Widział ktoś kreski od S3 z silnikiem DLRA?
Printable View
Widział ktoś kreski od S3 z silnikiem DLRA?
odnośnie stage 0,5 oczywiscie ze mozemy utracic gwarancje bo wyslalem maila do Audi Polska centrum techniczne a do wiadomosci do tunera który mial zakladac mg catback motorsport ale zajeli oficjalne stanowisko ze nie moge w ogole ingerowac w produkt bo przy ewentualnej usterce podwazą naprawe gwarancyjną a jesli chodzi o box zostawia on parametry w komputerze i jak podepna go w serwisie pod komputer mimo przywrocenia do fabrycznych potrafia to wykryc
Czy ktoś z forumowiczów modował swój silnik CZRA 2.0tfsi 186kM jest to silnik w wersji bez quattro 2018 rok? I jakie są możliwe wyniki na full przelocie? Jest to silnik z pompą paliwa 06G127028 D lub E lub H. Turbo is20.
Czy pompa może go ograniczać bądź wtryski. Czy różni się on od silnika mocno w Quattro?
Silnik to podobno bliźniak od wersji EU 190kM.
Od razu odpowiem że byłem u Tunera i podobno powyżej 240kM mocno już szły temp. do góry i max jaki mógł być to 228kM.
Sam przelot dał wynik 203.5kM i 317nM bez strojenia na pb98 i zmian ustawieniach.
Próbował już ktoś chipa w "nowym" silniku 1,5 tfsi 150KM 2017 rok ? W sumie autko całkiem przyjemnie jeździ, przyspiesza znacznie lepiej niż w katalogu. Jestem ciekaw czy coś jeszcze z niego wyciągnę, napęd na przód, skrzynia S-tronic.
Tak , robiłem 1.5T można dołożyć bezpiecznie ok 35KM +50NM samym softem na pb98.
Hej,
Zrobiłem pól roku temu program w moim 1,8 TFSI Q CJSB
Po pierwszym hamowaniu serii wyszło 187KM (na papierze 180KM) - ponoć to nic nadzwyczajnego z reguły w papierach jest mniej niż w rzeczywistości.
Po zabiegu ostatecznie stanęło na 230KM i 355Nm. Jeżdżę pół roku i generalnie jestem zadowolony, samochód wreszcie ożył. Wcześniej jeździłem lżejszym autem, z większą mocą więc trochę mi tego brakowało... ale...
Mam wrażenie, że teraz czasami skrzynia nie "współgra" z silnikiem. Wiem, że to mało wyjaśnia ale sam nie jestem w stanie nic konkretnego zarzucić. Po prostu odnoszę wrażenie, że samochód czasami szarpnie, czasami źle dobierze bieg. Wydaje mi się, że przed programem tego nie było.
Niestety nie robiłem auta w żadnej znanej/renomowanej stajni. Wybrałem najlepszego (wg. opinii) magika u nas w mieście.
No i pytanie... czy taki stage powinien iść w parze z programem do skrzyni biegów (S-tronic)? Czy to po prostu moje błędne odczucia wynikające z większej mocy?
Soft skrzyni zawsze na + nawet przy samym programie silnika.
Witam. A czy można zrobić sam soft skrzyni gdy już się ma stage1 ecu? Także mam stage1 ecu u siebie bez dsg. Generalnie już autem trochę pojeździłem szybciej i wolniej i nie zauważyłem żeby coś było nie tak. Zrobiłem sobie nawet po obd11 tzw. reset dsg (podstawowe ustawienia skrzyni) aby skrzynia zaczęła się uczyć na nowo mojego stylu jazdy. Niektórzy tunerzy przy stage1 mówią aby robić oba ecu i tcu a niektórzy mówią że samo tcu wystarczy bo przyrosty są za małe i dsg to wytrzyma. Tak czytając teraz to wszystko to nawet profilaktycznie bym podjechał do dobrego tunera i zrobił samo tcu jakby to miało skrzyni pomóc czy usprawnić na lata
A jak wyglada tuning 2.0tdi 150konnego? Można wymienić turbo na większe? Ew co można zdziałać z tym silnikiem, skrzynia manual
z tego co gdzies czytalem to wkladasz turbo z 184 konnego i robisz ze swojego 200+ koni ;) z czystego 150 ja zrobilem 180 koni i odpycha sie fajnie bo doszlo 90 momentuCytuj:
Oryginalnie napisane przez Tokis
Cześć, mam pytania do osób które robiły swoje s3 albo które robią mody i mają taką wiedzę.
