pewnie czujnik, ale pamietaj podawaj wartości z kanałów 49 oraz 51Cytuj:
Oryginalnie napisane przez szczurekbaster
Printable View
pewnie czujnik, ale pamietaj podawaj wartości z kanałów 49 oraz 51Cytuj:
Oryginalnie napisane przez szczurekbaster
Jakiej firmy polecacie czujnik ??
Witam,
Mam pytanko odnośnie czujnika temperatury wody. Wydaje mi się że jest uwalony.
Uwagę moją zwrócił fakt, iż bardzo krótko świece się grzeją - rano przy -1 grzeje około 4 sek (mam na myśli samą kontrolkę grzania świec- wiem że przekaźnik i tak działa nie zaleznie od kontrolki)
Jak odepne czujnik temp. kontrolka grzania świeci dużo dłuzej.
Termostat BEHR wymieniany zeszłej zimy - jego bym raczej wykluczał.
Dzis rano na zimnym:
Kanał 49- 30
Kanał 51 - 1
Po 5 min. jazdy:
Kanał 49: 35 stopni
Kanał 51: 55 stopni
Po 10 min. jazdy:
Kanał 49: 60 stopni
Kanał 51: 90 stopni
Po 10 km jazdy:
Kanał 49: 76-77 stopni i wiecej nie chce podskoczyć (wskazówka na blacie pomiedzy 80 a 90)
Kanał 51: cały czas 90 stopni.
Czy nie jest czasem tak, że temp. z obu kanałów w klimie powinny mniej więcej mieć zbliżone wartości???
Czy to by wskazywało na zepsuty czujnik?
Przyznam szczeże, że jeśli znów się zepsuł to będzie już czwarta wymiana tego czujnika od 2 lat ;( A niby wszystkie były ori kupowane.
Prosze o weryfikację i pomoc.
Pozdrawiam.
krisexe jak najbardziej te temperatury wskazują na walniety czujnik 4-pinowy (g2/g62) coś juz nie domaga, mozesz jeszcze sprawdzić oporność tego czujnika na zimnym i na gorącym, tylko o tym jest kilka stron wcześniej (Golem1 o tym pisze jakie wartości itd)
Dzięki za odp, chciałem się tylko upewnić , po pracy jadę po nowy, to już 4 czujnik w dwu letnim okresie posiadanie tegoż auta :)
Czytam już od jakiegos czasu wszystkie wątki związane z czujnikiem G62, świecami, wtryskami i nie moge nic znaleźć. Wymieniłem oczywiście wspomniany czujnik a mam cały czas problem taki:
- auto ma podniesione obroty do 1100 przy odpalaniu, które spadają po 5 minutach
- wentylatory oba cały czas pracują,
- na klimatronku mam temeraturę 121 stC
- Na vagu mam bład przepięcia do masy mimo, że czujnik wymieniłem
- świece mi się długo grzeją ( chodzi o świecenie się lapki świec na zegarach)
- wskazówka od tem. silnika na zegarach lezy na dole i czasami raz na ruski rok wskakuje na 121 st ale bardzo rzadko. Zdaje się, ze również padl mi silniczek od tego wskaźnika lub to on robi jakies zwarcie
Z tych wszystkich rzeczy wydedukowałem, że to może być wina kabli bądz gniazda czujnika g62, który ma przepiecie do masy i podaje na komputer temperaturę 121 stC dlatego wentyylatory chodzą cały czas i mam podniesione obroty. Czy ktoś może podac mi schemat lub opisać układ elektryczny, żebym wiedział jakie są zależności i jak idzie sygnał po kablach: G62, ECU, Zegary. Dziękuja a ja wracam do czytania bo moze uda mi sie znaleźć a sam ten temat ma ponad 1000 postów ;/
http://images44.fotosik.pl/470/75862209862590f6.jpgCytuj:
Oryginalnie napisane przez mayl
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...9862590f6.html
http://images44.fotosik.pl/470/75862209862590f6.jpg
Jeszcze odno?nie samych czujnik?w , orientuje si? kto? jak wygl?da kwestia cen i ich orginalno?ci?
Bo tak, dzi? dzwoni?em do Audi w warszawie na Po?czy?skiej i za czujnik ?ycz? sobie 140 z?.
Na allegro niby orgina? za 30 z?: http://allegro.pl/czujnik-temperatur...745057777.html
Wcze?niej kupowa?em podobne na allegro ale za 60 -70 z?.
