Printable View
obojętne czy 3d czy 5, chodziło o bude A3.
głupio żebyś zakładał kolumne kierowniczą z angola ;)
zawieszenie jest to samo,
zwrotnice te same, hamulce inne, półosie jeśli zostawisz skrzynie biegów (radziłbym zmienić ze względu na przełożenie i wytrzymałość) inne.
alternator ten sam, pompa wspomagania ta sama, sprężarka klimy ta sama
układ zapłonowy inny, dolotowy, wylotowy też
zbiorniczki te same,
elektronika do zmiany
sensej, dzięki za wszystkie odpowiedzi. Powiedz mi jeszcze tylko, pisałeś że problemy można napotkać z elektroniką, trzeba zmieniać wiązki kabli w budzie? Przekaźniki, itp ?
immo będziesz musiał sobie przekodować w liczniku...
sensej, a wtyczki kompa APG i AGU są takie same?
wtyczki będą takie same ale nie wszystkie piny w niej będą bo w 1.8 jest mniej czujników (inne czujniki są) także trzeba będzie wyrzeźbiuć z dwóch wiązek jedną
a teraz jeżeli chodzi o licznik, ja mam najzwyklejszy, tam będzie w milach, czyli najlepiej poszukać sobie jakiegoś pełnym fisem, ale czy moje auta ma wszystkie potrzebne czujniki do tego licznika?
w każdym a3 mżna założyć pełnego fisa ale trzeba kilka rzeczy popodłączać. jest np czujnik ilości płynu do spryskiwaczy ktorego pewnei nie masz ale bez tego będzie chodził normalnie. w każdym razie to już zupełnie inny temat i tutaj nie rozpisujmy sie o tym
Witam pytanie do tych co swap-owali 1.6 akl na 1.8t. Mam już silniczek od golfa 1.8T agu i moje pytanie brzmi czy nie bedzie problemu z odpaleniem całości ponieważ u mnie jest tzw. pół CAN wydaje mi się że tylko info do licznika jest na can i air bag reszta jest normalnie czyli moduł komfortu itd. Jestem ciekaw czy wsio bedzie działać tzn. wskazania na liczniku prędkośc, obroty .
Can rownież możesz poprowadzić w tym nie ma problemu dwa kabelku i po sprawie.
Macie może panowie namiary na warsztat w warszawie lub okolicach kto przełoży mi ten silnik
Witam
Temat pewnie wałkowany jeżeli chodzi o jednostkę 150 km.
Znalazłem dobry materiał na swapa Cały silnik z osprzętem + Turbo+Komputer+Kluczyk.
Pytanie do kogoś kto ma jakąś wiedzę na ten temat.
Z tych rzeczy które trzeba zrobić żeby nowy piec zaczął hulać trzeba zmienić.
- Elektrykę
- Pompe paliwa
- Heble wiadomo (to z czasem)
Do nowego pieca będę przkładał instalacje gazową bo jest dopiero roczna.
Wsio zalezy jaka przepustnica czy na linke czy elektryczna, pompa rownie
Podaj cos wiecej info
Do tego musisz kupić jeszcze zwrotnice od 1.8t bo podobno półosie nie podchodzą pod zwrotki z 1.6.
Pare osób robiło już swapy 1.6/ 1.8T 1.8/1.8T. Wystarczy poszperać na forum ;)
pompy paliwa nie trzeba zmieniać. ja latałem na starej.
nie wiem co chcesz zmieniać w elektryce, bo nie napisałeś jakie oznaczenie chcesz wrzucić. (pedał gazu chociażby)
skoro swap to wiązki w komplecie kupisz też, a podłączyć to mały problem.
jak hamulce zmieniać to komplet (zwrotnica + zacisk + jarzmo + tarcze + klocki). Osobiście odradzam jazdę na seryjnych hamulcach, bo one po prostu są mega słabe.
Półosie z 1.6 mogą nie pasować chociażby do skrzyni.
kluczyk i zegary mogą zostać ze starego.
