Wyciek płynu chłodniczego

mam normalnie cieple powietrze a jak trzeba to nawet gorace.
sprobuje z tym wezykiem i zobacze.
o ktorym wirniku mowisz?

Podepnę się i powiem że też to raczej pompa...miałem podobny przypadek z tym że woda uciekała poprzez pompę.
A co do postów poniżej na temat mazi:
Z tego co mi wiadomo to normalna sprawa w silnikach benzynowych. Auta z reguły jeżdżą na oleju syntetycznym. Jeśli robimy krótkie odcinki to pojawia się biała maź. Związane jest to z osiadaniem pary w komorze silnika podczas zimowych mrozów (czyt. skraplanie). Jeśli przejedziemy więcej km to maź ta zanika. Z tego co mi wiadomo jak kumpel miał do wymiany uszczelkę to po odkręceniu korka oleju dosłownie wychodziła piana(tak jak po zmieszaniu wody z ludwikiem). Kosz naprawy około 700zł. Warto w tym przypadku wymienić rozrząd napinacze pompę świece. Ciężko się tam dostać a przy wymianie uszczelki robi się to z przyjemnością:). Lepiej wiec wydać trochę więcej kasy, mieć to z głowy i mieć satysfakcję, że to co trzeba jest wymienione.

Witam, jakies 4 m temu miałem problem z płynem chłodniczym uciekał momentalnie po szybszej jezdzie. Dałem do mechanika, winna była uszczelka. Głowice dałem do sprawdzenia firmie i była ok. cieszyłem sie autem do przed wczoraj. Kiedy znowu zabrakło płynu. smietany brak, oleju nie przybywa. pod autem przez warunki pogodowe nic nie widac. Czy znowu uszczelka???? wydaje mi sie to nie mozliwe dodam jeszcze ze dolałem płynu i dalem mu bardzo w kosc, płyn trzyma stan ( ostanim razem znikał momentalnie ) totalnie tego nie rozumiem. A bardzo bym chciał

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez eddiskate

Witam, jakies 4 m temu miałem problem z płynem chłodniczym uciekał momentalnie po szybszej jezdzie. Dałem do mechanika, winna była uszczelka. Głowice dałem do sprawdzenia firmie i była ok. cieszyłem sie autem do przed wczoraj. Kiedy znowu zabrakło płynu. smietany brak, oleju nie przybywa. pod autem przez warunki pogodowe nic nie widac. Czy znowu uszczelka???? wydaje mi sie to nie mozliwe dodam jeszcze ze dolałem płynu i dalem mu bardzo w kosc, płyn trzyma stan ( ostanim razem znikał momentalnie ) totalnie tego nie rozumiem. A bardzo bym chciał

---

Myślę, że w zimie przy dużych mrozach (niskich tepmeraturach) lekki ubytek płynu to rzecz normalna. Dolej G12 (sam koncentrat, bez wody), przejedź i sprawdź, czy coś się zmieniło, czy nadal ubywa...

jest zima, ubytki płynu mogą się zdarzać, podjedz na jakiś kanał i zajrzyj pod autko, albo wstaw do kogoś do garażu.

byłem u mechanika ktory to robił, pozdejmował osłony wszystko suche nic nie widac. Co do ubytku, dziwna sprawa dolalem tego płynu dałem mu celowo w kosc. wczoraj zrobiłem 200km na trasie. Rano sprawdziałemi jest ok idelanie tyle ile wlałem. Ostanim razem tez tak było do kiedy sprawdzałem było dobrze. Przestałem bo nic sie nie działo az pewnego dnia rano wstałem wsiadałem do auta i dostałem informacje o braku płynu.

moze jakis sasiad ci spuszcza :p

przepraszam, że wcinam sie z moim pytanie ale być może będzie szybka odpowiedź. Przy dodawaniu gazu w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodniczego robi się zawierucha. Wygląda to tak jakby wężykiem, który dochodzi do góry zbiorniczka, gwałtownie było wdmuchiwane powietrze? Czy to normalne? Dodam, że mam mały problem z masłem pod korkiem wlewu oleju. Proszę o odpisanie, czy w waszych pojemnikach też wszystko buzuje, przy dodaniu gazu?

calkowicie normalne
plyn ciagle krazy w ukladzie i jak dadasz gazi cisnienie wzrasta i moz wyrzucic przez ten wezyk toche plynu
po to wlasnie jest ten zbiorniczek wyrownawczy!!
a masko pod korkiem to standardowa przypadlosc jak jezdisz autem na krotkich odcinkach!

