Temperatura cieczy - płynu, problemy z temperaturą

kolego Sepas takie pytanie czy masz problem z licznikiem oprócz że masz problem z temperaturą to czy też masz z paliwem.
Masz vaga?
Jeśli tak to sprawdź temperaturę na vagu jaką podaje czujnik temperatury?
Rano gdy wsiadasz do auta jak przekręcisz stacyjkę jaką masz temperaturę na zegarach? Kreskę od temperatury masz na 60 st na samym dole czy zawyża ci?
Sprawdź bezpieczniki od wentylatorów znajdują się na aku a sterownik od wentylatorów masz pod aku od spodu auta będziesz miał do niego dostęp. Podmień go i sprawdź czy nadal występuje problem z wentylatorami ?



A tak z ciekawości to przy włączonej klimatyzacji jak masz tą temperaturę 108 st włącza ci się sprężarka?

- - - Aktualizacja postu - - -

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez kret2592

Tylko że to już jest 3 czujnik wymieniony i jest to samo. Na vcds by mi pokazało jakiś błąd, a nic nie ma.
Co o tym myślicie?

---

Jeśli masz problem z temperaturą a wymieniałeś już 3 czujniki i termostat to bym obstawiał licznik jaki masz parzyłeś kiedykolwiek czy to jest jeager czy vdo?
Masz problem ze wskazówką paliwa?

Witam wszystkich.

Nie zakładałem nowego tematu bo temat podobny. Jeśli się mylę to przepraszam.

Mam dziwny problem w A3 102km 2002r auv. Po wymianie pelnego rozrządu i wlaniu nowego plynu. Sądziłem, że się jeszcze nie odpowietrzył, natomiast dzieje się to już któryś dzień z rzędu.
Wygląda to tak:
Każdego ranka jadąc do pracy temperatura normalnie na wskazowce rośnie, dochodzi do 90 stopni może minimetr dalej. Z dmuchawy ciągle idzie zimne powietrze. I w pewnym momencie dokładnie w tym samym miejscu drogi czyli po takim samym czasie i odległości wskazówka wchodzi na jakieś 100 stopni dosłownie na sekundę potem spada na 90/91 i zaczyna w środku lecieć już ciepłe powietrze. Czy to nie powinno być stopniowo coraz to cieplejsze? Oczywiście na klimatroniku ustawione na hi i wcisniety econ(wyłączona sprężarka).
Czy może ktoś z kolegów miał podobny problem? Zapchane coś, czy nie odpowietrzone? Nie spotkałem się z tym w żadnym innym aucie a trochę ich było.
Z góry dzięki za odpowiedź.
Pozdrawiam

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez szzc

Witam wszystkich.

Nie zakładałem nowego tematu bo temat podobny. Jeśli się mylę to przepraszam.

Mam dziwny problem w A3 102km 2002r auv. Po wymianie pelnego rozrządu i wlaniu nowego plynu. Sądziłem, że się jeszcze nie odpowietrzył, natomiast dzieje się to już któryś dzień z rzędu.
Wygląda to tak:
Każdego ranka jadąc do pracy temperatura normalnie na wskazowce rośnie, dochodzi do 90 stopni może minimetr dalej. Z dmuchawy ciągle idzie zimne powietrze. I w pewnym momencie dokładnie w tym samym miejscu drogi czyli po takim samym czasie i odległości wskazówka wchodzi na jakieś 100 stopni dosłownie na sekundę potem spada na 90/91 i zaczyna w środku lecieć już ciepłe powietrze. Czy to nie powinno być stopniowo coraz to cieplejsze? Oczywiście na klimatroniku ustawione na hi i wcisniety econ(wyłączona sprężarka).
Czy może ktoś z kolegów miał podobny problem? Zapchane coś, czy nie odpowietrzone? Nie spotkałem się z tym w żadnym innym aucie a trochę ich było.
Z góry dzięki za odpowiedź.
Pozdrawiam

