Problem Immobiliser

Temat troche stary,ale odkopie go troszke.Kupilem 2 tyg temu a3 97 tdi 90ps i czasem pojawia sie wlasnie problem z kontrolka immobilizera ale nie ma reguly nieraz tydz nic sie nie dzieje a czasdem kilka razy dziennie potrafi sie to powtorzyc.Otoz po wlaczeniu zaplonu zaczyna migac kontrolka immobilizera i auto odpala i gasnie po sekundzie.Wylacze zaplon kilka razy lub zmienie kluczyk i przechodzi.Dzisiaj probowalem jak zaczela migac odczekalem na wlaczonym zaplonie ok minuty i odpalia normalnie tylko tyle ze ta lampka migaly caly czas.Jak to usunac,jestem swiezy w temacie Audi i przegladam to forum jednak zeby znalezc cos w tonach tematow trzeba tu siedziec nocami:)Pozdrawiam.

Kurcze dwa dni temu również miałem problem z immo. Tylko u mnie to wygladało troche gorzej :) auto po odpaleniu chodziło z 2 sekundy i spadało z obrotów automatycznie gasło w tle na zegarach migała kontrolka immo. Myslałem ze to chwilowe niestety nie odpaliłem go nawet nastepnego dnia :( Az wczoraj znajomy wzioł mnie na hol by dowiezc auto na warsztat w trakcie cholowania kontrolka zgasła i reszte drogi pokonałem sam. Mechanik podobno jakis spec od komputerów samochodowych powiedział ze jak jest ayto sprawne to nie ma co go zostawiac i nastepnym razem jak taka sytuacja bedzie miała miejsce bedzie trzeba wymienic te wszystkie gadzety w stacyjce koszt 300 zł...

MAM PROBLEM,przeczytalem temat ale u mnie nie ma zadnego problemu z kontrolką,a auto niechce odpalać. Czasami odpala,ale to loteria, np za 30 razem po wlozeniu i wyjeciu kluczyka stacyjki. Byl juz u elektronika ktory zlokalizowal jakis problem w sterowniku silnika,ale go zlikwidowal i powiedzial ze bedzie na 100% wszystko ok. A tu problem od nowa. Czasami 10 razy odpali z rzędu,a czasami 30 razy nie chce odpalić.Na kompie jak go oddawalem do elektronika wyskakiwal jakis blad od immo,a teraz musze podlaczyc i zobaczyć,ale zastanawia mnie ze nie mam problemu z kontrolką na zegarach,więc gdzie szukać przyczyny.???? czy jest możliwość odłączenia immo całkowicie ??

Ponawiam pytanko jak post niżej i dodam ,że dzis auto mi zgasło na postoju choc już dobre pol godziny nim jezdzilem,Jak zgaslo nie moglem odpalic,ale za któryms tam razem sie udało i bezproblemow odpalil. Z kontrolką sie nic nie dzialo. Zadzwonilem do elektronika i powiedzil mi,że to nie winna immo tylko trzeba szukać przyczyny gdzie indziej, co o tym myslicie ??

Podepne się pod temat. Mam od niedawna a3. Mam także 2 kluczyki . LEcz.... JEden działa dobrze (są to zwykłe kluczyki).... a gdy chce odpalić z drugiego to auto odpala i gaśnie i na kokpicie mruga mi kontrolka od kluczyka..... zapewne chodzi tu o immobilaiser... Co musze zrobić żeby odpalić auto z drugiego kluczyka.... Owe kluczyki wyglądają na fabryczne. Proszę o pomoc
__________________

jak dla mnie drugi kluczyk jest dorabiany i nie jest zaprogramowany pod immo. proponuje poczytac tematy dotyczace kodowania kluczykow.

