Printable View
Muras
Niedawno zmieniałem termostat u siebie i pompę wody z rozrządem, u mnie stoi na 90 przez cały czas (wcześniej się nie dogrzewał) jedyne co to może się wychyli tak ze 2mm w prawo jak jadę w korku. Nie wiem na ile mogę ufać wskaźnikowi, nie mam klimy żeby sprawdzić.
Witam !!! Dzisiaj mialem wymieniany termostat pojezdzilem troszke po miescie i zauwazylem ze wskazowka odchyla sie troszke w prawo nie jest idealnie na 90 stopni tylko tak moze z 93 czy jest to powod do zaniepokojenia? mechanik mi powiedzial ze jest OK i moze tak byc i jeszcze jedno zauwazylem w zbiorniczku za malo plynu chlodzacego byl na minimum gdy odkrecilem korek uslyszalem dziwne syczenie i plyn chlodzacy sie podniosl tak jakby cos sie zapowietrzylo czy to normalne? i czy to moze wina plynu chlodniczego bo nie wymienialem na nowy tylko dolalem pozdrawiam i dziekuje za odpowiedz:):):)
syczenie jest normalne, wygląda na to że mogło się gdzieś dostać powietrza trochę, płyn po rozprężeniu układu wrócił do zbiorniczka, 93 jest ok
cosmo-pl, a czy plyn chlodzacy ma jakas waznosc?? czy nie wazne ile jest i mozna smialo dolewac jak jest go malo bez potrzeby wymieniania na nowy??
Żeby spać spokojnie, to pasuje tak raz na dwa lata wymieniać cały płyn.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Brasil82
tomekk, dzieki uspokoiles mnie :) teraz zasne jak niemowle;):) tylko nadal nie wiem dlaczego jak jezdze po miescie to skacze mi temperatura raz jest 90 stopni a jak dluzej pojezdze to wskazowka pokazuje tak ok.93 dodam ze wczesniej na starym termostacie gdy byl jeszcze dobry mialem rowno 90 stopni jak w morde strzelil czy to normalne czy musze jechac do mechanika by go zjebutac hehe ;) ??
Brasil82, pewnie masz zamiennik - trafiła się sztuka, co się troszkę później otwiera niż powinna...
larius, masz racje to zamiennik za 30 pare zloty ale powiedz mi czy mam sie tym przejmowac czy moge spokojnie normalnie jezdzic i nic i nikt na tym nie ucierpi??
Brasil82, wiatraki i tak załączają się w wyższej temperaturze... Już kolega wyżej Ci dobrze poradził - jak to kilka stopni to olej i nic nie ruszaj...
larius, mam jeszcze ostatnie pytanie a mianowicie tego zbiorniczka na plyn chlodniczy wczesniej juz pisalem ale myslalem ze bedzie to raz i koniec ale za kazdym razem gdy odkrecam korek dodam gdy jest goracy to slysze syczenia tak jakby byl zapowietrzony i odpowietrzal sie i zasysal dziwnie plyn nie wiem moze tak bylo caly czas wczesniej i to jest normalne ale nigdy nie sprawdzalem tylko dzis po wymianie termostatu sorki za takie szczegolowe pytania ale poprostu chce byc spokojny na swieta ;):)
Brasil82, termodynamika. :mrgreen:
Te zjawisko mówi Ci, że masz szczelny układ ;)
Ilość powietrza i płynu jest niezmienna, jednak obie te substancje zmieniają swoją temperaturę, przez co ich objętość (a co za tym idzie i ciśnienie) też się zmienia. Zauważ, że na zimnym silniku efekt ten praktycznie nie występuje. Jak się nagrzeje - płyn i powietrze w zbiorniczku nagrzewa się - zwiększa objętość... Po otwarciu korka ulatuje powietrze, które normalnie by się "mieściło" w zbiorniku ;)
pzdr
ja mam na klimatroniku na kanale 51/76 90C a na kanale 49/76 minus -60C co jest nie tak???? Padnięty czujnik temperatury????? na zegarach jest prawidłowo 90C. Auto spala w trasie 7l/100 przy 100-120km/h. NA vagu z programem "Kruka" nie ma błędów.
