Printable View
Witam.
Jestem od tygodnia właścicielem Audi A3;1,6 z 2002r.
Mam problem z temperaturą, na zegarach po krótkiej jeździe pokazuje mi temp. 110C i tak już pozostaje. Wskazówka nie zmienia swojego położenia po dłuższej jeździe nawet przy załąćzonym wentylatorze. Czy to może termostat, czy jakiś inny czujnik, jak mam to sprawdzić? Proszę o pomoc?
Cytuj:
Oryginalnie napisane przez gsq
http://www.a3-club.net/forum/showthr...ury#post351281
Panowie mam dziwny problem, bo najpierw na ciepłym nie mogłem odpalić auta, a w czasie jazdy temperatura sobie skakała od 60 do 120, tak po prostu, kupiłem czujnik g62 z tym ze nie oryginalny tylko jakiś zamiennik firmy VEMO,
jeśli chodzi i skoki temperatury i samo odpalanie to pomogło jak ręką odjął, ale z czasem zauważyłem ze przy jeździe np. pod górkę, albo przy pogonieniu auta, a już nie mówiąc o postoju, temperatura na zegarach wychyla się tak miedzy 90 a 100 stopni, mowie hmmm ok kupie termostat (wahler) wymieniony no i spoko, ale dalej to samo :/
zauważyłem, że na klimatroniku gdy auto jest już rozgrzane to temperatura utrzymuje się na 98-100 stopniach :| ale gdy tylko będzie pod górkę tj. większy opór, albo postoje chwile to klimatronik pokazuje już 100 - 102 i wtedy startują wentylatory ... (podczas pracy wentylatorów zegary pokazuja okolo 98-100.
1. czy tak wysoka temperatura podczas normalnej jazdy 98-99 na czasem i 100 i 101 nie są za wysokie dla auta ? czytałem ze powinny wynosić w granicy 90 stopni.
2. czy mógłby ktoś pomóc i np. nagrać filmik jak wygląda pierwszy bieg wentylatora ? (najlepiej w silniku benzynowym 1.8T - bo taki mam)
3. nie mam pojęcia już gdzie szukać przyczyn :/ może u mnie nie działa bieg 1 i przy tych 102 dopiero działa drugi bieg ?
i mam jeszcze jedno pytanie czy podczas jazdy normalnej temperatura około 90 stopni u was jest też wspomagana pierwszym biegiem wentylatora ? czy po prostu powietrze chłodzi płyn do tej temperatury bez pomocy wentylatorów ?
p.s. mam dostęp do vaga - jeśli do czegoś będzie mi potrzebny ..
tutaj masz jak sprawdzic wentylatory i sterownik wentylatora.
http://www.a3-club.net/forum/showpos...0&postcount=25
najpierw otwiera sie termostat i puszcza plyn w duzy obieg tj na chlodnice,jezeli temperatura plyno w dalszym ciagu jest za wysoka powinien wlaczyc sie poerwszy bieg wentylatorow itd.masz watpliwosci co do dzialania wentylatora to albo sprawdzisz go w sposob opisany przez netesa albo podmienisz
Witam, przeszukałem tematy ale nie znalazłem konkretnej odp. otóż temperatura według wskazań liczników podchodzi do 115stopni sądziłem że to termostat ale po wymianie objaw dalej ten sam auto szybko się nagrzewa a dolna rura jest miękka i zimna w stosunku do tej górnej która jest gorąca jak diabli i strasznie twarda, z nawiewów leci ciepłe powietrze. Czy efektem tego będzie pompa wody czy raczej chłodnica? i jeśli pompa to czy musi zaraz za tym być wymiana rozrządu?
za wszelaką radę wielkie dzięki pozdr.
a do tego takie błędy:
16502 - czujnik temperatury silnika wysokie napięcie /błąd sporadyczny
17936 - Nastawnik wałka rozrządu strona 1 - przerwa /błąd sporadyczny
16724 - Czujnik położenia wałka rozrządu - obwód nie autoryzowane
604 - Potencjometr w V17-G113 przerwa lub zwarcie do plusa /błąd sporadyczny
21583 - Nie znany kod błędu
Karol a jak myślisz? Skoro masz błąd czujnika temperatury? Może od tego warto zacząć. Błąd sporadyczny oznacza, że możesz od przeczyszczenia styków i czujnika (delikatnie) plus sprawdzenia połączenia.
Masz problem ewidentny z rozrządem, 2 błędy, szukaj na forum. Może być coś z napinaczem albo pompą wody.
