Printable View
- termostat ok
Zakładam, że tak (wsadzę jeszcze tego wymienionego dzisiaj wahlera do gorącej wody i zobaczę kiedy się otwiera)
- czujnik w chłodnicy ?
Nie ruszany, nawet nie wiem, który to jest - będę musiał poszukać w etce, chyba, że poratujesz numerem. Można go jakoś sprawdzić?
- czujnik g2/g62 ?
To ten 059919501a, prawda? Wymieniony dwa tygodnie temu na oryginalny (był zamiennik).
- czujnik podwojny od klimy ?
Podobnie jak czujnik w chłodnicy - nawet nie wiem który to.
to jest coś takiego co w linku, tylko moze być kwadratowa wtyczkeCytuj:
Oryginalnie napisane przez maciekpt
gdzies chyba było jak go sprawdzic, poszukam jak znajde do dam linka
Nie wrzuciłeś linka :)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez kosmo
Sprawdziłem temperaturę na vagu po dzisiejszej wymianie termostatu - pokazuje w okolicach 90 stopni (blok 01-Engine). W bloku 17 (Instruments) jest tyle samo co na klimatroniku czyli ok. 10 stopni mniej niż na vagu.
W etce znalazłem coś takiego (pozycje: 10 - wymieniony dwa tygodnie temu; 11 - to pewnie ten drugi czujnik od chłodnicy?): http://images39.fotosik.pl/1745/214a225397139c4bm.jpg
Edit:
Dziwna sprawa - jechałem do pracy, 20 km autostradą (120-160 km/h). Gdy przyjechałem to temperatura na klimatroniku doszła do 77 stopni. Otworzyłem maskę i złapałem za wąż od chłodnicy, ten od dużego obiegu a on ledwo ledwo ciepły (tak jakby bardziej nagrzał się od silnika a nie od płynu w środku). Wygląda jakby termostat się nie otworzył a temperatura rzeczywiście była poniżej 80 stopni (otwarcie termostatu przy 87). Zakładam, że termostat (wczoraj wymieniony) jest sprawny a z jakiś powodów właściwa temperatura nie jest osiągana.
Edit2:
Zauważyłem mały wyciek płynu na wężykach (jak tutaj) obok zbiorniczka wyrównawczego. Czy to może być przyczyną niedogrzania?
sorry za brak linka a tamto co podales w etce to nie ten czujnik w chłodnicy,
tutaj masz gdzie jest:
http://images40.fotosik.pl/1785/38fd76c264bfbe78m.jpg
Panowie,
wszystko się już wyjaśniło. Problemy powodował... oryginalny czujnik temperatury wymieniony dwa tygodnie temu! Okazało się, że też jest niesprawny :O
Kolejna wymiana i już jest ok, auto nagrzewa się do 90 stopni w 5 minut i trzyma tę temperaturę (wahania +/- 2 stopnie w czasie jazdy). Szkoda, że wymieniałem sprawny termostat :\
mozesz powiedziec gdzie kupiles sprawny czujnik ?
czyli czujnik g2/g62, no to nieźle, niestety tak czasami bywa takze z nowymi :)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez maciekpt
W hurtowni Mareks w Modlnicy koło Krakowa. Mają oryginalne po 65 zł i zamienniki Febi Bilstein po 25 zł.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez bedin
Oryginalny za 65zł ? Ja w aso płaciłem 105.
Przy okazji mam pytanko. Po dłuższym postoju płyn grzeje się do jakiś 97-98 stopni po czym załączają się wentylatory i schładzają do jakiś 93. Tak powinno być ?
mniej wiecej, juz dokładnie nie pamietam, ale chyba od 94 stopni włączaja sie wentylatory,Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Bencyk
jak tylko zbiją ponizej to sie wyłaczja,
więc Bencyk wszystko ok u ciebie :thumbright:
No bo w aso jakoś tak kosztuje :) Mi powiedzieli chyba 130 zł.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Bencyk
Ale są inne źródła z oryginalnymi częściami (chociaż niektóre rzeczy to tylko w aso).
