Printable View
Trochę mnie to zastanawia bo reduktor jest połaczony olejowo z skrzynia (tak wynika z zdjec z allegro - http://autoczescijanow.pl/zdjecia2014/grudzien/1358.JPG )Cytuj:
Oryginalnie napisane przez chudyz
W instrukcji serwisowej jest napisane że się nie kontroluje oleju ani nie wymiania co by pasowało na to że jest razem.
Więc skoro tam był kisiel to w skrzyni też powinien być.
Zarowno w skrzyni jak i w reduktorze sa inne oleje.
Witam, u mnie problem pojawia się od około 70km/h wzwyż bezwgledu czy mam 3,4,5 czy 6 bieg. Skrzynia manualna. Łożyska zmienione i hałas cały czas. Nierówności na drodze też mają wpływ na głośność tego buczenia. Biegi pracują płynnie czy wina leży po stronie skrzyni biegów? Silnik 2.0tdi cr, napęd tylko przód.
Witam.
Od samego początku jak kupiłem Audi 2.0 TDI (CBBB) Quattro+ chip podczas mocniejszego przyspieszania zwłaszcza 3-6 bieg w zakresie 1900-2400 obr/min słychać głośne buczenie ( podczas jazdy ciężko rozmawiać z pasażerem). Olej wraz z filtrem w haldex'ie był wymieniany ( stary zleciał jak nowy, zero opiłków czy czegokolwiek niepokojącego). Zarówno poniżej jak i powyżej tych obrotów oraz przy wolnym przyspieszaniu jest całkiem cicho. Pasażerowie również informowali mnie o występujących drganiach na tylnej kanapie, z przodu jest to zdecydowanie mniej wyczuwalne. Przy gazowaniu na postoju nie słychać żadnych odgłosów które mogłyby to przypominać, tylko w trakcie jazdy to występuje. Może ktoś miał podobny problem lub wie czemu przyjrzeć się w celu zlokalizowania usterki. Z góry dziękuje za pomoc. Pozdrawiam
Tłumik drgań wału napędowego do wymiany .
Witam, czy przy wymianie tłumika drgań należy na coś szczególnie zwrócić uwage przy demontażu starego coś pozaznaczać itp? Jak wyglada trudność takiej wymiany
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
Teoretycznie powinno sie przykrecic wal do haldexa w takiej samej pozycji gdyz przykrecenie w innej moze powodowac pozniej problemy. Sam kombinowalem na wiele sposobow, tak jak sie powinno, tak jak sie nie powinno i zawsze bylo dobrze. :)
Czyli w praktyce bez znaczenia ale warto zaznaczyc. A jak z trudnością tego zabiegu oraz czy jazda gdy tlumik nie spełnia juz w pelni swojej funkcji moze pociagnac jakies konsekwencja czy tylko komfort?
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
Nie jest to jakas bardzo skomplikowana wymiana. Trzeba zrzucic wydech z hakow, puluzowac wal na podporze i potem jakas lyzka pomoc walowi odejsc od tlumika. Roboty nie wiecej niz godzina.
U mnie byl tylko dyskomfort ale tez nie jezdzilem z tym jakos bardzo dlugo, wiec ciezko ocenic co sie dzieje po kilku latach jazdy z czyms takim.
Masz moze obrazowo zaznaczone co względem czego powinno byc tak samo wstawione czy gdzie co odkrecic? Dzis pytałem w mojej okolicy mają zamiennik Febi.
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
Tez montowalem u siebie FEBI, nie mam zdjecia - tam nie ma jak sie pomylic.
Mam jeszcze jedno pytanie miales zestaw z srubami czy bez? Bo mam jeszcze opcje z firmy swag ale bez srub nie wiem czy stare sie nadadza. Ogolnie co lepsze swag czy febi ?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez kuebk
Febi z srubami 680 zł
Swag bez srub 680 zł
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
nic nie znalazłem u mnie tak buczy a może świszczy podczas gdy chamuie silnikiem co może być skrzynia manualna 5 biegi wchodzą i jest ok ???
Mialem taki SWAG 30940931 - ale nie pamietam czy byly sruby w zestawie czy nie, wydaje mi sie ze sruby i tak sa do wymiany.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Szymon_89
Witam, przeszukałem cały internet na temat buczenia/wycia/szumienia..
Dodam iż posiadam taki sam problem, gdy samochód się rozpędza nic nie słychać dopiero tylko przy szybszej jeździe do tego jeśli puszcze gaz buczenie/szumienie ustaje.
Głos dochodzi z przodu chodź ciężko określić czy skrzynia czy coś innego.
Przy wymianie dwumasy kompletnej też wymieniany był olej w skrzyni i dostałem informacje,że były opiłki i pytanie teraz do was czy to jednak może być skrzynia czy może coś innego?
Macie jakieś propozycje lub rozwiązania jak to zlikwidować lub zdiagnozować?
Witam
Mam taki problem z audi a3 8p 2.0 tdi , problem polega na szuraniu chrobotaniu podczas przyspieszania
Pojawia się od około 1.4K obrotów do 2.5, później jak turbina się załączy to nie słuchać tego , chodź czasami słychać, zastanawiam się bo może to być już turbina a ma już 300kkm. Może ktoś miał podobny problem ?
Dodam ze auto jest bez egr i dpf już , jak dpf został usunięty do dźwięk się nasilił.
Sam będę właśnie to wymieniał i zastanawiam się co kupić, a może szukać używany a oryginalny ?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Szymon_89
Wymieniłem na febi i muszę przyznać że auto inaczej jedzie , nic nie buczy, nie huczy jest cisza i spokój
Witam.
