Printable View
Co do konkretnej firmy zimówek ciężko jest się wypowiedzieć jednoznacznie. Osobiście uważam, że trzeba wziąć pod uwagę dorgi i warunki w jakich sie jeździ.
Do podjazdów polecam Good year UG 8, bardzo dobra guma. Alpin A4 wytrzymała na ścieralność, bardzo dobra na suchej nawierzchni. W testach najlepiej wychodzi Continental TS850, ale wypowiem się dopiero po nadchodzacej zimie bo zakupione ale nieprzetestowane jak narazie:))
mam do kupienia opony po 1 sezonie z Mercedesa Vito 195/60/16 2013r jakies niby wzmacniane na ciężary czy to nie będzie przeszkadzało w jeździe osobówką?
Dzisiaj odebralem opony, wg strony producenta powinny miec taka naklejke z normami EU:
http://www.nokiantyres.com/files/nok...428149.png.jpg
A na moich jest taka:
https://lh6.googleusercontent.com/-c...030_180955.jpg
To jest ok?
Jakaś podejrzana ta etykieta, bo w oznakowaniu przyczepności/hamowaniu na mokrym nie uzywa sie klasy D i G, a te Twoje mają D....................
Moze jakis polprodukt na chinski rynek ?? Ostatnio glosno o tym bylo ze opony o tej samej nazwie na europe w innej specyfikacji sa roione a do chin w innej - duzo tanszej.
czy ja wiem..przejmować się naklejką, już gdzieś słyszałem o pomylonych oznaczeniach, chyba na continentalu...raczej dokładnie obejrzałbym napisy producenta i wytłoczenia na boku opony, mikronacięcia ma jak ta z katalogowego zdjęcia identycznie. A gdzie kupowałeś/jaka cena ?
Kupowalem lokalnie u siebie, 500zl sztuka - nie wydaje mi sie aby to miala byc chinska wersja. Na opknach mam jeszcze list przewozowy, wiec sprawdze kto to wyslal i tam zadzwonie dopytam.
a może dębica frigo 2? to przecież to samo co goodyear ultra grip 5 :)
ultra grip 5
http://www.ityre.com/i/tyre/1373.jpg
dębica frigo 2
http://www.opony.com/Temp/debica-fri...f-l600-sk3.png
Ok problem oznaczenia na etykietach sie wyjasnil, Nokian puscil bledne oznaczenia dla DOT 3613 - teraz pozostaje mi sprawdzic jaki jest DOT bo wiem ze koncowka 13 ale tygodnia nie pamietam.
Szczegoly:
Cytuj:
Witam;
W związku z awarią systemu który nadzoruje etykietowanie naszych opon, niektóre produkty jakie zostały wyprodukowane przez nas w 36 tygodniu tego roku mogą posiadać o jeden stopień gorsze wartości niż to faktycznie jest.
Np. Poprawna wartość dla produktu 225/45 R 17 94H NOKIAN WR A3 XL to CC, natomiast błędna etykieta przedstawia wartość DD.
Awaria została przez nas wykryta niemniej część produktów trafiła już do dystrybucji dlatego też poniżej przesyłam wykaz produktów które mogą (ale nie muszą) posiadać błąd na etykietach.
Wszystkie one były produkowane w 36 tygodniu (DOT 3613).
Bardzo przepraszamy za błąd, oraz niedogodność która wyniknęła z tego faktu.
Poprawne wartości etykiet przesyłam poniżej, są to te same wartości które udostępniliśmy tak w materiałach drukowanych POS jak i internecie.
Wrazie pytań bądź niejasności bardzo proszę o kontakt.