---

Dwie rzeczy albo termostat albo licznik. Sprawdź na vagu jaką masz temperaturę na zimnym silniku i jaką masz na liczniku.
Temperaturę dodam że sprawdź w bloku silnika i następnie w bloku klimatyzacji tam mogą różnie pokazywać jeśli w bloku klimatyzacji temperatuę zawyża to na 99.9 % jest to licznik(zepsuty).
Dzisiaj sprawdziłem odnośnie tej temperatury i lipa na początku miałem 1 zamiast 0 zmianiałem na 10 i okazało się że włączyłem serwis gdy znów dałem wartość 1 nie skasowała się ta inspekcja.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez 699

kolego Sepas takie pytanie czy masz problem z licznikiem oprócz że masz problem z temperaturą to czy też masz z paliwem.
Masz vaga?
Jeśli tak to sprawdź temperaturę na vagu jaką podaje czujnik temperatury?
Rano gdy wsiadasz do auta jak przekręcisz stacyjkę jaką masz temperaturę na zegarach? Kreskę od temperatury masz na 60 st na samym dole czy zawyża ci?
Sprawdź bezpieczniki od wentylatorów znajdują się na aku a sterownik od wentylatorów masz pod aku od spodu auta będziesz miał do niego dostęp. Podmień go i sprawdź czy nadal występuje problem z wentylatorami ?



A tak z ciekawości to przy włączonej klimatyzacji jak masz tą temperaturę 108 st włącza ci się sprężarka?

---

Licznik wymieniany z jaegerów na VDO jakieś 0,5 roku temu od użytkownika mieto3 z forum więc nie sądzę aby to było z licznikiem. Dodatkowo nie może wskazywać źle bo temperatura w układzie jest olbrzymia i ciśnienie rozsadziło mi węże. Na kompie była temperatura taka jaka na klimatroniku czyli za wysoka, w tym samym czasie na liczniku jest jakieś 105 stopni podczas gdy na klimatroniku i kompie jest około 112 stopni. Rano jak wsiąde do auto to nie zawyża niczego. Wentylatory są sprawne bo jak włącze klimę to się kręcą. Nie wiem czy się włącz sprężarka przy 108st bo jak mam taką temp to puszczam gorący nawiew żeby ją zbić bez klimy.

Aktualizacja problemu: mechanik wyciągnął ten talerzyk z termostatu tak aby cały czas otwarty był duży obieg i wtedy nie ma problemu. Auto się nie grzeje i ma pełny obieg wody. Gdy termostat jest założony (oryginalny nowy z aso) to nie puszcza pomimo wysokiej temperatury.

Czytałem że tam jest grzałka która podgrzewa czujnik i ten otwiera termostat. Czy ktoś jest ogarnięty z elektroniką i może podpowiedzieć skąd idzie impuls na grzałkę żeby się rozgrzewała i co ewentualnie elektryk powinien sprawdzić?

Kolego 669, dzięki za zainteresowanie tematem. Sprawdziłem rano temperatury vagiem i wszędzie były takie same 13,5 stopnia. Licznik pokazywał 12.5, no ale on chyba jest przy zderzaku więc obstawiam, że tu jest wszystko ok. Co do termostatu to też obstawiam,że działa bo duży obieg się włącza i wentylatory się uruchamiają w końcu. Tutaj sprawa dotyczy moim zdaniem chyba małego obiegu na którym przecież jest nagrzewnica, do której powinnien iść płyn coraz to cieplejszy. A wygląda to tak jak pisałem, nagrzewnica dostaje dopiero płyn gorący bo zaczyna grzać po tym jak temperatura na blacie wchodzi na parę sekund koło 110 stopni potem wraca na 90 i wszystko już jest ok. Także ciągle mam wrażenie, że coś to blokuje, zapchane, zapowietrzone albo jakiś czujnik/ zawór o którym nie mam pojęcia.
Pozdrawiam serdecznie

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez szzc

Kolego 669, dzięki za zainteresowanie tematem. Sprawdziłem rano temperatury vagiem i wszędzie były takie same 13,5 stopnia. Licznik pokazywał 12.5, no ale on chyba jest przy zderzaku więc obstawiam, że tu jest wszystko ok. Co do termostatu to też obstawiam,że działa bo duży obieg się włącza i wentylatory się uruchamiają w końcu. Tutaj sprawa dotyczy moim zdaniem chyba małego obiegu na którym przecież jest nagrzewnica, do której powinnien iść płyn coraz to cieplejszy. A wygląda to tak jak pisałem, nagrzewnica dostaje dopiero płyn gorący bo zaczyna grzać po tym jak temperatura na blacie wchodzi na parę sekund koło 110 stopni potem wraca na 90 i wszystko już jest ok. Także ciągle mam wrażenie, że coś to blokuje, zapchane, zapowietrzone albo jakiś czujnik/ zawór o którym nie mam pojęcia.
Pozdrawiam serdecznie

---

Z tego co pamiętam i mechanik mi mówił to układ sam się odpowietrza no chyba że jest zapchany ale to by musiał ktoś wlać zwykłą wodę zamiast odpowiedniego płynu chłodniczego. Nie mówiąc tutaj o wodzie destylowanej ją można wlać ale trzeba pamiętać aby na zimę zalać odpowiednim płynem bo jeśli przyjdzie temperatura ujemna to rozszczelni (węże popękają) układ chłodzenia.

