Temperatura cieczy - płynu, problemy z temperaturą

Kolego jeśli sprawdziles pompe wody termostat chłodnice to pada na uszczelkę lub glowica, ewentalnie co się bardzo rzadko zdarza to blok gdzieś ma micropękniecie , miałem te same objawy w swoim tylko u mnie objawiała się pod obciażeniem i skonczylo sie na uszczelce i remoncie głowicy. Z tego co słyszałem to niby każdego asza pomiedzy 250-350tys czeka uszczelka. Licznik nic tu nie ma do rzeczy, płyn wygania węże twarde to zdejmuj głowice i patrz jak uszczelka bo jestem w 99% pewien ze to to jest boleścią twej 130'tki

ale chodzi o to ze ja w styczniu tego roku załozyłem nową przygotowaną głowice na nowej uszczelce z reinza :S dodatkowo nowe śruby głowicy i pompek, nowy olej płyny itp, dzis przejechalem sie autem i temp znow wskoczyla wysoko, zjechalem na pobocze nawiewy na maksa, poczekalem az wszystko ostygnie i sciągłem kapturki z dogrzewania wody i.... zrobilem 50km i na climatronie mialem 95C max i czasem dalem jej po garach, wiec... moze to to? prosiłbym o jakis schemat ukladu dogrzewania wody jakie przekazniki są za to odpowiedzialne i gdzie podaja informacje czujnik g62 oraz ten w chlodnicy

byłbym mega wdzieczny ;p

Mam jeszcze jedno pytanie. Mianowicie w czasie jazdy 100 km/h na klimatroniku pokazuje do 105 stopni tak samo wtedy na zegarze wskazowka wychyli sie lekko w prawo na 100 i po chwili spadnie na 90. czy do wymiany jest czujnik g62/g2 ? dodam ze na vagu temp z bloku silnika rozni sie o 5 stopni z tym w instrumentach czyli zegar. czy moze licznik przeklamuje? bo nieraz wskazanie paliwa mi skacze i moze licznik jest uszkodzony?jak go sprawdzic?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez kret2592

Mam jeszcze jedno pytanie. Mianowicie w czasie jazdy 100 km/h na klimatroniku pokazuje do 105 stopni tak samo wtedy na zegarze wskazowka wychyli sie lekko w prawo na 100 i po chwili spadnie na 90. czy do wymiany jest czujnik g62/g2 ? dodam ze na vagu temp z bloku silnika rozni sie o 5 stopni z tym w instrumentach czyli zegar. czy moze licznik przeklamuje? bo nieraz wskazanie paliwa mi skacze i moze licznik jest uszkodzony?jak go sprawdzic?

---

u mnie jest to samo w tych licznikach jeagera pada procesor, trzeba nowy wlutować i zaprogramować, ale slyszalem tez o przejsciu z jeagera na vdo (ponoc duzo lepsza opcja) warto tez obserwowac czy napewno to tylko zegar pokazuje 105C~ bo u mnie te 105 bylo naprawde i wydmuchalo mi uszczelke, dodatkowo mimo uszkodzenia licznika w vagu mam blad czujnika g62 (sporadyczny, nawet po jego wymianie) takze jesli siedza zegary to pokaze ci blad g62 tak czy siak

w jaki sposob wykluczyc ze to czujnik jest uszkodzony?Niedawno byl wymieniany na nowy zamiennik, ale temperatura w engine i w instruments sie rozni pare stopni. dziwne jest to ze jak jade 50 km/h to temp na kanale 49 jest 89 a jak np 110 km/h to podchodzi do 100 a nieraz jest ponad. Na postoju zrobilem test: wylaczylem klime, trzymalem obroty na 2000 zagrzal sie do bodajze 97 (poakzywal w 001 i 017) wiatraki sie odpalily. dolny waz goracy tak jak i gorny, wiez termostat chyba dobry? Nie wiem juz jak to ugrysc ;/ za co sie zabrac (licznik)? Gdzie moge kupic orginalny czujnik cieczy chlodzacej?

ori czujnik to chyba tylko aso, ale jesli nie kupiles zamiennika za 10zl to powinien byc ok, ja mam ten z mayle i pokazuje w porzadku, tylko czasem mi poprostu skacze temp cieczy, wariuje poziom paliwa i dodatkowo na liczniku (połfis) tam gdzie masz temp otoczenia z 22C co jakis czas pokazuje przymrozek +4.7 a po chwili znika i wraca do 22C, to jest problem licznika, czy tez tak masz? tego ci nie powiem ale ja bym zaczal od licznika skoro czujnik juz mieniales zawsze mozesz czujnik pod opor sprawdzic, na forum bylo gdzies jak to zrobic i jaki opor powinien byc przy jakiej temperaturze

U mnie wskazówka od paliwa wariuje po zatankowaniu, może coś z pływakiem jest... i temperatura wody dziwnie pokazuje. Teraz jak sprawdzałem na zimnym to na kanale 49 pokazuje 38 a prędzej pokazywało 30. Myślicie że to czujnik do wymiany ? czy raczej wtyczka i kable? Gdzie idzie ta wtyczka żebym mógł ją sprawdzić, proszę o pomoc i czy mogę wykluczyć termostat?
Mozesz podac mi link do tego ASO?

termostat jest odpowiedzialny za obieg a nie za wyswietlanie temp, wiec skoro wentyle sie wlaczaja to znaczy ze obieg jest(bo wentyle wlacza drugi czujnik na chlodnicy), tym bardziej ze mowiles o dotykaniu przewodow ktore byly gorące tak? czyli termostat na 100% ok, piszac aso mialem na mysli salon audi, seata, vw, skody tam kupisz ori, ale podejrzewam ze nie bedzie kosztowal 40zl tylko 140, ja nie wiedze sensu, a aco do schematu to sam bym potrzebowal wlasnei gdzie te kable ida ;D

http://images22.fotosik.pl/139/55485d236d3534b5.jpg

przewody gorące. Z tego co wyczytałem to na zimnym powinno być 30 stopni na kanale 49 i w 017 instruments a pokazuje 38 ( teraz jak sprawdzałem to było 42), więc chyba czujnik uszkodzony czy kable we wtyczce? Na Vagu błędów nie ma związanych z czujnikiem, mam tylko:

Address 17: Instruments
1 Fault Found:
01336 - Data Bus for Comfort System
37-00 - Faulty

Ale to chyba nie ma nic do rzeczy... ?

co do tego błędu to trzeba się rozejrzeć czego on dokładnie dotyczy(tez mam jakiś błąd modułu komfortu nie wiem nawet czy nie taki sam, moze chodzi o ten licznik?) Jesli chodzi o czujnik to jest on po prawej stronie, pod pompą wacum, w takim aluminiowym trójniku(dogrzewanie wody) z tyłu bloku. Wtyczke odpiąć to nie problem możesz sobie zerknąć, może zaśniedziała czy coś, ale nie wydaje mi sie bo jest hermetyczna z tego co kojaże, a jakby gryzonie pogryzły kable od niej to raczej sygnalu wcale bys nie mial :P co do temperatury, wsiadlem w swoje auto wszedlem w kanal 49 na klimatronie i mialem 30C potem wskoczylo na 40 i spadlo znów do 30, reset stacyjki i utrzumuje sie na poziomie 30 bez zadnych skoków, jesli chodzi o czujnik to najlepiej zrob podmianke jesli nie wiesz jak go sprawdzic, bedziesz wiedzial czy dobry czy nie, one drogie nie sa, najlepiej kup ten co ja mam :P placilem jakos 47zl chyba ale to bylo rok temu