Pozdrawiam
Dominik Kwaczynski
Sales Manager Poland
Code Rozmiar Poprawne opory toczenia Poprawna przyczepność na mokrym
T427729 215/60 R 17 100H NOKIAN HT SUV XL C C
T427836 175/65 R 14 82T NOKIAN W+ F E
T427837 185/65 R 14 86T NOKIAN W+ E F
T427838 185/65 R 15 88T NOKIAN W+ E F
T427839 195/65 R 15 91T NOKIAN W+ F E
T427840 205/65 R 15 94T NOKIAN W+ E F
T427843 205/55 R 16 91T NOKIAN W+ F E
T427844 215/55 R 16 93T NOKIAN W+ F E
T427846 225/45 R 17 91H NOKIAN W+ E F
T427849 175/70 R 13 82T NOKIAN W+ F E
T427853 185/60 R 14 82T NOKIAN W+ F E
T428099 155/65 R 14 75T NOKIAN WR D3 C C
T428100 175/65 R 14 82T NOKIAN WR D3 C C
T428103 175/65 R 15 84T NOKIAN WR D3 C C
T428106 195/65 R 15 91T NOKIAN WR D3 C C
T428112 185/60 R 15 88T NOKIAN WR D3 XL C C
T428116 205/60 R 16 96H NOKIAN WR D3 XL C C
T428121 195/55 R 16 91H NOKIAN WR D3 XL C C
T428123 205/55 R 16 91H NOKIAN WR D3 C C
T428124 225/45 R 17 94H NOKIAN WR D3 XL C C
T428128 205/55 R 16 91H NOKIAN WR A3 C C
T428129 205/55 R 16 94V NOKIAN WR A3 XL C C
T428135 215/55 R 17 98V NOKIAN WR A3 XL C C
T428137 235/55 R 17 103V NOKIAN WR A3 XL C C
T428140 205/50 R 17 93V NOKIAN WR A3 XL C C
T428142 215/50 R 17 95V NOKIAN WR A3 XL C C
T428143 225/50 R 17 98V NOKIAN WR A3 XL C C
T428148 215/45 R 17 91V NOKIAN WR A3 XL C C
T428149 225/45 R 17 94H NOKIAN WR A3 XL C C
T428244 185/65 R 15 88T NOKIAN ALL WEATHER + E C
T428502 225/55 ZR 17 101Y NOKIAN zLINE XL E A
T428603 265/65 R 17 116H NOKIAN WR SUV 3 XL B E
T428610 225/55 R 18 102H NOKIAN WR SUV 3 XL C E
T428615 255/50 R 19 107V NOKIAN WR SUV 3 XL C C
T428704 275/45 R 19 108V NOKIAN WR SUV 3 XL C C
T442185 195/75 R 16 C 107/105S NOKIAN WR C CARGO C E
T442186 205/75 R 16 C 113/111S NOKIAN WR C CARGO C E
T442188 225/75 R 16 C 121/120R NOKIAN WR C CARGO C E
T428145 235/50 R 18 101V NOKIAN WR A3 XL C C
T428593 225/70 R 16 107H NOKIAN WR SUV 3 XL C E
T428599 225/65 R 17 106H NOKIAN WR SUV 3 XL C E
T428607 235/60 R 18 107V NOKIAN WR SUV 3 XL C C
T442197 225/65 R 16 C 112/110T NOKIAN WR C CARGO C E
T428611 235/55 R 18 104H NOKIAN WR SUV 3 XL C E
T428612 255/55 R 18 109V NOKIAN WR SUV 3 XL C C
T428618 275/45 R 20 110V NOKIAN WR SUV 3 XL C C
T428619 265/45 R 21 108V NOKIAN WR SUV 3 XL C C
T428614 255/55 R 19 111V NOKIAN WR SUV 3 XL C C
T428893 215/55 R 18 95H NOKIAN WR SUV 3 C C
No i pięknie. A tutaj już kolejny zespół paramentalny się zebrał tworząc nowe teorie spiskowe ;)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez kuebk
Grabek - dobre info o tej Dębicy. Wiedziałem, że to grupa Goodyear ale nie wiedziałem, że aktualne modele Dębicy to starocie Goodyeara - bardziej na łatwiznę już pójść nie mogli ;) Miałem u nich doczynienia tylko ze starymi frigo directional (naprawdę fajne na śniegu ale tylko na śniegu...).
mało tego, poczytałem trochę i wiecie dlaczego nie ma tej opony nigdzie w testach? bo jest lepsza niż 3/4 markowych :)
co mi dało do myślenia czy nie kupić ich do s3 na zimę :)
hmm, chyba nie ma ich w rozmiarze 17 cali...;/
Na śnieg nie ma lepszej niż poczciwy pierwszy friguś :)
Niestety w S3 opona może nie wytrzymać extremalnej eksploatacji a i oczekiwania od gumy w innych warunkach jak tylko głęboki śnieg są u nas inne ;)
ja w zime jeżdżę spokojnie, a nie ekstremalnie :)
1.) etykiety - jak mówiłem, są pomyłki i nie ma sensu dramatyzować z powodu naklejki, ważna jest opona a nie etykieta :)
2.) dębica frigo - tak jest u wszystkich wielkich koncernów , że model który był flagowy w klasie premium kilka lat temu potem trafia do klasy budżetowej, bo każdy niemal producent do kogoś należy,dlatego nowa opona budżetowa będzie lepsza niż kilkuletnia klasy premium, co niektórzy nie bardzo chcą zrozumieć i wolą łykać kilkuletnie używki conti, dunlopy, goodyeary itd mysląc że jak w testach nowej opony było super, to tak jest do końca. A nie jest.
