Wdaje mi sie ze cos takiego Ci sie stalo :
https://www.youtube.com/watch?v=vOmtgfpFqCI
Printable View
Wdaje mi sie ze cos takiego Ci sie stalo :
https://www.youtube.com/watch?v=vOmtgfpFqCI
tak ogolnie to nawet nie wiem jak to mozna uszkodzic , bo tak na prawde to na niczym sie nie trzyma po za o-ringiem. Czeka Cie ciezka walka , zycze powodzenia
Sama wymiana tych grzybków to nie problem bo są tanie i ogólnie dostępne chyba ,że uszkodzenia są większe. Problem tkwi w poszukiwaniu resztek, i tu muszę zabrać auto od gladyska bo za ściągniecie głowicy skasują mnie jak za wycieczkę na karaiby...
Ja bym nie odpuscil, przyjechales sprawnym to pasuje sprawnym wyjechac. Jak dali robote komus kto nie czai co i jak no to niech teraz odkrecaja problem. Nie odpuszczaj.
Dzisiaj do nich jadę to zobaczymy co i jak. Z tego co rano z nimi rozmawiałem to udało im się magnesem znaleźć kilka części, brakuje im 2 kawałków ale możliwe, że przez spływy wpadły do miski.
mozliwe , ale tez mozliwe ze moge doprowadzic do uszkodzen, ciezko powiedziec gdzie sa i jak moga wplynac.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez _danielllo_
Dlatego mają szukać pozostałych elementów poprzez magnes w kanalikach olejowych, następnie miska będzie zrzucona i miejmy nadzieje ze tam sa wtedy pozostanie tylko nowe zestawy naprawcze 4x i sprawdzenie + czyszczenie czwartego wtrysku.Miejmy nadzięje ,że tak będzie bo to optymistyczna wersja. Tak to wygląda aktualnie brakuje 2 malutkich kawałków
http://images68.fotosik.pl/1135/23077499c07048ebgen.jpg
http://images66.fotosik.pl/1135/cbaa152a70233354gen.jpg
http://images68.fotosik.pl/1135/718c246caa430c27gen.jpg
http://images69.fotosik.pl/1134/608e93bbd58f7ccfgen.jpg
http://images66.fotosik.pl/1135/d9e24509eee571e9gen.jpg
http://images67.fotosik.pl/1136/1479ba948a6004c5gen.jpg
http://images68.fotosik.pl/1135/5ea052142d6848dcgen.jpg
http://images68.fotosik.pl/1135/983fd2b4939e9f9egen.jpg
http://images68.fotosik.pl/1135/e2c18ba577c35283gen.jpg
http://images68.fotosik.pl/1135/32b7f26e8ed707a1gen.jpg
Chyba miales zle pompki wyregulowane tzn za ciasno skrecone, bez luzu.
Możliwe. Kolejne problemy ale i plusy. Plus jest taki ,że ściągnęli miskę i znaleźli tam brakujące kawałki grzybków. Minus jest taki ,że w dodatku znaleźli tam kawałek jakiegoś pierścienia. I teraz albo robią z tymi wtryskami i zalewają świeży olej i odpalają na moją odpowiedzialność albo zabieram auto na lawecie bo oni remontów silników nie robią. Co to może być i skąd się tam wzięło ? foty
http://images68.fotosik.pl/1138/3d9f8edeaecceab9gen.jpg
http://images66.fotosik.pl/1137/778cdf361cdb816agen.jpg
http://images67.fotosik.pl/1139/d52c256a95c89a8egen.jpg
- - - Aktualizacja postu - - -
Serwis twierdzi tak samo zbyt ciasno skręcone wtryski bez luzu. Okazało się, że ten pierścień jest od zabezpieczenia czwartego wtrysku które zostało rozwalone i sprężyna poszła do góry. Nowe 250zł . Wieć tutaj jest sprawa jasna, niestety po złożeniu wszystkich kawałeczków grzybków brakuje jeszcze 1 małego który już nie wiadomo gdzie jest ...Cytuj:
Oryginalnie napisane przez monlag1
to jest miedziane czy metalowe ? jakie to jest duze,bo na zdjeciu ciezko stwierdzic. Na podstawie foto to moge napisac ze to nie splynelo z gory tylko jest to czesc z dolu, jednak nie wiem jakie to jest duze
Metalowe ,to jest pierscien od zabezpieczenia sprezyny wtrysku średnica tego to niecałe 2cm i jest cały element tak ,że się zgadza . Brakuje tylko jednego malutkiego kawałeczka grzybkaCytuj:
Oryginalnie napisane przez PROSTO
a to kiedy wlasciwie sie stalo , podczas rozbierania , odpalania ? bo jezeli auto pracowalo i sie wysralo to opilki moglby pojsc w caly uklad min Tubro
Tak jak na wcześniejszych zdjęciach po zdjęciu pokrywy było widać ,że sprężyna na czwartym wtrysku jest u samej góry, po ściągnięciu walka zobaczyli te połamane grzybki i w celu poszukiwania resztek grzybków w misce znaleźli przy okazji ten pierścień który właśnie jak się później udało ustalić jest od zabezpieczenia wtrysku.
