Printable View
Dopadło i mnie. :( Silnik BFQ.
Dziś na climatronicu podczas postoju - kanał 49:
Temperatura 115 a na zegarach około 100
Temperatura 120 - załączył się drugi bieg wentylatora
Przez pewien czas utrzymywała się stała temperatura 121 i nie spadała.
Nie mogłem sprawdzić węży bo stałem w korku.
Wygląda jakby nie załączał się duży obieg.
Chciałbym uniknąć wymiany wszystkiego po kolei, tym bardziej, że nawet termostat tu nie jest tani. :(
Jakieś pomysły?
błędy sprawdzone?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez vvilk
Tak, brak.
Żeby nie było, że tylko chcę brać...
Tak na logikę może winny jest czujnik temperatury G62?
Jutro jak czasu starczy to zrobię test różnicy między G2 i G62.
Link z instrukcją znalazłem na youtube. (nie wiem czy można zamieszczać linki)
Teraz w drodze do pracy:
Na climatronicu 100 stopni a na torque temperatura cieczy chłodzącej 92 stopnie.
Też obstawiacie czujnik temperatury?
Im bardziej się nagrzewa tym większe różnice. Dochodzą na razie do 10 stopni.
Nikt nie opisał skąd w BFQ termostat bierze dane do włączania grzałki więc obstawiam, że właśnie z tego czujnika.
To by wyjaśniało zbyt późne otwieranie i załączanie drugiego biegu wentylatora dopiero przy 120 na kanale 49.
Akt. Na teraz różnica już 12 stopni.
Chwilowo było 17 (104-121) i dopiero drugi bieg wiatraka schłodził.
Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka
- - - Aktualizacja postu - - -
Tak na razie sam ze sobą rozmawiam ale dobrze jest czasem z kimś inteligentnym podyskutować. ;)
Kilka osób jak widzę ma podobny problem (z temperaturą a nie rozdwojeniem jaźni).
Nie jestem mechanikiem ale wygląda na to, że termostat działa prawidłowo tylko dostaje zły sygnał bo jest sterowany elektronicznie przez czujnik temperatury.
Jeśli czujnik pokazuje "swoje" 105°C to cały układ pracuje wdług jego wskazania "niby prawidłowo" ale się nadmiernie nagrzewa.
Gdyby pokazywał 10°C mniej byłoby wszystko OK.
Mam marne narzędzie diagnostyczne bo tylko moduł komunikacji na BT i aplikacje na telefonie ale wygląda na taki problem.
Rozwiązania widzę 3:
- wymiana czujnika i jeśli się okaże wadliwy to sprawa załatwiona
- wymiana termostatu na otwierający się przy 100°C a nie przy 105°C
- wymiana termostatu na inny typ sterowany w tradycyjny sposób - nie wiem czy jest taka możliwość
Ktoś jest w stanie potwierdzić lub podważyć moje przypuszczenia?
Masz licznik do wymiany lub naprawy (zimne luty).
Pozdr
Wymieniłem czujnik i niestety to samo ale dopiero teraz zauważyłem, że nawet jak się silnik nagrzeje na klimatroniku do 121 stopni to dolny wąż jest zimny!
Termostat czy możliwa jakaś inna przyczyna?
BFQ to niestety chyba jakiś dziwoląg pod tym względem.
Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka
Jak sprawdzić czy to nie licznik oszukuje?
Jest kilka tematów w necie gdzie faktycznie diagnoza kończy się na zegarach.
Druga kwestia czy jeśli to zegary to tylko pokazuje fałszywe dane czy faktycznie silnik się tak nagrzewa?
Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka
JA miałem to samo i była to wina licznika.
Jak chcesz sprawdzic termostat to go wyciagnij i zagotuj w garnku z plynem chladzącym + podpiecie pod 12V do grzałki w termostacie. Ok kilku minut ma się otworzyć całkowicie, a w praktyce kilkanascie sekund.Tak się go sprawdza wg instrukcji serwisowej.
A jak nie masz czasu wyciagac termostatu to rozgrzej silnik i wyciagnij wtyczke od czujnika temp. na chwile i podłącz(ze 2 3 razy). Czujnik jest koło termostatu. Komputer dostatnie bład czujnika i pusci impuls na grzalke termostatu(termostat sie otworzy,a dolny wąż od chłodnicy powinien być ciepły).
Jak chcesz sprawdzic licznik to tylko na vagu, kanal 3 w liczniku- odczyt temp. i kanał 2,3,6 itd co podaje temp. silnika.
Jak temperatury beda się roznic powyzej 6/7 stopni to licznik do naprawy lub zimne luty na kostce licznika.
Pozdr
To teraz najważniejsze pytanie:
Jeśli licznik szwankuje to czy silnik naprawdę się tak nagrzewa czy tylko wskazania na zegarach i na kanale 49 są przekłamane a temperatura jest właściwa?
Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka
Miałem problem z licznikiem został naprawiony ale został uszkodzony wentylator 2 bieg przez to że ciągle się włączał drugie co auto jest wtedy na trybie awaryjnym co za tym idzie jest słabsze. Gdyż licznik podaje komputerowi że jest wysoka temperatura.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez vvilk
Takie było moje odczucie w 1.8 t. po naprawie licznika teraz to i szybko się nagrzewa auto przy takich temperaturach i wolno chłodzi ponieważ nie włącza się wentylator który za zadanie ma schładzać płyn chłodniczy.
W ciepłe dni z zepsutym licznikiem nie można normalnie jeździć na klimatyzacji bo jeśli klimatyzacja dostanie od licznika sygnał że jest za wysoka temperatura to rozłączy klimatyzacje. Negatywnie wpływa to na nasz kompresor klimatyzacji bo pochodzi 5 minut na klimatyzacji później jak dostanie sygnał o temperaturze to ją rozłączy.
wygląda to tak
klimatyzacja załącza się -> rozłącza się -> załącza się-> rozłącza się itd. do czego to prowadzi? Do zacierania się sprężarki a następnie do unieruchomienia jej.
To tylko są moje spostrzeżenia jakie zaobserwowałem gdy miałem uszkodzony licznik.