Cytuj:

---

Licznik pokazywał 12.5, no ale on chyba jest przy zderzaku

---

To jest czujnik temperatury zewnętrznej. Jeśli nie masz na wyświetlaczu liczniku pokazywanie tego na nim to można to ustawić na vagu.
Na 1/2 fis możesz tak ustawić tą temperaturę aby ci tak pokazywała jak na zdjęciu
http://images63.fotosik.pl/410/1a7a86daf76dc7a7.png

Zakres pokazywania temperatury na liczniku jest od 90-110 st jeśli temperatura odczytana przez procesor/ komputer w liczniku jest powyżej z automatu idzie ci na wyświetlacz wtedy najprawdopodobniej jest uszkodzony licznik. Wtedy wchodzi w grę albo naprawa licznika albo wymiana jego na inny tutaj mówią żeby najlepiej wymienić licznik na pełny fis VDO.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez 699

Z tego co pamiętam i mechanik mi mówił to układ sam się odpowietrza no chyba że jest zapchany ale to by musiał ktoś wlać zwykłą wodę zamiast odpowiedniego płynu chłodniczego. Nie mówiąc tutaj o wodzie destylowanej ją można wlać ale trzeba pamiętać aby na zimę zalać odpowiednim płynem bo jeśli przyjdzie temperatura ujemna to rozszczelni (węże popękają) układ chłodzenia.

To jest czujnik temperatury zewnętrznej. Jeśli nie masz na wyświetlaczu liczniku pokazywanie tego na nim to można to ustawić na vagu.
Na 1/2 fis możesz tak ustawić tą temperaturę aby ci tak pokazywała jak na zdjęciu

nie cytuje się całego posta bo nie ma takiej potrzeby, zasada jest taka sama na wszystkich forach
odpowiada się stosując cytowanie selektywne bez zdjęć i filmów


Zakres pokazywania temperatury na liczniku jest od 90-110 st jeśli temperatura odczytana przez procesor/ komputer w liczniku jest powyżej z automatu idzie ci na wyświetlacz wtedy najprawdopodobniej jest uszkodzony licznik. Wtedy wchodzi w grę albo naprawa licznika albo wymiana jego na inny tutaj mówią żeby najlepiej wymienić licznik na pełny fis VDO.

---

Ok rozumiem sprawdzę to dzieki. Tylko jaki to może mieć wpływ i czy ma (niesprawny licznik), na to, że to ciepłe powietrze zaczyna lecieć nagle po jakimś czasie a nie coraz to cieplejsze stopniowo. Mnie to dziwi, najbardziej to wejście na chwilę na 100 stopni zejście i odblokowanie jakby obiegu i zaczęcie grzania z pełną mocą odrazu.
Pzdr

Sepas miałem to samo z tym silnikiem.
U mnie były zimne luty w liczniku (błędny odczyt temp. silnika w liczniku o kilka stopni wg vaga), a zegary wszystkie były ok.
Od tego zacznij.
Pozdr

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez lopa

Sepas miałem to samo z tym silnikiem.
U mnie były zimne luty w liczniku (błędny odczyt temp. silnika w liczniku o kilka stopni wg vaga), a zegary wszystkie były ok.
Od tego zacznij.
Pozdr

---

Ale u Ciebie też się auto grzało czy tylko pokazywało Ci za wysoką temperaturę? Co ma temperatura z licznika dokładniej do temperatury otwarcia termostatu?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Sepas

Ale u Ciebie też się auto grzało czy tylko pokazywało Ci za wysoką temperaturę? Co ma temperatura z licznika dokładniej do temperatury otwarcia termostatu?

---

Grzało się i pokazywało.
Tez sie dziwiłem,ze co ma licznik do tego, a jednak ma.
Kilka osób na forum tez tak stwierdziło, jak juz wymieniło wszystko, co było możliwe w aucie.
Gdzieś na forum masz instrukcje serwisową, tego dokładnie silnika, jak sprawdzić większość podzespołów.Ale bez licznika.
Samemu to mozna sprawdzic, trzaba miec np. vag/minivaga i miernik.
pozdr