Jeżeli wysyłać gdziekolwiek pompowtryskiwacze to zdecydowanie Bosch Diesel Service Pawlik w Stalowej Woli http://www.wtryskiwacz.com pompki chodzą znakomicie po sprawdzeniu okazało się , że tylko bipy do regulacji za jedną sztukę zapłaciłem 350 zł to super cena jak na aso. Paru mechaników mi ten warsztat polecali ja byłem jednak sceptyczny bo nigdy nic u nich nie robiłem , a teraz po wynikach będę ich zawsze polecał bo warto.Poz
P.s. A i co ciekawego przy demontażu pękła mi zapinka sprężyny dostałem ją w gratisie to miłe z ich strony, a na allegro chcą nawet 150 za sztukę.
Witam,orientuje się ktoś z Was jakie są wartości (dawki) albo jaka jest granica przy sprawnych wtryskach (od ilu do ilu) na 1.2.3.4 wtrysku przy 90C na postoju ?
Wg producenta w zakresie -2,8/+2,8, realnie patrzac wieksze niz +/- 1 juz nie sa zbyt spoko.
Mógłbyś mi jeszcze powiedzieć co masz na myśli pisząc ze te +/-1 już nie są zbyt spoko ?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez kuebk
To ze jak wartosci dochodza do +/- 1 to juz pasowaloby sie zainteresowac jaka jest przyczyna takich korekcji. Czy to cos z pompka jest nie tak, czy z silnikiem, czy co.
Witam
Mam problem kiedy hamuję i wrzucam na luz samochód przy prędkości ok. 10- 5 km/h zaczyna drgać problem znika kiedy hamuję z wciśniętym sprzęgłem wtedy jest ok. sprzęgło bierze na środku nie słuchać dwumasowego koła tylko pojawia się ten problem z drganiami silnik, drzy i obroty falują trochę stawiam na pompki przebieg 160 000 sprawdzony w aso silnik bmm nie objęty żadą akcją umówiłem się do serwisu na diagnozę. Macie moźe jakieś pomysły?
Pierwsze co to diagnoza statyczna grup 013,018,023.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez mattech
Wizyta w serwise zakończyła się dizgnozą że, trzeba wymienić podkładki pompowtrysków.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez monlag1
Nie znalazłem tematu o uszczelniaczach więc może tu Was zapytam . Czy Boshowskie uszczelniacze od BKD podeszły by do Simensa BMN ? Ktoś próbował ? Podejrzewam, że muszę wymieć ;>
Wymiana podkładek nie pomogła załączam
Tuesday,08,December,2015,13:56:41:10074
VCDS Version: Beta 11.6.0
Data version: 20111008
Address 01: Engine (03G 906 021 JH)
13:56:30 Group 013
-0.21 mg/str Inj. Quantity
-0.07 mg/str Inj. Quantity
-0.05 mg/str Inj. Quantity
0.35 mg/str Inj. Quantity
13:56:30 Group 018
0.0 (no units)
0.0 (no units)
0.0 (no units)
0.0 (no units)
13:56:30 Group 023
-60.0 (no units)
-82.0 (no units)
-67.0 (no units)
-63.0 (no units)
Cytuj:
Oryginalnie napisane przez monlag1
Korekcje w grupie 013 masz idealne natomiast bipy sa wysokie,ujemne wartości wskazują na problem w zasilaniu paliwem.Logi robiles na rozgrzanym silniku,wtyczki podoginales zeby styk byl lepszy? Trzeba sprawdzić cały układ paliwowy,pompa vacum,filtr paliwa byc moze do wymiany.
