Problem Immobiliser

Dopiero teraz sobie o tym wątku przypomnialem.. :)

U mnie rozwiazanie okazalo sie ciut bardziej skomplikowane...
Kabelki zostaly "na nowo" polozone ale problem nie zniknal, cos tam sie totalnie rozkodowalo.
A wiec musialem na nowo kodowac kluczyki.. problem byl taki ze niestety juz nie posiadalem tej metki na ktorej jest kod kluczyka zapisany :(
Tutaj info dla tych co moze beda mieli podobny problem.
Nalezy znalesc jakiegos magika, wykrecic cale zegary i z nimi pojchac do kogos kto z zegarow potrafi ten kod wyciagnac bo tam jest on wlasnie zapisany i to wlasnie "to" cos w zegarach decyduje czy kluczyki sa ok czy nie ;)

Dopiero jak kod mialem, zakodowali mi na nowo kluczykli i juz wszystko gra :)

Po dwoch dniach auto znow mi umarlo tzn nie rozkodowuje sie immo.
Wybebeszylem ten kabelek od cewki immo przy stacyjce do samych zegarow i zaizolowalem ponownie ale tym razem nie pomglo :cry:
Moim zdaniem to jedenak cos z brakiem kontaktu bo nie moze byc tak ze sie kluczyki rozkodowuja same albo raz dzialaja jaz nie. Bede jeszcze jutro walczyl z polaczeniem a jak nie to oddam immo w rece diagtronikow :|

Regand, to cos w zegarach to wlasnie immobilizer :wink:

[ Dodano: Wto 24 Paź, 2006 10:21 ]
Ostatecznie popsikalem kostke polaczeniowa przy cewce (przy stacyjce) WD40 i po pewnym czasie kilku godzinach problem zniknal i juz sie nie pojawia. (co jakby musialo warstwe brudu rozpuscic po jak psikalem i sprawdzalem od razu to nie bylo rezultatu :wink: ).
Czyli generealnie podsumowujac - w takim przypadku zaizolowac przewod sygnalowy od cewki mozliwie daleko do wiazki do zegarow, oczyscic popsikac mala kosteczke przy cewce przy stacyjce, ew wyciagnac zegary i przeczyscic (jakims contact sprayem) kostki dochodzace do licznikow.

Najgorsza opcja jaka moze sie zdarzyc w takim przypadku ja sie nie rozkodowuje immo (albo od czasu do czasu sie nie rozkodowuje) jest padajacy immo czyli padajace cale zagary. Wtedy tylko wymiana i zakodowanie wszyskiego ponownie. Podobno najczesciej dzieje sie tak z zegarami MagnetiMarelli (VDO sa raczej nieawaryjne).
Jednak na poczatku sprawdzac, czyscic, probowac... w 99% jest to niekontkt miedzy cewka pry stacujce a zegarami.

czy jak rozepne ta kostke, to bede musial kodowac od nowa immobiliser?

duzo sie dowiedzialem na temet immobilizera bo wllasnie mi to zaczyna sie pojawiac :) dzieki chlopaki i dziewczyny teraz to sobie poradze ;) pozdrrr

Witam
Mam podobny problem do wyżej opisanych. Czyli czasami chwyci, a czasami kontrolka miga i auto po odpaleniu gaśnie.
Jak bedzie troche czasu, to spróbuje to przeczyścić, tak jak radził Mach. Nie wiem tylko jak dostać sie do tych kabelków i do kostki. Jak sie to wszystko rozkręca po kolei??


P.S. byłem u elektryka samochodowego, powiedział coś o "czarnej skrzynce" do której idą kabelki od stacyjki. Stwierdził że trzeba ją wymienić i za samą tą część wystrzelił z ceną 650zł :/
Ten temat jest mi całkowicie obcy, a auta potrzebuje cały czas. Prosze o szybką pomoc w opisie dostania sie do tych kabelków
pozdrawiam

U mnie sporadyczne problemy z rozkodowywaniem immo spowodowane były słabą bateryjką w kluczyku.

bateryjka w kluczu nic do tego nie ma

próbowałem wszystkimi kluczykami i to samo.
Podtrzymuje moją prośbe o łopatologiczne wyjaśnienie, jak dostać sie do tych kabelków :)

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez mieto3

bateryjka w kluczu nic do tego nie ma

---

Ale czy jest prawdą,że gdy wysiądzie bateria w kluczyku to auto nie odpali?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez BadAzz

Ale czy jest prawdą,że gdy wysiądzie bateria w kluczyku to auto nie odpali?

---

bateria w kluczyku jest do pilota od centralnego zamka, wiec co najwyzej nie otworzysz auta z pilota, do uruchomienia immo w kluczyku jest tylko transponder ( nie wymaga zasilania) i dopiero gdy zabraknie transpondera lub nastapi usterka cewki czytajacej lub kabelkow do licznika wtedy auto nie odpali...