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez chester A3

a masko pod korkiem to standardowa przypadlosc jak jezdisz autem na krotkich odcinkach!

---

to już wiem wszędzie o tym piszecie, tylko ja jeżdżę 35km do pracy, a temp.90st. na desce mam po 5min.jazdy więc silnik jest raczej dogrzany przez następne 30min.jazdy. I niezbyt rozumiem skąd się bierze skoro płynu mam idealnie równo od 5.miesięcy.

kolego....o pianę teraz nie trudno...związane jest to z pogodą panująca na dworze. W każdym wyłączonym i rozgrzanym silniku chcąc nie chcąc zbiera się para wodna. Związane jest to z fizyką a konkretnie ze skraplaniem. W wyniku różnic temp. powstaje woda w komorze gdzie znajduje się olej...Dlatego tworzy sie to masełko:) w dodatku jak jeździsz na syntetyku to zjawisko to się bardziej odzwierciedla...Spójrz na korek po przejechaniu około 70 km. Zobaczysz różnicę:) albo też zalecam kontrolę latem:D

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez ravers_19

Spójrz na korek po przejechaniu około 70 km. Zobaczysz różnicę:) albo też zalecam kontrolę latem:D

---

poprzedni właściciel zapewniał o wymianie uszczelki pod głowicą przez jego mechanika. Jeździł co prawda długo na uszkodzonym termostacie i może auto ciągle było niedogrzane i jest głęboko zamaślone?
Ale płynu mi nie ubywa, nie przybywa, tłustych plam w nim nie ma silnik dogrzewa się i trzyma temperaturę wzorowo dlatego nie wiem dlaczego ostatnio po przejechaniu 150km było masło pod korkiem?

Hmm ja ze swojego doświadczenia wiem, że po dłuższej jeździe masełko znika:) Wiesz może jaki masz olej zalany? Jeśli Ci woda nie ubywa, olej też, a tym bardziej go nie przybywa to wszystko powinno być ok. Może być jeszcze tak że spaliny się do oleju dostają ale to mało prawdopodobne...Po uszkodzonej uszczelce albo woda miesza się z olejem albo olej z woda albo olej się spala w komorze albo wszystko idzie do komory spalania i wydalane jest na zewnątrz:)Często towarzyszy temu spadek mocy. Heh trochę to zawiłe ale na tym to polega:)Spróbuj jeszcze wyczyścić korek z tej mazi. Może jest ona wynikiem dłuższego zbierania się na korku...

Odświeżę nieco :) właśnie zapaliła mi się kontrolka płynu. patrze w zbiorniczek a tam suchutko. no to dolałem. przejechałem może z 15km i zostawiłem auto na noc. Rano jakoś ciężko odpalił i w zbiorniczku ubyło może z 2 cm (od poziomu max). dodam, że tydzień temu wymieniałem termostat a jakieś 3 dni temu oringi w chłodniczce oleju (nie wiem czy to istotne). do wczoraj było ok. ten ubytek jest chyba dosyć znaczny biorąc pod uwagę, że przejechane tylko 15 km. Czy ktoś mógłby zasugerować co sprawdzić i jak żeby dotrzeć do sedna? na ziemi wycieków nie zauważyłem ale to dlatego ze stoi pod chmurką. na pierwszy rzut oka wycieków w okolicach zbiorniczka tez nie widać. Bardzo będę wdzięczny za podpowiedzi. pozdrawiam

ja wczoraj tez wymienialem termostat,niestety cały czas leje mi sie z króćca :(

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Psikus

ja wczoraj tez wymienialem termostat,niestety cały czas leje mi sie z króćca :(

---

Króciec oryginalny to chyba z 50zl w ASO jak dobrze pamietam. Robocizna to z 15min - standardowy zestaw kluczy, jakies srubokrety - na forum sa wszystkie niezbedne informacje.