Koledzy skąd wziąć kod Pin. jeśli na kluczyku nie ma. Bo bez tego bedzie problem z kodowaniem kluczyka. i jeszcze jedno. co to za błąd immo "01176"

po opisach jakie znalazlem, to jedynie co pisza to to, ze jest to usterka kluczowa, ale nic dokladnego sie nie dowiedzialem. jesli chodzi o kod to mozesz to zlecic komus kto ci to sciagnie z licznika.

usterka kluczowa 01176 Kluczyk zapłonu: są różne możliwości 1, 2, 3

1 - za mały sygnał lub nie uprawniony kluczyk. Uszkodzona cewka czytająca lub przewód (oporność przejścia lub niepewny styk we wtykach)
Nie można uruchomić silnika oraz występuje pulsowanie światła lampki sygnalizacyjnej immobilisera. (sprawdzić cewkę czytającą wraz przewodem, a także sprawdzić wzrokowo miejsca jego prowadzenia oraz zakończenia wtykowe lub wymienić cewkę na nową)


2 - Brakujący lub uszkodzony element elektroniczny w kluczyku zapłonu.
Nie można uruchomić silnika oraz występuje pulsowanie światła lampki sygnalizacyjnej immobilisera. (wymienić kluczyk zapłonu, a wszystkie posiadane kluczyki ponownie dopasować elektronicznie i sprawdzić ich działanie)

3 - Pasujący mechanicznie kluczyk zapłonu nie jest dopasowany elektronicznie do układu immobilisera
Nie można uruchomić silnika oraz występuje pulsowanie światła lampki sygnalizacyjnej immobilisera. (dopasować elektronicznie komputer sterujący silnikiem)
Może komuś się przyda w przyszłości :)

Witam!
Podpinam się pod temat. U mnie sprawa wygląda następująco. Jakiś czas temu pojawiał się problem z immobiliserem, samochód zaraz po odpaleniu gasł. Było to bardzo sporadyczne i z reguły po wyjęciu kluczyka ze stacyjki i ponownym odpaleniu było już OK. Teraz natomiast chyba już padło coś na amen. Samochód nie chce odpalić i miga cały czas kontrolka od immo. A najgorsze jest to, że samochód obecnie użytkuje moja dziewczyna a mnie nie ma w kraju więc nie wiem jak się do tego zabrać na odległość. Co może być przyczyną tej awarii i jak ją usunąć?
A może jest ktoś z okolic Lublina żeby zająć się sprawą (oczywiście postaram się to w należyty sposób wynagrodzić)?
Pozdrawiam i proszę o pomoc:-)

zapewne immo sie rozprogramowalo i trzeba by ponownie zaprogramowac. Ale sprobuj odpiac na jakis czas akumulator i zobaczyc czy po zaplonie zgasnie kontrolka immo.

Mialem taki przypadek ze ojcu rozpolowil sie kluczyk i zgubil pestke, wlozyl kluczyk i kontrolka caly czas sie swiecila, po znalezieniu pestki, nadal sie swiecila. odpialem akumulator poczekalem z 5min i pozniej juz bylo ok

Akumulator był odpinany i nic, dalej to samo. A czy immobiliser da się zaprogramować na podwórku, pod domem czy konieczna jest wizyta w serwisie? Bo nie uśmiecha mi się za bardzo holowanie auta i dodatkowo płacenie ASO za coś co może być zrobione bez ich wkładu.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez marcinwdg

witam
sytuacja troche ulegla zmianie a mianowicie
w poniedzialek zauwazylem dwie migajace kontrolki
mianowicie ta od immobilajzera i od recznego

---

mam to samo raz załapie po przekręceniu a czasami tak sie dzieję
ksenony mam 2 lata i wcześniej było wszystko ok jakieś rady ???

znalazłem taką opinie
Problem lezy w barku kontaku miedzy petla indukcyjna przy stacyjce a immo (obojetnie czy jest on jako osobna puszka czy w zegarach).
Rozbierz plastiki pod kierownica i znajdz 2 kabelki ktore ida od takiego czarnego pierscienia wokol stacyjki i dalej piegna w strone licznikow.
Polaczone jest to taka micro kostka przy stacyjce, wypnij ja zastosuj jakis konkakt spray dodatkowo caly przewod (2 zyly) owin folia aluminiowa (zwykla kuchenna). Problemem jest slabe ekranowanie tego przewodu przez co impul od petli indukcyjnej ginie po drodzie do immo.
Typowa ustera starszych A4 i A3 i innych A ;-)
Nie potrzeba nowych kluczykow ani kodowania.
Powodzenia
co wy na to ??

Pierwsze slysze o czyms takim.

