Temperatura cieczy - płynu, problemy z temperaturą

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Szeriffo

A mój ASZ przy -10 na trasie 45 km z włączonym ogrzewaniem nie dobija do 90. 2 termostaty wymienione. Wyłącze klimatronik to po 15-18 km emeryckiej jazdy wejdzie 90 i trzyma. Jak tylko włączę ogrzewanie temp. Leci do 70 i nic jej nie zatrzyma. Muszę cisnąć 3000 obr żeby utrzymać temp silnika. Ciężkie do zrobienia w zimie na oblodzonej drodze. włączyłem 3 kreseczki mocy nawiewu i ręczne sterowanie... Nie pomaga przy delikatnej jeździe... temp na klimatroniku i zegarach ta sama, idzie równo. Płyn dolany, uszczelka wymieniana 2 miesiące temu. Nie chce wierzyć że ten typ tak ma. Zrozumiem spadki przy -10 jak stoję w korku i klima na full ale żeby nawet powoli jadąc i ledwo grzejąc tak leciało? Dodam że jak było +6 + 10 stopni to z ogrzewaniem koło 18 km łapał 90. Górny wąż gorący, dolny zimny, termostat otwiera przy 87 bo sprawdzałem. Podgrzewacze płynu sprawne.... Ręce opadają... Szukam kogoś z vagiem jeszcze w okolicach brzegu opolskiego, ewentualnie Wrocław żeby przysiadł że mną w skupieniu nad problemem. Dość mam zabieganych mechaników co chwyci za węże i mówi że wszystko ok...

---

Ja mam podobnie ....widocznie tak mam byc

dziś przejechane 11 km ( mróz -13 stopni) dobił do 72 stopni. ogrzewanie przedniej szyby na 3 kreski ..wiec chyba tak ma być z tymi samochodami

U mnie to samo. 1,9tdi 130km.
Na trasie 35km dopiero po około 20km osiągnął 90st, przy postoju (około 5min) na włączonym silniku temperatura na zegarach spadła do około 80st, później kolejne 5km trasy, temperatura wraca do 90st, znów postój około 15min na włączonym silniku i temp spada do 70st...
Więc chyba tak musi być.

Mam jednak pytanie, które już się pojawiało, ale nikt nie udzielił odpowiedzi. Przy jakiej temperaturze włączają się 3 świeczki dogrzewające płyn?

Warunki załączenia świec płynu :
- silnik pracuje od min. 10 s
- temp. płynu chłodzącego <70°
- temp. powietrza <5°
- obr. silnika > 800
- obciążenie Alternatora > 50%

Tylko nie wszyscy takie świece posiadają, bo np u mnie w 1,9 ASZ nie ma (chyba zależy z jakiego kraju (klimatu) sprowadzone auto)

A ja mam inne dane serwisowe i wydaje mi się, że są bardziej wiarygodne.
temp. płynu chłodzącego < 9 C
Proces grzania składa się z dwóch faz :
Grzanie wstępne -
Po włączeniu zapłonu, przy temperaturze
płynu chłodzącego poniżej + 9° C układ
podgrzewania jest włączony. Lampka
kontrolna podgrzewania silnika zapala się.
Po zakończeniu podgrzewania lampka
gaśnie, wówczas silnik może zostać
uruchomiony.
Grzanie po uruchomieniu silnika-
Po każdorazowym uruchomieniu silnika
następuje dalsze grzanie, bez względu na
to, czy było podgrzewanie wstępne przed
uruchomieniem. Grzanie po uruchomieniu
zmniejsza powstawanie hałasów podczas
spalania, polepsza kulturę biegu jałowego i
obniża emisje węglowodorów. Faza grzania
trwa maksymalnie ok. 4 minut i jest
przerywana po osiągnięciu przez silnik
powyżej 2500 obrotów na minute.
Dodatkowo zaleca się w temp. niższych niż - 10 C podgrzewać świece 2..3 razy przed uruchomieniem.

Mam kilka kolejnych spostrzeżeń.
Mianowicie, dzisiaj jechałem inną audi (A4 B5 2001r tak samo jak moja 1,9TDI z tym że 115 <albo 110> KM po czipie na 140) i po 8-10km dziadkowej jazdy po mieście (!) auto spokojnie osiąga 90st... Przy postoju temperatura spada minimalnie.
W mojej audi po 10km w mieście nie wiem czy by w ogóle wskazówka drgnęła. Czy A4 może mieć mniejszy układ chłodzenia że się szybciej nagrzewa? Czy to nie ma w ogóle związku? Ogólnie to jeszcze przy dodatnich temperaturach zauważyłem że ta A4 nagrzewa się szybciej niż moja, ale paniki nie było bo moja i tak osiągała 90 tylko trochę później. Co może być powodem że teraz ma taki problem?

Świece dogrzewające płyn mam, bo na jesień po kupieniu auta wymieniałem termostat (wtedy temperatura dochodziła max do 70st.) i się przyglądałem czy są. Sprawdzone też było czy działają i po podpięciu do aku iskrzyły wszystkie 3. Także termostat nowy, płyn wymieniony, świece chyba działają.

Mam dokładnie taką samą sytuacje jak kolega Wiac, samochód grzeje sie niemiłosiernie długo.. A4 ojca (AFN) po przejechaniu maks 7 km ma już 90 u mnie po przejechaniu 12 km wskazówka dopiero jest na 90 stopniach.. Mam też problem z tym że wskazówka płynu oszukuje tzn wychodzi poza 90, a nie jak to powinna robić zatrzymać się równiutko na 90.. czytałem ze trzeba ja poprostu zdjac i przelozyc o kilka mm w lewo, zadziała?

Test zegarów i naprawa,nie słyszałem o przestawianiu wskazówki.

Witam.
Pacjent: A3 8l Quattro ASZ. Objawy: Problem był od samego początku odkąd kupiłem autko. Samochód nie chciał nagrzewać się do 90 stopni. Pierwsze co pomyślałem to termostat do wymiany, tak też zrobiłem. Teraz samochód nagrzewa się do 90 stopni ale podczas stania w korku potrafi schłodzić się do 0 stopni po czym nagrzewa się ponownie.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Clarus1995

potrafi schłodzić się do 0 stopni

---

predzej uwierze jak spadnie ponizej 60 st
i przy mrozie to normalny objaw jesli masz wlaczone ogrzewanie