No ok. Ale nie wiem które mam immo więc żeby niczego nie zepsuć to lepiej zastosować na wszelki procedurę dla immo3 czy immo2?
Printable View
No ok. Ale nie wiem które mam immo więc żeby niczego nie zepsuć to lepiej zastosować na wszelki procedurę dla immo3 czy immo2?
Najlepiej najpierw sprawdzić czy da się zalogować pinem ze starego licznika do ecu czyli procedura dla immo 3 to jest tak tłumacząc najprościej.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Luzak03
Tylko pin ze starego licznika (Jaeger) o ile nie jest uwalony odczytasz np. vag tacho eepromem nie ruszy.
Padniete zegary sa vdo czy jeager?
Wysłane z mojego SM-G800F przy użyciu Tapatalka
Padnięty jaeger i chce zmienić na vdo. Ok, czyli próbuje zalogować się starym pinem. Jak nie wejdę to nic się nie zablokuje i wtedy próba nowym pinem. To już chyba wszystko wiem :)
Dokładnie po 1 błedzie nic sie nie zablokuje bo sprawdzalem dopiero, jaknie sposobem immo 2 to immo 3
Wysłane z mojego SM-G800F przy użyciu Tapatalka
W moim nawet vag tacho nie ruszyl jegera i musialem oddac licznik na "stół"Cytuj:
Oryginalnie napisane przez renegat207
Z tego co wiem to pin jeagera już ma wiec luz
Wysłane z mojego SM-G800F przy użyciu Tapatalka
Tak. Pin jaegera mam przy kluczyku serwisowym :) mam nadzieję że właściwy bo jeszcze nie sprawdzałem czy się loguje na nim :d
To daj znać jak ci poszlo, ja dzisiaj tez zamowilem do tdi licznik z s3 angielskiej to tez sie pobawie jak dojdzie;)
Wysłane z mojego SM-G800F przy użyciu Tapatalka
No ja czekam aż gość odpisze jakiej firmy ma. Myślałem nad anglikiem ale nie chce mieć mph na zegarze. A podobno tarcze z mojego jaegera nie pasują do vdo żeby podmienić więc szukam km/h :) jak już będę miał to dam znać czy się udało :)
A podesli link do aukcji
Wysłane z mojego SM-G800F przy użyciu Tapatalka
http://allegro.pl/show_item.php?item=6323633987
Takie coś znalazłem :)
Tylko dowiedz się najpierw w jakim stanie jest wyświetlacz FIS bo ciężko w tej cenie znaleźć zegary europejskie poliftowe ze sprawnym wyświetlaczem.
Gadałem z nim przez tel i twierdzi że FIS ok. Jak coś to odeślę... Dam znać jak dojdą i zamontuje :)
Witam ponownie. Dziś dostałem licznik vdo. Podlaczylem do auta. Odczytałem eeprom aby wyciągnąć pin. Tu wszystko poszło super. Schody zaczęły się przy adaptacji zegarów. miałem problem aby polski vag połączył się z zegarami. Jak się już udało, logowanie poszło. Podczas adaptacji okazało się, że kanał 50 jest niedostępny i jak próbowałem zapisać pin że starych zegarów to wywalal błąd. Więc przeszedłem do kanału 21 i wpisałem 2 kluczyki. Oba się zaprogramowaly i auto odpaliło. Mam tylko nadzieję, że nie stanie mi gdzieś po drodze :)
Witam. Padł FIS w liczniku. Audi A3 1996r. Licznik to jaeger, czy wymiana licznika wystarczy? Co mi do tego będzie potrzebne? http://images77.fotosik.pl/745/f403fe93c51745c7gen.jpg
wymiana FIS-a wystarczy/poczytaj
http://www.a3-club.net/forum/showthr...852#post291852
gotowiec
http://www.a3-club.net/forum/showthr...fis#post755097
W Zielonej Górze jest magik co wymienia FIS lub tylko poprawia klejenie taśmy bo klej lubi puszczać. Z tego co wiem daje na to gwarancję.
Dzięki, dzięki. Niestety jestem z Mazowsza do Zielonej Góry mi nie po drodze :/ . Jeśli wymiana samego FIS'a pomoże to poszukam coś w okolicy.
Tak jak pisałem wcześniej tzn.,żemasz immo 2.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Luzak03
Tak by wychodziło. Ale jak podlaczylem te zegary i zczytalem eeprom to pokazało że niby immo3. Mam tylko nadzieję że będzie działało jak należy :)
Bo tak jak mówiłem zegary dopasują się do immo 2 i immo 3. Chodzi o to że ecu jest z immo 2 inaczej nie odpaliłbyś auta.
