Dziś dotarła nowa cewka, na razie tylko podłączyłem bez składania. Auto pali jak powinno 👍 dzięki klamaCytuj:
Oryginalnie napisane przez klamamoto
Wysłane z mojego LYA-L29 przy użyciu Tapatalka
Printable View
Dziś dotarła nowa cewka, na razie tylko podłączyłem bez składania. Auto pali jak powinno 👍 dzięki klamaCytuj:
Oryginalnie napisane przez klamamoto
Wysłane z mojego LYA-L29 przy użyciu Tapatalka
No to potrzebna mi kolejna porada :rolleyes:
Dziś podczas jazdy pojawił się błąd. Po skanie wyszło coś takiego:
1 Fault Found:
16806 - Main Catalyst; Bank 1
P0422 - 35-00 - Efficiency Below Threshold
Readiness: 0000 1000
Około rok temu wymieniałem katalizator na nowy. Czy możliwe, że "fachowiec" wspawał coś co nie daje rady? Co jest z nim grane?
W sensie sonda lambda?
sprawdź ją na vcds-ie
https://www.a3-club.net/forum/showth...jsu-VAG/page13
A jeszcze takie pytanie. Jak mam uniwersalny kat dobrany pod złą normę spalin EURO to może też być powód tego błędu? Bo tak mi tłumikmen mówił.
Wysłane z mojego LYA-L29 przy użyciu Tapatalka
wątpię w to(moje zdanie) ale jeden ma spokój a inny problem
Witam,
to mój pierwszy post, także proszę o wyrozumiałość. Mam problem z moim od 2 miesięcy Audi A3 8L 1.6 AVU 2001 r. Mianowicie auto generalnie bardzo fajne, zadbane, no wiadomo, ale jednak silnikowo jest coś nie tak... Falują momentami obroty, od prawie zera do normalnego stanu i tak kilka razy aż się ogarnie, następnie tak chwilę chodzi jakby chciał, a nie mógł, lekko drga, przebiera, a podczas jazdy to się ujawnia, że się nie zbiera i trzeba mu odjąć gazu, żeby znowu dodać. Po jakimś czasie totalnie poprawnie, no i znowu przebiera. Błędów trochę jest, dlatego wywala checka. Moim zdaniem się powinny łączyć w jedną całość, co jest powodem, ale no po to tu jestem, by zaczerpnąć wiedzy od lepszych. Pomożecie? :sad: :) Błędy poniżej:
VAG-COM Version: Release 311.2-N
Control Module Part Number: 06A 906 033 J
Component and/or Version: SIMOS33 1,6l 2V 00HS3488
Software Coding: 00211
Work Shop Code: WSC 06435
Additional Info: WAUZZZ8LZ1A072742 AUZ7Z0Y1739931
7 Znalezione:
16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
P0130 - 35-10 - - - Intermittent
16726 - Camshaft Position Sensor (G40): Signal too Low
P0342 - 35-10 - - - Intermittent
17831 - Secondary Air Injection System: Bank 1: Insufficient Flow
P1423 - 35-10 - - - Intermittent
16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
P0130 - 35-00 - -
16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
P0102 - 35-10 - - - Intermittent
17698 - Coolant Temp Sensor at Radiator Outlet (G83): Signal too Small
P1290 - 35-10 - - - Intermittent
17658 - Fuel Level too Low
P1250 - 35-00 - -
VAG-COM Version: Release 311.2-N (ESP-ABS (?) test)
Control Module Part Number: 1C0 907 379 E
Component and/or Version: ESP FRONT MK60 0104
Software Coding: 0011266
Work Shop Code: WSC 06435
1 Błąd Zapis.:
01314 - Engine Control Module
013 - Check DTC Memory - Intermittent
- - - Aktualizacja postu - - -
Dodam jeszcze, że świeci się komunikat oleju "MIN" na FIS-ie.
Witam,
jak już tu jestem to zapytam jakieś mądrzejsze głowy od mojej.
Jakiś czas temu ratowałem gościa ze słabym aku. Mój błąd ze dałem mu podpiąć kable do jego akumulatora, ja przekonany ze jest ok podpiąłem klemy do swojego i ku mojemu zdziwieniu przy próbie dwukrotnego podłączenia klem w swoim aku dochodziło do iskrzenia. po tym incydencie zorientowałem się ze chłop źle podpiął u siebie kable co doprowadziło do efektu spawarki. Od tamtego czasu wywala mi dwa błędy:
18058 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Instrument Cluster
P1650 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 10.64 V
Bin. Bits: 00000100
Torque: 0.0 Nm
Torque: 110.0 Nm
18263 - Powertrain Data Bus: Software Version Monitoring
P1855 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 11.25 V
Bin. Bits: 00000000
Bin. Bits: 11100000
(no units): 0.0
Coś szukałem i czytałem ale nie wiem czy dobrze rozumuję, że być może uwaliłem sterownik.
Dodam ze samochód działa i raczej nie zauważyłem jakiś niepokojących zmian czy usterek (poza typowymi schorzeniami wynikającymi z wieku i przebiegu). Da się coś z tym zrobić? Wgranie na nowo sterownika czy coś? Pewnie będzie potrzebna pomoc jakiegoś magika.
Nie da się skasować błędu , gdy wypne wtyczkę od n345 , znika check i błąd da się skasować.
Macie pomysły?
2.0tdihttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...4d208ccdf3.jpg
Wysłane z mojego Mi Note 10 Lite przy użyciu Tapatalka