3.) model dębicy ma rewelacyjne wyniki na śniegu, natomiast dramatyczne na mokrym i suchym, a zima jaka u nas jest widać za oknem, nie ma śniegu pół roku od listopad do kwietnia, tylko nawet całe miesiace mokre i suche...dlatego pytanie o jazdę i bezpieczeństwo przez cały sezon, bo dębica to opona śniegowa wybitnie, ja wolałbym postawić na bardziej uniwersalny model, oczywiście z uwzględnieniem w jakich warunkach/drogach/ukształtowaniu terenu sie poruszamy zimą.
nie wiesz gdzie można poczytać jakie opony premium można teraz kupić pod inną marką w niższej cenie?
za dużo jest tego, żeby porównywać bieżniki na zdjęciach :)
Nie zapominajcie tylko, że taki np. UG5 to opona sprzed kilku sezonów. Technologia dość szybko idzie do przodu i do takiego aktualnego UG8 to jej sporo brakuje ;)
No i jeszcze trzeba pamiętać, że tak naprawdę to z tej starej UG5 to wykorzystują formę wzoru bieznika, a skąłd mieszanki to juz zupełnie inna bajka.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez morgan
Najlepszy tego przykład to Dayton D320, który jest dramatycznie śliską opona letnią na wodzie. A wcześniej ten sam bieżnik w koncernie był w Firestonie SZ80 - całkiem ok i jeszcze wcześniej kilka lat temu z powodzeniem dawał radę w marce premium czyli Bridgestone - tylko oznaczenia nie pamietam
to wszystko prawda, o składzie mieszanki zapomniałem napisac ;) ale nie zawsze są duże różnice, akurat dayton to nienajlepszy przykład.
http://www.oponaok.pl/pochodzenie-producentow/
mały przegląd koncernów i firm należących do nich oraz miejsca produkcji, jak widać produkcja wszystkich jest na całym świecie i szukanie czasami opony tylko made in germany albo made in japan jest niełatwe, i nie do końca konieczne. Kiedyś była większa różnica produktów premium i budżetówki badziewnej, dziś ta różnica nie jest taka duża, a miejscami nawet sie zaciera i takie opony mogą być konkurencyjne jak najbardziej. Z zimówek na ten sezon w dobrej cenie czarny koń to Firestone winterhawk 3, w testach rewelacja, bede mial okazję przetestowac bo trafia do auta zaprzyjaźnionej osoby.
Sporo błedów w tym jest i zapomnieli o Hankook, który jest 7, a może nawet juz 6 producentem opon na świecieCytuj:
Oryginalnie napisane przez marek_s3
Bardziej jest to napisane pod kątem, żeby czasami wcisnąć klientówi jakąś dalekowschodnia oponę wmawiając że należy np do grupy Bridgestone. Albo totalana bzdura jakoby Hankook należał do Michelina.