Sorka ze wpadam w temat ale odnośnie swapa z 1.8 AGN na 1.8T AUQ Konkretnie słabo opisane jest.
DanioUk
Tam przepustnica jest na linke wiec do ogarnięcia.
Porównywałem na foto i nie wiem czy przepływka podejdzie?.
Nie wiem jak to jest z innymi przewodami odma itp..
Trzeba bedzie imo kodować rozkodować do nowego kompa.
Nie chce zostawiać przy serii tylko kręcić piec na ponad 200~ zobaczymy jak to z czasem wyjdzie.
Jutro będę dzwonić po piec więc zobaczymy.
ciekawy ten zestaw na swapa masz, skoro kombinujesz z przepływką, odmą, przewodami... żaden z wymienionych elementów nie pasuje z AGN do AUQ. CO sprzedający daje w komplecie?
AUQ ma przepustnicę elektroniczną więc pedał gazu + hamulca masz do zmiany.
To sprzedający ma na aukcji " SILNIK SEAT LEON I 1.8 T GOLF 4 TOLEDO TT A3 AUQ
KOMPLETNY SILNIK Z OSPRZĘTEM + KOMPUTER I ELEKTRYKA KLUCZYK DO ODPALENIA W INNYM AUCIE.
CENA ZA SZTUKĘ!!!!" Więcej info dowiem się jutro.
Myślałem ze ma gaz normalny zmiana pedałów trochę komplikuje sprawe.
Tak samo interaa trzeba podłączyć.
podeślij linka mi na PW do tego ogłoszenia
A robił ktoś swapa z 1,8t na 1,6 ? Co z osprzętu do wymiany a co może zostać? Jaki mniej więcej koszt?
dobrze napisaleś? z 1.8t na 1.6 ?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez pączek 125
haha jeśli dobrze napisałeś to ja zamienie się :P daje Ci 1.6 w super stanie a biore od Cb 1.8 :P co Ty na to ??
tak dobrze napisałem.
- - - Aktualizacja postu - - -
mam do wymiany łańcuch rozrządu i napinacz jest wyciek nie wiem skąd bo nie sprawdzane dokładnie i nie wiem czy głowica nie jest do zrobienia.
chcesz się zamienic ??:P
nie wierzę hehe
raczej nic CI się nie przyda. polosie skrzynia inne, przewody inne, komp inny
Bez powodu o swapie raczej bym nie myślał :)
- - - Aktualizacja postu - - -
dzięki buzz-astral za informacje.
Czy układ wydechowy z 1.6 a 1.8T ma te same mocowanie? Czy jest to P&P? Chodzi o swap silnika czy przekładając motor moge przełożyć wydech czy trzeba coś dorabiać, przerabiać?
p&p wszystko. Średnice wydechu się różnią. Wieszaki te same.
Witam. Prosilbym konkretnie o schemat kostek w podszybiu oraz dużej kostki co wychodzi z wiązki auta i łączy się z wiązka silnikowa w tunelu. Oraz jak ugryźć temat: z wiazki auta kabinowej wychodzi kostka biala i czerwona a w aum jest ich 5 i sa to niebieska, pomaranczowa, niebieska, czarna, biala i brazowa. Niebieska podlaczylem bo to pedal gazu który dolozylem z 1.8, biala do białej, brazowa do czerwonej sadzac że są to prady które ida na silnik i w tym wszystkim zostaje pomaranczowa kostka i gdzie ja podlaczyć? . Potrzebowalbym schemat pinów sterownika i kostki w tunelu oraz podszybia.
Z góry dziekuje za pomoc
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...4986cbef3.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...f44ef94f9.html
Odświeżę trochę temat, przymierzam się do przekładki z 1.6 AVU na 1.8T AUQ, oba silniki poliftowe wiadomo. Mógłby mi ktoś powiedzieć jak bardzo różni się instalacja elektryczna silnika z anglika? Trzeba zmieniać gdzieś piny w liczniku/desce czy tylko to co wychodzi z ECU? Proszę o pomoc.