Może być padnięty ten czujnik. Ma dwa obwody - wskazanie na zegar i do ECU. Skoro nic sie nie dzieje - nie skaczą obroty, nie dusi się, nie pali tyle ile czołg to niby jest ok. Ale z drugiej strony ten czujnik nie kosztuje jakichś kosmicznych pieniędzy, można by go wymienić dla spokoju. Do tego wymiana trwa dosłownie minutę.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Matin82
i tak właśnie zrobię, po świętach zamawiam czujnik w ASO i wymiana. Kupie też trochę płynu aby uzupełnić to co mi wycieknie podczas wymiany A swoją drogą dam znać czy wymiana na wpływ na spalanie.
A na vagu jaka temperature Ci pokazuje?
Ja jak kiedys odpialem czujnik na chwile to wlasnie pamietam ze na climatroniku tez mi wskazywal jakies dziwy i chyba to wlasnie byla ujemna wartosc....
A na VAGU tez sprawdzisz przeciez i temperature z pierwszej czesci czujnika jak i z drugiej.
Jedna sprawdzisz na 01-engine, w kilku roznych miejscach(grupach),ale wszedzie jest ta sama wartosc, a temperature z drugiej czesci czujnika sprawdzisz na kanale 17-instruments. Wlasnie ta temperatura co w kanale 17 to jest ta sama co wyswietla sie na climatroniku.
Mi sie roznia te wskazy ale tak okolo 1-2 stopni, ale to jest w normie zupelnie.
A może ta temperatura nie jest z czujnika temp. cieczy, tylko tego z dolotu? Niestety nie potrafię powiedzieć, w którym miejscu vag pokazuję wskazanie temperatury z tego czujnika... Ale można i w tą stronę sprawdzić...
Przecież temperatura na kanale 49 jest tylko w dieslach .... a może nawet tylko w niektórych .... W reszcie jest na 51....Trzeba zVAGować i będzie wiadomo jaka jest konkretnie.
naprawdę zgłupieć można od ilości teorii na temat czujnika temp. cieczy chodzącej i kanałów 49 i 51. Każdy ma swoją teorię....
MIG przecież o kanałach 49 i 51 były już wałkowane do upadłego i wynika z nich że kanał 51 nie podaje ani temp oleju ani cieczy. Bo niby czumu u mnie zanim odpalę silnik który jest mega zimny??? wartość na kanale 51 rośnie????
jarekp23 podeślesz mi na e-maila Vag-coma to chętnie zwaguję auto.
dtomczak@vp.pl
Czy może ktoś odpiąć na kilka minut u ciebie czujnik temp. cieczy chłodzącej i zobaczyć jaką wartość będzie miał na klimatroniku. Przecież to potrwa tylko 1 min a ja będę bardzo wdzięczny i zrewanżuje się +
witam ja mam taki problem ze rano to mi wogule zegary nie działaja tak przez 5min a jak sie włacza to na zimnym pokazuje 65C a po 15 km jak sie zagrzeje to pokazuje 95C od czego to moze byc czujnik czy zegary i wszyskim tak sie cieszko grzeja dizle
Matin82, proszę bardzo: po odpięciu czujnika temp na kanale 49 ciągle 30stopni na plusie , kanał 51 pokazywał ciągle 10....
Po podłączeniu z powrotem temp na 49 wróciła do 65stopni (niedawno jeździłem) ,kanał 51 zaczyna rosnąć :wink:
Przy tej okazji zaobserwowałem ,że kanał 51 zaczął maleć z 16 do 10 , a nie jak się tego spodziewałem rosnąć (przy wył silniku).
A co do tych kanałów , ty też jednoznacznie nie odpowiesz na którym powinno być co , co silnik i liczba kodów to inaczej jest wszystko , a jednoznacznie nie odpowiesz dopuki nie podepniesz VAGa i nie porównasz go z climatronikiem....Cytuj:
MIG przecież o kanałach 49 i 51 były już wałkowane do upadłego i wynika z nich że kanał 51 nie podaje ani temp oleju ani cieczy. Bo niby czumu u mnie zanim odpalę silnik który jest mega zimny??? wartość na kanale 51 rośnie????
po zwagowaniu jeżdżąc po mieście: 01 engine wartość temp. 90-93C, a 17 instruments 97C, klimatronic kanal 49 wartość -60C, a klimatronic kanal 51 wartość trzyma 90. Na zegarach prawie 90C
o co chodzi????
Po zatrzymaniu auta, wyłączeniu silnika i odczekaniu jakiś 3 min wartości wzrosły okolo 01 engine 94, a 17 instruments 101C, po odpaleniu i okolo 3 min ponownie spadły.
Wedlug mnie te wskazy na kanalach 01 i 17 roznia sie za bardzo, ale moze jeszcze w normie.