Chciałem dziś odpalić auto, a tu kontrolka immo mryga i nie gaśnie. Po odpaleniu samochód gaśnie. Dopiero po około 2 minutach prób zaskoczyło w końcu. Wracając do domu to samo - po kilkunastu próbach dopiero zaskoczyło. Jak już zaskoczy, to potem znowu działa OK. Na VAGu w immo i zegary błędów brak. Skombinuję śrubokręty do zdjęcia kierownicy to popsikam tą kostkę... Jeszcze jakieś rady?

Też mam problem z immo. Przy odpalaniu na kluczyku z immo i na warsztatowym silnik gaśnie i mruga kontrolka immo, natomiast odpala przy użyciu kluczyka awaryjnego i normalnie chodzi a kontrolka gaśnie?
Mechanik powiedział że powinnam dorobić ten kluczyk na którym auto chodzi a jak problem nie zniknie to najlepiej odłączyć immobilaizer - koszt 300zł
Co o tym myślicie?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez agab

Co o tym myślicie?

---

Nie odłączać immo - to głupota jest i pierwszy krok do wiadomo czego..
Koleżanko wg mnie do zaprogramowania jest immobilizer u jakiegoś elektromechanika ew w regionalnym u siebie napisz może ktoś z forum Ci to zrobi ;)

Tak jak Panus mowi. Ewentualnie kupic nowa pastylke za grosze i na nowo zaprogramowac.

Cos drogie to wylaczenie immo...

Wczoraj mąż odłączył mi akumulator i dzisiaj rano kontrolka zgasła i samochód zapalił, ale jakoś dziwnie spadały mu obroty trochę go przygazowałam i zaczął chodzić normalnie. Zobaczymy jak będzie dalej kontrolka szaleć to rzeczywiście spróbuję może z tym programowaniem bo to odłączenie immo też mi się nie podobało. Ale cóż znaleźć uczciwego mechanika to nie lada wyczyn a jeszcze jak zobaczą kobietę to zaraz pół samochodu do wymiany :-)
Dziękuję za pomoc :-)

Witam, mam pytanie, może doradzicie mi co w tej sprawie zrobić, mianowicie, mój kolega kupił sobie Audi A3 5D 2001, do tego auta dostał dwa kluczyki scyzoryki, oby dwa otwierają auto z pilota, działają normalnie, poza odpalaniem auta, jeden kluczyk tylko odpala, drugi nie, po wsadzeniu go do stacyjki zaczyna migać kontrolka od immo, więc postanowiłem że zakodujemy na nowo ten immo, wziąłem commandera, którym wcześniej bezproblemowo odczytywałem PIN w swoim A3 8L z 98 roku, a w tym aucie już jest duży problem, robię tą samą procedurę co u siebie, i gdy wejdę w już w okienko odczytania PINU i przebiegu, to klikam READ, na dole pojawia się napis Connected, po chwili wyskakuje connected/ Starding...i pinu nie wyświetla, za to podświetla się możliwość ponownego kliknięcia READ, i tak w kółko.. i co może być przyczyną takiego zachowania ?

ostatnio mialem identycznie w 8l 98, zegary nie byly produkcji VDO, a UKNSI (sprawdz sobie ! od tego zacznij )
tez kontrolka immo migala sobie wesolo caly czas, dzialal tylko jeden kluczyk, podczas gdy wczesniej obydwa
nie dalo sie niz zrobic zadnym commanderem, poza odczytaniem przebiegu, pinu nie dalo sie wyciagnac nawet magic dashem, ktorym teoretycznie mozna zrobic wszystko...
musialem udac sie do specjalistow.

zegary o identycznym numerze VAG, ale produkcji VDO, podpinalem i moglem zrobic z nimi wszystko

mam magika co zajmuje się m.in. zegarami i robiliśmy ostatnio A3 z 98r. AGR i też nie mógł odczytać pinu immo., powiedział że z niektórych zegarów w a3 nie da się zczytać pinu. Musiał wyjąć licznik wylutować pamięć, włożył w jakieś swoje urządzenie i dopiero odczytał pin. Potem kodowanie poszło już bez problemu.
To był chyba jakiś japoński licznik (chyba to co miro napisał)

w moim 8L zeby podmienic na zegary VDO, wyjmowal komputer silnika

kazdy jak slyszy UKNSI to mu rece opadaja.