Witam, jestem tu co prawda nowy ale miałem stycznosc z tym problemem w kwietniu tego roku ... takze jak zjezdzałem z gorki na biegu lub na biegu jałowym spadała mi temp. u mnie akurat to była wina czujnika temperatury ... ...wymieniłem go (koszt ok 55 zł ) i wszystko gra jak powinno .pozdrawiam
witam jestem nowy tutaj od razu powiem że mało znam się na samochodach od niedawna mam audi a3 z 99r. 1.6 benzyna i mam taki problem zapala mi się kontrolka temperatury płynu chłodniczego mimo tego że temperatura na wskazniku się nie podnosi tzn. cały czas jest 90 stopni płyn w zbiorniku wyrównawczym jest przed max. odkąd go mam 2 miesiące pierwszy raz mi się to zdarzyło wczoraj gdzieś wyczytałem że to któryś czujnik może być popsuty czy to prawda proszę kogoś o rade
Sprawdz czujnik temperaturu pewnie walnięty jest
popraw dane z 8P na 8L
dzięki wielkie za szybką odpowiedz to mnie trochę uspokoiłeś bo mój mechanik jest na wczasach a nie chciał bym żeby kto inny mi grzebał przy aucie a dane zaraz poprawie dzięki
---------- Post dodany 27-09-12 o 16:24 ----------
dzięki wielkie za szybką odpowiedz to mnie trochę uspokoiłeś bo mój mechanik jest na urlopie a nie chciałbym żeby mi kto inny grzebał przy aucie dzięki jeszcze raz a dane już poprawiam
Witam,
mam taki problem. Ostatnio pare tygodni temu na Vagu pokazało mi że nie działa owy czujnik. Objawy były normalne, tmeperatura raz 90, raz 60 itd. Wczoraj wymieniłem ten czujnik na nowy oryginalny zielony. Ruszyłem w trase Lublin - Kraków. Do kielc ( około 160 km) wszystko było ok, temperatura wreszcie w jednym miejscu ( 90 stopni) aż tu nagle w przeciągu 5 sekund 120 stopni. Chwilowo osiwiałem, zgasiłem silnik i po przekręcaniu zapłonu kilka razy, odczuty przeróżne, cała paleta od 60 do 120. Po jakimś czasie i sprawdzeniu czy plyn sie nie gotuje itd ruszylem dalej, temperatura skakała 60-90 caly czas ale nie powoli sie zmniejszała czy zwiększała tylko gwałtownie wskazówka przeskakiwała od 60 do 90 i spowrotem co jakis czas. Dziś rano poszedłem zobaczyc co i jak, na kompletnie zimnym silniku pokazało 120 stopni no i oczywiscie kontrolka od przegrzania na fisie. Naczytałem się dużo o tym czujniku, mówi się że połowa jest wadliwa fabrycznie.
Jak myślicie co to może być?
Z góry dzieki za konstruktywne odpowiedzi
krzychu55 to nic innego jak wadliwy czujnik, jedz oddaj wez drugi, bo pewnie na gwarancji ( wada fabryczna)
jeszcze mozesz temp zobaczyć klimatroniku kanały 49 oraz 51.
jak poczytasz troche ten temat bedziesz juz wiedział prawie wszystko
Tak jak już pisałem w usuniętym temacie. Uszkodzony czujnik, może jakiś chiński zamiennik (podróbka ori), ale sprawdziłbym jeszcze podłączenie, może coś nie styka.
To jeszcze jedno pytanie, jak rozpoznac oryginał, na allegro są po 30 zł ale tez 80, 60. Jak poznac który jest ok?
kup w aso albo internetowo w getem
oryginał zapewne ma logo i nr seryjny
Najta?szy orygina? na allegro:
http://moto.allegro.pl/czujnik-tempe...617008264.html
Ten niby ori, ale nie by?bym na 100% pewny:
http://moto.allegro.pl/czujnik-tempe...622596469.html
W zesz?ym roku kupi?em na allegro orygina? za 48z?, ale sprzedawca nie ma ju? wystawionych aukcji:(
Na tą chwilę auto uziemione. Po rozgrzaniu na postoju woda osiąga 90 stopni, krótka przejażdżka i wskazówka wędruje na 110 stopni.