ale króciec wygląda ok.wczoraj skręciłem to z czerwonym silikonem,może nie będzie ciekło.
nie wiem tylko czy dobrze skręciłem, bo między króćcem ,a blokiem zostały jakieś 2mm przerwy.powinienem dokręcić to tak żeby nie było przerwy?

Panowie,

Wracam z tematem wycieku płynu przez przelew w zbiorniczku wyrównawczym.
Płyn czysty, olej czysty, wymieniłem ostatnio rozrząd + pompę i sytuacja nadal niestety nadal ta sama. No i te skoki wskaźnika temp podczxas szybkiej jazdy....

CZy ma ktoś jakiś inny pomysł co może być przyczyną?

To teraz moja kolej.. mam wyciek płynu od jakiegoś czasu, elegancko zaczął kapać, poszukałem wycieku i zlokalizowałem w miejscu zaznaczonym na czerwono na zdjęciu, czyli z pod króćca. Pytanie brzmi czy dobrze poszukałem numeru części tego króćca dla silnika AEH:
-06A 121 132 Króciec
-037 121 688 uszczelka króćca 50x3.15

Wymieniać cały króciec czy samą uszczelkę? Czy podczas wymiany zmieniać uszczelkę czujnika temperatury, bo przy ewentualnej wymianie króćca muszę go wyciągać...
Ktoś się orientuje jakie tam są śruby to wszystko trzymające? Tak na oko wydaje mi się, że klucz 10, ale pewien nie jestem..

http://img94.imageshack.us/img94/5734/krociec.th.jpg

Witam serdecznie wszystkich Forumowiczow:)Posiadam Audi A3 1.6 Mam taki Problem ze Wycieka mi Płyn Chłodniczy :(Nie ubywa go Wiele ale jednak :(co mnie niepokoi.Ubywa zazwyczaj gdy Auto postoi 2,3 dni w garazu jest plama pod samochodem:( Gdy jezdze dzien w dzien to nic nie ubywa nie ma plamy pod samochodem wszystko jest wporzadku:)Moze miał ktos podobny przypadek /?Prosze o Pomoc :)Gdzie czego szukac ?I przez co to moze byc spowodowane:)??Pozdrawiam serdecznie i z Gory dziekuje za Pomoc:)

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Bociek2007

Witam serdecznie wszystkich ForumowiczowPosiadam Audi A3 1.6 Mam taki Problem ze Wycieka mi Płyn Chłodniczy Nie ubywa go Wiele ale jednak co mnie niepokoi.Ubywa zazwyczaj gdy Auto postoi 2,3 dni w garazu jest plama pod samochodem Gdy jezdze dzien w dzien to nic nie ubywa nie ma plamy pod samochodem wszystko jest wporzadkuMoze miał ktos podobny przypadek /?Prosze o Pomoc Gdzie czego szukac ?I przez co to moze byc spowodowane??Pozdrawiam serdecznie i z Gory dziekuje za Pomoc

---

Ty z tym postem to tak na powaznie ?
mamy Ci powiedziec skad Ci cieknie ?

Chodzi mi czy ktos mial podobny przypadek i moze wie gdzie szukac ????bo przegladalem przewody i wszystko suche wiec nie wiem co to moze byc???

To może zobacz pod samochód jak będzie widoczna plama pod nim ?

plyn ktory ucieka juz dluzszy czas powoduje powstanie osadu wokol czesci ktorej jest wyciek.ciecz chlodzaca ma to do siebie iz wycieka gdy jest zimna.tak wiec latarka i pod auto innego wyjscia nie ma.