Serio? tyle osób robiło swapa na forum i nikt nie jest w stanie pomóc?
pompę hamulcową masz w innym miejscu w angliku
przekładasz wiązkę z anglika do Ciebie.
musisz przedłużyć jedną wiązkę. Dokładnie tą co leci na sondy lambdy. Podczas roboty zobaczysz co trzeba zrobić.
Wszystko do zrobienia intuicyjnie.
Reszta bez zmian.
Immo do przekodowania/wyłączenia.
dzięki za odpowiedź, masz na myśli całą wiązkę razem z kabinową i silnika, czy kabinowa może zostać? pewnie nie wszystkie piny się będą zgadzać.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez buzz-astral
przekładas tylko dwie wiązki silnika. i przedłużasz kilka kabelków.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Bednarko
ajescze jedno.
silnik AVU ma przepustnicę na linkę czy elektroniczną?
elektronicznaCytuj:
Oryginalnie napisane przez buzz-astral
Myślałem że w puszcze na podszybiu też trzeba coś rzeźbić, przepinać kable z wtyczek itp.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez buzz-astral
Tak jak wspomniał LEMBRYK przepustnica jest elektroniczna.
jak robiliśmy swapa właśnie chyba z AVU na AUM, to w podszybiu wszystko pasowało bez problemów.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Bednarko
jesli będzie tak jak mowisz to powinno pojsc gladko :) dzieki za pomocCytuj:
Oryginalnie napisane przez buzz-astral
Panowie potrzebna rada.
Przekladka 1.6 na 1.8T
Ja mam przedlifta z analogowym zegarkiem [wskazowki], natomiast dawca to polift z zegarkiem cyfrowym.
Tutaj pytanko czy nie bedzie zadnych problemow przy podlaczaniu i czy bede mogl zostawic swoje liczniki?
Mam pelnego FISa ze wszystkimi czujnikami takze nie pali mi sie do zmiany jesli nie bedzie konieczna.
Mam A3 8L półlift rocznik '99, ale wg VINu modelowo jest to rocznik 2000, silnik 1.8 AGN, mam zamiar zrobić swap na 1.8T, z tego co wyczytałem najprościej byłoby wrzucić AGU, ale jeśli porywać się na taką robotę to chyba lepiej już wrzucić AUQ, albo chociaż AUM, z tym, że z tego co się dowiedziałem te nowsze silniki jak np AUM wymagają magistrali CAN, której podejrzewam, że w moim aucie nie ma, choć zegary mam z pełnym FISem i elektronicznym zegarkiem. teraz pytanie do WAS, czy konieczny jest też zakup zegarów i kluczyka od silnika np dajmy na to AUM czy mogą one zostać od mojego AGN?
FIS nie oznacza CANa jeśli dobrze kojarze, to tylko więcej kabelków od silnika, sterownika.
Kluczyki a raczej pastylki immo3 do licznika bez CAN'a na 90-95% da się dodać przez viakena kkl. Auto z canem ma ten procent mniejszy. Ja dodawałem obecnie w 5-6 autach w tym chyba 2 poliftowe i wszędzie się dało odczytać PIN z licznika - on jest problemem - i dodać kluczyk w efekcie.
Odpowiadając na pytanie - nastawiałbym się że mogą jednak wyjdzie w praniu.
Całą wiązkę możesz w razie czego od auta z CANem przełożyć, pewnie dużo ofert takich jest
Witam po swapie z 1.6 akl na 1.8t agu licznik z analogowym zegarkiem pełnym fisem zaniża prędkość wie ktoś jak to ogarnąć a3 z 99 golf po 2000roku
Witam. Ostatnio mój silnik 1.6 padł, i niestety czeka mnie wymiana na inny i mam kilka pytań. Jeśli chciałbym zrobić swap na 1.8 (bez turbo) to czy dużo innych części musiałbym wymienić(skrzynia, sprzęgło, alternator itd)? Druga sprawa to założyłem 2 miesiące temu instalację LPG czy ta od 1.6 by pasowała do 1.8?