Pomiar robilem na 90 stopniach stawiam na pompe vacum zauważyłem ze leje się z pod niej mam luk zakupiłem boscha zmienię i zrobię pomiar filtr paliwa wymieniony wtyczki były sprawdzane wtryski byly na czyszczeniu a podkladki wymienione. Jak odpiąłem wężyk od vacum od podciśnienia byl tam olej może wiecie dlaczego wina vacum?
Pompę wymieniłem uszczelka nowa i takie dane macie pomsyły ????
2.0 tdi bmm
Address 01: Engine (03G 906 021 JH)
15:54:20 Group 011
840 /min RPM
1050.6 mbar Absolute Pres.
989.4 mbar Absolute Pres.
80.5 % Duty Cycle
15:54:20 Group 013
-0.07 mg/str Inj. Quantity
-0.19 mg/str Inj. Quantity
-0.14 mg/str Inj. Quantity
0.42 mg/str Inj. Quantity
15:54:20 Group 023
-54.0 (no units)
-75.0 (no units)
-61.0 (no units)
-51.0 (no units)
Bipy dla 1.9 sa bardzo dobre do +/- 30 , problem zaczyna sie przy -/+ 60 i wyzej. W 2.0 problemy z tego co mi wiadomo zaczynaja sie od 100 w zwyz. Korkecje tez masz b.dobre,wiec u Ciebie jesli chodzi o pompki to wszystko gra.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez mattech
Koledzy pomożecie wiem ze jest wiele wątków itp. W nawiązaniu do wcześniejszych wypowiedzi wychodzi na to ze wtrysku mogą być dobre. Auto szarpie przy dojezdzaniu do świateł na luzie dodatkowo zauważyłem ze jest problem jak jadę 160 kmh to wstążka na prędkościomierza wachluje. Wymieniłem świece vacum czyszczony był odlot cały wtryski tez były czyszczone.Filtry juz 3 razy wymienione. Sprzęgło wydaje się być ok poza tym było zmieniane przebieg 163000 potwierdzony w aso 2.0 tdi bmm. Płynu chodniczeho nie ubywa pojawia się też problem ze po odpaleniu na sekundę chodzi nie równo na vcds brał bledow
Witam Kolego.
Jeśli wszystko na vcds jest w porządku to stawiałbym na dwumasę.
Lub jak to 2.0 TDI :D dwa tygodnie temu był Pan passatem :D
http://images76.fotosik.pl/181/80ec83f6f3f21598gen.jpg
:)
Miska była ściągania ponieważ przeciekala i sprawdzone zostało wszystko dwumasowe rozumiem ale czasem na dojedzie do swiatel niema różnicy czy mam wciśnięty sprzęgło czy nie może jakiś czujnik lub nieiwm na pasku coś może alternator może dawać takie objawy porostu jak jadę 15 km na jałowym to nic a jak zacznę chamowac zaczyna szarpać może jest jakiś czujnik lub metoda jak wykryć usterkę dwumas mogę zrobić ale objawów nie ma ani nie chałusuje ani nic ?
Tzn tak. Dwumassa jest montowana na wale silnika więc wciśnięcie sprzęgła w twoim wypadku nie działa :) Ale jak zaczynasz hamować może gdzieś sie dociska ono i dlatego silnik wpada w wibracje.
Możesz dokładnie opisać to szarpanie ? Szarpie Ci budą czy silnikiem ?
Trzęsie całą buda i nawet jak próbowałem chamowac ręcznym to tez trzęsie może i być to sprzęgło bo vcds nie pokazuje błędów wtryski tez ok. Sprzęgło było robione ale z kołem dwumasowe różnie może być
No to jak sprzeglo bylo wymieniane zgodnie ze sztuka to dwumas tez byl wymieniany.
Problemem okazało się koło dwumasowe mimo tego że było wymieniane padło niewiem jak jeździł poprzedni właściciel. Po wymianie kompletu na sachs koła docisku tarczy wysprzęgnika problem ustał koło dwumasowe miało luzy i chodziło na boki nie ja wymieniałem więc nawet nie mogłem oddać na gwarancji tarcza itp. były ok ale wolałem wymienić kpl. koszt naprawy 2000 z robocizną.
Witam, w a3 został wymieniony pompowtrysk ( bosch 2.0 tdi BKD ) na wersje używaną ( zadecydowała szybka dostępność ).
Po wymianie według mechaników, auto uruchomiło się i po chwili zgasło, po czym już się nie uruchomiło.