A co do Twojego climatronika to masz 67 kanalow i do konca nie wiem czy na forum byla kiedys rozpiska tego typu.
Byly napewno 61,72,78,82 kodowe, ale 67 chyba jeszcze niebylo./
Jesli nie mamy tej rozpiski to to jest jak wrozenie z fusow.:-)
sprawdziłem u siebie na climatronicu i wychodzi tak:
kanał 49 pokazuje mi przy spokojnej jeździe po mieście na mrozie i bez korków 99 stopni (po nagrzaniu miał tak 93-94 i stopniowo szło do góry aż do 99, kiedy dojechałem do celu - być może temp. wzrastałaby dalej...). Jest to stanowczo za dużo jak na takie warunki pracy silnika. Licznikowo nie ruszyło się z 90 stopni!
Tak jak pisałem, na trasie po przejechaniu ok 30-40km wskazówka ma tendencje do podnoszenia się - mimo że nieznacznie, mam obawy, że na climatronicu pokazywałoby już znacznie powyżej 100 st (nie miałem jeszcze okazji sprawdzić).
Dodam, że wyrzuca nast. błędy: 5.1 - walnięty czujnik G17 oraz 15.3 - potencjometr silnika klapy powietrza, czasem przerwa.
Czy w/w błędy mogą być przyczyną mojego problemu?
sam już nie wiem, co robić - dla pewności kupię chyba jeszcze jeden termostat i go wymienię, bo nic innego nie przychodzi mi do głowy.
Macie jakieś pomysły?
Nie ,temperaturę reguluje tylko termostat. Może być jeszcze zapchany układ,niesprawna pompa, zasłonięta chłodnica itp ale to rzadkie przypadki.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez tomekk
Licznik pokazuje 90stopni jeśli temperatura w obiegu jest w granicy 80 - 100stopni.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez tomekk
pompa odpada - dopiero co wymieniona, a co do zapchanego układu to w sumie pewności mieć nie można - płyn wymieniony i na mój gust wszystko powinno być ok.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez MiG25
Tak czy inaczej wymieniam ponownie termostat, bo nie mam innych pomysłów, choć nie uśmiecha mi się wcale tego robić, bo kupiłem wahlera i wydaje się, że to raczej porządna firma i wszystko powinno ładnie działać.
Dodam jeszcze tylko, że dość dziwnie zachowuje się wiatrak, bo załączył się dopiero przy 99/100st. i chodził dosłownie kilkanaście sek - temp. spadła do 97 i tyle. Często natomiast lata po zgaszeniu auta i trwa to zwykle dłużej (nie wiem jednak przy jakich dokładnie wartościach, bo do wczoraj nie znałem tych funkcji climatronica :oops: ale wygląda na to, że temp. musi być wtedy dość wysoko).
Użytkowników 1.8T proszę jeszcze tylko o podzielenie się Waszymi wskazaniami z kanału 49/76 (zarówno w cyklu miejskim, jak i na trasie).
No i dziękuję za pomoc :)
Czujnik wentylatora jest praktycznie w najwyższym miejscu , a jak wiadomo ciepła woda idzie do góry (bo wymuszony obieg przez pompę jest wyłączany ). Chłodzi się ciecz w chłodnicy ,ale nigdzie indziej (bo nie ma obiegu) ,więc zanim ciecz ostygnie sama w okolicy czujnika wentylator cały czas się kręci.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez tomekk
No dokładnie, choć dla mnie zastanawiające jest, że wiatraki włączają się tak późno... i skoro przy 100st. pracowały tak krótko, to ile musiało być, jak niejednokrotnie pracowały przez znacznie dłuższą chwilę? Miejmy nadzieję, że to termostat, bo inaczej nie będę miał konceptu, a tu jeszcze kilka innych rzeczy jest do zrobienia... :?
tomekk, wiatraki chodzą tak długo po zgaszeniu - bo przez chłodnicę nie przepływa powietrze (samochód przecież stoi w miejscu i obieg wody w ukł. już nie działa), a nagrzany w silniku olej podtrzymuje wysoką temperaturę silnika... Przy poruszającym się aucie trwa to dużo krócej, bo układ chłodzenia jest o wiele sprawniejszy w takiej sytuacji.
