@mivw: Ja osobiście nie będę go wymieniał tylko mechanik, ja po prostu chcę wiedzieć jak najwięcej. Z doświadczenia już wiem, że co inny mechanik to inna teoria więc zasięgam opinii innych osób.
Printable View
@mivw: Ja osobiście nie będę go wymieniał tylko mechanik, ja po prostu chcę wiedzieć jak najwięcej. Z doświadczenia już wiem, że co inny mechanik to inna teoria więc zasięgam opinii innych osób.
Rozumiem, więc tak jak napisałem AEH oraz AKL to praktycznie bliźniacze konstrukcje.
Dzięki za wszystkie odpowiedzi, teraz orientuje się mniej więcej co i jak. U mnie akurat pośpiechu nie ma bo silnik jeździ bardzo dobrze, jedyne co mnie wkurza to ten pobór oleju i spadające obroty przy próbie dynamicznego ruszenia. Więc jak coś fajnego trafię to kupuję.
Możesz to jakoś rozwinąć ?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Lazer17
Już rozwijam. Gdy dotykam pedał gazu obroty spadają i silnik prawie gaśnie, po chwili obroty rosną do ponad 1tys. obrotów i wtedy można spokojnie ruszyć. Chyba, że dodam gazu bardzo powoli, wtedy obroty idą normalnie w górę i mogę ruszyć. Problem jest największy na zimnym silniku, jak się zagrzeje praktycznie wszystko jest ok. Przy zmianie biegów też trochę szarpie, ale na ciepłym też to raczej znika. Ten temat przerabiam już dłuższy czas. Wymieniłem cewkę, sondę lamba, świece, kable. Sprawdzany był dolot, przepływka, przepustnica, katalizator. Wszystko było w porządku. Ostatecznie pojechałem do speca od kompa i on stwierdził, że trzeba zacząć od remontu silnika. Mówił, że olej wzbogaca mieszankę paliwa i sonda głupieje. Jest też błąd sondy na VAGu. Sprężanie na jednym cylindrze jest mniejsze od reszty.
Aaa, n oto faktycznie kiszka, bo ja właśnie słyszałem, że te spadki obrotów często spowodowane są uszkodzonymi uszczelkami kolektora dolotowego między głowicą a dolotem. Ale skoro piszesz, że tyle rzeczy sprawdzone było i w ogóle to raczej wątpliwa diagnoza.
Odświeżę kotleta w tym temacie. Miałem podobny problem od półtora roku męczyłem się z spalanym olejem. Mój wóz audi a3 8l 1999r 1.6 AKL 74KW 101 KM. Spalał coraz większe ilości oleju, aż do momentu kiedy na trasie Dębica-Kraków-Dębica (372 km łącznie) spalił 1.5 litra oleju. Silnik wydarłem z auta i zrobiłem przeszczep na zdrowy silnik, głowica po totalnym remoncie, blok używane tłoki w stanie bdb, wał po remoncie. Nowe panewki, pierścienie, uszczelki itd. Teraz silnik jest na dotarciu po 1000 km wymiana oleju filtra paliwa i G12. Łączny koszt wszystkiego wyniósł mnie ponad 5000 zł. Ale jeśli mam być szczery warto było bo auto będzie mi służyć póki nie stanie. Pozdrawiam.
hmmm, również mam akl-a przejechane 300000 ( wywróżone z licznika ) i powiem szczerze że 5000 nie dał bym na remont , bo za swoją audiczkę z 2000 r tyle dałem , :) ( razem z gazem) , który na trasie łyka 7,5 lpg , równo w miarę pracuje itd , za 5000 to szczerze mówiąc wolałbym kupić silnik 1.8 T . Bo akl mało żwawy , awaryjny i rozciekają się skrzynie , więc 2 razy wchodzic do tej samej rzeki - hmmmm dla mnie nie ma sensu . Ale to tylko moje zdanie
Za 5tys co prawda można zrobić SWAPa na 1.8T ale jeśli nie chodzi o przyrosty mocy a jedynie o działanie samochodu to czemu nie. Najważniejsze aby właściciel był zadowolony.
Właściwie mieć 1.6 w rewelacyjnym stanie, a mieć 1.8t w nieznanym stanie... ciężka sprawa. Tym bardziej, że te 1.6 wcale nie są złe na takie lekkie auto, zwłaszcza dla ludzi, którym auto ma służyć i niekoniecznie zapewniać przy tym jakieś emocje. W moim przypadku licznik wyświetla blisko 300k km, a poprzedni właściciel poinformował mnie o korekcie licznika i powypadkowej historii. Silnik pozbywa się oleju, dusi się, nie potrafi równo utrzymać obrotów, przy ujemnych lub bliskich zera temperaturach ciecz chłodząca znika. Buda drży, plastiki buczą, lakier schodzi z dachu (może od prędkości :D), wydech pierdzi. O jakimkolwiek remoncie nie ma szans, a gdyby nie to, że auto przy spokojnej jeździe spali mniej niż 7 litrów benzynki i lekko ponad 8 litrów LPG to już dawno byłby na złomie. A tak dupę mi wozi już 70k km i jeszcze sporo powozi. Mając auto utrzymane w dobrym stanie zewnętrznym i wewnętrznym nie żałowałbym 5k zł na remont jakiejkolwiek jednostki czy na wymianę silnika. Tak właściwie to wszystkie silniki w tych autach są dobre.