Warsztat wymieniający stwierdził, że za pewne wtrysk był uszkodzony i dał zwarcie do ECU.
Kolejna osoba która to sprawdzała doszła na szybko, że wiązka wydaje się ok, ale gdy zajrzała do komputera była czarna dziura.
Osoba która sprzedała wtrysk twierdzi, że auto jeździło na nim do końca i nie możliwe jest takie zwarcie zrzucając na kiepski montaż.
Pomóżcie, kto ma racje ? :)
Bo na tą chwile sugestia jest wymiany ECU i znowu tego wtrysku... no bo wykończył ECU...
Naprostuje ktoś mnie ? :)
niech panowie z warsztatu nie robia z siebie idiotów bo sterownik jest tak zabezpieczony ze nie ma mozliwosci go uszkodzic , chyba ze piorun go trafi. pokazał by ze jest uszkodzenie obwodu wtrysku , pewnie ci go podmienili. mojemu koledze robiono uszczelke pod glowica a pozostala wspawana rura po katalizatorze,, cóż z jedna nerka tez sie bedzie zylo hahah..moim zdaniem jakis wał ci chca zrobic
Witam wszystkich, mam pytanie odnośnie pompowtrysków do silnika 2.0 tdi BKD
Wiem, że nie można łączyć pompek serii B z G (przynajmniej tak wyczytałem) a jak to wygląda w przypadku G i G+ ?? (03G130073G+)
Moje pytanie stąd ponieważ kupiłem a3 8P Sportbacka z końca 2005r w którym silnik drga przy przyśpieszaniu od 4 biegu w górę gdy pedał gazu wdepnę w podłogę.
Poprzedni właściciel wymienił głowicę na AMC rok temu i zregenerował turbinę ja wymieniłem koło dwumasowe , filtry i olej.
Przy doginaniu wtyczek na pompowtryskach zauważyłem że 3 wtryski są z serii G+ a jeden z G czy to może być przyczyną drgań??
Witam dzis mechanik podpinal moja a3 bmm pod komputer, na grupie 13 wszystko ok +/-19
18 wszedzie 0
I 23 wszedzie 59/60 tylko nie wiem czy plus czy minus. Podczas gaszenia auta delikatnie zatrzesie, podczas jazdy nic nie czuc. W piatek mam termin na wymiane oleju( przejechane 10-11 tys km)
Czy mozliwe ze bipy sa zwiazane z filtrem paliwa? I jak wyglada sprawdzenie pompy vacum?
Takie wartosci w tej grupie sa niemozliwe.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Tokis
Tak wskazywal komputer, no chyba ze zle popatrzylem
Predzej +/- 0,19
O fak, nie zauwazylem bledu, dokladnie jak pisze kolega wyzej 0.19. Sorki za blad
Witam. Od lutego 2016 posiadam Audi A3 2.0 140 KM. W lipcu 2016 r. samochód zaczął szarpać i przerywać aż w końcu zgasł. Po zdjęciu klemy problem ustąpił na tyle, aby dojechać do mechanika, który zdiagnozował opiłki w układzie paliwowym. Zregenerowana została pompa paliwa w BOSCHU, kupione wszystkie 4 wtryski, zakupiona nowa pompka do baku, wyczyszczony bak oraz układ paliwowy. Samochód chodził bez zastrzeżeń do wiosny tego roku, kiedy sporadycznie zaczęła migać podczas jazdy kontrolka świecy żarowej. Na komputerze pokazało błąd "czujnik położenia wałka korbowego". Wymieniony został ww. czujnik jak się okazało bez potrzeby, ponieważ działo się dokładnie to samo. W końcu "mechanik" stwierdził, że musiał coś minimalnie źle ustawić w rozrządzie i po poprawieniu rozrządu kontrolka przestała migać. W dalszej kolejności, w maju 2017 r. podobnie jak rok wcześniej samochód zaczął szarpać i przerywać, dodatkowo tym razem kopcił i wtedy już świeca żarowa się zapaliła na stałe i samochód przestał iść. Ten sam mechanik stwierdził, że trzeba wymienić jeden wtrysk.