I tak mniej więcej jaki by był koszt swapa na 1.8, bo mechanik powiedział że przy 1.6 zamknę się w 2000 zł?
moim zdaniem to jak chcesz robić swap to tylko na 1.8T ,ja miałem kilka lat 1.8AGN i to pali jak 1.8T ,fakt może to dłużej pojeździ bo nie ma doładowania ,ale bez przesady.. Poza tym 1.8 jest wysokoobrotowe przy 100km/h masz 3tysiące obrotów,co mi sie nie podobalo ,na baku Pb robiłem średnio 550-580km. Przemyśl to bo różnica jeśli chodzi o te dwa silniki jest ... ale na plus dla 1.8T
Witam :(
Silnik akl z a3 przestaje być posłuszny więc zacząłem szukać 1.8t znalazłem w okolicy, pojechałem okazało się, że mocowanie łapy skrzyni biegów trzyma się na 1 śrubie, drugie pęknięte. Dolaliśmy oleju bo właściciel uszkodził IC i powiedział, że oliwa wyleciała z niego. Odpaliliśmy na chwilę chodzi i teraz jest dylemat czy brać. Co wy na to https://sprzedajemy.pl/audi-a3-1-8t-...a9f-nr56177906
Jak chcesz cały kompletny swap to mogę Ci ogarnąć z anglii z niedużym przebiegiem ;) Pisz pw albo dzwoń 500690840Cytuj:
Oryginalnie napisane przez smile97
czy taki zabieg jak włożenie bama do budy z 1.6 jest wykonalny jesli tak to co procz takich rzeczy jak hamulce, wiazki, kompy etc. i nawazniejsze czy podejdzie od tt, seata czy szukac konkretnie z eski
z gory dzieki za pomoc
pozdrawiam
Czesc, nie wiem jak z silnikami z innych marek koncernu VAG ale swoje 1.6 mozesz zamienic na kazda inna jednostke z A3 8L bez zadnej rzezby. Silnik silnikiem, tak jak napisales najlepiej zwiekszyc od razu heble, set z S3 8L na dobrych gratach w zupelnosci wystarczy, z doswiadczenia proponuje Ci przelozyc odrazu wszystko czyli silnik,skrzynie i quattro bo ja tego ostatniego nie zrobilem od razu ale wiem juz od dluzszego czasu, ze to czeka w kolejce modow i nie ma opcji, ze odpuszcze ;) jesli masz dawce to targaj od razu wszystko za jednym razem, owszem moze koszty wieksze ale to sa pieniadze, ktore i tak sie wyda - jesli nie teraz to za rok lub dwa ale na kupce dlugo nie poleza.
Kolejna wieksza modyfikacja to koniecznie zmiana wydechu rowniez na minimum serie jaka wystepowala przy danej jednostce. Jesli planujesz chocby minimalne zwiekszenie mocy przez np program to milo widziany bylbyy rowniez pod zderzakiem IC.
Najlepiej napisz czy masz jakies plany dalszych modow czy ma byc seria bo jesli moc ma rosnac to lepiej niektore rzeczy zrobic wczesniej niz grzebac dwa razy przy tym samym [i placic].
Pozdrawiam
dopisek: teraz mi sie wspomnialo, ze trzeba jeszcze seryjna pompe od danego silnika wrzucic. Chyba, ze moc ma rosnac to warto pomyslec o czyms wydajniejszym.
Nie no, ECU to trzeba zmienić inaczej to nie odpali.
Racja, przepraszam, mój blad.
Myślę, że ta seria z eski by została wspomniałeś o quattro co z tym tematem bo ja nie mam i czy to jest możliwe dołożyc bez rzezbienia tyłu?