Temperatura cieczy - płynu, problemy z temperaturą

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez art32

Na moje jest ok. Pewnie licznik wariuje i do naprawy. Termostat otwiera sie przy 105 stopniach i jest tylko jeden. Pewnie kupiłeś kompletną obudowę z termostatem dlatego 200zł.

- - - Aktualizacja postu - - -

Przy 74 raczej nie powinien się załączyć, tak jak pisałem to czujnik temp 4 pinowy.Silnik masz nagrzany tylko źle pokazuje temp.A jak wiatrak się załączy to na dole wąż ciepły?

---

Wymieniłem czujnik temp 4 pinowy i jak ręką odjął 90tka na zegarze pionowa... Druga sprawa podpinam sie pod VAG'a i temperature dobiło chyba do 100 a wskazówka na zegarze jak wryta w te 90... ( test zegarów był ok ).

Wymieniłem dodatkowo wentylatory chłodnicy i klimy bo zauważyłem że duży wentylator miał duuuży luz i pewnie sie wgl nie włączał... pytanie przy ilu sie powinien włączyć 1 bieg? Wentylatory przy klimie chodzą oba - wcześniej przy starym chodził tylko jeden - mniejszy. :/

Ale skoro to wina zegarów to dlaczego dolny wąż od chłodnicy jest cały czas zimny. Wychodzi na to ze na mały obiegu cały czas pracuje. I ten komputerek na kanale 49 pokazuje minimum 110 stopni. Czujnik temperatury tez wymieniony. Może coś z silnikiem już nie tak ?. Przypomnę że bez termostatu się nie grzeje.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez GeX92

Wymieniłem czujnik temp 4 pinowy i jak ręką odjął 90tka na zegarze pionowa... Druga sprawa podpinam sie pod VAG'a i temperature dobiło chyba do 100 a wskazówka na zegarze jak wryta w te 90... ( test zegarów był ok ).

Wymieniłem dodatkowo wentylatory chłodnicy i klimy bo zauważyłem że duży wentylator miał duuuży luz i pewnie sie wgl nie włączał... pytanie przy ilu sie powinien włączyć 1 bieg? Wentylatory przy klimie chodzą oba - wcześniej przy starym chodził tylko jeden - mniejszy. :/

---

. No widzisz ,a jednak czujnik. Zegar ma podział od 80 do 110 dlatego będzie 90, wiem że to głupie ,ale tak jest. Dla mnie masz wszystko ok jeżeli wiatrak się załącza i wyłącza.

- - - Aktualizacja postu - - -

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez daws12

Ale skoro to wina zegarów to dlaczego dolny wąż od chłodnicy jest cały czas zimny. Wychodzi na to ze na mały obiegu cały czas pracuje. I ten komputerek na kanale 49 pokazuje minimum 110 stopni. Czujnik temperatury tez wymieniony. Może coś z silnikiem już nie tak ?. Przypomnę że bez termostatu się nie grzeje.

---

Czy załącza Ci się wiatrak przy tych 110 stopniach i po chwili wyłącza? Musiałbyś sprawdzić vagiem czy faktycznie dochodzi do tych 120 stopni.

Witam, mam problem typu pokazywania na liczniku "min stan płynu chłodniczego", lecz płyn jest, czujnik temperatury, termostat, wentylatory działają. Jedyny błąd jaki pokazuje to czujnik położenia wałka rozrządu oraz sonda lamba - ta pierwsza przy silniku. Dodatkowo oprócz wyskakującego błędu płynu, temperatura potrafi skoczyć do 100 jak i więcej, na biegu jałowym falują obroty. Moje pytanie na początek to czy po wymianie czujnika położenia wałka rozrządu (wymienić też pompe wody + rozrząd?) efekt płynu i falowania zniknie?

Ja bym poszedł za ciosem i wymienił czujnik wałka ;) natomiast co do wymiany rozrządu, pompy to sobie sam odpowiedz na to pytanie. Nie napisałeś jak długo masz samochód, i czy kiedykolwiek ten rozrząd był wymieniany wraz z pompą wody. Grzanie sie silnika to objaw między innymi pompy wody bo wtedy brak ciśnienia w układzie mimo otwartego termostatu. Falujące obroty też mogą być przyczyną walniętego czujnika położenia wałka ;)

Sonda lambda tutaj nie gra roli.

Mam je 3 lata, rozrząd wymieniony 10 tkm, ale nie pamiętam czy pompa wody tez wtedy była wymieniana.. czyli, rozrząd, pompa i czujnik do wymiany - jak to wymienię to dam znać, czy jakieś problemy z tych, o których pisałem zostały rozwiązane.

Jak pisałem wcześniej, pompa wody uszkodzona nie daje ciśnienia na układzie co powoduje grzanie sie silnika powyżej temp. 90st. Czujnik położenia wału przyczynia sie miedzy innymi do tych falujących obrotów. Jeśli rozrząd był wymieniany 10tys km temu to troche szkoda, no ale skoro to wymieniał mechanik to nie wiem dlaczego nie wymienił od razu pompy wody.. Jak dla mnie uszkodzona pompa wody + czujnik położenia wałka :)

PS. Co do Sondy - uszkodzona, może przekładać się na spalanie ;)!

Dzięki jeszcze raz, to czy przy wymianie kompletnego rozrządu z pompą, czujnikiem łatwiej będzie wymienić też sondę? Chce zrobić na "zicher" by to auto jeździło jak należy.

Ja bym na wszelki wypadek pierw sprawdził tą sonde, tutaj masz tematy które powinny Ci pomóc:

http://www.a3-club.net/forum/showthr...709#post240709
http://www.a3-club.net/forum/showthr...ejsu-VAG/page5

Wie ktoś czy czujnik temp płynu odpowiada za załączenie przekaźnika świec żarowych ?