Generalnie to nie jest takie proste - kto jest kto. Są marki jak Dunlop, które na różnych kontynentach należą do zupełnie kogoś innego,
Tutaj jest to zdecydowanie lepiej opracowane:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_tire_companies
moze i dobra ale za komplet trzeba dać 2 tys... w końcu coś będę musiał kupić, ale szukam alternatywyCytuj:
Oryginalnie napisane przez marek_s3
Czytanie ze zrozumieniem się kłania ;) Nikt tam nigdzie nie zalicza Hankooka do grupy Michałów.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez lukass
jasne, morgan ma rację , koncern nr 3. to michelin, a 4. to hankook, czytanie uważne a potem podważanie informacji zawartych w texcie:D co Ty pleciesz, jak to firma na różnych kontynentach należy do kogo innego ? :) nie ma takiego czegoś, tylko są firmy i ich oddziały które produkują DLA kogoś, np japonska firma która produkuje dla goodyeara, czy amerykanska, a nie że każdy odział na świecie danego koncernu to się nazywa "goodyear" albo "dunlop", podobnie jest np z hamulcami; prawo gospodarcze własności kto do kogo należy to zupełnie inna historia, to tak trochę jak heinekena rozlewają w Pl w żywcu a w meksyku w jakimś tamtejszym browarze, ale te firmy dalej są swoimi firmami, a nie właściceilami heinekena, raczej odwrotnie :)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez morgan
Raz nie zalicza, a zaraz potem zalicza, poniżej wklejam cytatCytuj:
Oryginalnie napisane przez morgan
"MICHELIN
Siedziba:
Clermont-Ferrand, Francja
Pozostałe marki:
HANKOOK (Aurora, Kingstar, Rotex); BF GOODRICH, KLEBER, RIKEN, KORMORAN, Laurant, Tigar
Fabryki:
W 18 krajach: Francja, Włochy, Hiszpania, Wielka Brytania, Niemcy, Polska, Rumunia, Węgry, Serbia, Rosja, Chiny, Japonia, Tajlandia, Brazylia, Kolumbia, Meksyk, USA i Kanada"
Akurat ty pleciesz.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez marek_s3
Weźmu na przykład Dunlopa - każdy kojarzy to jako markę należacą do grupy Goodyeara, ale prawda jest taka żę GY odkupił od poprzedniego włąściciela czyli Sumitomo prawa do uzywanai tej marki w Europie i Ameryce. W częsci Azji nadal jest to produkt grupy Sumitomo i sa to zupełnie inne opony, a w kilku innych mniejszych rynkach jeszcze kto inny ma prawa do tej marki.
Kolejny przykłąd to Uniroyal - W Europie kazdy wie że to grupa Conti, ale w USA to już produkt grupy Michelin, a w Australii Bridgestona.
Kolejny moze nie błąd, ale to co jest na stronie to nie jest kolejność wielkości producentów.
Owszem może aktualna wartość danych firm jest taka, ale to wcale nie oznacza że pokrywa sie z udzialem w rynku.
Np. pierwszy jest Conti AG - tylko ta wartośc firmy dotyczy całego koncernu Conti, dla którego produkcja opon to jedna z mniejszych gałęzi - bo trzeba pamiętać jeszcze ze ta grupa to: Contitech, ATE, VDO-Siemens, Conti-Teves itd.
Realny podział rynku swiatowego wygląda tak:
1. Bridgestone
2.Michelin
3.GY
4.Conti
5.Pirelli
6.Sumitomo -choć tego nie pamiętam na 100%
7.Hankook
Koledzy mam pytanie dlaczego inne firmy sprzedaja ta sama opone za mniej niz inne firmy?
I to nie jest 10zl czy 20zl ale 90zl lub wiecej.
Chodzi akurat o Continental ContiWinterContact TS 850 205/55 R16 91T
Nie wiem czy to jest wazne ale niektore opony sa produkowanie w Portugali inne na Slowacji
a jeszcze inne w Niemczech.
Czy to jest jakas roznica gdzie produkowane?
Prosze o odpowiedz fachowcow ktorzy trudnia sie sprzedaza opon.
pozdr
jestem nietrudniącym się handlem oponami amatorem i mogę powiedzieć że tak bywa najczęściej z powodu daty produkcji opony, czyli np DOT 1105, a nie 1317 i już masz zimóweczkę taniej, jedni się przyznają że opona ma kilka lat, inni nie licząc że kupisz-twój problem, a i tak mało kto się zna, kojarzy, umie czytać oznaczenia itd
dopiero były opasłe posty nt krajów produkcji , opony są produkowane WSZĘDZIE, jesli chcesz trafić na made in germany to zakup internetowy odpada bo kto pójdzie na magazyn i będzie szukał tej opony żeby Ci przeczytać...abstrakcja. No chyba że w opisie będzie wyraźnie podany kraj produkcji, ale to może być napisane przy tworzeniu oferty, a kolejna dostawa do firmy tych opon może pochodzić juz z innego kraju, i na pewno w trakcie sezonu nikt tego nie zmienia na stronie internetowej, allegro itd, tym bardziej że będzie miał na magazynie i niemcy i portugalie i słowacje i jeszcze nie wiadomo co. Raczej unikałbym made in china, ale Europa do przyjęcia. Mam się bać opony bo Słowacja, skoro na Słowacji produkowane jest w jednej fabryce audi Q7, vw Toureg i porsche cayenne ? przecież technologia ani materiały nie są słowackie, jak ktoś tu pisze że czuje różnicę continentala niemieckiego i innego, to bzdura.
http://www.motohurt.com/48857,contin...-r16-91-t.html
pewna firma i dobra cena, zadzwon i zapytaj czemu, co Ci powiedzą..