Sprawdź trójnik, który jest przykręcony do bloku silnika, tam gdzie zamontowany jest czujniki temperatury.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez MICEK

Sprawdź trójnik, który jest przykręcony do bloku silnika, tam gdzie zamontowany jest czujniki temperatury.

---

A takze pompe wody...

Obstawiam tak jak MICEK - kołnierz z pierścieniem uszczelniającym... Sprawdź go czy Ci się nie odkształcił przy bloku silnika...

To się podepnę pod wątek:

W mojej trójeczce też sporo ubywa płynu chłodniczego, wszystko suche. Co najlepsze, po uzupełnieniu płynu, wariuje termometr, pokazuje od -3 do 3 stopni :) Nie mogę dodatkowo uruchomić wtedy sprężarki w klimie. Ktoś coś rozumie? Autko trzyma 90 stopni elegancko.

Dziekuje Panowie za Podpowiedzi:)Pompa wody byla wymieniana razem z calym razrzadem wiec chyba to nie to ale sprawdze:)Ale gdzie mam dokladnie szukac tego trójnika, który jest przykręcony do bloku silnika???Bo nie wiem za bardzo gdzie on jest:(???Prosze o pomoc:)gdzie on sie dokladnie znajduje i z Ktorej strony najlepiej go zobaczyc czy napewno z niego kapie:)Pozdrawiam i z gory dziekuje za odpowiedz:)Dziwne jest to ze Jesli jezdze Codziennie Autkiem to ani kropli nie ma a Jak postoi z 3 dni to cos sie pojawia:(

http://www.skodaczesci.pl/porady/skoda/Octavia/90 Tutaj masz linka do opisu jak się wymienia ten "trójnik", a właściwie króciec, będziesz w stanie go zlokalizować;)

Dziekuje Panowie za Pomoc:)Tylko mam Mały Problem dzwonilem do ASO i ten Krocicec Kosztuje do Mojej Audi A3 1.6 APF 2000r. 350 zl :(ZAłamany:( Moze wie ktos gdzie mozna go Kupic taniej lub moze ma Ktos taki Krociec do Sprzedania???A Moze wiecie moze pasuje od innego samochodu i da sie cos podpasowac???Prosze o Pomoc:)Pozdrawiam serdecznie wszystkich i z gory dzieki za odpowiedz:)

Z ręką na sercu, do mojego AKL w ASO kosztowało, jeśli się nie mylę - 30 zł. Max 70, ni hu hu więcej. Mam identyczne jak na zdjęciach ze Skody i zwie się to kołnierz z pierścieniem uszczelniającym...

Wiem ze tyle kosztuje do AKL:)A W APF jest inny i kosztuje ponad 300zl:(Masakra a wiele sie nie roznia:)

Hmmm, tego nie wiedziałem. Ale podjadę jutro w moim mieście do sklepu motoryzacyjnego i zapytam ile kosztowałaby taka część... Może wyjdzie okazyjnie (zawsze dostaję rabaty :D )...
Czy to się bardzo różni od mojego kołnierza (trójnika) ? Jeśli tak to niech ktoś podepnie tu fotkę, zgram ją na fonik i jutro się zorientuję jak wygląda sytuacja...

Wiele sie nie rozni sklada sie z 2 wyjsc na przewody i miejsce na czujnik temperatury troche w innym miejscu:)Nie ma tego dolnego wyjscia i to tyle:)Ja mam Audi A3 1.6 APF 2000r.

Do silnika 1.6 APF ten trójnik kosztuje 390zł w ASO Skody nie wierzyłem dlaczego tak dużo jak do mojego AEH koszt jest 60zł, znajomy powiedział że , ten element występuje razem z termostatem i jest sprzedawany jako całość dlatego taka cena

Podajcie mi nr cześći tego trójnika / kroćca do APF - u mnie gość w sklepie mówił, że to raczej drogie nie będzie ale musi mieć numer...
Nie jestem pewien czy to ten:
http://a.imageshack.us/img153/6725/12206811.jpg

Szukałem informacji na temat płynu chłodniczego jakim mogę zalać układ. Kupiłem Petrygo Olrlenu (niebieski) ale nie wiem czy go użyć?