A wlasnie z ecu nie mozna odczytac pinu??? Chyba tak

no z ECU mozna, mozna , tylko trzeba go wyjac na stol
nie ma problemu jak chcesz to tylko do tych samych zegarow, lub kupisz inne uknsi, ale jak zechcesz wymienic na bezawaryjne VDO to zaczynaja sie schody... pamieci maja zupelnie inna objetosc i inne algorytmy.

Wielkie dzięki Miro i włodek, co fachowcy to fachowcy, żeby sprawdzić firmę która zrobiła te zegarki to trzeba je pewnie wyciągnąć, a jak się już odczyta ten PIN to później leci z górki ? normalnie się koduje czy też wychodzą jakieś "cyrki" ? aa i jeszcze jedno, ten kolega mój ma zawieszkę, i ma na niej takie coś jaby nie wiem, plastikowa naklejka jakiś numer wybity na siwym/szarym tle. ? coś co przy zdrapywaniu pęka, bo myśleliśmy że pod tym ma pin, ale zdrapywanie nic nie daje bo to pęka ;/ więc to chyba nie jest PIN ? i na tej zawieszce ma jeszcze taką białą naklejkę małą, kwadratową.

DanioUK, próbowałem PIN wziąść z ECU, i jedyny PIN jaki wyskakuje to jest podajże ten 65535 czy jakoś tak, w każdym bądź razie to jest ten sam numer co masz jak chcesz już się zalogować do zegarów w VAG'u ten numery co są w nawiasie chyba tak to idzie (0000-65535)

King, pin jest 4 cyfrowy, a wpisując go przy logowaniu trzeba dopisać przed nim 0.
A z tą zawieszką przy kluczykach jest różnie, teoretycznie powinien być tam napisany pin, ale często się ją gubi.
Jest jeszcze mała nadzieja że może ktoś kiedyś już grzebał i zczytywał pin, więc mógł go napisać z tyłu na zegarach (my tak robimy;)) Wyjmij je i zobacz, może Ci sie poszczęści.

KING jesteś z zachodniopomorskiego więc pewnie masz niedaleko do Szczecina.
Tam mieszka MIETO - który jest w stanie ogarnąć taką sprawę - siedzi w takiej elektronice.
Napisz do niego PW.

koledzy
w roczniku 2001 nie bylo juz zegarow UKNSI
albo JAEGER albo VDO oba jwystepuja w wersji CRYPTO i to tylko szczescie ze kolega dalej odpala auto po takich manewrach
podjechac do mnie 10min PIN odczytany i klucze zakodowane
lub wyslac zegar lub ster silnika tez wyczytam PIN

chyba będzie trzeba tak zrobić i podjechać do Mieto, nie mam daleko, 144 km, co lepsze kolega wziął TACHO i po zegarach magneti marelli udało mu się zczytać pamięć EEPROM, może sam EEPROM zapisany w pliku wystarczy do odczytania PIN ?

koledzy podpowidzcie bo nie mogę wejść w zegary. Mam serwisowy kluczyk i do niego zawieszkę plastikową. Na niej posiadam dwie naklejki jedna czarna i cyfry białe zaczynające się od A i 6 cyf i drugi na białym ale ma postać dziwnie bo dwa rzędy na górnym cyfrę 12 licznik / mianownik ma 0 i 4 cyfry. Próbowałem wszytskiego i nie wchodzi mi w login.Napisze że kluczyk serwisowy odpala auto i działa pozytywnie. Prosze o podpowiedź. Dziękuje

siema wiecie morze gdzie znajduje sie moduł immobilizera jest on osobno czy morze już w zegarach ???

