BLOW OFF

Słuchajcie mam olbrzymi problem z moją A3 1.8t AGU . Piszę tutaj bo możliwe że wiąże się to z tematem. kupiłem moja A3-czkę niespełna rok temu i od początku jej posiadania mam problem z falowaniem obrotów (było to już w momencie zakupu, uznałem że pierdoła więc zbiłem cenę i się nie zraziłem). Problem taki że auto ma ataki padaczki i raz jest tak że obroty falują po 500 w górę i dół (na biegu jałowym, wzmożone falowanie np. gdy cofam trochę dynamiczniej i naglę wysprzęgle, albo czasami ostrzej gazu na 1-2biegu i sprzęgło). Drugim bardziej irytującym problemem jest poszarpywanie przy delikatnym przyspieszaniu, jak but w podłodze idzie jak wsciekła nic się nie dzieje. Wyjściowo w aucie siedziała seryjna DV-ka teraz zastąpiona Blow-off HKS type 3 atmosferycznym. Po zmianie na BOV nie zauważyłem jakiejkolwiek różnicy nie wiem tylko czy czasem spalanie nie wzrosło. Możliwe jest że to już seryjna DV-ka była uszkodzona i przez to to wszystko ? Wyczytałem jeszcze gdzieś na forum że to może być nieszczelny IC ewentualnie jakieś inne nieszczelności na dolocie, Ma ktoś dobrą i szybką metodę by to sprawdzić ? rozbierałem IC wyczyściłem przy czym zalewalem go rozpuszczalnikami i niegdzie bokiem z niego się nie lało więc ewntualnie gdzies na łączeniach mogłby dmuchać ale nie wiem jak to sprawdzić, na czuja nic nie dmucha. Natknąłem się też na podobne objawy u jaiegoś innego forumowicza i którego wyszło że za wszystko Odpowiada N75. Może to też da radę sprawdzić ? Dodam że świece wymieniane, przepływka czyszczona, nic nie zmienia gdy ją odłaczę czy podłączę. POMOCY !

Panowie tak się zastanawiam nad tymi Blow off, bo niby jak zamontujemy atmosferyczny jakiś hks czy coś to auto zamula bo traci całem ciśnienie .
A mi wpadł taki pomysł moze trochę głupawy ale kto wie czy by nie był rozwiązaniem
na foto nizej mamy dwie strzały żółta i czerwona , a co myślicie by tam gdzie czerwona dac trójnik i zamontować blow off np hks i również go zasilić . Wtedy mamy aktywną DV jak i Blow off
http://i91.photobucket.com/albums/k2...v/115_0520.jpg

sluchajcie mam tego Forge splittera (thx Bart1 :) )


http://www.forgemotorsport.com/image.../FMDVSPLTR.jpg

pytanie 1. na seryjny doladowaniu w AQA to wogole go nie slychac, jakby seria siedziala, tak ma byc czy powinno byc go jednak slychac? mialem Properfekta to bylo slychac go glosno
pytanie 2. czy na jalowym biegu zawor powinien byc otwarty czy zamkniety? bo u mnie jest otwarty
pytanie 3. tymi kliknieciami sie ktos bawil? bo jest ich kolo 50 i nie wiem na ile mam przekrecic


to tyle :)

przekręć do końca w lewo i ustaw na 17-stym kliknięciu. (10-17 potestuj)
Ten zawór podłączasz odwrotnie do fabrycznej DV-ki, zamień przewody i powinno być OK.
Jest cichszy od properfekta, ale na fabrycznym doładowaniu sapanie jest słyszalne. I w środku i na zewnątrz.

Sprawdź czy jest szczelny. Wciśnij tłok, zaślep palcem podciśnienie. Jak tłok nie opadnie do końca to zawór jest szczelny, w przeciwnym wypadku- szmelc ;)

Siemka
Nie ma sprawy,mam nadzieje że będzie Ci dobrze służył.
W sumie na większośc pytań odpowiedział Ci skrzypul ja ze swojej str dodam że na pewno będzie cichszy od całkowicie atmosferycznego Properfekta.
Ale jak zobaczysz podczas użytkowania nie ma żadnych spadków doładowania przelewania i szarpania,błędów.
Na seryjnym doładowaniu 0.8 bara cudów bym się nie spodziewał :)
Po programie jest już duużo lepiej.
Tak ja Ci mówiłem jeśli dobrze pamiętam dla samochodu po programie od pozycji zamkniętej 25 kliknięć powinno być ustawione.
No i pamiętaj o prawidłowym montarzu ;)
Pzdr

pytanie 1. na seryjny doladowaniu w AQA to wogole go nie slychac, jakby seria siedziala, tak ma byc czy powinno byc go jednak slychac? mialem Properfekta to bylo slychac go glosno
pytanie 2. czy na jalowym biegu zawor powinien byc otwarty czy zamkniety? bo u mnie jest otwarty
pytanie 3. tymi kliknieciami sie ktos bawil? bo jest ich kolo 50 i nie wiem na ile mam przekrecic


to tyle :)[/QUOTE]

no dziala bez problemow :) bo na properfekcie to byla u mnie tragedia....

zamontowany mam w takiej pozycji

http://data.motor-talk.de/data/galle...2707033181.jpg


no i wlasnie powinien byc otwarty na biegu jalowym czy nie?

Powinien być otwarty, tak chyba było u mnie jeśli dobrze pamiętam.
Doładowanie trzymał pięknie do samego końca 1.3 w peaku ;-)
Zamontowany ok z tego co widzę

http://data.motor-talk.de/data/galle...2707033181.jpg
no i wlasnie powinien byc otwarty na biegu jalowym czy nie?[/QUOTE]

musi być otwarty na biegu jałowym. Properfekt ma kontrujący tłok teflonowy który zamyka układ, nie znam budowy tego omawianego.
Co do działania blowoffa properfekt to ja bardzo jestem zadowolony, natomiast musiałem go nieco dostosować pod siebie- sprężyna jest zdecydowanie sztywniejsza, oringi trzeba zmieniać dosyć często (co 3-4 miesiące) no i zdecydowanie lepiej działa przy podniesionym doładowaniu.

Powiedzcie mi prosze czy do S3 8p mozna kupic adapter http://allegro.pl/zawor-upustowy-blo...673663770.html ? to cos rzeczywiscie da do dzwieku a nie spowoduje nic negatynego?

- - - Aktualizacja postu - - -

i przy okazji jak z montazem? poczatkujacy "mechanilk" sobie poradzi?

!.9 asz 2002 po chipie na 170km świeżo kupiłem i chciałbym właśnie bov zalożyć sporo czytam i wkońcu niewiem jak to ogarnąć bo opinie są podzielone chciałbym uzyskać efekt jak na tym filmiku https://www.youtube.com/watch?v=kN-AYQDyQJ4 może ktoś coś doradzi??:)