Co do samych wiatraków to już na forum było wiele razy. Mają dwa biegi pracy. Pierwszy przy właśnie 97C, a drugi szybszy - jak dobrze pamiętam 102C.
pzdr
larius, ja oczywiście doskonale rozumiem, że wiatraki muszą sobie dłużej polatać po zgaszeniu (mimo to dzięki za dokładne wyjaśnienie :) ). Moim problemem jest to, że temp. wędruje zbyt wysoko, zanim wentylatory się załączą i ogólnie temperatura pracy silnika jest niepokojąco wysoka, mimo że wszystkie podzespoły odpowiedzialne za utrzymywanie temperatury na stałym poziomie zostały wymienione.
tomekk sprawdź temperaturę wagiem, bo te kanały na klimatroniku (49) nie są jeszcze do końca pewne.
Czy czujniki temperatury cieczy chłodzącej są takie same w wszystkich silnikach??? (1,8 , 1,8T , 1,6 i diesle)???????
lub poproszę o numerek do mojego silnika 1,6 AEH
parekp23 mam 76 kanalów, 0przez pomyłkę napisałem 67, ale już poprawiłem. Widzę że 76 kanałów klimatronika ma dużo osób.
Wagowalem auto na zimnym silniku ( jeżdżony 3 h wcześniej bez odpalania) na kanale 01 anige miałem 9C (więc oki), ale na kanale 17 instruments i bloku 003 była wartość nierealna 45C. Znalazlem w ksiązce o Octavii o silniku 1,6 AEE że jak padnie czujnik temp. to albo korzysta z czujnika zastępczego albo komputer przyjmuje wartość 45C
Więc wnioskuję że z wartości 01 Engine i na zegarach idzie z tego samego pina na czujniku.
A grupa 17 instruments blok 003 i kanal 49 klimatronika z tego samego pina . Wydaje mi się, że u mnie jest właśnie uszkodzona ta cześć czujnika. Bo zimny silnik wskazuje 45C a klimatronic -60C.
Wartość w 17 blok 003 rośnie dopiero po odpaleniu silnika, jak wartość w 01 Engine przekroczy 45C, ale u mnie rośnie za wysoko co może potwierdzać uszkodzenie tej części G62
Matin82, http://a3-club.net/forum/viewtopic.php?t=2494 <- pierwszy post
tomekk, jeszcze Ci dopowiem jedną rzecz. Jak chcesz sprawdzić, czy Twoja chłodnica dobrze oddaje ciepło to jak jest w miarę już samochód rozgrzany (nie na max, bo się poparzysz - tak aby móc dotknąć chłodnicy) pomacaj całą jej powierzchnię :) Powinna być równomiernie ciepła. Jeżeli w którychś miejscach jest cieplejsza (punktowo w miarę) lub zimniejsza to znaczy, że jest zakamieniona lub w jakiś sposób zapchana i nie oddaje tyle ciepła co powinna.
Są środki do odkamieniania i czyszczenia układów chłodzenia, więc w takim przypadku można się pozbyć problemu...
pzdr
larius, dzięki za chęć pomocy - doceniam i jutro na pewno pomacam chłodniczkę w celu sprawdzenia 8)
problem w tym, że mi się nie komunikuje i to jest kolejne moje zmartwienie, z którym będę walczył być może jeszcze jutro.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Matin82
Też miałem w sumie podnieść tą kwestię - u mnie na klimatroniku kanał 49 zaczyna pomiar od owych 45C i rośnie dopiero po jej przekroczeniu - tak ma być, czy to znowu wina jeszcze czego innego ?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Matin82
tomekk moim zdaniem masz bardzo podobny problem do mojego, a mianowicie uszkodzony sam czujnik, ta część która daje sygnał na klimatronik i do 17 Instruments grupa 003 .
Ja też mam właśnie tam 17 Ins.....45C i dopiero od tej wartości rośnie, jak silnik przekroczy wartość 45C (w 01 Angine) i rośnie za wysoko 101C. Różnica jest tylko ta, że może uszkodzenie jest u mnie inne (większe) że klimatronik na kanale 49 podaje cały czas -60C
A cześć która idzie na zegary i 01 Angine jest oki 90-93.
Szkoda, że nie możesz zwagować auta, byśmy porównali wartości, nie możesz się wogóle wagiem połączyć z autem czy tylko z silnikiem (01 Angine)????
W benzynach temp. silnika jest wyższa niż dieslach(okolo 84-90C) a benzyki powiny mieć chyba okolo 89-95C.