W zegarach

Witam, wczoraj wieczorkiem wziąłem się za instalację Xenonów HID. Po złożeniu zapaliłem autko, zaświęciłem postojówki i wszystko było OK ale gdy przełączyłem na swiatła mijania to cały licznik zgasnął na sekunde a póżniej zaświecił się spowrotem normalnie. Przy drugiej próbie licznik całkowicie zgasł i żadna wskazówka nie pokazywała ani obrotów, ani predkości. Dziś rano gdy odpaliłem autko licznik znów przygasł na sekunde. Wyruszyłem w trase gdzie autko stało później 2 godziny na parkingu. Lecz gdy je chciałem odpalić to pojawił się problem, kontrolka od IMMO mruga cały czas i po odpaleniu od razu odcina zapłon. Po kilkunastu sekundach dołącza się kontrolka od świec żarowych która również mruga z tą od IMMO. Autko zholowałem do domu, podpiałem VAGA który wykazał mi te bledy:

Cytuj:

---

Friday,23,November,2012,12:52:44:13314
VCDS Version: Release 908.0
Data version: 20090911

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Mileage: 232180km/144269miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Mileage: 232180km/144269miles
Part No: 038 906 018 BA
Component: 1,9l R4 EDC 01SG 1812
Coding: 00002
Shop #: WSC 06435

1 Fault Found:
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-00 - -
Readiness: N/A

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 1J0-907-37x-ABS.lbl
Part No: 1J0 907 379 E
Component: ABS/EDS 20 IE CAN 0001
Coding: 13304
Shop #: WSC 06435

1 Fault Found:
01312 - Powertrain Data Bus
37-10 - Faulty - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 8L0-820-043-2D.lbl
Part No: 8L0 820 043 D
Component: A3 KLIMAVOLLAUTOMAT_D75
Coding: 03143
Shop #: WSC 06435

3 Faults Found:
00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
01206 - Signal for Duration of Ignition Off Time
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
01582 - Signal for Coolant Temperature
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: Redir Fail!
Part No: 8L0 959 655 F
Component: Airbag 7 Audi 0505
Coding: 00104
Shop #: WSC 06435

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 8L0-919-xxx-17.lbl
Part No: 8L0 919 860 D
Component: AB-KOMBIINSTR.UN4 D05
Coding: 00040
Shop #: WSC 07777

Part No: IMMO
Component: IDENTNR: AUZ8Z0W0280017
IMMO-IDENTNR: AUZ8Z0W0280017

2 Faults Found:
01039 - Coolant Temperature Sensor (G2)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
00771 - Fuel Level Sensor (G)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Address 35: Centr. Locks Labels: 8D0-862-257.lbl
Part No: 8L0 862 257 G
Component: ZV-Pumpe, DWA, Funk D06
Coding: 13130
Shop #: WSC 04096

3 Faults Found:
01374 - Alarm triggered by Terminal 15
35-00 - -
01366 - Opened Due to Crash Signal
35-00 - -
00955 - Key 1
09-00 - Adaptation Limit Surpassed

End ---------------------------------------------------------------------

---

Wszystkie błedy udało mi się wykasować po za tym pierwszym od zblokowanego zapłonu przez IMMO, zna ktoś przyczynę co się mogło stać???

a potem już nie odpaliło ? może spróbujesz zakodować jeszcze raz klucz , albo coś z pastylką się dzieje w kluczyku - masz inny kluczyk ?

Nie odpali za cholere :/ boję się czy ta instalacja HIDów nie spaliła czegoś lub pobrała zbyt dużo prądu i przez to coś popierdzieliło się w liczniku. A z zakodowaniem klucza mam ten problem że nie mam pinu i nie wiem dlaczego nie moge go odczytać Vag-Tacho...

kubaja11 spróbuj właczyć zapłon zapalić te twoje nieszczęsne hidy następnie wykasować wszystkie błędy i dopiero wtedy uruchom auto, bo może te hidy strasznie dużo prądu pobierają i systemy w aucie głupieją, oczywiście naładuj wcześniej dobrze aku.

Licznik masz UKNSI i nie odczytasz niestety pinu vag tacho. Byc moze magicdash ci pomoze.

No niestety nie idzie wykasować tego jednego błędu, podejrzewam że HIDy nadają się do zwrotu, wyczytałem na necie kilka podobnych przypadków m.in. w Passacie B5 i Audi A4, boje sie czy do licznika nie trzeba bedzie wgrywać na nowo eeproma :/

A jeszcze pytanko do DanioUk, orientujesz się może czy Interfejsem VAG K+CAN Commander 3.0 FULL z allegro dałoby rade odczytac ten PIN?

Raczej watpie to sa programy ktore pracuja juz po canie a uknsi sa zabezpieczane. Odezwij sie do kolegi mieto3 on bedzie w stanie pomoc.