Co do tego króćca to chyba masz taki sam jak u mnie, czyli nie taki jak ten na zdjęciach Skody. Mi go znajomy kupił w Skarżysku za 230zł. Ściągali go z hurtowni w Kielcach.

Jeśli temat aktualny to mogę zrobić zdjęcie tej części bo mam ją jeszcze nie założoną.
Może też mi ktoś podpowie czy użyć tego płynu chłodzącego jaki mam czy szukać innego?.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Piterski

Szukałem informacji na temat płynu chłodniczego jakim mogę zalać układ. Kupiłem Petrygo Olrlenu (niebieski) ale nie wiem czy go użyć?

Co do tego króćca to chyba masz taki sam jak u mnie, czyli nie taki jak ten na zdjęciach Skody. Mi go znajomy kupił w Skarżysku za 230zł. Ściągali go z hurtowni w Kielcach.

Jeśli temat aktualny to mogę zrobić zdjęcie taj części bo mam ją jeszcze nie założoną.
Może też mi ktoś podpowie czy użyć tego płynu chłodzącego jaki mam czy szukać innego?.

---

kup sobie koncentrat g12 w ASO i po problemie
koszt ok 30 zł za 1L ( rozrabiasz 50/50 z woda destylowana )

Piterski
http://forum.a3-club.net/showthread.php?t=6123.html

Bardzo Wam dziękuje. Przekopałem się trochę przez forum ale tego zestawienia nie widziałem a przyda się bardzo bo zamierzam sukcesywnie powymieniać wszystkie płyny.

Zdecydowałem, że Petrygo oddam do innego auta a sam kupie w ASO Skody koncentrat.

Gdyby temat elementu rozdzielacza kogoś interesował to proszę dać znać postaram się o namiary na sklep i wstawię zdjęcia części.

Witam.
U mnie jest tak.Autko po wymianie rozrządu,pompy i płynów.Brak paliwa w zbiorniku wyrównawczym,korek wlewu oleju czysty,nie kopci na biało,moc jest,nie muli.Po przejechaniu 5km poziom płynu spadł z poziomu max.do krytycznego min.i zapaliła się kontrolka.Dolałem płynu i sytuacja się powtórzyła.O co chodzi,jak to zdiagnozować?.Dodam że przedtem miewałem dolewki płynu i myślałem że to uszczelka bądź głowica ale teraz to już sam nie wiem.Pomocy

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Erbi

To teraz moja kolej.. mam wyciek płynu od jakiegoś czasu, elegancko zaczął kapać, poszukałem wycieku i zlokalizowałem w miejscu zaznaczonym na czerwono na zdjęciu, czyli z pod króćca. Pytanie brzmi czy dobrze poszukałem numeru części tego króćca dla silnika AEH:
-06A 121 132 Króciec
-037 121 688 uszczelka króćca 50x3.15

Wymieniać cały króciec czy samą uszczelkę? Czy podczas wymiany zmieniać uszczelkę czujnika temperatury, bo przy ewentualnej wymianie króćca muszę go wyciągać...
Ktoś się orientuje jakie tam są śruby to wszystko trzymające? Tak na oko wydaje mi się, że klucz 10, ale pewien nie jestem..

http://img94.imageshack.us/img94/5734/krociec.th.jpg

---

wymienialem ten kruciec miesiac temu i lepiej kup caly , ja dostalem w incercarsie za 20 zl chyba tyle ze do 1.8 silnika

sruby na 10 albo 13 ale raczej na 10 nie pamietam dokladnie , przyda sie grzechotka bo wygodniej sie tam manewruje i uszczelke tez dokup nowa bo ja napierw sama uszczelke zmienilem i gdzies z krucca mi tez leciaclo chociaz wydawalo sie ze jest szczelny i dwa razy robilem to samo :)