30 a 140 to roche r??nicy jest w cenie.
I ja si? pytam ... czy mo?liwe jest ?e na allegro wal? podr?by ze znaczkiem Audi? A mo?e te na allegro s? orginalne, ale Audi na Po?czy?skiej ma a? tak kosmiczne ceny...
Ja zawsze kupowa?em z allegro albo intercarsie za okolo 70z?. W sumie juz 4 czujniki kupi?em i ?aden nie wyrobi? wiecej jak p?? roku...
kolego a jakiego koloru kupujesz te czujniki???
kup np w getem oryginał bedzie na 100%
nr czesci 059919501
zielony kupowałem Nr :059 919 501
a raz newet niebieski z tym samym numerem , miałem nadzieje że dłużej podziała...
domel79 a możesz powiedzieć jak ja go na getem mam tam odszukać ? bo za cholerę nie mogę...
Niemożliwe żeby czujniki tak padały. Ja zmieniłem raz w swojej karierze przeszło dwuletniej i wszystko działa
wchodzisz na getem.pl
e-katalog
czesci vw/audi
wklepujesz nr czesci ktora Tobie podalem
A jednak po każdej wymianie czujnika wszystko na jakiś czas wracało do normy... i nie mam urojeń :DCytuj:
Oryginalnie napisane przez kadlubek
---------- Post dodany 30-10-12 o 23:55 ----------
Cytuj:
Oryginalnie napisane przez domel79
100zł plus wysyłka to ja mam jutro niedaleko za 140 i od ręki.
Ale dzięki , przyda się na przyszłość. Teraz Święta a ja niestety mam sporo jazdy, więc chce to mieć z dyńki...
Krisexe, musisz coś źle robić przy wymianie, albo instalację masz złą i termorezystory się palą, warto sprawdzić instalację bo może z niej wynika zwiększona rezystancja która jest w "pinologii" sterownika silnika.
Być może czujniki są dobre a ty je wymieniasz niepotrzebnie a właśnie instalacja czujnik-sterownik jest zła.
Po drugie trzeba z nim uważać - ja u siebie zniszczyłem kompletnie czujnik, przekręcając go w gnieździe w bloku silnika - musiały się zerwać w środku obwody bo wtedy właśnie na VAGu i w desce roździelczej zaczęły się palić świece żarowe mimo że silnik był ciepły. Także z nim trzeba ostrożnie zwłaszcza gdy sieci w bloku silnika.
Kadlubek mam pytania:
- u mnie wskazówka tem na liczniku leży więc nie mogę sprawdzać rezystancji na różnych temeraturach. Mogę na zimnym i na goracym. Z tego co zrozumiełem to powiedzmy na zimnym ściągam wtyczkę z czujnika i mierzę piny na czujniku, który ma siedzieć w silniku prawda?? wcześniej wyczytałem, że jak się ściągnie wtyczkę to klimatronijk powinien pokazać 30 stC na kanala 49. Czy to prawda??
- czy możesz mi napisać z jakiego czujnika idą wskazania w które miejsce?? wiem, że czujniki są conajmniej 2: ten g62 4 pinowy i na chłodnicy po lewej stronie 2 pinowy. Z kolei temteraturę można sprawdzić w 3 miejscach: na liczniku, na klimatronikuna 49 kanale i na vagu. U mnie wskazówka na liczniku leży, na klimatroniku pokazuje 121 stC i zaraz jak dam radę, zainstaluję vaga i sprawdzę sobie co pokazuje vag.
- czy mozesz mi napisać jak ida przewody od tych czujników, ECU, licznik, klimatronik??????
Nie mozesz na liczniku , ale mozesz sprawdzic rezystancje czesci G62 i G2 tego czujnika w rece, czy tam w bloku silnika - chociaz bedzie ciezki dostep :)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez mayl
Ja u siebie pamietam swoj czujnik sprawdzalem wg notki tej ktorej wkleilem. To czy czujnik jest w srodku bloku silnika czy masz go w rece nie ma znaczenia. Mozesz rownie dobrze zanurzyc go we wrzatku i sprawdzic rezystancje miedzy pinem 1 i 3 ( masz na rysunku ktore to sa, czyli od pierwszy od lewej i pod nim jak trrzymasz czujnik w rece).