Wymieniłem nieszczelny króciec przy czujniku temperatury (2-pinowym) - brak poprawy
Wymiana termostatu - brak poprawy
wymiana czujnika temp. (4 piny) - brak poprawy
podmiana korka zbiorniczka płynu chłodniczego - brak poprawy
Diagnostyka na climatronicu (76 kanałów)
kanał 49 - minus 60
kanał 51 - 90
Diagnostyka vag -
silnik>bloki pomiarowe>kanał 003> temperatrua pomiędzy 105 a 110
brak błędów
diagnostyka licznika - wskazówka od temp wody wędruje do końca, a wracając zatrzymuje się na środku, więc jest ok
Duży obieg otwiera (stary termostat sprawny), brak wycieków z pompy wody, układ odpowietrzony, brak bąbelków i oleju w zbiorniczku płynu chłodniczego, ilość oleju w normie, ilość płynu w normie, uszczelka pod głowicą robiona na 157tys (obecnie 208 tys).
Jakieś pomysły zanim wezmę się za wymianę pompy wody, a co za tym idzie kompletnego rozrządu? :P
fuzzy
a wiatraki przy jakiej temp ci sie włączają?
jesli wogole
kanał 49 minus 60? a nie masz przypadkiem jakiegoś zwarcia w przewodach idących od czujnika 4-pinowgo?
sprawdz jaka temp na 49 bedzie przy odłączonym czujniku 4-pinowym,
oraz z 4-pinowgo czujnika idzie takze info na licznik.
jesli na kanale 51 masz te 90 stopni ( rozumiem ze na zimnym takze pokazuje prawidłowo i rośnie do tych 90? ) to wcale nie śpiesz sie z pompą, bo to moze być zwarcie na przewodach.
jeszcze na tym 4-pinowym czujniku mozesz sprawdzić oporność to sie przekonasz czy działa prawidłowo, kilka postów wcześniej czyba Golem1 pisał jaka jest przy jakich temp.
o ile wczoraj na kanale 51 wartość początkowa 10 urosła do 90 i się zatrzymała, dziś wartość na kanale 51 po uruchomieniu silnika wskazywała 18, następnie urosła do 21 i się zatrzymała. Odłączanie czujnika sprawiało spadek temperatury na zegarach do 60 stopni, na climatronicu nic się nie zmieniało i temperatura oscylowała w okolicy 21 stopni :o
na kanal 49 cały czas minus 60.
W celu weryfikacji pompy planuje podłączenie przezroczystego węża w układzie chłodzenia. Nigdzie jednak nie mogę dostać odpowiedniej średnicy.
Jakieś pomysły? Czy mogę spychać auto do rowu :P
po odłączeniu 4-pinowego czujnika temp na klimatroniku kanał 49 powinna być, z tego co pamietam 30 stopni,
sprawdz jeszcze oporność czujnika 4-pinowgo, ale i tak obstawiam ze masz jakies zwarcie,
jeszcze jutro rano sie upewnie czy po odłączeniu czujnika na klimat 49 bedzie 30 stonpni, ale chyba tak.
wentylatory sie włączaja ?
dzięki za zainteresowanie i pomoc :)
zerknij przy okazji proszę ile kanałów ma Twój klimatronic bo mój 76
moj takze ma 76 kanałaów, na zimnym silniku i przy odłaczonym czujniku 4-pin temp 30 stopni, wiec jak masz minus to zwarcie gdzies masz, albo coś źle podłączone.
takze dla mnie nadal przewody robią ci psikusa, jeszcze oporność na czujniku sprawdz,
oraz dokłądnie sie zapoznaj z tym tematem chociaz kilka stron do tyłu a problem rozwiązesz.
gdzie znajduję sie u mnie czujnik temperatury płynu ? chcę go najpierw zobaczyć i przeczyścić zanim go wymienię... świece długo grzeją, po odpaleniu wskakuje mi na 1200-1400 obr. , temperatura na wskazniku nie przekracza 70stopni. objawy chyba typowe do walnietego czujnika. jak ktoś moglby mi zdjecie wrzucić bylbym wdzięczny. Dziękuje
Dane auta: 1.9 TDI 130KM ASZ 2003r.
