Zajrzyj do ustawień... Stag ma możliwość auto zmiany na PB powyżej jakiejś tam ustalonej wartości... Może masz to ustawione
Printable View
Zajrzyj do ustawień... Stag ma możliwość auto zmiany na PB powyżej jakiejś tam ustalonej wartości... Może masz to ustawione
ok dzieki, bede musial faktycznie do gazownika pojechac
ja kiedyś o to samo pytałem gazownika powiedział ze to nie jest możliwe
jedynie kiedy benzyna może ubywać to wtedy kiedy na niej jeździsz
takie słowa usłyszałem.
chyba ze masz ten sam objaw co ja czyli spadek temperatury na reduktorze i gaz chwilowo rozłącza się do momentu nagrzania reduktora
To wtedy tylko może podbierać ci benzyne
Ewentualne złudzenie takie jak ja też mam czyli gdy wskazówka paliwa jest na rezerwie to ona po jakimś czasie przejechania iluś tam km sama opada
A u mnie znowu jest tak, że autko idzie dobrze, a jak się przełączy na gaz to po chwili załącza się kontrolka od ESP i zaczyna szarpać, po przejechaniu kawałka i odpaleniu silnika na nowo, wszystko jest ok. Dzieje się tak tylko na zimnym silniku jak się przełączy na gaz (temp. przełączenia to 50'C.) Przewody i świece nowe bosch'owskie. I dodatkowo pokazuje mi się niezależnie od kontrolki i czy PB czy LPG błąd: Cylinder 1 - wykryte wypadanie zapłonów.
Co z tym robić? Silnik 1.6 102KM BFQ
Witam serdecznie, mam duży i kosztowny problem z moją A3 1.6 AKL z LPG.
Otóż, na zimnym silniku można jechać w miarę normalnie, problem zaczyna się jak już się rozgrzeje. Na gazie i na benzynie (na PB mniej) silnik przy przyspieszaniu się trzęsie, nierówno pracuje i brak mu mocy, a przy silniejszym nadepnięciu na gaz dodatkowo strzela i na chwilę pedał gazu jakby sam się wciskał. Wymieniłem już cewkę, przewody WN, świece (przerwa 0,7) i przepływomierz, byłem u gazownika na regulacji wtrysków gazu. Dodam że silnik jest po wymianie pierścieni i uszczelniaczy zaworów,a same zawory są w dobrym stanie (nie jeżdżone na gazie).
Po podłączeniu komputera wyświetla błędy:
00537 - regulacja z sonda lambda
- górna wartość wyłączenia
- nieciągły
00525 - sonda lambda
- sygnał nieprawidłowy
- nieciągły
17978 - elektroniczny moduł sterujący pracą silnika zablokowany
- nieciągły
Za pomoc w rozwiązaniu tej zagadki będę ogromnie wdzięczny.
Pozdrawiam, Adrian
Witam od paru dni mam problem z moim a3 1.8 +lpg
Silnik nierówno pracuje na postoju oraz podczas jazdy wg nie ma mocy auto nie może zebrać się od 1.5 do 3 tys obrotów , najgorzej jest na 2 biegu , po wciśnienciu gazu do końca , najpierw czuć zamulenie po czym gdy auto złapie 3 tys obr/min nagle przyspiesza , lecz wtedy słychać jakiś dziwny dźwięk z pod maski, na postoju tłumik końcowy nie szarpie i nie skacze jakoś bardzo. w nocy pod odpaleniu silnika po spryskaniu wodą przewodów zapłonowych nie zaobserwowałem żadnych iskier . Świece wymieniałem jakieś 4 tys km (NGK ,3 elektrodowe) temu olej 1.5 razem z olejem wyminialem filtr powietrza i wszystkie filtry gazowe , Instalacja ma rok i przejechane na gazie 14 tys. sytulacja sie pogarsza w momencie gdy silnik sie zagrzeje , im cieplejszy tym gorzej. Podejrzewam cewkę lub kable ale nie chce nic wymieniać bez pewności co sie dzieje bo nie wiem czy to na pewno układ zapłonowy.