To ile wskazuje klkimatronik gdy sygnal z czujnika pokazuje nieskonczonej rezystancje - nie wiem. Poza tym u mnie te kanaly jakos inaczej wskazuja niz to co jest na forum, mam jakas inna wersje chyba.
Ten czujnik na chlodnicy - jesli masz na mysli w polowie wysokosci chlodnicy - po prawej stronie jak sie stoi od przodu samochodu - to idzie do sterownika wentylatorow, tam jest uklad ktory na podstawie jeszcze innych ukladow, wlacza/wylacza wentylator.
Czujnik G62 w bloku silnika idzie do sterownika silnika i jest w sumie najwazniejszy, czesc G2 tego czujnika ( piny 2 i 4) idzie do licznika (z tego co widzialem ze schematu nie idzie do ECU).
Niestety nie pokaze Ci jak idzie do klimatronika instalacja , ale tak naprawde nie ma w tym zadnej filozofii.
Jesli wskazania sa zle po wymianie czujnika na nowy, nalezy sprawdzic rezystancje przewodow czujnik->ECU. ECU masz w podszybiu, ale to chyba wiesz :) Piny też są oznaczone na tej notce serwisowej co wkleiłem.
Ps. Jako dokładkę dodam, że słyszałem już o uszkodzonych ECU, można nawet poczytać na elektrodzie.pl właśnie w autach GOLF MK4/A3 więc kolegom Krisexe proponuje naprawdę sprawdzić tę instalację u siebie a nie na ślepo wymieniać czujniki co pół roku :)
W sumie to kadłubek masz racje, mi też się dziwne wydaje, żeby tak się czujniki psuły. Po świętach trzeba się będzie temu przyjrzeć.
Jeżli u mnie wskazówka na zegarach leży a vag pokazuje przepięcie do masy to jest duże prawdopodobieństwo, że właśnie przewody z pinu 2 i 4 mają gdzieś zwarcie i dlatego wskazówka leży.Cytuj:
czesc G2 tego czujnika ( piny 2 i 4) idzie do licznika (z tego co widzialem ze schematu nie idzie do ECU).
Niestety nie pokaze Ci jak idzie do klimatronika instalacja , ale tak naprawde nie ma w tym zadnej filozofii.
W jaki sposób mogę je sprawdzić?? nigdy nie zaglądałem do ECU ale z tego wykresu wyczytałem, że trzeba sprawdzać opór na wtyczce czujnika G62 pin 1 i w ECU gniazdo 70 oraz styk 3 i w ecu 54. Rozumiem, ze jak odsonię sobie ECU to będą tam gniazda opisane?????Opór tych przewodów powinien pokazać max 1,5 Oma??
Jest wiele osób, które kupuja czujniki nowe ale jednak okazuje się, że sa zepsute( tak samo ja się naciąłem). Skoro można (z tego co opisuje kadlubek) sprawdzić rezystancję czujnika g62 w ręcę to dlaczego poprostu przy zakupie nie można wziąć miernik i sprawdzić czujnika przy sprzedawacy. Ze opisu kadłubka wynika, że przy temperaturze powiedzmy pokojowej w sklepie 25 stC rezystancja powinna wynosić między 2000 a 2500 Oma .
http://www.zsp16.wroclaw.pl/images/wykres.jpg
I mamy pewność, że mamy dobry czujnik :)
Niech mnie ktoś poprawi jeśli się mylę ;)
Dokładnie tak.
Ecu sprawdzasz po pinach - odłączasz wtyczke i sprawdzasz oporność na tych pinach 54 i 70 -> wtyczka na czujnik ( pin 1 i 3).
Jeżeli tu wyjdzie dobrze, a mimo dobrego czujnika nadal wskazuje zlą temperature ( za niską ) i grzeje świece, to trzeba bedzie rozbierac sterownik i tam uklad sprawdzic czy nie ma uszkodzen.
Z tą opornością przewodów - 1.5Ohma to trochę jest na wyrost, może przyjmować wieksze wartości do ok.100Ohmow i tez powinno być ok, bedzie wolniej wskazywal nagrzania plynu do ECU, ale nie bedzie dużo przeklamywał.