-------Cytuj:
Oryginalnie napisane przez marek_s3
dzieki
bede dzwonil do tej firmy ciekawe gdzie produkowana oponka i z jakiego rcznika?
Marek czy do kwoty ok. 310zl znajdzie sie cos lepszego w rozmiarze 205/55/16? A moze warto dolozyc pare zl do czegos? Jesli chodzi o jazde to glownie odbywa sie po 80% miasto reszta to obwodnica trojmiasta i raz w miechu trasa 500KM po pieknych polskich drogach ;)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez marek_s3
Panie i Panowie, potrzebuje rade
przede wszystkim 205/50 r17 czy 225/45 r 17 - zawias seria ambition, 2.0 16v tdi cffb 140 koni
Sklaniam sie bardziej do 205 (mam w planach program, ale mysle ze 205 tez dadza rade przy ok 190 KM)
Teraz odnosnie samych opon:
mialy byc uzywki, ale jak pojezdzilem po wulkanizatorach i za "smiecie" chca od 800 do 1000 a nawet wiecej, to przez mysl przeszly mi nowe opony, myslalem o pojsciu po najmnijeszej linii oporu i Nankangach (1200 komplet nowych, a na pewno lepsza nowa zimowa guma niz 3-4 letnia, o ktorej nie wiem czy byla uzywana w lato, jak byla przechowywana itd),
a jak nowe to na raty i jak mam placic rate np. 100 to moge juz placic 150 zl i nabyc cos sensowniejszego
Zastanawiam sie nad Uniroyal MS plus 77 , koszt ok 1900 zl za nowe, czy ktos uzywa tych opon, czy orientuje sie czy w rozmiarze 205/50/17 maja rant ochronny - bo wiem ze nie zawsze maja
ewentualnie moze faktycznie pojsc po najmniejszej linii oporu i zanabyc te nankangi - jezdzil ktos na nich??
czy lepiej zainwestowac ok 1000 w uzywki np dunlopy 4d (za 900 zl jest komplet u mnie w miescie, dwie ok 8mm dwie ok 6 rok 12 albo 13) tylko ze to juz nie na raty
ten uniroyale calkiem niezle wychodza w testach
co byscie polecili/doradzili
Ponoć Klebera zimówki dobrze się spiszą w mieście.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Grexon
A czemu mają nie dać rady? Nie jest to jakaś kosmiczna moc, przy której strach wciskać gaz bo brak trakcji ;) Jeśli Twoim głównym kryterium jest cena za opony to bierz taki rozmiar (z tych dwóch homologowanych oczywiście), który po prostu znajdziesz w lepszej cenie. Chociaż różnicy dużej nie będzie.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez brosvw
Masz dwuletnią furę, włożyłeś w nią sporo kasy a teraz żałujesz na opony? Trochę dziwne podejście... Zamiast mieć zderzak czy cokolwiek innego wolałbym kupić porządne gumy. Nankangi nie są najlepszym wyborem, tym bardziej, że i tak chcesz kupić jakieś "nowe kilkuletnie". Ale jeśli zastanawiasz się między używkami a nowymy nankangami to tylko nowe nankangi. Uniroyale, o których piszesz są znacznie lepsze. Kup nowy porządny komplet opon i po temacie.