Czy ktoś ma jakiś pomysł co może sie dziać ? I czy mogło sie coś stać jeśli w ten sposób jechałem 600 km w trasie po autostradzie ? starałem sie jechać utrzymując 3 tys obrotów nie więcej nie mniej. byłem zmuszony niestety w ten sposób jechać gdyż jechałem w niedziele w nocy i nie miałem gdzie zostawić auta u mechanika
Auto szarpie za równo na benzynie jak i na LPG .
P.S przeszukałem całe forum i nie znalazłem nic podobnego :(
Witam.
Zostalem przeniesiony tutaaj z moim tematem tyylko nadal nie znalazlem odpowiedzi a mianowicie: Auto na wolnych obrotach nie równo pracuje i jak dodam gazu to na poczatku tak zacznie przerywac tak samo jak zmieniam biegi i szybko dodam gazu to zaraz po wcisnieciu mi tak chwile poszarpie i dopiero jak sie wkreca to ładanie przyspiesza no chyba ze dam gazu mniej i wolniej to jest niemalze niewyczuwalne.zaznaczam ze auto ma LPG i dzieje sie to i na gazie i na benzynie na wolnych obrotach i na samym poczatku obrotow po dodani gazu takie 3-4 pojedyncze szaprniecia.Gosciu od ktorego kupilem pokazywal mi taki jakby bolec gdzies na kolektorze ssacym bodajze ktory ma sie wsuwac podczas dodania gazu nie wiem szczerze co to jeest ale jakby jakies podcisnienie czy cos nie spotkalem sie z czyms takim i to z tego co mowil sie nie wsuwa aa i gaaz chodzi tak cieezkoo i tak jakby nie chcial odbijac...czy moze to byc przez to??ma to jakis zwiazek czyy cos?? Wlasnie nie znalazlem nigdzie pp cp chodzi z tym bolcem i dziwnym wciskaniu gazu.Przeczytalem tu ze moze byc przez przeplywke przepustnice swiece czujniki ale wlasnie mowil mi ze przeplywka byla zmieniana czujnik polozenia walu temperatury i przepustnica czyszczona tez byla...kable i swiece zmienial 4 miesiace temu,na wiekszosc mam paragony, krokowy myslalem ze moze ale raczej nie bo to tez podczas jazdy przy dodawaniu gazu no i ten bolec mnie zastanawia od czego to jeest i czy moze przez to ii moze jeszcze jakies inne sugestie macie?
Pozdrawiam
Wstaw zdjęcie tego bolca xD
Wlasnie teraz nie mam jak bo auto pozyczylem dziewczynie...ale znajduje sie z lewej strony silnika tak jakbyy przy kolektorze ssacym.gosciu mowil ze ma sie wsuwac czy wysuwac przy dodaniu gazuu...
Sprawdź na początek czy masz szczelny układ dolotowy.