Pin 2 i 4 sprawdzisz tak samo, przede wszystkim czy oba nie maja zwarcia z masą . Ale obstawiam że tu bedzie dobrze . Natomiast w czujniku pin 2 i 4 z tego co pamiętam i co jest w tej nocie serwisowej , wskazuja mniejszą rezystancję - przy ok. 20st - 800 Ohmów
Ja sprawdziłem nowy który kupiłem w Intercarsie przed montażem i zgadzało się z tym wykresem, chociaż zmierzyłem właśnie tylko w temp.otoczenia.
Dziś jescze raz sprawdziłem vagiem i vag pokazywał w blokach temeraturę -50 st, która po 10 minutach chodzenia silnika rosła. Wskazówka temeratury leżała, wentylatory się kręciły od samego startu silnika a na klimatroniku na kanale 49/89 pokazywało 120 st takżę masakra :) heheh włączyłem test licznika i na szczęście test pokazał, że wskazówki licznika działają poprawnie. Dzwoniłem do AUDI na karkonowskiej we Wrocławiu i mają czujniki po 103 zł oryginalne.
kadlubek czy możesz zarzucić jakimś schematem pinów w ECU ze wskazaniem, które mnie interesują????
Czyli coś tam działa :) Gdybym był we Wrocku bym z chęcią Ci pomógł jednak nie będzie mnie na pewno do świąt :)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez mayl
Na dobrą sprawę jeśli nie chce Ci się rozkręcasz podszybia i wyjmować wtyczki z ECU , to wstawiłbym we wtyczke w piny 1 i 3 po prostu dowolny opornik 100 albo 200 ohmowy i musialoby wskazać w kompie na VAGu - ok 100 st. , i na klimatroniku rownież . Na pewno masz taki opornik gdzieś ... Wszystko wg tego wykresu co wkleiłeś.
Licznik drogi, kupiłbym gdzieś indziej - Intercars chyba też mają we Wrocku ? Ale to Twoja sprawa i nie moje pieniądze.
Druga sprawa - rozpiska pinów :
https://lh5.googleusercontent.com/-0...Large%2529.JPG
i wyglad wtyczek/ECU
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?p=3947232
interesują Cie jak w rozpisce co wkleiłem - piny 54 i 70. Aha zapomniałem wtyczkę i piny 2 i 4 z wtyczki czujnika temp - sprawdź też czy nie mają zwarcia z + , a nie tylko z masą ( czyli rezystancja w multimetrze ma być na "nieskończoność" :) )
Mam nadzieję że pomogłem, jak coś to pomgę jeszcze :)
Zdjecie z wtyczka jest troche uciete - a Ciebie interesuje druga wtyczka z mniejsza iloscia pinow - ktore sa od 53 do 8.., ale widac ze ich nr rosnie od lewej do prawej i w gore ( patrzac na sterownik ) - wtyczka - wiadomo odwrotnie :)
Jak nie dostaniesz sie to mozesz dojsc po kolorach kabli ktory to pin
54. Blue/Brown -> ' idzie ' do pin 3
70. Brown/Green -> idzie do 1
We wtyczce na czujnik - piny 1 i 3 powinny miec takie same kolory:)
Witam panowie mam dziwny problem z temperatura cieczy.Gdy jadę nawet 20 km z prędkością ok 90 km/h temperatura jest poniżej lub ok 60 wysiadłem na stacji poruszałem czujnikiem w przewodach przy głowicy z prawej strony patrze a tu podniosło się do ok 70 więc jadę dalej i po 1km spadło do 60 zatrzymałem się i na postoju temperatura urosła normalnie do 85 ale podczas jazdy znowu spada.Co może być problemem ?? Audi a3 1.6 AKL 97r. Proszę o pomoc.
Na moje to albo coś z przewodami, być może są zaśniedziałem i kiepsko przewodzą lub termostat walnięty i cały czas jest otwarty, co skutkuje tym, że ciągle jest "duży obieg"..
A na climatroniku jakie są wskazania temperatur ?
corrweta ja miałem identyczny objaw, w czasie jazdy silnik sie nie dogrzewał, dochodził do 70 stopni i koniec. jednak po krótkim postoju temp sama rosła (ruszanie kablami nic nie ma do tego )a po ruszeniu ponownie spadała w trakcie jazdy, stanie w korku także nie rozgrzewało silnika mam 1.9 TDI ASV. Nawet jazda po autostradzie 150KM/h(powyżej 160 zaczyna być głośno) jakieś 100km nie rozgrzało silnika, a po krótkim postoju temp rosła i po ruszeniu znów spadala. Po wymianie termostatu na nowy, licznik po pokonaniu ok 10 km pokazuje 90 stopni i ani drgnie nieważne jak jade. Termostat kupiłem w ASO wraz z oringiem za 106 zł, wyjęty niesprawny termostat był identycznym oryginałem lecz pewnie tak jak moje auto 11 letnim.