Nankangi maja bardzo dobre opinie i tez sie nad nimi zastanawialem
Najpierw chcialem kupic uzywki jakies markowe, potem zaczalem sie zastanawiac, czy moze zamiast uzywek markowych za 1000 nie lepiej nowe nankangi za 1200, a jak wpadl mi pomysl, zeby wziac na raty to 100 czy 150-200 zl na miesiac nie zrobi mi roznicy i zaczalem myslec o czyms lepszym nowym :PCytuj:
Oryginalnie napisane przez morgan
chwilowo nie moge sobie pozwolic na zakup nie na raty, a opony zimowe jakby nie patrzec trzeba kupic, jak kupowalem zderzaki to moja syt byla nieco inna :D
Roland -
no wlasnie tez czytalem opinie, tylko
1. czasem wstyd sie do bledu przyznac i czlowiek sam sobie wmawia ze sa dobre :D
2. ktos nigdy nie jezdzil na lepszych
3. ktos mogl jezdzic na lepszych, ale i tak nie wykorzystywal ich mozliwosci i nie widzi roznicy :)
jakby ktos kto uzywal nankangow smialo napisal, bierz nankangi, jezdzilem, sa spoko - to bym je wzial, a tak to sklaniam sie bardziej do tych uniroyali - tylko nie maja rantu ochronnego i kiepsko beda wygladaly :(
uzywki zimowki starsze niz 2 lata i bieżnik<8mm nie mają racji bytu tzn taki zakup nie ma sensu , chyba że na jeden sezon byle przepękać
nakangów nie znam osobiście, znam chińczyki ogólnie opinia jednoznacznie negatywna, i uważam że po co przekonywac się bądź nie czy tacy producenci polepszają sie z roku na rok, skoro w tej samej cenie mam europejską dającą spokojnie radę budżetówkę. Masz 17 koło, to kupuj 225/45. A jak ktos chce tanie rozwiązania, to po cholere kupuje audi , i ma koła 17 ? Zawsze krytykuję postawy ludzi chcący jeżdzić luxusowo, najlepiej ale za pieniądze za które serwisowało się golfa II. No tak to nie.
grekson, test ADAC myślę że jest wiarygodny :
http://www.oponeo.pl/artykul/test-op...e-185-60-r15-t
http://www.motohurt.com/47031,firest...-r16-91-h.html
oprócz tego, np Bridgestone :http://www.motohurt.com/46708,bridge...-r16-91-h.html
również wysokie noty :http://www.motohurt.com/51092,nokian...-r16-91-h.html
dobra cena , idealna na różne warunki drogowe, oprócz śniegu dużo suchego i mokrego, czyli jazda po trójmiejście jak najbardziej:http://www.motohurt.com/51355,yokoha...-r16-91-h.html
Z takimi rozmiarami kupiłam autko. Felgi oryginalne audi, a opony miały na nich właśnie taki rozmiar. :( Zasugerowałam sie tymi oponami, które były, stąd padła decyzja na ten rozmiar.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez lukass
Dzięki bardzo za poradę. Zimówek już niestety nie mogę zmienić, ale na wiosnę planuję zakup letnich, więc zrobię to w takim rozmiarze. Może pytanie wyda się Wam trywialne, ale kto pyta nie błądzi... czy musze zmieniać felgi też? czy wystarczy kupić opony 225/45 r17 zamiast 205-tek? Pozdrawiam i dzięki!Cytuj:
Oryginalnie napisane przez marek_s3
Jeżeli felgi masz oryginalne Audi to wystarczy zmienić oponki ;)
Możesz założyć 225/45R17 albo 205/50R17
Ja zrobiłem inaczej pomimo że na lato mam ori 17" to na zimę kupiłem alusy 16" + nowe 205/55r16. Cena Alu używek + opony wyszła 2400 - tyle co same gumy 17" . A tak zimą bardziej komfortowo , w razie rozwalenia opony mniejsze koszta i zawsze to 2 komplety kół i nie trzeba się z przekładaniem gumek bawić. w ogólnym rozrachunku wychodzi taniej i bardziej komfortowo.
Też bym szedł w tym kierunku bo kolega słusznie zauważa że lepszy komfort jazdy(jak dla mnie 17" na zime to jest przesada, autko bardziej sie męczy cisnąć takie walce po śniegu bo niema co ukrywać że w Polsce rzadko kiedy drogi są super odśnieżone chyba że w lipcu :D po drugie koszt jest niższy w razie uszkodzenia no i są 2 komplety kółek w razie czego co prawda ja zazwyczaj i tak przed przekładkami wole je wyważać bo przy naszych dziurawych drogach nawet po jednym sezonie kółka coś sie tam pokrzywią a szkoda niszczyć opone :)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Konio_68
Witam.