Kolego kak odpalisz auto to kanal 49 powinien pokazywac 30. Ja tez mialem problemy przy moim asz. Mam padniete zegary i sprawdzalem temp na klimie. Ciagle mialem albo 80 albo 115 :). Wiatraki chodzily, ale w aucie nic sie nie gotowalo. No to mowie czujnik 4 pinowy. Sprawdzilem vagiem ale roznica pomiedzy vagiem a klima byla +\- 10 stponi. Zmienilem termostat i dalej to samo. Zmienilem go raz jeszcze na Wahlera i po sprawie. Temp. Nawet nie wskoczy powyzej 93-94 stopni. Ale u Ciebie na bank jest gdzies zwarcie bo -60 to jakis kosmos. Pozdr
To nie zwarcie tylko padniety czujnik.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Mata
Frodo czujnik jeden jest na chlodnicy po prawej patrzac od przodu a drugi odpowiedzialny za zegary jest na wezu wody na wysokosci puszki filtra powietrza tez po prawej.
Podziękował niezmiernie. Znalazłem;) Zaraz zobacze czy da coś przeczyszczenie styków.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez DanioUk
w moim wypadku winna była pompa wody
https://lh6.googleusercontent.com/-u...Zdjęcie075.jpg
Nie zdążyłem jeszcze sprawdzić co pokazują wartości na klimatronicu.
Ponadto wymienione czujniki temperatury:
-4 pinowy na wysokości filtra powietrza
-2 pinowy na wysikości przepustnicy
-3 pinowy w chłodnicy
Witam, mam do Was pytanie, czy miał tak ktos jak ja, mianowicie jak temp. spada ponizej 10st ( około) samochod rankiem najczesniej ma dziwne akcje. Jak powoli sie zagrzewa, wskazówka temp wskakuje na 120st i pokazuje mi sie ikonka przegrzewania silnika... jak stane, wyłącze auto na minute czy dwie, to po odpaleniu zaczyna leciej normalnie od 60-70... Dodam ze od mechanicznej strony wszystko jest w porządku, termostat nowy, czujnik temp cieczy nowy..brak błedów na vag.. Macie jakies pomysły? zwarcie czy co ze przy zimnej pogodzie tak sie dzieje bo sam nie wiem..
zacznij od podłączenia vaga
a na klimatroniku sprawdzałeś temp. ? bodajże na kanale 51
ciekaw jestem jak same zegary się sprawują chodzi mi tu o sterowanie wskazówki pokazującej temp.
Napisane- brak błedów na vagu. Na kanale 51 temp pokazuje zbliżoną do wskazań na liczniku, czyli jak przez chwile jest 120 st na liczniku, to na klimatroniku jest 121, jak temp przestaje szalec, to na 51 tez normalnie pokazuje wraz ze wzrostem temp...
hmm samo sterowanie wskazówki, chodzi Ci min. o silniczek?
a jeszcze zerknij na 49 kanał,
jak na 49 takze bedzie te 120, to pewnie termostat poleciał
A zwróć uwagę czy ci się wentylatory załączają przy wyższej temp.
termostat dobry. temp dostaje szału wtedy jak zawsze w normalne dni zaczyna być koło 60st i wskazówka powinna systematycznie iść do góry. jak przez moment pokazuje 120st to wentylatory się nie zalaczaja bo mechanicznie wszystko ok a temp na prawdę jest około 60więc czemu miały by się zalaczac
jakby termostat poleciał to za każdym razem taka sytuacja by się działa a nie przy chlodniejszych/wilgotniejszych dniach...
to sprawdz zaizolowanie czujnika 4 pinowego, oraz podaj wartości z kanału 49 oraz 51 z czasu kiedy masz te 120stopni na licznkuCytuj:
Oryginalnie napisane przez szczurekbaster
-który czujnik temperatury wymieniłeś? (są 3)
-licznik sprawdź vagiem (Polski Vag Licznik>Test Wyjść), (Vag-com Instruments>output test) wskazówka powinna powędrować do końca a wracając zatrzymać się na środku
Czujnik wymieniłem taki zielony 4 pinowy na trójniku bodajże. Gdzie są pozostałe 2 ? Licznik wiele razy robiłem test, i wskazówka idzie normalnie do końca i zatrzymuje sie w połowie.. Juz sam nie wiem co to moze być...