Czyli moja teza się potwierdza, na 99% do wymiany masz termostat i radzę to zrobić jak najszybciej.
czemu ? co mu sie stanie ?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Darepb
Ale dlaczego po trasie jak zgaszę silnik i przekręcę stacyjkę żeby wyświetlało temperaturę jest 60 stopni a jak pójdę poruszać tym czujnikiem to podnosi się do 70 ? i potem jadę dalej i znowu spada do 60.
czy w tym momencie auto jest odpalone ?
Ale dlaczego po trasie jak zgaszę silnik i przekręcę stacyjkę żeby wyświetlało temperaturę jest 60 stopni a jak pójdę poruszać tym czujnikiem to podnosi się do 70 ? i potem jadę dalej i znowu spada do 60. No to zobacz następnym razem czy tak samo się dzieje jak nie ruszasz kablami. Po zatrzymaniu zgaś silnik, przekręć kluczyk żeby licznik pokazywał temp ( tak jak to robiłeś do tej pory ) i czekaj (nawet kurcze nie myśl o otwieraniu maski) potem wsiądź i zobacz co pokazuje licznik. Jak po zgaszeniu silnika po kilku minutach temp rośnie, a po ponownym ruszeniu, w czasie jazdy temp spada, wymieniaj termostat.
Pawel_Yu - odpowiem za corrweta - w tym momencie auto jest zgaszone a temp rośnie
Witam mam pytanko, temperatura płynu nawet po dłuższej jeździe 25 km ledwo przekracza mi 70 st, dodam że termostat się otwiera bo już po kilku km węże od chłodnicy są coraz to cieplejsze więc obieg jest drożny i moje pytanie brzmi czy mimo wskazań na zegarach wentylator chłodnicy załączy się kiedy jego temperatura dojdzie do odpowiedniej czy to jest zależne od wskazań na zegarze i drugie pytanie to do czego służy funkcja kiedy wcisne naraz przyciski od klimatronica obieg+nawiew górny jest to ten starszy klimatronic jak to wcisne wyskakuje mi coś do ustawiania temp w skali od 0 do 79, dziękuje i pozdrawiam
załaczanie wentylatorów jest zalezne od czujnika w chłodnicy,Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Siwy26
a na klimatroniku włączasz "ukryte" kody klimatronika poszukaj napewno znajdziejsz jak nie forum to google
Panowie ja mam problem znowu. Wymieniłem termostat później czujnik i nadal coś mi niedogrzewa.
Potrzebuję sprawdzić stary czujnik G62 czy jest sprawny. Na obrazkach które były wcześniej wstawiane jest czujnik z kwadratową wtyczką. Ja mam w silniku ASZ półokrągłą. Piny są opisane - A, B, C, D. Zastanawia mnie, który pin to 1 i 3. Jeśli ktoś może to niech mi to wyjaśni, żebym poprawnie zdiagnozował i ewentualnie wykluczył awarię czujnika.
OK ustaliłem, że w czujniku 078919501C pin A = 1 B = 2 C = 3 D = 4
Pozdrawiam
Siwy 26, gdy silnik sie niedogrzewa to termostat oczywiście sie otwiera, tylko niestety zbyt szybko i wtedy właśnie wykorzystuje duży obieg ( chłodnica ). Jeżeli silnik sie jeszcze nie dogrzał a co za tym idzie nie powinien sie otworzyć termostat, dolny wąż od chłodnicy do termostatu ma być zimny. Gdyby termostat sie nie otwierał albo jakimś cudem zatkał sie duży obieg to po kilkunastu kilometrach zagotowała by sie "woda"
No silnik jest niedogrzany.. I nie wiem po co ta złośliwa ironia..Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Pawel_yu
Kadlubek grzebałem trochę i na wtyczce mam przepięcie do masy.Sprawdzałem wtyczkę i u mnie jest tak.
