Printable View
No właśnie i ja mam pytanie odnośnie gwintu MTS. Posiadam w swojej A3 właśnie ten gwint wersja gold z czarnymi pierścieniami i przód można tak fajnie wyregulować znaczy dać na glebę że z podwórka ledwo co da rade wyjechać. Natomiast tył lipa totalna, regulacja na sam dół a i tak pieje o co kaman ? Zmieniać sprężyny na jakieś inne ? czy wywalić regulacje i śmigać na samej sprężynie ? I czy oby na pewno jest to bezpieczne.
jeśli masz quattro to możesz na samej sprężynie nie wiem jak jest na osce ale pewnie tak samo
Niestety bez quattro :(Cytuj:
Oryginalnie napisane przez pawelx91
no w quattro sprężyna jest osobno nie wiem jak w ośce jest czy też osobno czy może na amorze
Tak jak mówisz, sprężyna z regulacją osobno i obok amorek. Więc teoretycznie chyba da rade bez regulacji. Tylko czy oby to bezpieczne, w końcu niby ta sprężyna osadza się na tej regulacji od dołu. Czym ma się potem podpierać.
jak osobno to raczej bez różnicy czy jest regulacja czy nie bo regulacja też się na czymś trzyma a jak nie będzie regulacji to będzie mniej miejsca tam więc masa auta powinna trzymać sprężynę na miejscu bo w końcu zwykłe zawieszenie też jest bez regulacji xD
No niby tak zgadza się. Bez regulacji powinno być elegancko. Dzięki
masz dwa wyjscia:Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Spider004
1. niżej - wyjmujesz tą srubę zwaną helperem/regulacją i jezdzisz na samej sprężynie
2. jeszcze niżej - zmieniasz sprężyny na te sprawdzone na forum do 8L najbardziej - FK żółte.
Pozdro
No to git bede mial wolny czas to wywale tą regulacje w cholere i zobaczymy. Jakies odboje pod te sprężyny warto montować by usztywnic tył ?
Zobaczysz jak sie bedzie zachowywal, bo jak bedzie dupa podskakiwac to odboje mozna zmienic na te od mapeta