Witam wszystkich,
może temat się powtarza ale nie znalazłem w innych odpowiedzi więc liczę na wyrozumiałość i pomoc...
Posiadam A3 99' 1.6 Benzyna
Od jakiegoś czasu ubywa mi płyn chłodniczy, obecnie ok. 0,75 l na 3-4 tyg.
Byłem u mechanika, przyrządem do sprawdzania obecności spalin w zbiorniku wyrównawczym zdiagnozowano winę uszczelki ponieważ nie widać żadnych wycieków zewnętrznych. Silnik się nie przegrzewa, 90C to max, nie ma żadnych widocznych wycieków płynu chłodniczego, płyn nie wywala korkiem, korek wyminiony na nowy, jeżdżę na krótkich odcinkach, pod korkiem olejowym przy rozgrzanym silniku widać wydobywającą, buchającą z środka parę wodną a na korku krople wody. Płyn chłodniczy taki jak się wlewa prostu z butelki, bez żadnych zanieczyszczeń, zmian koloru. Olej Tak samo, bez widocznych zmian koloru.
Wymienili mi uszczelkę pod głowicą i pod kol. wyd. - miało być dobrze. Głowica była planowana u szlifierza. Robota zajęła im 2 dni.
Po 4 tyg. jazdy zapaliła się kontrolka temp. zobaczyłem że płyn chłodniczy jest znowu na minimum. Pojechałem ponownie do mechanika, który to robił. Na miejscu obadał 2 razy przyrządem do badania obecności spalin w płynie i wynik okazał się znowu pozytywny. Czyli to samo co przed robotą za którą sporo zapłaciłem. zaproponowali wlanie do zbiornika wyrównawczego płynu chłodniczego uszczelniacza. Zgodziłem się, ponieważ nie miałem możliwości zostawienia znowu samochodu. Powiedziałem że jak będzie dobrze to przyjadę na ponowną robotę uszczelki jak będę miał czas. Niestety pojawiłem się wcześniej, po 3 tyg. dolałem znowu ok. 700ml płynu. Zaprowadziłem samochód ponownie do mechanika. Tym razem zeszło się 4 dni.
Z tego co się dowiedziałem, głowica jest w porządku, znowu ją planowali i założyli nową uszczelkę. Problem jest rzekomo z blokiem. Teraz po ten drugiej wymianie doszedł jakiś syf w zbiorniku na płyn chłodniczy. Nie wiem co to, trochę zatrąca spalinami. Być może to olej, być może to coś z tego uszczelniacza. Jest to brudne, gęste i pływa na górze. Jak się weźmie na palec to widać jakieś drobinki, tak jak by brokatu. Jak powiedziałem wcześniej może i olej się dostał. Ogólnie ten płyn zamiast różowego jest teraz zielony.

Piszę z prośbą o pomoc, ludzi którzy się znają na rzeczy, nie wiem co robić na ile mogę wierzyć mechanikowi. Problem jest podobno z blokiem, nie zdiagnozowali dokładnie na czym on polega ponieważ poinformowali mnie wcześniej jakie będą koszty rozebrania całego silnika, zawiezienia do szlifierza i zbadania go pod kątem szczelności. Rozwiązania mam dwa - 1) wymiana silnika na inny, 2) regeneracja, rozebranie, tulejowanie itd.

Problem o tyle dziwny że tak jak mówię nie ma widocznych wycieków, silnik pracuje równiutko zimny i ciepły, w życiu się nie przegrzał, oleju nie przybywa natomiast płynu ubywa. Obecnie jestem 4 dni po odebraniu auta po ponownej wymianie uszczelki od mechanika. Pojeżdzę trochę i zobaczę, może teraz będzie ok, chociaż biorąc pod uwagę bezradność mechanika sam się załamałem... nowy silnik ok 2.000zł, robota tego ok. 2.500zł...