ok sprawdze...odepne jeszcze linke od przepustnicy i sprawdze czy przypadkiem to nie jest cos z samym pedalem ze tak ciezko chodzi...zrobie i wysle to zdjecie teego o czym mowie ii bedziemy myslec dalej :D
Witam.Jestem spowrotem i moja sytuacja sie pogarsza a mianowicie...zaswiecila mi sie wczoraj kontrolka czujnika temperatury silnika i poziomu plynu na czerwono...wiec mysle pewnie czujnik do wyrzucenia ale temp plynnie wzrasta az do 90 stopni i stoi i ani milimetra dalej(jak wracalem 150km po zakupie to tez nic nie wzrosla.odkrecam dzisiaj zbiorniczek i patrze a tam malo plynu(bylem wczesniej na spawaniu tlumnika i widzialem ze gdzies sie leje nie znlazlem dokladnie gdzie ale jest gdzies wyciek)ale dobra patrze i w srodku rozwalony jakby od cisnienia(przy odkreceniu go na rozgrzanym mial cisnieniee nie jakies ogromne ale mial i przy kreceniu przepustnica leje sie z wezyka bodajze powrotnego z gory niee ze go wyrzuca jakos strasznie tylko z tego wezykaa i teraz pytanie zee to jest normalne zachowanie tak??zee robi sie cisnienie przy nagrzaniu a potem wraca powrotem?bo sie troszke przestraszylem zee uszczelka pod.... aa i jesli chodzi o temat poprzedni to przy lekkim dodaniu gazu slysze wyraźne syczenie(obstawiam wlasnie nieszczelnosc dolotu tak jak kolega pisal) ale wlasniee zrobilem zdjecie i mam zapytanie do czego jest wlasnie jak go nazwalem bolec??tam jest czuujnik czy jest to map sensor?? https://zapodaj.net/9c81291e68e47.jpg.html Pozdrawiam
Nieszczelność + termostat to boli prawdopodobnie twoje Audi
Ale to co napisalem to jest w porzadku ?ze pod wplywem temp robi sie cisnienie jakies tam a potem przez ten wezyk powinno normalnie wracac bo w sumie wtedy chyba normalny obieg plyn robi tak? Termostat byl wymieniany kiedys i moze kiedys ten zbiorniczek rozwalilo ale nikt nie wymienial...takze termostat raczej nie bo grzalby sie a tak to nagrzewa sie dosyc szybko do 90 a potem dalej nie drgnie niic a nic.tylko zastanawia mnie to co napisalem?? Kontrolka sie swieci bo jest malo plynu mozliwe ze z tegi zbiorniczka cieknie albo ktorys waz puscil...ale to sprawdze... ten dolot musze dokladnie przejrzec w takim razie.a jeszcze mnie interesuje co jest na tym zdjeciu co wrzucilem ?? Jakies podcisnienie czy cos?
Przepraszam termostat masz dobry. Jeśli chodzi o ubytek płynu chłodniczego to sprawdź króciec w którym zamontowany jest czujnik temperatury. Nie wiem do czego służy ten czujnik. Chcąc sprawdzić bolec czy pracuje prawidłowo musisz upewnić się czy układ masz przed nim szczelny.
Okk sprawdze..uklad sprawdze i przy okazji kable ze świecami zmienie.dzieki za pomoc jak zrobie wszystko to bede sie odzywal :D
Witam, wszystkich forumowiczów mam problem ze swoją audiczką posiadam instalację gazową STAG podczas dużego obciążenia mi szarpie powyżej 4 tys obrotów posiadam wykres z oscyloskopu STAG 200 Easy (STAG GOFAST) już nie mam siły nie wiem co się dzieję wymieniłem parownik na większy bo miałem TUR 6 do 204KM ale po programie kupiłem KME GOLD 326KM zrobiłem 3 wykresy w podłogę na 2,3 i 5 biegu ciśnienie gazu w normie nie spada temperatura owszem trochę dziś podłączyłem do gofasta przewód od lambdy więc jak by ktoś potrzebował wykres oscyloskopu z lambdą to zrobię jeśli będzie potrzebny a więc przejdźmy do rzeczy mój setup:
-STAG GOFAST
-Wtryski TECH-YETI bez dysz wykręcone
-Wielozawór na 6mm
-FARO 6mm
-KME GOLD 326KM
-Dopływ gazu z reduktora do listwy z obu stron
-Przewody do dysz w kolektorze ssącym 15cm i są bardzo blisko głowicy
-Przewody od reduktora do listwy 1m
Pliki z oscyloskopu
2 Bieg - https://www87.zippyshare.com/v/CjZ2dytz/file.html
3 Bieg - https://www87.zippyshare.com/v/yYfCPw1D/file.html
5 Bieg - https://www87.zippyshare.com/v/k58YQUhU/file.html
Wtryski LPG chodzą podczas większego obciążenia po 16ms a potem jak już głupieje to równo z wtryskami benzyny czyli 25ms mi się wydaje że przewód faro nie daje rady ale mi się wydaje że wtedy spadło by ciśnienie gazu. Proszę luknąć na te wykresy i dopomóc bo poważnie ja już głupieje i nie mam siły na to.