http://zsp16.wroclaw.pl/images/g62.gif
http://img244.imageshack.us/img244/2439/g262aymao3.png
- 1 kabelek biało-brązowy
- 2 kabelek fioletowy
- 3 kabelek brązowo zielony
- 4 kabelek niebiesko fioletowy
Pewien Pan tak opisuje piny :
Cytuj:
w tym czujniku sa w zasadzie 2 czujniki - G2 i G62:
piny 1 i 2 - G2 - sygnal na zegary deski rozdzielczej;
piny 3 i 4 - G62 - sygnal do ECU.
z racji, ze nie mam chwilowo dostepu do laptopa [VAG-Com'a], to wspieram sie klimatronikiem - wg opisu kodow kimatronika interesuja nas dwa kanaly:
57 Errechnete Kühlmitteltemperatur in °C
58 Kühlmitteltemperatur vom Kombiinstrument in °C
co ciekawe - 58 [G2] zachowuje sie dokladnie jak wskazania zegarow [zgodnie z opisem], z kolei 57 jako wartosc "obliczona" pokazuje 90*C i smiem twierdzic, ze pochodzi z G62.
Zwarcie z masą mam na kabelkach 3 i 4 czyli we wtyczce na pinach po okrągłej stronie.. VAG pokazuje juz chyba dobrą temperaturę bo po 5 min na chodzie statycznym pokazuje 70 st. Jednak dalej wkazówka temperatury w liczniku lezy na 60 st a na klimatroniku na kanale 49/89 ciągle mam 121 st. Potrzebuje jakąś instrukcję jak sie dobrać do ECU i tych wtyczek. Mam numeracje pinów ale teraz potrzebuje wiedziec gdzie one są :) Jeszcze jedno mam pytanie. Czy silniczek temperatury wewnatrz licznika, ktory sam wymienialem moze miec wplyw na te zwarcie do masy???
Aha, oczywiscie wiesz ze zdjecie przez Ciebie wklejone jest czujnika a wtyczka ma piny w odbiciu lustrzanym ?:)
Bo już się pogubiłem i nie wiem z czym porównujesz.
Bo wkleiles zjecie czujnika od tylu - a mierzyles oczywiscie wtyczke ??
Bo z tego co znalazłem w sieci i poprzednio wkleiłem to :
54(pin na ECU w podszybiu) kolor - Blue/Brown -> ' idzie ' do pin 3 ( lewy dół czujnika a prawy dół jeśli patrzymy na wtyczkę czujnika )
70( pin na ECU w podszybiu ) kolor - Brown/Green -> idzie do 1 ( lewy góra czujnika - a prawa góra jeśli na wtyczkę czujnika )
I teraz tak, jeśli sprawdzasz czy te piny 1 i 3 wtyczki nie mają zwarcia z masą, to tutaj jak w opisie nie powinno być zwarcia z masą ani + akumulatora - polecam jednak to robic na wylaczonej stacyjce . Bo wtedy sie zapewne pojawi napiecie na 1 lub 3 pinie wtyczki i taki pomiar nic nie powie.
U Ciebie z tego co napisałeś - Pin B i A - czyli wlasnie pin 1(B) i 2(A) masz zwarcie - to sam juz znalazles przyczyne zlej temperatury w klimatroniku i na temp. plynu w liczniku!!
Jeśli zle interpretuje Twoj zapis , to mnie popraw.
PS> Dobrac sie do ECU - jest b latwo, wystarczy zdjac ramiona wycieraczek, zdjac z mechanizmu wycieraczek i pozniej podszybie plastikowe zdjac i w na srodku bedzie komputer auta z wtyczkami tak jak tutaj na zdjeciu :
http://i835.photobucket.com/albums/z...0926-01116.jpg
Jak widzisz kolory sa kabelkow we wtyczce , co powinno ci ulatwic znalezienie 54 i 70pina.
----------------------------------------------------------------------------------------------------
Aha no to juz chyba wiem , cale zamieszanie z powodu tego ze nie wladowaly mi sie oba zdjecia Twoje - bez tego dolnego wtyczki.
Druga sprawa to to że u Ciebie oznaczenia numerow pinów są inne zarówno na czujniku i wtyczce niz u mnie. Ja mam czujnik kwadratory a ty połokrągły. Poza tym u mnie piny oznaczone sa w ten sposob :
http://images44.fotosik.pl/470/75862209862590f6.jpg
To jest schemat do mojego silnika AHF, a w Twoim moze byc inaczej ( ASV) ale nie musi - musialbym poszukac schematu wtyczki do ASV...