Dobra zegary zmienione, bez problemu poszło immmo itp, teraz jak zmienić żeby wskazówki podeszły pod tarcze diesla i wskazywały prawidłowo. Szukałem opisu kodowania i nic konkretnego nie udało mi się znaleść, jedyne co to przekodowanie z mil na km;)dodaje zdj poglądowe; https://zapodaj.net/4fcf6adb5378e.jpg.html https://zapodaj.net/e2d6651bd5003.jpg.html
Jedynie zmiana wsadu zmieni Ci wskazania ale nie we wszystkich licznikach się to udaje bez przeliczenia sum kontrolnych.
Masz to opisane tu troche: http://www.a3-club.net/forum/showthr...czka-z-softami
ale ostrzegam,że możesz przez to bezpowrotnie uwalić licznik. Jedynie takie zabawy po wylutowaniu pamięci i zgraniu czystego eepromu programatorem.
To rozumiem ze na wlasne ryzyko mam eepromem sciagnac oba wsady i wyznaczone wersety przeniesc do nowego licznika, wgrac wsad przerobiony i tyle? Jakim programem najlepiej edytowac te wsady?;)
Wysłane z mojego SM-G800F przy użyciu Tapatalka
Zwykły hex edytor wystarczy.
Ok, dzieki. Jak wroce z roboty to powalcze z tym.
Wczoraj pobawiłem się programem żeby ogarnąć jak to się kopiuje , dzisiaj przystąpiłem do ataku no i się udało bez żadnych komplikacji, przy teście zegara wskazówki ładnie się na środku zatrzymują, zostało tylko tarcze przełożyć ale to już nie dziś bo zaraz znowu do pracy;/. Dzięki za pomoc :)
Witam Panowie mam problem z zegarami jaegera .Chce je wymienic ale nie mam do nich pinu zaden program nie chce poprawnie ich sciagnac .Moje auto to A3 1.6 2000rok po lift.Mam juz nowy zegar VDO ale nie mam pojecia jak to wszystko ruszyc . Mam vag tacho , commandera i nic nie daje rady z jaegerem moze jakies pomysly ? Commander z czytuje pin na opcji tt lub passat ale te piny nie wchodza eh..... prosze o jakas pomoc ..
napewno sie da
pewnie sprzety slabe ...
Spróbuj sczytać pin ze sterownika silnika jeśli masz immo 3. Jeśli masz immo 2 co bardzo prawdopodobne to nie potrzebujesz pinu ze starych zegarów.
Witajcie.
Nie chcę zakładać nowego tematu,więc odkopię trupa i tu zapytam - czy dużo jest roboty,żeby wyjąć licznik? Jak to zrobić? Bardzo proszę o podpowiedź w paru słowach/zdaniach.
Mam problem z piszczącą i świecącą na fisie,kontrolką poziomu oleju.Wszystko już sprawdzone,czujnik podmieniony i zostaje mi tylko sprawdzić drożność dwóch przewodów. Jeden od ów czujnika,drugi od mikrostyku w zamku maski. Oba idą do licznika i stąd moje pytanie,bo nigdy nie wyjmowałem zegarów.
Pod licznikiem jest listewka/osłonka, wysuwasz ja (jest na zatrzaskach)i sa tam dwa wkrety. Zanim zdemontujesz zegary, a nie resetowales ich to sproboj najpierw, przez zdjecie klemy aku lub wyjecie bezpiecznika bodajze nr 15.
Michał_1977
Tutaj film:
https://www.youtube.com/watch?v=sYwNJxI3oxg
Anglik ale w europejczykach jest identycznie.
Ja już wszystkiego próbowałem z tym czujnikiem. Znalazłem nawet,że masa do środkowego pina nie dochodzi i cieszyłem się jak dziecko,że rozwiązałem problem. Niestety po odpaleniu i ujechaniu 10m,brzęczyk znów mnie wqr***ł...Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Coval
Pozostałe 2 kable maja przejście do kostki T14/11 i T14/12. W jednym jest zasilanie (prawidłowo,a drugi zasuwa do licznika.
Teraz gdy już wiem,jak zdjąć licznik,czas na ostateczną rozgrywkę. W najgorszym wypadku,pójdzie licznik do wymiany.
Dzięki wielkie chłopaki. O ile cały silnik potrafię rozebrać,zrobić remont i będzie hulał,o tyle w takich drobiazgach wolę czasem podpytać kogoś,kto już to robił. Czasami zdarzało się,że jakiś plastik nie wytrzymał:P
Michał_1977 sprawdź programem diag. co pokazuje licznik w kanale 50 w blokach pomiarowych. Chodzi o temp. oleju.
Dobra,tylko na zimnym/ciepłym,czy bez znaczenia?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez renegat207
Bez znaczenia. I napisz jaka jest tam wartość. Następnie zdejmij wtyczke od czujnika poziomu oleju i znowu zobacz co pokazuje kanał 50.
Oj,to będę musiał poczekać do piątku lub soboty. Kanał zajęty,a podnośnik na mrozie i nie robię tam,bo zmarzluch jestem:)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez renegat207
Tak czy owak,sprawdzę to.
Witam.