Ja również jestem przed zakupem zimówek. Co myslicie o KLEBERACH KRISALP HP2 195/65 R15 ?
Karolina
carola, odp gdzie jezdzisz w jakich warunkach malo sniegu miasto, dużo po górach itd
Quattro nie pomoze bez zmiany opon?:)
Zastanow sie nad tym co piszesz.
A czy quattro lepiej hamuje od ośki?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez xaero18
a co powiecie o Falken HS449? a może hs439?
w dobrej cenie mam uniroyal ms plus 77 - i chyba te wezmę
w jakiej cenie i gdzie?
bo tez szukam walsnie tych opon
intercars 441zł/szt
da sie wyważyć opony mają 2 letnią gwarancje to już nie są czasy prl-u technika bieżnikowania jest już inna w 2 autach mam oponki firmy targum spisują się bardzo dobrze co do hałasu i odległości hamowania są identyczne jak przy używanych oponach testowane w tamtą zime odległości hamowania :D na 3 kompletach rożnych. Co do zużywania to też nie zauważyłem nadmiernego zjawiska no chyba że ktoś pali kapcie i jeździ w lecie na nich. Ja polecam lepiej bieżnikowane niż kupić używki z 2004 roku z bieżnikiem pożal się boże.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez morgan
ale pzrecież bieżnikowane opony to stara guma na nowo skrojona więc jak taka opona ma być dobra, zimówka przestaje być dobra z powodu twardej gumy z roku na rok anie tyle bieżnika którego może być jeszcze trochę. wpółczesne budżetówki już są bardzo dobre i szukanie kilkuletnich używek contiego albo , co gorsza, beżnikowanych, to kompletny bezsens.
ale bieżnik masz nowy wiec co Ty mi tu piszesz o stażeniu się opony pozatym część wierzchna która mogła się zestarzeć zostaje zdartaCytuj:
Oryginalnie napisane przez marek_s3
Opona jest konstruowana i produkowana tak, żeby spełniać swoje właściwości przez cały jej cykl życia. Oczywiście im starsza opona tym właściwości te spadają. I co z tego, że masz nowy bieżnik skoro reszta opony (opasanie, osnowa, ściany boczne itp) jest już po prostu zużyta? Żaden z producentów nie będzie przecież produkował tak mocnej opony żeby wytrzymała 2 czy 3 bieżniki bo i po co? Poza tym jaką masz pewność jak była użytkowana wcześniej oryginalna opona, z której zrobili nalewajkę? Nie wiesz czy nie oberwała jej konstrukcja, czy nie była przeciążana, czy jeździła na odpowiednim ciśnieniu itp. Ja wiem, że są one tańsze. Ale na bezpieczeństwie nigdy nie odważyłbym się oszczędzać. Jeździsz na nalewajkach i jesteś zadowolony. Czyli oczekujesz od opony tylko tego żeby była. I fajnie - ale nie wmawiaj nikomu, ze to świetne rozwiązanie bo ma naprawdę sporo wad i nigdy żadna nalewajka nie będzie choćby zbliżona do opony nowej.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez oql
Dokładnie bieżnik to jedna ze składowych opony . Przez 25 lat użytkowania różnych pojazdów mogę jedno stwierdzić : Nalewki - zło , bieżnikowane -zło . Oczywiście wszystko zależy od kasy. Tak jak kolega wyżej pisze regeneracji dokonuje się tylko poprzez modyfikację warstwy ścieralnej - bieżnika. Skład mieszanki jest daleki od tego co oferuje nowa opona ale największym problemem jest cała reszta , która jest stara i zużyta . Mojej znajomej opona się rozwarstwiła na zakręcie . Na szczęście nic się nie stało. kumplowi rok temu przy ostrym dohamowaniu - to samo na przednim kole . Dlatego lepiej kupić najtańsze nowe niż wynalazki typu nalewki . Oczywiście można powiedzieć sobie - jeżdżę spokojnie. Tak , ale przyjdzie kiedyś taki moment że trzeba będzie wykonać ostry manewr typu ominięcie przeszkody czy ostre hamowanie . I wtedy dopiero właśnie wychodzi przewaga nowej markowej opony. Reszta to tylko komfort jazdy , którą można dostosować do warunków panujących na drodze. Nalewki można sobie kupić jak ktoś autem tylko do kościoła śmiga parę km miesięcznie :)