Przyznam szczerze, że VAG to dla mnie bardzo nowe doświadczenie - sam póki co nie mam jeszcze nawet kabla, więc podpinaliśmy w Quattro Service podczas pozakupowych wymian - nie komunikuje się w ogóle z komputerem chyba, tzn. air bagi banglają, ale silnik (jak i pewnie reszta) nie... Jest szansa, że jutro podjęte zostaną prace nad tą usterką.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Matin82
Wiesz, samo przekłamanie jednego ze wskazań to jeszcze luz, ale wydaje mi się, że u mnie rzeczywiście łapie za wysoką temperaturę, bo po pewnym czasie wskazówka też idzie lekko w górę, a to już przecież inny obwód (nie wiem, ile jest wtedy na klimatroniku, bo tego rozszyfrowałem dopiero wczoraj i nie miałem okazji jechać coś więcej).
Może pytanie głupie ale są jakieś symptomy tego że silnik pracuje w za dużej temperaturze?? Np coś się gotuje, gdzieś ucieka para, bo tym czujnikom to bym za bardzo nie ufał. Jak się nic nie gotuje to po prostu masz bardziej olej w systemie rozrzedzony i nic się strasznego nie dzieje. Sprawdziłbym krok po kroku każdy z elementów układu chłodzenia, łącznie jeszcze raz z termostatem, pompą wody itd.
Nie wydaje mi się stary, żeby się czujniki Ci zmówiły i zarówno wentylator się za późno włączał i za wcześnie wyłączał jak i temp wskazywana była za wysoka. Bardziej tu bym ufał wentylatorowi.
Nie, nie ma symptomów, ale ja nie mam układu zalanego wodą, więc przy tych 100C nic się jeszcze nie będzie gotowało, a mimo to temp. jest za wysoka.
Ale ja nie twierdzę, że temp. jest ok, a tylko wskazania są błędne - ja stoję właśnie na stanowisku, że temp. jest za wysoka (bo potwierdza to zarówno klimatronik, jak i wskazówka) i próbuję znaleźć przyczynę. No nic, a nuż widelec nowy termostat się przycina.. zobaczymyCytuj:
Oryginalnie napisane przez cosmo-pl
to moze i ja o cos zapytam
od pewnego czasu dziwnie zachowuje mi sie wskaznik temp w "szafie", nigdy nie osiaga 90 stopni no chyba ze stoje,pewnie termostat jest caly czas otwarty, sprawdzalem dzisiaj na klimatronicu temp na kanale 49 (ver 76) i przy 71 stopniach temp staje na okolo 3 min potem spadnie do 70 i powoli zaczyna rosnac, sprawdzalem tez czy jest ciepla chlodnica, robilem to przy temp 60 stopni i weze bylu juz cieple, czy w taki sposob mozna na 100% upewnic sie ze termostat jest do wymiany?
Niedogrzewający się silnik na raczej na pewno termostat...
A ja mam pytanko.
Na jesień zmieniłem płyn w chłodnicy. Przed wymianą wszystko chodziło jak trzeba (nagrzewał się do 90 stopni), po wymianie i przyjściu niskich temperatur, zauważyłem następujące objawy.
Jeżeli na dworku jest na minusie i jeżdżę, to temperatura nie dochodzi do 90 stopni, nawet jak jeżdżę bardzo długo.
Jeżeli stanę, (wyłączne zapłon) na przykład wejdę do sklepu na ok. 10 - 15 min i przychodzę (włączam zapłon), temperatura wzrasta, ale jak ruszę znowu opada (oczywiste, że na chłodnice działa niska temperatura), ale czy nie powinno być tak, że autko zawsze powinno się rozgrzać do 90 stopni. Myślałem już nad zasłonięciem chłodnicy jakimś kartonem.
W korkach nieraz dochodzi do 90 stopni i staje.
Jeżeli włączę na klimatroniku "HI" to po jakimś czasie autko grzeje, ale zdaje mi się, że powinno i tak grzać bardziej.
Czy mam do wymiany termostat ?
Czy przy minusowych temperaturach i jeździe w mieście lub na trasie temperatura powinna dochodzić do 90 stopni (oczywiście mówimy o długiej jeździe) ?