Byłem dzisiaj u elektryka który bawi sie różnymi rodzajami liczników, odczytał mi PIN z wsadu. Udało się odpalić auto, ale niestety na liczniku nadal mruga kontrolka od IMMO gdy silnik pracuje, poprzedni błąd 17978 udało sie wkońcu wykasować ale pojawił się drugi którego nie idzie usunąć, mianowicie:

Cytuj:

---

Address 17

Part No: IMMO

01179 - Incorrect Key Programming
35-00 - -

---

On ci immo wylaczyl dlatego odpaliles auto. Jak masz ten pin to wez nowa pastylke bodajze megamos13 i zakoduj

siema a u mnie pojawiał się problem ze przy odpalaniu immobilizer gubił sygnał i miałem sie dobrać do niego i poczyścić styki itd ale odkąd pany policjanty mnie za xenony złapali i hid poleciał do kosza objawy zniknęły i już od tamtej pory jak ręką odjął czyli czyli na 99% winą leżała po stronie xenonow

Witam, mam problem z audi, po zakupie samochód odpalał i gasł zaprogramowałem klucze i na chwile pomogło po czym znowu się rozkodował programowanie pomaga na max. 1 dzień.
Próbowałem wyłączyć immo ale vag k+can nie uruchamia mi opcji immo off.
Rocznik mojego samochodu to 98r. AHF(110km)
Są wlutowane nowe eepromy w sterownik ponieważ zmieniałem mapę liczyłem że po tej operacji połączę się z sterownikiem immo, jednak dalej nie pozwala.
Jakieś sugestię?
Samochód odpala następnie gaśnie, po jakieś chwili od włączenia zapłonu migają swiece żarowe, po kilku próbach odpalenia auto odpala.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Przemas95

Witam, mam problem z audi, po zakupie samochód odpalał i gasł zaprogramowałem klucze i na chwile pomogło po czym znowu się rozkodował programowanie pomaga na max. 1 dzień.
Próbowałem wyłączyć immo ale vag k+can nie uruchamia mi opcji immo off.
Rocznik mojego samochodu to 98r. AHF(110km)
Są wlutowane nowe eepromy w sterownik ponieważ zmieniałem mapę liczyłem że po tej operacji połączę się z sterownikiem immo, jednak dalej nie pozwala.
Jakieś sugestię?
Samochód odpala następnie gaśnie, po jakieś chwili od włączenia zapłonu migają swiece żarowe, po kilku próbach odpalenia auto odpala.

---

żeby wyłączyć immo to najlepiej zgrać wsad eeproma i wyedytować odpowiednie komórki, oczywiście jak się wie gdzie one są. można też użyc programów z seri immo decoder i zpowrotem do sterownika. tylko trzeba zgrać eeproma gdzie są dane immo, a nie flash gdzie są mapy. U mnie vag commanderem nic nie zrobiłem. dopiero poszło kiedy sterownik na stół, wylut eeproma zgranie wsadu, edycja na immo off, i spowrotem wszystko do kupy i jazda. To że po kilku próbach ci odpala świadczy o jakimś braku połaczenia w instalacji odczytu transpondera.

Immo zostało wycięte, tak więc nie ma już problemu musze tylko zrobić sobie jakieś zabezpieczenie.

Panowie mam problem z odpaleniem auta.Mianowicie,auto odpala i po sekundzie gaśnie.Kontrolka od immo nie zapala się po zgaśnięciu auta.Vag nie może się skomunikować z zegarami.O co chodzi?

Miałem podobnie, jakiego vaga używasz i jakiego kabla ?

Witam! czy znacie kogos kto by mi naprawił ten problem...? chciałem wymienic licznik w przedlifcie na licznik z s3 z pełnym fisem i podbnie jak koledzy mam problem z immobiliserem,mianowicie kontrolka imo caly czas mruga a auto odpala na sekunde i gasnie:) z tego co sie orientowalem w warsztacie to koszt tego okolo 300zł...teraz jeszcze raz moje pytanie,czy znacie kogos kto to w miare tanio ogarnie? nie wiem czy wykoduje imo czy tez nie wazne zeby auto palilo i jezdzilo na tym liczniku s3:) pozdrawiam i czekam na odp.