U Ciebie sa na zdjeciu inne i u gdy u mnie interesuja nas piny 1 i 3 ( z mojego powyzszego rysunku) , u Ciebie to sa piny rzekomo 1 i 2. Ale nie zgadzaja sie kolory. A wg kolorow wlasnie powinienes patrzec , bo w roznych modelach moga byc wlasnie czujniki G2/G62 byc na innych pinach ale w ECU zawsze bedzie to ten sam kolor - tak jak w schemacie. Dlatego u Ciebie to z tego co napisales kolorami , to
"- 3 kabelek brązowo zielony
- 4 kabelek niebiesko fioletowy
"
I te piny wg tej terminologii kolorow - prowadza do ECU i klimatronika ... i dlatego tez moga i powinny byc bledy w VAGU zwiazane z G62. Natomiast piny u Ciebie 1 i 2 powinny prowadzic bezposrednio do licznika . A u mnie to sa piny 3 i 4 ( na moim schemacie).
[QUOTE=mayl;1041989]Pewien Pan tak opisuje piny :
w tym czujniku sa w zasadzie 2 czujniki - G2 i G62:
piny 1 i 2 - G2 - sygnal na zegary deski rozdzielczej;
piny 3 i 4 - G62 - sygnal do ECU.
z racji, ze nie mam chwilowo dostepu do laptopa [VAG-Com'a], to wspieram sie klimatronikiem - wg opisu kodow kimatronika interesuja nas dwa kanaly:
57 Errechnete Kühlmitteltemperatur in °C
58 Kühlmitteltemperatur vom Kombiinstrument in °C
co ciekawe - 58 [G2] zachowuje sie dokladnie jak wskazania zegarow [zgodnie z opisem], z kolei 57 jako wartosc "obliczona" pokazuje 90*C i smiem twierdzic, ze pochodzi z G62.
Tak tylko ciekawe jaka opisywal wtyczke :)) bo sam widzisz ze tu jest problem - w oznaczeniach pinow na tych schematach - Twoim i moim.
Zwarcie z masą mam na kabelkach 3 i 4 czyli we wtyczce na pinach po okrągłej stronie.. VAG pokazuje juz chyba dobrą temperaturę bo po 5 min na chodzie statycznym pokazuje 70 st. Jednak dalej wkazówka temperatury w liczniku lezy na 60 st a na klimatroniku na kanale 49/89 ciągle mam 121 st. Potrzebuje jakąś instrukcję jak sie dobrać do ECU i tych wtyczek.
Jesli VAG dobrze zaczyna przekazywac temp , to znaczyloby ze czesc G62 czujnika masz dobra i jego instalacje - no i jesli nie masz bledu juz z nim zwiazanego w vagu.
Mam numeracje pinów ale teraz potrzebuje wiedziec gdzie one są :) Jeszcze jedno mam pytanie. Czy silniczek temperatury wewnatrz licznika, ktory sam wymienialem moze miec wplyw na te zwarcie do masy???
Moze miec wplyw i jesli tam grzebales to tam bym szukal najpierw. CO tam wymieniales dokladnie i dlaczego ?
kadlubek ten post jest użytkownika meszrum pod tym linkiem http://www.audiklub.org/forum/viewto...51291&start=20
a co do mojej historii zegarów to Mieto wymieniał mi microprocesor bo latały obie małe wskazówki. Zrobił to latanie ale powiedział ze oba silniczki sa do wymiany bo mialy idchylenia po 5 mm raz w jedna raz w drugą. Nie miałem kasy przy sobie wiec wyslal mi pozniej pocztą. Sam je wymieniłem i jeden od paliwa działa i dobrze wskazuje ale drugi od temperatury działał ale szybko się położył. W sumie to nie wiem o co w tym chodzi bo jak zapuszczam test licznika na vagu to wskazania są dobre. Wymieniłem też w tym samym czasie wentylator ten duży od chłodnicy bo okazało się, ze spalony. Teraz szczerze to nie wiem co robi to zwarcie: czy licznik, czy wtyczka g62 czy czujnik wentylatorów bo też testowałem go na krótko z aku i mogło coś paść. Możesz mi podać fotkę, kótóry to jest czujnik 2 pinowy odpowiadający na włączanie się wentylatorów?? u mnie jest coś po prawej stronie od chlodnicy ale to ma 3 kabelki a nie 2. Poproszę o fotkę. Również zapytam czy możęsz mi polecić jakiegoś elektyka samochodowego we Wrocławiu który by mi wszystko poprawil bo ja już nie wiem co od czego zalezy a nie znam się na elektyce i chyba sam tego nie zrobię.