Od jakiś 3 tygodniu mam problem z "buczeniem" auta, sprawa wygląda następująco :
Zaczyna to się od 1,8tyś obrotów do 2,4-2,6tyś , wyżej buczenie ustaje ale za to dochodzi dźwięk "podmuch wiatru" tak jakby okno było otwarte przy jeździe 100km/h.
Co najważniejsze nie mam to na co dzień, przez ostanie 3 tygodnie buczenie miałem z 3 razy przez 10 minut czasami 15-20minut. Przychodzi nagle, odchodzi tez nagle. (podczas jazdy zaczyna buczeć, w czasie tej samej jazdy ustępuje albo do końca gdy zgaszę silnik)
Auto normalnie jeździ, moc jest, nic nie dymi, na postoju nie buczy nawet jak się podkręci do tych 2,5tys obrotów, pracuje równo jak pracował. (podczas gdy jest zjawisko "buczenia")
Ciężko też ocenić skąd buczenie dochodzi.
Podjechałem do mechanika gdy buczenie wróciło, posłuchał i powiedział że nie ma bladego pojęcia.
Pacjent : 2.0TDI 140KM BMM 2006R.
Liczę na waszą pomoc. Pozdrawiam.
Masz quattro?
Nie mam
- - - Aktualizacja postu - - -
Nie mamCytuj:
Oryginalnie napisane przez ANONIM
Chciałbym dodać jeszcze, iż przy 140km/h + nie występuje buczenie, a przy prędkości 30-50km/h buczenie jest " najmocniejsze" tak że aż drgają mi oparcie od fotela, od pasażera również.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Morzine
Witam serdecznie. Starałem się znaleźć lupką temat - żaden nie pasuje do moich konkretnych objawów.
Kupiłem niedawno A3 właśnie w wersji quattro (170 koni).
Poprzedni właściciel sporo w auto wsadził, po prostu dbał.
Problem był już przy kupnie - buczenie i drgania na określonych prędkościach.
Konkretnie: na początku po kupnie, jadąc do czwartego biegu nie było czuć jakichkolwiek niepokojących objawów.
Drgania oraz buczenie zaczęło występować przy biegu 4,5 oraz 6.
Między zakresami obrotów 2100-2300/2400.
Przykładowo: jadąc na 6 biegu w okolicach 110 km/h wszystko jest w porządku. Przyśpieszając zaczynają się drgania dokładnie do 130 km/h. Powyżej drgania oraz buczenie ustępuje.
Tak jest również na biegu czwartym oraz piątym.
Po jakimś czasie (nie jestem pewny czy tego nie było wcześniej, wydaje mi się że nie) stojąc na luzie i gazując w obrotach 1200-1400 jest charakterystyczny dźwięk właśnie takiego buczenia.
Pierwszy strzał to był oczywiście w wał napędowy.
Gdy wał napędowy jest ściągnięty wszystkie objawy mijają!
Wał został wyważony oraz została wymieniona jedna tulejka. Panowie twierdzili, że wał jest w świetnej kondycji, oraz, że jeśli po wyważeniu będzie to samo, to na 99% przyczyną nie jest wał.
Po założeniu oczywiście objawy wróciły i nic tak naprawdę to nie dało.
Ktoś przerabiał podobny temat?
Jest szansa zlokalizować przyczynę, nie wymieniając po kolei konkretnych elementów?
Zanim zaczniesz pchać się w koszty i mechanicy puszczą Cię z torbami nauczony doświadczeniem z swoją a3 proponuję sprawdź opony i felgi na wyważarce. Nawet małe wybrzuszenie może powodować takie drgania w konkretnym przedziale prędkości. U mnie była to krzywa felga tylna prawa a mechanicy już dwumas by wymieniali. Jak nie pomoże to do sprawdzania przeguby zewnętrzne, tarcie czy nie ma bicia, czy odbijają Ci klocki. Napisz gdzie występuje drgania na całej karoserii czy kierownica?
Jest temat na forum odnośnie tłumika drgań. Twoje majstry dobrze kombinowali z wałem, ale z dużym prawdopodobieństwem trzeba wymienić tłumik drgań na końcu wału. W zeszłym roku zmieniałem z tego samego powodu co Ty:
https://www.a3-club.net/forum/showth...=1#post1674712
Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Jedeula
Opony oraz felgi odpadają.
Jeśli chodzi o zawieszenie oraz tarcze i klocki - wszystko wymieniane za czasów poprzedniego właściciela, który przed wymianą również miał te objawy.
- - - Aktualizacja postu - - -
Dzięki za konkretną odpowiedź!Cytuj:
Oryginalnie napisane przez ANONIM
Miałeś takie same objawy, tzn. przy obciążeniu drgania, które ustawały przy wyższych prędkościach?
Jakich kosztów się spodziewać?
Nie wiem ile sobie mechanik krzyknie za robotę. Sam tłumik znajdziesz w cenie od 500zł w górę(chyba, że masz gdzieś zniżki).
Witam. Mam problem z moją audi a3 8p 1.9 TDI a mianowicie podczas jazdy przy wciśniętym gazie słychać jakieś buczenie. Słychać to kiedy jadę 50km/h w mieście a na autostradzie słychać to najbardziej przy 100km/h na lekko wciśniętym gazie gdy puszczę gaz buczenie ustaje. Dwumasa została wymieniona i sprzęgło. Buczenie dalej słychać. Dodam jeszcze że podobne buczenie słychać na postoju na jałowym biegu gdy wcisne sprzęgło. Na dole dodaje link z tym dźwiękiem który nagrałem. Pozdrawiam.
https://www12.zippyshare.com/v/0V9rZ6l3/file.html