To stary czujnik który został wymieniony ( nadal dobry)
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...7420a1eb8.html
powtórze "podaj wartości z kanału 49 oraz 51 " z klimatronika podczas tego momentu kiedy masz 120 stopni na liczniku
Nie miałem kiedy sprawdzić ile stopni na klimatroniku, ale pamiętam ze na kanale 51 jest 121 stopni, postaram sie sprawdzic jak najszybciej ile stopni na zimnym i w momencie wariowania wskaźnika. Oprócz tego czujnika który wymieniłem są jakieś inne które mają wpływ na wskazania, bo jakos o nich nie slyszalem.. ?
na wskazania na liczniku ma wpływ tylko 1 czujnik 4-pinowy,
czekam na wskazania kanałów 49 oraz 51
Poszedłem dzis rano do auta, niestety dzis nie wariowała wskazówka, może nie było tak zimno, nie wiem, zczytałem temp. z kanałów przy normalnej prawidłowej pracy auta
SILNIK ZIMNY
kanał 49- 30 stopni
kanał 51-14 stopni ( tyle też było na dworze)
SILNIK 70 stopni na zegarach
kanał 49- 30stopni
kanał 51- 45 stopni
SILNIK 80 stopni na zegarach
kanał 49- 30 stopni
kanał 51- 84 stopnie
SILNIK 90 stopni na zegarach
kanał 49- 30 stopni
kanał 51- 90 stopni
1 WYŁĄCZENIE SILNIKA I ZAŁĄCZENIE ZAPŁONU ( 90 stopni na zegarach )
kanał 49- 82 stopnie
kanał 51- 90 stopni
2 WYLACZENIE SILNIKA I ZALACZENIE ZAPLONU ( 90 stopni na zegarach )
kanał 49- 88 stopni
kanał 51- 90 stopni
Postaram sie na dniach znowu sprawdzić w zimniejszy dzien czy bedą wariowac i jaka jest wtedy temp na klimatroniku. Może te temperatury coś wskazuja ?
Z tych temp. wynika że gdzieś jest brak kontaktu z czujnikiem, trzeba by było wtyczkę od czujnika sprawdzić, skoro jak załączysz zapłon po raz koleiny wszystko wraca do normy. Czy tylko masz problem ze wskaźnikiem temp. czy coś jeszcze się niezałącza podczas pierwszego przekręcenia kluczyka na zapłon.
tylko i wyłącznie temp. mi wariuje przy chłodniejszych/ zimnych dniach, podczas jazdy, a jak wylacze silnik, poczekam z 5 min, to wszystko wraca do normy. Wtyczka od czujnika nie ma tego zapiecia jakby na zabek na czujniku, czyli moge ja swobodnie wyciagac i wciskac, nie wiem czy to moze to, przewody ogladalem i sa ok.. moze ja potraktuje kontakt sprayem i zobaczymy ;d moze zasniedziała
możesz spróbować popsikać kontaktem ale z tych opisów ewidentnie widać brak styku. klimatronik jest tak wyskalowany że nawet zaraz po włączeniu pokazuje ci temp. 30 st. Możesz złapać wtyczkę od czujnika tretytką do króćca i wtedy jeszcze sprawdzić czy są podobne wskazania.
Z 2 strony jesli by nie bylo styku to przypadkiem nie dzialalo by caly czas a nie ze tylko w chlodniejsze dni ?? trytytka tez dobry pomysł, jutro postaram sie to jakos zlapac o ile bedzie jak i zobaczymy... meczy mnie to juz..
Dzis sytuacja sie powtórzyła. Przed uruchomieniem silnika sprawdziłem na kanale 49 jaka jest temp, i zamiast miec 30, byla -10 ( -10 jest takze po odpieciu wtyczki od czujnika). Temp zaczeła rosnac wraz z rozgrzewaniem auta, i doszła do 61 stopni na klimatroniku i zaczela wskazówka wariowac.. Czyli dwa powody- albo czujnik ktory jest nowy wariuje, albo brak styku i przy zimnych dniach liczy od -10 zamiast od 30 i z tad wariowanie wskazówki..