1) do jakich mocy bezpiecznie starcza seryjne turbo
2) do jakich mocy bezpiecznie seryjny IC
3) listwa wtryskowa MPI - jaki ma wpływ na przyrosty (warto myśleć jak się nie celuje wiecej niz 450km czy zbędą) i czy takie "dolewki" paliwa nie zrobią dziury w portfelu :confused: bo to nadal będzie daily a nie weekendówka :D
4) Jest opcja przy takich mocach 380-450KM napisać soft dla silnika i skrzyni, żeby przy spokojnej miejskiej jeździe zanim sie rozgrzeją oleje i najzwyczajniej nie pałując auta od świateł do świateł auto nie wpier**lało 20l/100 ? :D
@edit:
5) czy +/- te 400km to bez dłubania w silniku bezpieczna zabawa czy tak na granicy ryzyka ?
Dzięki za pomoc, pozdrawiam.
Bezpieczna moc to 300/310 KM ( i to zależy wszystko jak będziesz miał ciężką nogę :) )
max moc to jakieś 350/360 KM na seryjnych gratach
MPI to dobra opcja dołożenie dla autek z USA ( zawsze to czyściejsze zawory ) i nie obciąży portfela
Jeszcze nie słyszałem żeby ktoś napisał nowy soft dla silnika. Soft się modyfikuje
z spalaniem to się musisz liczyć jak podniesiesz moc ( nikt nie kupuje takiego autka do spokojnej jazdy)
Ludziska kręcą te motory na 500KM bez dłubania w piecu tylko dobre mody muszą być i dobra mapa no i odpowiednia jazda ( dobry olej i często jego wymiana to podstawa)
ja mam Plan na 500+ na seryjnym piecu ale będą bardzo grube mody (graty kupione)
Turbo TTE 535 ( nowiutkie )
CTS elbow, muffler do Turbiny
IC Wagner
Twarde orurowanie IC od CTS
Nowe cewki APR
świece racing NGK R7437-9
Nowy dolot Eventuri
Wkładka pompy Autotech
Zawór zwrotny paliwa od rs4
Catch Tank odma Racingline
Chłodnica oleju Racingline
Cały nowy układ wydechowy MGmotorsport sport Cat.
Będzie dołożony dotrysk MPi taki jaki mamy w Europie
Torqbyte CM5-LTS ( dotrysk woda-methanol )
u Gregora już miejsce zarezerwowane
Masz nr części albo namiar gdzie kupić zawór zwrotny paliwa rs4
Tak
Numer katalogowy oryginału: 079130757
https://sidmotorsport.pl/inne/13735-...rs4-b7-r8.html
https://allegro.pl/oferta/zawor-zawo...4-2-9124830099
Witam,
Mam pytanie co do Audi A3 8V Quattro FL.
Chodzi bardziej o kody silnika 2.0 TFSI i różnice pomiędzy nimi.
Na rynek amerykański w A3 było dobrze myślę znane CNTC z mocą 220hp, ale od 2019 roku pojawił się taki twór jak DHHA z mocą 228/231hp (różnie podają). Teraz pytanie czym te silniki w ogóle się różnią i czy ma to jakiś wpływ na stage1 w przypadku DHHA?
Cytuj:
Oryginalnie napisane przez gregor10
Może Ty coś doradzisz w tym temacie ;) ?
Chyba nie padła odpowiedź więc się zapytam ile można wycisnąć z S3 ze skrzynią DQ381 kod silnika DJHA dzięki :thumbright: