Printable View
Może się mylę (to poprawcie mnie) ale obieg przez chłodnice powinien być
taki ---->
http://images45.fotosik.pl/483/f6092868ede707bfm.jpg
Więc jak termostat się uchyli to pociągnie z dolnego węża zimny płyn.
A górny wąż robi się letni (nawet przy zamkniętym termostacie) bo go nic nie zamyka - ciepło idzie do góry po wężu.
hmm.. jak zdążę to zobaczę jak u mnie się otworzy termostat czy dół zrobi się ciepły, czy pociągnie i góra się zagrzeje.
nie mylisz się, jest właśnie tak jak opisujesz.
Sztomel z calym szacunkiem ale nie zgodze sie z Toba ani sebastoss.nie widzialem aby przeplyw plynu przez chlodnice odbywal sie od dolu,moze malo widzialem nie wiem.
moze jestem niedoinformowany,w koncu nie wiem wszystkiego ale ja to widze tak.
umiejscowienie termostatu:
http://img64.imageshack.us/img64/931...statahf.th.jpg
widok silnika i termostatu
http://img135.imageshack.us/img135/1664/eleee.th.jpg
ja uwazam iz to jest prawidlowy kierunek przeplywu plynu.uwazam tak poniewaz,gdyby bylo tak jak napisal kolega sebastoss mielibysmy sytuacje niedogrzanego silnika i braku przeplywu plynu poniewaz bylby on non stop nie dogrzany.pompa pchala by go przez chlodnice i zatrzymywalby sie schlodzony na termostacie czyli temp mniejsza niz 85*C a co za tym idzie termostat zamkniety i auto pracuje w polowie w duzym obiegu.
o przeplywie plynu swiadczyc moze rowniez czesc ciepla chlodnicy czyli gorna,natomiast dolna bedzie miala nizsza temperature i dolny waz jest powrotem z duzego obiegu do silnika.
nie znam kazdego silnika na wylot moze jestem w bledzie,tak wiec prosze Panowie o objasnienie tej sytuacji.
u mnie jest dokladnie tak jak opisal PROSTO. najpierw grzeje sie waz nie powiazany z termostatem. gdy temp dojdzie do ponad 90 stopni waz idacy od termostatu tzn wychodzacy tam z bloku silnika robi sie goracy. i plyn idzie pozniej do chlodnicy. dzisiaj na plusie to akurat moglem to dokladnie przetestowac. az sie zdziwilem ze tak szybko nagrzal mi sie samochod do 90 stopni bo po odcinku 5 km juz bylo 90. ale troszke stalem na swiatlach co chwile start stop wiec mozliwe ze przez to :) jakie bylo moje zdziwienie jak sie zatrzymalem i zobaczylem jak spod maski zaczela powoli wydobywac sie para. tzn dokladnie z grila. ale to moze dlatego ze gdy sie rozgrzal pocisnlem go troszke te 4500 :p na klimatroniku sprawdzalem to temp silnika byla 91 stopni plynu 90. przy okazji zapytam sie o cos. wiatraki sie nie zalaczyly normalne czy cos nie tak?
Możesz się nie zgadzać ale to nie znaczy, że jest tak jak opisałeś. Skoro się ze mną nie zgadzasz to moje tłumaczenie i tak będzie biciem głową o ścianę. Zasięgnij informacji w necie a się przekonasz, że sebastoss zna zasadę obiegu cieczy chłodzącej w układzie a ja to potwierdziłem.
Sztomel napisalem ze nie znam wszystkich rozwiazan w kazdym silniku prawda?wiec chcialem,abys objasnil dlaczego tak to wlasnie jest i to nie bedzie zadne bicie glowa o sciane.przeciez nie jestem wszechwiedzacy mam prawo sie pomylic lub czegos nie wiedziec,a skoro Ty wiesz to napisz ja sie czegos nowego naucze i jeszcze pare osob
ale popatrz na kierunek strzałek zaznaczony na fotce przez Ciebie i pomyśl kto tu sugeruje, że przepływ cieczy przez chłodnicę ma się odbywać od dołu chłodnicy w kierunku jej góry ;)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez PROSTO
Sądzę, Prosto, że myślisz tak jak ja i sebastoss tylko pomyliłeś górny wąż z dolnym wężem chłodnicy na wklejonej fotce silnika.
na pewno mowimy o tym samym,ale zeby nie bylu juz niejasnosci to wklejam foto jak wyglada przeplyw cieczy przez chlodnice
Sztomel zgadzasz sie z tym ?
http://img191.imageshack.us/img191/6...3921363.th.jpg
Teraz to owszem, że się zgadzam. Dopiero teraz zaznaczyłeś kierunek przepływu tak samo jak wcześniej sebastoss czyli właściwie.
PS.
Zdrowych i wesołych Swiąt Bożego Narodzenia życzę Wszystkim forumowiczom !
w moim przypadku problem wygląda z temperaturą tak, że na wsakźniku wskazówka ani drgnie.. raz tylko widziałem jak pokazała niecałe 90 oC ale po wył. silnika i ponownym pozniejszym odpaleniu dalej wskazówka stoi w miejscu (60 oC). Przeczytałem cały temat i mam metlik w głowie, nie wiem za co sie zabrać, czy za termostat, czujnik czy moze oba jednocześnie..
[Edit]
Mój problem się rozwiązał. Jestem po wymianie termostatu (Wahler) + płyn G12. Przy temperaturze na dworze -8 C autko rozgrzewa się do 90 C po przejechaniu do 10 km. Dodam że jest to a3 z silnikiem 1.9 TDI AHF.
Zycze innym również udanych napraw. pozdrawiam