A DPFa masz? Jesli tak to pokaz jeszcze statycznie 97 - 108.
Printable View
A DPFa masz? Jesli tak to pokaz jeszcze statycznie 97 - 108.
Tak DPF-a posiadam czyli wrzucić jeszcze statycznie wszystkie od 97 do 108? W takim razie ogarnę wszystko wieczorem.
Dla 97 -108 mozesz w zasadzie screeny wrzucic bo tam wartosci tak szybko sie nie zmieniaja.
statyczne logi z grup 001,003,011
Grupa 003: http://vaglog.rtnet.pl/log_188274.html
Grupa 011: http://vaglog.rtnet.pl/log_188275.html
Grupa 001: http://vaglog.rtnet.pl/log_188276.html
a tutaj screeny z grup od 97 do 108
http://zapodaj.net/4d5137e19745f.png.html
http://zapodaj.net/440a42480943f.png.html
http://zapodaj.net/8e872aaaf7a8c.png.html
http://zapodaj.net/dd5dc1fb6e614.png.html
co do próby przelewowej zrobiłem zgodnie z instrukcją i jakby nie patrzeć mieści się w normie
2 min cały powrót z wtrysków około 40 ml na biegu jałowym
kolejne 2 min obroty powyżej 2 tyś na powrocie około 200 ml
a czy jest możliwość ,że któryś z wtrysków się zawiesza-blokuje przy konkretnym depnięciu/obciążeniu i stąd ten zanik mocy i delikatne drgania silnika?
Mam wrażenie jakby delikatnie drgania podczas przyśpieszania pojawiają się cały czas.
ktoś, coś wywnioskował może z tych parametrów?
A moze popsul sie zaworek na przelewach?
Zaworek na przelewach - masz na myśli coś na wtryskach? Nie wiem ,ale chyba pozostanie dać mi je do sprawdzenia.
Nie na wtryskach tylko na przrwodnie powrortnym jest czarna barylka, zawor ktory ma za zadanie utrzymac cisnienie na powrotach. Jesli on nest uszkodzony to mozesz miec takie objawy..Cytuj:
Oryginalnie napisane przez wdawid1982
A to wiem o co chodzi, zdemontuję dzisiaj i sprawdzę jak trzyma ten zaworek. Nie pomyślałbym,że coś takiego może być przyczyną...
Cytuj:
Oryginalnie napisane przez wdawid1982
Nie chce palnac glupoty bo pisze z pamieci ale ELSA podaje wartosc ciesnienia na powrocie ok 10bar..