korbowego i panewki korbowodowe + pierscienie.demontujac gore wymienisz pasek rozrzadu + uszczelke pod glowica reszte uszczelek zostawiasz. wedlug mnie jest to tansze rozwiazanie i prostsze

To kto ma pożyczyć 1100zł? :D
@fajgi
No niby tak, tylko że już jestem konkretnie spłukany:( Nie wiem, iść do tego mechanika, co mi robił "górę" i domagać się reklamacji? Twierdził on, że "to nie pierścienie". W sobotę sprawdzę ciśnienie w cylindrach, to się okaże. Wiszę dla tego mechanika 200zł i jak wyjdzie, że słaba kompresja, to chyba mu nie oddam..