Takie oto heca z temperaturą:p
Z podpiętą wtyczką:
http://www.fotem.pl/data/mini/male_1...a50b915013.jpg
Z odpiętą wtyczką:
http://www.fotem.pl/data/mini/male_a...b6893c321e.jpg
Oczywiście jeszcze błąd,który nie daje się usunąć:
http://www.fotem.pl/data/mini/male_2...4f5dd29997.jpg
Temperatura oleju,jakbym w okolicach równika latem jechał,a najciekawsze,że po odpięciu kostki,nadal taka sama wartość sie pojawia. Nawet zrobiłem restart kluczykiem dla pewności...:confused:
A widzisz to teraz kolejna rzecz musisz sprawdzić "drożność" przewodów idących od licznika do czujnika ale co nie jest takie proste bo sygnał temp. rozdziela się na sterownik ECU kostka T14/11 i T14/12 pin 15 zielona kostka licznika a trzeci pin do masy.
Żeby było jeszcze ciekawiej to powiem, że jeśli w liczniku jest wyłączna funkcja temp. oleju to też będzie wskazywał tam takie wartości. Ale najpierw sprawdź instalacje czujnika poziomu i temp. oleju.
W sumie,to po to właśnie napisałem pierwszego posta na tej stronie,tylko z zapytaniem jak wyjąć licznik;)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez renegat207
Z tego co wiem,to wtyczka czujnika:Cytuj:
Oryginalnie napisane przez renegat207
pin 1 zasilanie
pin 2 masa
pin 3 sygnał do licznika pin 15 wtyczki zielonej
No i jeszcze mikrostyk zamka maski pin 25 wtyczki zielonej licznika,bo on też może powodować włączanie tej kontrolki.
A T14/11 i T14/12 to piny w kostce przy aku. Jeden z nich zasilanie,a drugi powrót do licznika (i być może tak jak piszesz,też dla ECU),tylko na chwile obecną nie pamiętam,który jest do czego.
No nic,trzeba będzie wyciągać ten nieszczęsny licznik i sprawdzać miernikiem...
Aha,od czujnika do T14 sprawdzałem już kiedyś 1 i 3 drożne,a masa na 2 była uwalona,ale dołożyłem spod śrubki miski olejowej (tak na razie:) ).Niestety dołożenie masy nie pomogło,choć była nadzieja...
Co do czujn. otwarcia maski to sygnał idzie do pinu 25 zielona kostka. Ja miałem kiedyś w liczniku nieoryginalny soft inna maska szyfrująca (przeróbka z anglika) i też tak się działo wymieniłem licznik na ori i od razu temp. zmieniła się na prawidłową.
Odnoszę wrażenie,że nie czytasz wszystkiego,co ja piszę:)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez renegat207
Jak staram się sięgnąć pamięcią wstecz,to coś mi zaczyna "iskrzyć",ze przygoda z tą kontrolką zaczęła się zaraz po tym,jak został zrobiony program u tunera.
Zbieg okoliczności,czy może coś w tym być?
Tak czy owak,najpierw licznik out i sprawdzę kable.
Nie spojrzałem sory :D Patrzyłem na schemat a nie doczytałem, że już o tym napisałeś. Tak czy inaczej to obstawiałbym,że to nie zbieg okoliczności :D Może być coś w mapie nie tak.
Dziś sprawdziłem drożność przewodów.
Pin 3 czujnika do pinu 15 ziel. kostki licznika - drożny.
Pin mikrostyku zamka do pinu 25 ziel. kostki - drożny.
Zostaje czujnik,który kiedyś wymieniłem na używany (rzekomo sprawny),licznik lub faktycznie sofcik.
Szlag już mnie trafia z tą kontrolką i brzęczykiem :p
Witam z góry sorry że tutaj piszę ale sprawa jest pilna.
nr licznika VDO jest taki 8l0 920 980 ex ja ma jeager 8l0 920 900 F
czy ten pierwszy nr licznika pochodzi od 1.8t jest możliwość sprawdzenia tego. Czy nie będzie trzeba wgrywać nowego softu. czy wystarczy przekodować licznik.
Ktoś mi powie co oznaczają te liczby np. jak na tym liczniku jest D51 003(czy to nie jest czasem kod, pin licznika)
http://czesci.esy.es/20160429_182110.jpg
8l0 920 980 ex jest to anglik do silnika z zapłonem iskrowym. Co do kodowania możesz tarcze przełożyć zamienniki do anglika bo zmiana kodowania nic nie da. Te cyfry ( tak jest w VDO w Jaegerze nie jestem pewien) np. D51 jest to wersja maski szyfrującej czyli inaczej softu. Tam nigdzie pinu na nalepkach nie znajdziesz jest to kod poufny tak samo jak do radia.
OK rozumie a taka jeszcze kwestia do A3 8l podejdą te manetki http://allegro.pl/audi-a6-c5-manetki...754601263.html
Czy różnią się średnicą otworu na kierownicę.
Tak podejdą to te same co w A3 8L.
Dzięki za info