Pozdrawiam
Witam, mam pare pytan moze ktos pomoze.
Gdy jade na LPG to przy 3,5-4 tys obrotow zaczyna szarpac tak jakby sie dlawil i po chwili przelacza sie na bezyne i jedzie dalej, jak tylko zejdzie ponizej 4 tys znowu szarpie, uciazliwe przy wyprzedzaniu.
Druga sprawa co jakis czas przestaje mi dzialac turbina, nie slychac jej auto jest slabsze i czasem sie wlaczy po jakis kilku kilometrach ale najczesciej musze go zgasic na 10-20 minut i wtedy znowu dziala.
Moze ktos mial podobny problem, moze juz gdzies byl taki temat ale nie moglem nic znalezc. Z gory dzieki za wszystkie odpowiedzi.
Świece i cewki na pierwszy rzut do sprawdzenia. Chyba powinno dać się sprawdzić wypadanie zapłonu przez vcds-a
przy lpg problemy z zapłonem się mocniej uwidaczniają niż na PB, na PB może być ok a na gazie źle.
Dziwi mnie, że przełącza na benzynę, czy wtryski są sprawne w pełni z gazu i filtry też regularnie zmieniane?
swiece kable nowe, juz z 4 razy bylem u gazownika na ustawienie gazu ale nic nie pomaga
- - - Aktualizacja postu - - -
wtryski sa na jakies 240 KM zmienione niecaly rok temu, filtry wymienia mi gazownik co 10 tys KM, ostatnio miesiac temu.
skoro wrzuca na benzyne to zapewne ma mocne spadki cisnienia na reduktorze przy pelnym bucie.
a jak to mozna sprawdzic?
podlaczyc sie do sterownika lpg i obserwowac cisnienie podczas przyspieszania.
Witam,mam pewien problem,po wymianie sondy lambda,świec i przewodów zaczął mi wypadać zapłon przy obciążeniu na LPG,dzieje się to kiedy obroty spadają poniżej 3 tyś obrotów np na 2 biegu,byłem u fachowca od LPG i stwierdził że to przez to że założyłem przewody Boscha i kazał wymienić je na NGK,co myślicie?
Instalacja BRC Sequent 32.
Witam wszystkich, ostatnio zauważyłem że samochód na gazie inaczej się zachowuje. Instalacja była zakładana i regulowana na programie jakimś lipnym, później został przywrócony oryginalny soft. Byłem z tym u gazownika ale stwierdził że wszystko jest ok i nie jest wymagana regulacja.
Mój problem:
Jadę na PB to przy dodawaniu i gdy zdejme noge z gazu auto płynnie reaguje.
Jadę na gazie to przy dodawaniu i gdy zdejme noge z gazu to czuć takie jakby szarpnięcia. Coś jak nagłe odcięcie.
Ktoś coś doradzi? Jakie logi może zrobić?
Trochę odkopię temat bo też to mam i własnie z tym samym problemem się borykam a czasami jest nawet gorzej bo przy puszczeniu gazu jest nawet takie ciągłe poszarpywanie aż wcisnę sprzęgło. Może ktoś wie jak to rozwiązać ? Ogólnie szukam kogoś kto by wystroił gaz w mojej a3 ?
sopi123 przyczyn może być kilka jak zawsze. Problemem może być przytkany wtryskiwacz (wymienione filtry?), zbyt mała dawka gazu. Co to w ogóle za instalacja?
Ja miałem poszarpywanie przy puszczaniu gazu przy nieoryginalnym przepływomierzu. Jakieś g.. założył poprzedni właściciel, kupiłem używaną obudowę filtru powietrza i akurat tak trafiłem, że był przepływomierz Boscha w komplecie sprawny. Działało do niedawna, a miesiąc temu padło i kupiłem nowy za 360 zł Pierburg i wreszcie jest bardzo dobrze. Czytałem nawet opinie, że Pierbug działa lepiej przy LPG, sam nie stwierdziłem.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez sopi123