Z góry dzięki za podpowiedzi
Pozdrawiam
Tomasz_W-wa
Tomasz W-wa jeśli ogrzewanie słabnie to są tego w sumie 4 powody:
- zakamieniona nagrzewnica
- zapowietrzona nagrzewnica, czasami bywa tak że pozostaje w środku jakiś pęcherz powietrzny i jesj problem z obiegiem, ale bardzo sporadycznie
- problem z zaworem, a dokładnie z silnikiem krokowym, otwierającym zawór płynu chłodniczego na nagrzewnicę
- słabnąca pompa wody, albo łopatki się wypłukują pomału, albo to co miałem wirnik pękł i nie kręci się równo z wałkiem pompy,
Jeśli chodzi o Twoje poprzednie pytanie to jest myk starych kierowców, czy wyciąganie termostatu na lato a zakrywanie wlotów na zimę :D nawet jak się dobrze rozejrzysz to moża było dokupić np do polonezów i tych koreańskich cudaków takie specjalne poliwęglanowe zastawki na grilla :shock:
czarogo ogrzewanie nie słabnie, jeżeli grzeje to w autku jest już ciepło, nie występuje falowanie.
Chodzi mi o wskazanie temp. z licznika. Ono nie dochodzi do 90 stopni, czy to jest normalne w zimę ?
to nie jest normalne i to co podejrzewam to nieszczelność termostatu, po prostu cześć płynu jakieś parę procent przepływa na chłodnicę, podepnij Vaga i zobacz jaka jest temperatura na jałowym i z obciążeniem :D
Tomasz - też tak miałem - opisałem to TUTAJ. Po wymianie termostatu problem znikł.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Tomasz_W-wa
Pozdr!
Artur
WSKAZNIK TEMP. SILNIKA NIE POKAZUJE TEMPERATURY ,wymienilem czujnik temp. wymienilem termostat i nic dalej to samo.. co mam zrobic gdzie zajzec dodam jeszcze ze jadac w trasie kiedy silnik byl zagrzany zdazylo mi sie ze dwa razy ze wskaznik zadzialal pokazal 90st ale tylko na 2 min i spadl momentalnie... prosze o pomoc :roll:
czarogo, Dybcio dzięki za odpowiedzi.
Muszę wymienić termostat, już rozmawiałem z kumplem i za 18 - 20 zł załatwi mi termostat firmy GATES.
Z tej firmy mam paski jak wymieniałem rozrząd.
Czytałem na forum o 2 innych firmach (whaler, drugiej nie pamiętam) co produkują termostaty, ale nic o GATES, co wy na termostat z tej firmy ?
Paski GATES-a to dobry wybór a co z termostatem z tej firmy ?
Pozdrawiam
Tomasz_W-wa
pablo81 z tego wynika, że może być problem z zegarami.
A sprawdzałeś czy klimatronik odczytuje temp. (49 kanał jeśli masz klimę) i czy podaje temp. na wagu.
Oraz można zrobić test zegarów na vagu.
Czy to moze miec cos wspolnego ze nie pokazuje temperatury, z tym ze auto jak jest zimne dobrze pali a na rozgrzanym ok 3 sekundy musze krecic, ? troche zamieszalem :)
[ Dodano: Nie 30 Gru, 2007 23:19 ]
tego nie sprawdzalem czy klimatronic odczytuje temper. czyli jak bybyl problem z zegarami to musze wynienic cala deske czy jak? dziex pozdrawiam
temp. może mieć coś z tym wspólnego, bo do komputera idą sygnały o temp. silnika z czujników. Komputer zbierając różne dane w wszystkich czujników (lambda, temperatury dolotu i silnika, spalanie stukowe, ilośc zasysanego powietrza itp) oblicza dawkę paliwa dla Twojego silnika oraz czas i długość wtrysku.
Ale w twoim przypadku skoro wymieniłeś czujnik temp. i termostat to przyjmuje że masz temp. oki na silniku, a jedynie problem z jej wyświetlaniem na zegarach. Sprawdź na klimatroniku, bo to jest bardzo ważna i cenna informacja, oraz łatwo sprawdzić.
A może nowy czujnik temp jest również uszkodzony??? chyba że na starym było to samo.
Z tego co wiem wymienia się cale zegary , lub dać je komuś kto się tym zajmuje do regeneracji. Ale to najpierw musisz posprawdzać temp. silnika na wagu i klimatroniku. Jeśli tam będzie oki, to zostają zegary.
A może tylko złącza które dochodzą na zegarów nie łącza, bądź zaśniedziały.
Jeśli się mylę niech ktoś mnie poprawi, gdyby nie to, że wymienileś czujnik temp. byłbym pewny w 99,8% że to on jest winny.
ja bym szukał zaśniedziałych styków, miałem już z tym trochę problemów wcześniej wiec w obecnym autku na wszelki wypadek przeczyściłem wszystkie styki przy silniku - 11 lat szmat czasu i śniedź gdzieś mogła się rozgościć