Zawieszenie pneumatyczne "airride"

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Majk-i

A na te zestawy np. z chromowane.pl jest homologacja bo chyba też nie ?

Czekam na rozwój tematu bo nie ukrywam że interesowałem się tym tematem i jest to dobra alternatywa dla gwintu!

---

Yeloon najlepsze jest jak ktoś podchodzi do samochodu patrzy na fele a ty mu go bach w dół i nie wie co się dzieje hehehe

tak z chromowane.pl masz już homologacje i bez problemu auto przechodzi badania techniczne! co do osób które posiadają to zawieszenie to kolega z Poznania który miał pierwszy moją a3 i jeździ teraz a4 wypowie się w weekend
kontakt
http://www.stylepoznan.pl/pl/airstyle

a oto jego a4 na airride i ja z tyłu się załapałem:)

http://img145.imageshack.us/img145/8...6722359cp1.jpg
http://img145.imageshack.us/img145/g...jpg/1/w912.png

alternatywa dla gwintu ? powodzenia.

Gwint im nizej tym twardziej.

airride - im nizej tym bardziej miekko.

Dlatego jak dla mnie to tylko dla zabawy, pokazu jak auto stoi,

Milej zabawy.

igrek1 można zamontować wskaźniki analogowe (takich ja używam) oraz cyfrowe z wyświetlaczem, na których widać ciśnienie każdego z kół osobno(oczywiście są też odpowiednio droższe). Ja mam u siebie dwa analogowe wskaźniki ciśnienia zamontowane w jednym, osobno na przednią oś i na tylną i to w zupełności wystarczy.

siwylbko są oczywiście systemy samopoziomujące auto np te ze stanów, w których możesz zaprogramować kilka wysokości i poprzez naciśnięcie jednego guzika masz konkretne ustawienie. Ostatnio koledzy montowali takie w czarnym Lexusie IS350 na chromowanych 20'. Ja u siebie nie mam takiego systemu i powiem szczerze, ze jest to bajer nie potrzebny do jazdy na co dzień. Wysokość ustawia się samemu na podstawie wyświetlanego ciśnienia na przedniej i na tylnej osi.

Przejechałem na Airride już ponad 20 tyś km i przez cały ten okres zawieszenie było bezawaryjne. Nawet zimą, gdy jest dobrze zamontowane, nie ma z nim kłopotów.

Koledzy ze Stylepoznan, którzy mi to zamontowali maja już w tym temacie duże doświadczenie. Zbudowali już nie jedno auto i każdy sobie chwali ich robotę. Ich stronka to www.AirStyle.pl jest tam kontakt do nich.

dzięki Krzysiu za wyjaśnienie kilku rzeczy ja jeszcze jestem trochę laikiem w tym temacie ale jestem na dobrej drodze do airride

Juhas nie ma problemu, w razie czego chętnie odpowiem na pytania. Chłopaki z AirStyle mają trochę aut do zrobienia ale dla Ciebie (jak się zdecydujesz) czas na pewno znajdą.

Czyli air ride można traktować jako zawieszenie sportowe?
Teoretycznie jeżeli chcemy mieć twarde auto musimy je podnieśc a zatem środek cięzkości nam sie podniesie i zamiast jezdzic szybciej w zakrętach musimy wolniej czy się mylę?

Jakie są tam amortyzatory? jak z ich wytrzymałością?

krzychuwlkp mozesz mi na pw napisac ile cie to mniejwiecej kosztowało i jak to wygląda w A3 no i jak eksploatacja bo tez mnie to interesuje

Majk-i w zeszłym roku jeździłem na gwincie KW I wariant. Nie ma co ukrywać, do szybkiej jazdy lepszy był gwint. Jednak Airride jest bardziej uniwersalny. Np. ostatnio byłem w górach na nartach i podjeżdżałem autem w miejsca o których w zeszłym roku nawet nie myślałem, że uda się dojechać. ;) W Lexusie, o którym wspominałem, jest ok 300KM i mogę powiedzieć, że na airride idzie też dryftować. Wszystko zależy od tego ile chce się wydać na takie zawieszenie i jakich się użyje podzespołów (amory).
Z trwałością to mogę powiedzieć tylko na swoim przykładzie. Zrobiłem ok 20tyś km i amory są w bardzo dobrym stanie. Nie widać ani nie czuć różnicy w stosunku do nowych. Czas pokaże jak długo taki stan będzie się utrzymywał.

porównując zwykły zawis i airride w codziennej eksploatacji tak samo dynamiczznie da się jezdzić? Czy po założeniu tego mamy coś ale citroen c5 wygodnie ale z szybkościa to max do 120 bo potem w zakrętach się kładzie. Jak z tą sztywnoscią jest?

Majk-i jak jest dobre zawieszenie airride to nie ma większych różnic między nimi. Nawet przy prędkościach powyżej 200, w okolicach 250km/h auto jest stabilne.