Ogólnie dziwne błędy strasznie i problem wygląda na złożony. Może coś przerzuca te błędy i są one wtórne z jakiejś przyczyny. Poczekaj jeszcze na opinie lepiej znających się kolegów ale błędy moim zdaniem naprowadzają Cię, gdzie szukać.
Hmmm a z którego czujnika Ci zegary pokazują? Wydaje mi się, że z tego w bloku a nie w chodnicy, bo to by się zgadzało z tym jak się temperatura zmienia. Może ktoś dla fanu sobie przełożył ;) Vag i do dzieła. Raczej nie zgadzam się z PROSTO, co do technicznego przyczynku twoich wskazań. Ewentualnie walnięty jest też czujnik w chłodnicy ;) i pomimo wysyłania odczytów, wysyła głupoty.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez L@mberT
witam znajoma ma takie same identyczne objawy jak kolega karol, tylko ze tamp. dochodzi do 120 stopni i jest nieciekawie.. Wymieniełem jej termostat i jest to samo.. Przeczytałem forum w zdluz i w szerz no i wnioskuje ze jednak pompa z tym ze jest jeden szkopuł, ogrzewanie działa.. nie wiem jeszcze jak, nie sprawdzalem. Ale wąż od termos. jest zimny nawet przy 110 stop. wiec tak jakby term. nie puscil. Jutro wymienie czujnik bo nie chce od razu rozwalac rozrzadu... Co sadzicie? silnik 1.8 agn P.S. Kiedyś w swojej agnieszce miałem ten sam problem z tym ze wymiana term. u mnie pomogła..
hej kolego PROSTO, Ty dość mocno siedzisz w temacie :p w końcu zabrałem się za sprawdzenie tych nieszczęsnych wiatraków...
wyjąłem z chłodnicy wtyczkę .. ma ona 3 piny, jeden kabel jest grubszy od pozostałych to zapewne jest napięcie, 2 pozostałe to najprawdopodobniej 1 i 2 bieg
nie wiem czy dobrze to zrobiłem i nie wiem czy tak to powinno działać:
wziąłem kabelek i wsadziłem do wtyczki w pin zasilania a drugi koniec w inny pin załączyły się wiatraki wydaje mi się ze był to bieg szybki to dość mocno wiało i huczało,
potem wziąłem i zmieniłem pin na drugi (z cieńszym kablem) a tu cisza :/ wiatraki nie ruszyły ...
i teraz pytanie czy takie sprawdzenie to wiarygodny patent ?
bo jeśli tak to nie uruchamia mi się najprawdopodobniej 1 bieg - ten wolniejszy wentylatora :/ , a co za tym idzie - najprawdopodobniej poszedł ten jego opornik ...
proszę o potwierdzenie i dzięki z góry
U mnie też dochodzi temp. do 120* ogrzewanie też działa ale dowiedziałem się że można niby wykluczyć pompę do zbiorniczka wyrównawczego idzie wężyk przelewowy i jeśli z niego idzie płyt to pompa działa to raz, dwa pompę jak by szlak trafił to pewnie jakoś by hałasowała ewentualnie się zatarła. Co do czujnika temp. to wykasowałem błędy i po ponownym skanie nic nie wyskoczyło. Ale zauważyłem dziwny osad w zbiorniczku i trochę syfu, więc na dniach zabiorę się za wypłukanie chłodnicy bo jeśli ona jest nie drożna to może być właśnie efekt że dolny wąż jest zimny. Sprawdzę i dam znać. A i jeśli jest to pompa to czy rozrząd też trzeba wymienić?
Ps. Dzięki za rady Panowie
Ps2. A co do czujnika to on powinien mieć jakąś wartość Om?
uszkodzenie pompy wody w zaden sposob nie jest sygnalizowane dzwiekowo,wirnik jest tam plastikowy i gdy peknie to nawet nie bedziesz wiedzial kiedy.w takiej sytuacji temp moze dojsc do 120*C a wentylatory nie rusza.
L@mberT taki test jest bardzo wiarygodny tylko nie do konca rozumiem do jakich wtyczek wkladales i gdzie?
najprosciej to podac z akumulatora mase i plus przy czym najpierw dotykamy jednego pinu i obserwujemy jaka jest reakcja,pozniej dotykamy drugiego pinu (prawdopodobnie wyzszy bieg) i rowniez obserwujemy,nie bedzie reakcji po dotknieciu pinu z wolniejszym biegiem to niestety jest usterka