Ok było do tamtego tygodnia. Kiedy pojawił się znowu ten sam problem. Samochód zaczął szarpać i przerywać,tym razem jednak nie kopcił. Świeca żarowa się zapaliła na stałe i samochód przestał iść. Dodatkowe coś od czasu do czasu jakby stukało, ale dźwięk ten było słychać jakby z tyłu samochodu. (tak jakby metal uderzał o metal). Znajomy podpiął go do komputera BOSCH KTS i pokazało jakiś błąd "przerwa/zwarcie na wtyczce pierwszego wtryskiwacza". Odpiął wówczas ww. wtyczkę i odrapał ją czymś i problem ustąpił.
Miał ktoś podobny problem? Może ktoś wie jak go rozwiązać bo samochód jak widać jest bardzo niepewny. I jak widać żaden z mechaników u których byłam nie wie co z tym zrobić. A samochód w każdej chwili może stanąć.
Dziś dodatkowo zapaliła mi się rano kontrolka od poduszki powietrznej. I wygląda tak jakby komputer pokładowy świrował coś ze spalaniem.
Czekam na jakieś rady, pomysły albo na kogoś kto by się chciał podjąć naprawy mojego autka.
Witam, zwracam się do Was z prośbą o pomoc w znalezieniu odpowiedzi co jest nie tak w moim aucie.
Problem polega na tym że szarpie silnikiem, dymi oraz ciężko odpala czy to na zimnym czy na ciepłym. Po przeprowadzeniu diagnostyki vcds wyszło ze na trzecim cylindrze wyrzuca błąd missfire detect. Wymontowałem pompki zawiozłem na sprawdzenie na stole okazało się ze ta z trzeciego ma padnietął cewkę. Pozostałe mają już swoją świetność za sobą ale jeszcze mogą pojeździć. Przy ponownym montażu pozakładałem nowe uszczelnienia na pompki, wyregulowałem. Po odpaleniu na vcds ukazały się wartości takie jak w załączonym zdjęciu. Korekcje w bloku 13 ani drgną natomiast w bloku 23 pojawiają się raz wartości 4 a raz 128 i świeci się kontrolka od esp.
Przed wymontowaniem korekcje w bloku 13 były takie same jak po ponownym montażu.
I tu moje pytanie czy wszystkie pompki do wymiany ? Nie sprawdziłem kompresji dopiero jutro będę mógł to zrobić.
https://www.dropbox.com/sh/6g1lnefoy...00Vr8Pt5a?dl=0
Przeszukałem internetyale nie znalazłem odpowiedzi na moje pytania
Mozesz sprobowac jeszcze pozamienic pompki miejscami, jak korekcja pojdzie za wtryskie to padniety wtrysk, jak nie to problem z cylindrem.
Kupiłem używana pompkę, błąd wyskoczył sporadycznie. Zamieniłem miejscami pompki ale korekcje dalej stoją w miejscu. Zostaje dzisiaj sprawdzenie kompresji. Nie wiem czy to normalne ale pompa paliwa w baku strasznie buczy
- - - Aktualizacja postu - - -
Jest wstępna diagnoza brak ciśnienia na trzecim i czwartym cylindrze, stawiamy w optymistycznej wersji wydmuchaną uszczelkę pomiędzy cylindrami. Jak jest z głowicami w BMM zdarzało się pękanie ?
Witam. Między pierwszym, a drugim cylindrem mam spore różnice w korekcjach pompowtrysków. Wiem że wartości z wszystkich cylindrów powinny dążyć do 0. Druga sprawa to szybko pogarszające się korekcje.
Objawy
-nierówna praca zimnego silnika, ciepłego czasami ( jak by wypadały zapłony)
Wynik na hamowni z marca tego roku 134KM, program zrobiony na 175KM. Zero dymu, dynamika super. Gdy zrobiło się zimniej bardzo delikatnie gorzej pali po nocy.
Edit.
Dopiero teraz gdy sobie to porównałem to widać że jednak korekcje dążą do zera. Dwa pierwsze są na minus, a dwa drugie na plusie. Pytanie czy winą może być jeden zużyty pompowtrysk przez który kolejne próbują nadrabiać dawką ?
17.06.2017
https://iv.pl/images/83364345412768444900.jpg
https://iv.pl/images/65077828610451903214.jpg
15.09.2018
https://iv.pl/images/39071980628937238837.jpg
https://iv.pl/images/01787142115023762427.jpg
Przed czyszczeniem preparatem Liquy Molly
26.10.2018
https://iv.pl/images/54038046788094517306.jpg
https://iv.pl/images/77960282022090747971.jpg
Po czyszczeniu
https://iv.pl/images/18506837162075245299.jpg
https://iv.pl/images/97167731928742734731.jpg