Printable View
Jako, że dzisiaj dzień wolny to posprawdzałem wszystko i okazało się, że wąż o nr. 1J0 121 086 A ma przebicie. Problem leży w dostaniu się do tego draństwa, cały dzień spędziłem na rozpinaniu tych metalowych spinek i przy okazji ułamałem kawałek króćca. Pozamawiałem już części i mam nadzieję to samemu naprawićCytuj:
Oryginalnie napisane przez GeX92
Pomijając fakt, że dopiero dzisiaj (tutaj) dowiedziałem się, że można sprawdzić temperaturę klimatronikiem... za co bardzo dziękuję :)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez domel79
Wziąłem autko na krótką przejażdżkę celem nagrzania silnika - po około 10km:
Na zegarze około 118 stopni
Na 49C wskazanie 78 stopni
Na 51C wskazanie 64 stopni
Cały dzisiejszy dzień jeździłem bez podłączonej wtyczki do czujnika temperatury (zalecenie mechanika, żeby włączało wiatrak), teraz na test podpiąłem czujnik i ku mojemu zaskoczeniu tym razem włączyło wiatrak i to w znacznie wyższych obrotach niż bez podpiętego czujnika (podejrzewam ze bez leciało na 1 biegu, teraz na 2).
Przy termostacie gumowa rura zimna, ta powyżej ciepła, ale nie gorąca (wcześniej wręcz parzyła).
Wentylator powinien się włączać dopiero przy 95st ( 1-wszy bieg ) i około 103 ( 2-gi bieg ). Jeśli chodzi Ci znacznie szybciej to znaczy że pracuje Ci drugi. Wypięcie czujnika powoduje wejście wiatraków w tryb 'awaryjny' żeby na wszelki wypadek w skutek usterki czujnika ( wypięcie powoduje przerwe i błąd czujnika ) nie przegrzać silnika. Próbowałeś wgl podpiąć VAG'a i odczytać błędy?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Redian
No niestety nie probowałem VAG'a jeszcze - mechanik nie ma, odesłał mnie do serwisu VW gdzie odmówiono użyczenia (odpłatnego oczywiście) z tekstem "audi nie dotykamy"... Innego mechanika w okolicy brak (były jeszcze 2 warsztaty ale padły). Zamówiłem już VAG'a (Autel MaxScan 405 VAG/ODB2), powinien przyjść jakoś w połowie tygodnia.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez GeX92
Dzisiaj - tzn dokładnie kilka minut temu, wróciłem z "miasta" (2 ulice na krzyż...) przejechałem według zegara dokładnie 6 mil.
Temperatura na zegarze max - wskazówka powyżej 120.
Temperatura na 49C = 110 stopni
Temperatura na 51C = 75 stopni
woda w układzie się oczywiście gotuje... tym razem nie włączyło wiatraka w ogóle. Górna rura idąca do chłodnicy aż parzy w łapy, dolna ta która idzie od termostatu - zimna.
termostat do wymiany
do sprawdzenia pompa wody
Termostat nowy, kupiony 28.07 (Thermostat, coolant GATES TH396105G1), czujnik temperatury tak samo nowy, kupiony 07.08. Pompa wody nie zmieniana - ponoć była w porządku. Jak coś czy nada się: http://www.mister-auto.ie/en/water-p...OL-42056Z.html ? Jest akurat w przyjemnej dla oka promocji... :)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez domel79
nowy nie znaczy sprawny
test we wrzątku mozna mu zrobic
W oczekiwaniu na części tknęło mnie pewne pytanie na które nie umiem znaleźć odpowiedzi na forum. Czy po takim wycieku trzeba odpowietrzyć układ chłodzenia czy wystarczy go po prostu zalać do pełna?
Przyszedł mi dzisiaj ten skaner VAG (Autel MaxScan 405)... ale mam z nim problem... podaje kody błędów w dziwnym formacie :/
Przez dłuższy czas auto chodziło z wypiętym czujnikiem temperatury, więc naturalne że ma zapamiętane błędy (zapewne ten który jest przyczyną problemu jak i ten od czujnika temperatury).
Kody błędów jakie znalazłem pod zakładką "Engine":
1. 17811-035
2. 16502-163
3. 17978-163
Jest jeszcze kilka innych błędów w innych zakładkach (w Instruments, Airbags i ABS) ale część z nich może być bardzo stara. Niestety nie do końca wiem jak odczytać te błędy, kody podane w temacie http://www.a3-club.net/forum/showthr...ody-bledow-VAG są w innym formacie (a nawet czytając bez tej części po myślniku to pierwszego i trzeciego nie ma na liście). Pod każdym z kodów jest jeszcze dopiska "KWP1281".
Edit: Zauważyłem też coś dziwnego... górna rura idąca do chłodnicy nagrzewała się nieregularnie (gdy na 49C pokazywało już 95 stopni to ta rura była tylko częściowo gorąca - górna część gorąca, a spód dopiero "dostawał" temperaturę).
Wracaj do Polski to Ci ogarniemy problemy:) Na moje masz problem z licznikiem skoro pokazuje 120 , a na 49 110 stopni,albo czujnik temperatury.Termostaty lepiej kupować oryginał .)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Redian