Printable View
Panowie ja niestety nie mam Elsy ani Etki, a poza tym sie tym nie bardzo znam, może ktoś mi pomoże?
Mój VIN to WAUHF78P47A016733
Plik do Elsy można ściągnąc wpisując mój VIN tu http://vin-vag.info/szukaj.php
Trzeba by zrobić dwa pliki jeden mój a w drugim edytować z 8Z6 na 8Z5.
Będzie ktoś tak miły?
Strasznie mnie to ciekawi...
PS.
U mnie jest DSG
Miro chodziło mi właśnie o kod, strzelam że samochody na Europę nie są HOT :)
Jęśli chodzi o różnicę wyposażenia to auta nie na ciepłe kraje były wyposażane w tzw. układ dogrzewania płynu chłodniczego i składał się on z trzech świec podgrzewający płyn. Układ ten był stosowany w większości silników 1,9 TDI w A4 w silnikach 1Z, AHU, AFN z tego co pamiętam to w silnikach z pompowtryskiwaczami układ ten był zastosowany tylko w silniku AJM i potem usunięto go z układu chłodzenia.
od modelu Golf 5 i A3 8P zadania te przejął uklad PTC
Koledzy mówicie o silnikach TDI, ja mam TFSI, moja ciekawość została zaspokojona tylko w części, jestem przekonany że jest jakaś różnica w moim układzie chłodzenia.
Dzisiaj sprawdzałem, samochód stoi w garażu w którym jest 17 st. a rozgrzewanie do 90st zajmuje 6 km drogi ze światałami i lekkim korku, to sporo biorąc pod uwagę że moja firmowa Insignia CDTI która wydawało mi się rozgrzewa się wolno, jest w pełni nagrzana po ok. 3-4 km. jak miałem Touarega w benzynie to nagrzanie zajmowało max. 2-3 km.
Są dwie opcje albo silniki TFSI wyjątkowo wolno się nagrzewają, albo mam jakiś różnice w układzie i stawiam na to drugie, czy jest szansa że ktoś będzie mógł je sprawdzić w Etce czy Elsie??
mam dokladnie tak samo i uwazam ze nagrzewa sie bardzo szybko, w koncu jest to benzyna 16VCytuj:
Oryginalnie napisane przez kuki13
moje stare 8P z BKD nagrzewalo sie o wiele wolniej, a 8L AHF ktore mam jeszcze wolniej.
jedna dosc istotna sprawa do nagrzewania sie plynu, masz w ogole oslone pod silnikiem ?
Wracając do sprostowania to układ o którym wcześniej wspominałem był tylko stosowany w silnikach wysokoprężnych z racji małego wypromieniowania ciepła w stosunku do silników benzynowych. Tak jak metti dopisał w póznieszym czasie układ ten został zastąpiony poprzez dodatkowe ogrzewanie elektryczne PTC. Sprawdź u siebie czy vag ci się łaczy ze sterownikiem 7D skoro masz auto nie na kraje tzw. tropikalne.
Golem, ale on wlasnie ma auto na "hot country"
w przeciwienstwie do wlasciwie wszystkich tutaj na forum z europy, pewnie auto z californii, stad te pytania kolegi
Dokładnie, auto użytkowane w Californi....... ktoś pomoże z tą Etką/Elsą??
przegladajac etke
chlodnica wody jest taka sama , wentylatory sa takie same, chlodnica powietrza doladowujacego FMIC, rowniez taki sam
ale, tak w dieslach jak i w benzynie jest cos takiego, co nazywa sie "dodatkowa chlodnica plynu chlodniczego, do eksploatacji w cieplych krajach"
mala chlodnica z plastikowymi kierownicami powietrza, 1K0 121 212 B (nowsza C)
w wersjach "not hot country" oczywiscie takiej chlodnicy w ukladzie nie ma.
zeby uprzedzic pytanie, Tak Kuki, masz taka chlodnice wg VIN
rysunki i zdjecia mozna sobie wygooglowac wpisujac numer czesci
tyle z mojej strony
I wszystko w tym temacie, podziękowania wielkie dla Miro! Miałem rację z tym wolniejszym rozgrzewaniem się auta. Wychodzi na to że samochód będzie lepiej chłodzony jak by mi strzeliły do głowy jakieś mody........ chociaż u mnie pewnie zakończy się softem na wiosnę.
W każdym razie zostanie dla potomnych, może przyda się komuś kto ma zamiar bardziej dłubać.
Jeszcze raz dzięki