na poczatek to polecam vaga :)
Printable View
na poczatek to polecam vaga :)
Witam , mam mały problem z S3 8L mianowicie... Założyłem LPG i nie wiem czy to zbieg okoliczności , że akurat stało to się zaraz po tym czy nie ale przycisnąłem 1 do odcięcia wbiłem 2 dociągnęło do 6000 obr/min i nagle odcięło turbo... z dołu jakby cos tam pompowało ale powyżej 3000-3500 obr auto nie jedzie , dzieje się tak samo na gazie jak i na benzynie ;/ pierwsze co pomyślałem to wirnik od turbo więc wyjeliśmy turbine , dzisiaj zawiozłem do warsztatu gdzie regenerują , okazało się że turbina jest w idealnym stanie i to nie ona jest problemem. Może ktoś miał podobną sytuację ? Dzisiaj pomyślałem , że może zawór N75 jest winien całej sytuacji jak myślicie ?
mysle ze wpadł w tryb awaryjny na źle wystrojonej instalacji lpg, i dlatego juz przestało jechać auto, skasować błedy i dalej bedzie jechać
chodzi o to , że żaden błąd się nie pali... tzn. check bo pod komputer go nie podłączałem więc nie wiem czy cos jest...
Jeżeli chodzi o gazownika to naprawdę porządny warsztat który zrobił nie jedno 1.8t więc wątpię żeby źle coś ustawili no ale można podjechac i zobaczyć.
Czyli według Ciebie N75 nie jest przyczyną ?
Witam wszystkich. Silnik jak w tytule. Auto podczas jazdy lub odpuszczenia gazu na wolnych potrafi zgasnąć, przerywa, nie ma aż takiej mocy, obroty strasznie nie rowne. Po podłączeniu skanera wyszedł błąd czujnika MAF o ile dobrze pamiętam to za niski sygnał na wejściu a także 16518 czujnik tlenu 1(blok1) brak działalności oraz 1247 uruchomienie zaworu elektromagnetycznego filtra weglowe- zwarcie do masy. Ma ktoś jakieś pomysły od czego zacząć szukać winowajcy ? Winna przeplywka ?
1.8T AGU odcina turbo po nagrzaniu silnika, do 90st na szafie pompuje idealnie później wystarczy raz depnąć i odcina zupełnie turbo. Błędów brak, przepływka, sonda, n75 i dv sprawne. Zauważyłem że po odpięciu przewodu podciśnienia od gruszki auto odzyskuję pełną moc. Turbina po regeneracji, latało bez zarzutu aż do teraz.
Co sprawdzić? sztanga gruszki zacina się przy wyższej temp? Ewentualnie może zmieniona mapa koliduje z czymś?
EDIT
Może komuś się przyda, u mnie problemem była gruszka.
Po nagrzaniu zacinała się w pozycji w której klapka WG była otwarta, rozruszanie sztangi i ponowna regulacja z manometrem w ręce pomogła.
Witam wszystkich
Pacjent to Audi A3 8L 1.8T ARY Quattro 180KM z 2000r + gaz STAG4
Problemów jest kilka i niestety nie mogę sobie z nimi poradzić od odleglego kupienia samochodu. Mianowicie:
1. Na biegu jałowym obroty skaczą między 700-850 przez co słychać jak by samochód oddychał. Nie ma różnicy czy to gaz czy benzyna. Im bardziej silnik nabiera temperatury tym te wahania są mocniejsze.
2. Czasami podczas przyspieszania samochód dziwnie sie zachowuje. Raz ciągnie bez problemów, raz dmucha 1.2bar przez długi czas(mam zegar) i nagle szarpniecie ostre jak by odcięcie paliwa. Czasami też gdy chce sie rozpędzić to pokazuje 0.2bar i trzyma nawet do 3500obr po czym szybko wskakuje na 1.1-1.2bar.
Wczoraj zauważyłem że dając mu gazu czasami zamiast przyśpieszać jak 180KM to jedzie jak 25KM
To teraz rzeczy jakie zrobiłem:
-nowe 4 cewki jak i świece
-nowy N75, DV, zawór odmy (ten grzybek)
-przepustnica czyszczona i zaadaptowana (na wyłączonym silniku pokazuje otwarcie 4% - nie wiem czy nie powinna zejść do 0%)
-nowa sonda lambda przed kat
-wylaczona sonda lambda za katem (brak kata)
-zrobiony rozrząd
-nowy przepływomierz
-wymieniony czujnik położenia wałka rozrządu
-nowy filtr powietrza
Teraz co zauważyłem:
-przed przepustnicą nie ma oznak oleju
-w grzybku odmy jest trochę oleju
-w TIP-ie na ściankach jak by oblepiony olej
-świece były w oleju (została wymieniona uszczelka pokrywy zaworów), nie sprawdzałem jak jest teraz
-temperatura w dolocie na postoju 40°C przy temp. zewnetrznej 10°C
-zaworek odmy (ten zielony jednokierunkowy) był w białym śluzie, dzisiaj jadę go przeczyścić i sprawdzić
Posiadam OBDEleven PRO do diagnostyki
Błędów brak
Nie bardzo wiem kto mi może sprawdzić szczelność układu jak i kompresje w okolicy Suchej Beskidzkiej
Zrób logi statyczne i dynamiczne. Sprawdzałeś zaworek jednokierunkowy w trójniku odmy? Przepływka i sonda z boscha? Jak dmucha 1,2 bara to nie jest to seryjne 180km.