Soryy ze nie odpisuje za bardzo ale mam oprocz roboty - remont chalupy wiec nie mam za bardzo czasu sledzic forum.
Fotke czujnika chlodnicy zrobie i Ci wkleje dzisiaj wieczorem,po pracy. Chyba ze znajde na necie ...
Jesli chodzi o elektryka to chyba najlepiej faktycznie bedzie pojechac bedzie jesli nie za bardzo sie znasz. Ja robilem kiedys elektryke u takiego szpeca na wiza wi Korony ( na Rakowej) jak sie jedzie na Psie Pole i wyjezdza z Wrocka -> tam kolo ogrodkow dzialkowych. Mialem kiedys auto na gazie i problem z dobra praca silnika - on mi znalazl przyczyne jakies wlasnie zwarcie znalazl w czujnikach ktore "szly" do "kompa gazowego". Chyba nazywal sie Polak .
Jednak ostrzegam ze nie jest tani. Za ta *******e chyba 100pln zaplacilem a bylo to juz dobrych pare lat temu.
U mnie:
Silnik zimny :
kanał 49 - 30
kanał 51 - 17
Temperatura rośnie normalnie do 90 stopni po osiągnięciu 90 spada zależnie do 60-70 i bardzo ale to bardzo powoli rośnie do 90 i znów potrafi spaść i wzrosnąć. Wymieniłem 3 czujniki i 2 termostaty, jest lepiej ale problem pozostaje nadal, obawiam się że czujnik mam nie oryginalny i dlatego, niby ma znacxzniki VW i audi ale 45zł zapłaciłem za niego, toprana miałem czujnik i zawyżał o 20 stopni jakieś, nie potrafię tego rozwikłać już ponad 2 lata :-)
Który kanał na climatroniku jest dokładniejszy jeżeli chodzi o temperaturę cieczy ? 49 czy 51 ?
oba powinny być dokładne tylko ze na 49 zawsze min to 30,Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Darepb
Aha, no bo u mnie różnica pomiędzy kanałem 49 a 51 to ~4*C. NA 51 pokazuje pełne 90, a na 49 87-90.
kanal 49 pobiera dane z czujnika g2/g62 ( ten 4-pinowy) blisko silnika,
a kanał 51 pobiera dane z czujnika klimatyzacji (2pinowy) z takiego trojnika blizej chłodnicy.
Aha, dzięki za info ;)
od podziekowań jest odpowiedni przycisk :PCytuj:
Oryginalnie napisane przez Darepb
Witam mam problem szukalem tego w tym temacie ale nie moglem znalesc. Mianowicie chodzi o to za jak odpale auto i zagrzeje to temeratura sie podnosi ale dochodzi do 90 stopni jak stoi po przejechaniu kilkunastu km ale jak jade np w trasie nigdy nie mam 90 tylko 80 co to moze byc? i o co chodzi z tym zeby sprawdzic jakis kanał czy cos? Skoro juz pisze to mam jeszcze jeden problem zauwazylem ostatnio ze jak włączam klime to nie za kazdym razem sie włączy a to dziwne chodzi o to ze juz jej nie ma czy co ? Zauwazylem to jak włączalem nawiew na szyby bo zawsze sie klima włącza wtedy. Prosze o pomoc :)
panowie było mówione wcześniej,że kanały wypisujemy (kanał)/(ilość kanałóww klimatroniku) czyli 49/89 :)
Kadlubek dziś wrzuce opis tego co na weekend udało mi się zrobić. Musze tylko zdjęcia poopisywać bo dotarłem do ECU i pomierzyłem wszystkie piny i nie jest dobrze ;/
poczytaj o ukrytych funkcjach klimatronika i jesli masz 76kanałów to podaj wartości jakie masz na 49 oraz 51 kanale- to są odczyty z czujników jak przejrzales ten temat,Cytuj:
Oryginalnie napisane przez kornel4
a przy jakies temp włączasz bo w temacie o klime jest napisane ze przy temp ponizej +5 sprężarka sie nie powinna włączyć.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez kornel4