Może macie jakieś pomysły w czym problem, ewentualnie doradźcie jak macie doświadczenie co w takim przypadku najlepiej robić...

pozdrawiam

Witam, chciałem się tylko upewnić.
Ostatnio w czasie wymiany oleju dostrzegłem w okolicach paska wielorow. płyn chłodniczy konkretnie jego resztki. czerwony osad.
Pytanie czy możliwy jest wyciek tylko z pompy wody, czy coś tam jeszcze jest w okolicy rozrządu ? (płynu dolewam co jakiś czas (śladowe ilości ale jednak)

Witam
Spotkała mnie ta sama historia - zaczęło mi ubywać płynu chłodniczego - wyciek jest zewnętrzny, mniej więcej zlokalizowałam go i teraz mam pytanie, jak ta część się nazywa i jaki może być przybliżony koszt naprawy,
dodam jeszcze że wskaźnik temp mi skacze czasami ale nigdy nie przekracza 90 stopni, tzn jest 90 po czym nagle spadnie do 60 i dalej wzrasta do 90...
i jeszcze ostatnia sprawa, co to za zawór i jakie ma przeznaczenie, i dlaczego był otwarty (taki zielony, zaznaczony na zdjęciu nr 3)
z góry będę wdzięczna za wszelkie sugestie - pozdrawiam wszystkich z irlandii;)

http://img593.imageshack.us/img593/2457/52731939.jpg

http://img192.imageshack.us/img192/7493/59754545.jpg

http://img121.imageshack.us/img121/3775/24485672.jpg

http://img803.imageshack.us/img803/6784/73132259.jpg

Ten zawór to "chyba" wlew oleju skrzyni, a przecieka na krućcu (koszt około 20zł).

Co do wahań temperatury, to będzie raczej termostat do wymiany.

Witam serdecznie

Tematów o wyciekach jest wiele postanowiłem podłączyć się do tego. Borykam się od pewnego czasu z wyciekiem i dopiero teraz zlokalizowałem (tak mi się wydaje) miejsce wycieku. Chcę się jutro za to zabrać i tu mam prośbę do Was Klubowiczy i Forumowiczy- na dołączonym zdjęciu zaznaczyłem to miejsce, wygląda jak jakiś korek, grzybek..Powiedzcie mi co to za element, do czego jest potrzebny i czy w ogóle ma prawo tamtędy uciekać g12? Dodam jeszcze że po zagrzaniu auta widać i słychać przedostające się pęcherzyki powietrza na zewnątrz razem z płynem. Jest to jedyne zafajdane miejsce bo tak to wszystkie wężyki i króćce są suche..

Z góry dziękuję za wszelkie sugestie i liczę na szybki odzew;)

http://images43.fotosik.pl/942/0dacdf4c6a4506b0med.jpg

Witam kupiłem A3 dwa miesiące temu ostatnio zapaliła mi się kontrolka braku płynu w układzie chłodzenia więc go dolałem za jakiś czas ponownie więc pomyślałem o uszczelce ale auto nie ma spadku mocy ani nie kopci !!! w zbiorniczku zobaczyłem dziwną maź ... więc zdemontowałęm zbiornik umyłem w środku i nalałem płynu , dziś po powrocie z pracy ponownie zapaliła się kontrolka braku płynu wiec zgasiłem silnik poszedłem do domu po chwili wróciłem odkręciłem korek patrze a tu płyn jest a jeszcze godzinę temu go nie było .... zostawiłem auto na jakąś godzinę odpalam a tu ponownie nie ma płynu pojechałem więc na stacje po nowy płyn odkręcam korek a on znowu jest ...... Już sam nie wiem co jest grane czuję się jak by on się ze mną bawił Nie wiem czy mam brać sie za uszczelkę pod głowicą czy może za coś innego :-(:-(:-( BŁAGAM POMOCY !!!

Witam!Również prosze o pomoc z wyciekającym płynem.Płynu ubywa przy jezdzie powyżej 3tys obrotów.Widoczne miejsc jest cale mokre i nie za bardzo widac na postoju skąd sie sączy bądz kapie.Jakies sugestie??może ktoś miał tez takie problem w 1.8T.ARZ.Proszę o jakieś wskazówki i ewentualny opis elementow widocznych na zdjęciu.Bedę wdzięczny:)Pozdrawiam. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...f0c8d01d9.html