Printable View
Na kanale 51 jest temp. OLEJU ? Bo u mnie cały czas wyświetla cały czas to samo - chyba 90 z tego co pamietam. To znaczy ze czujnik temp oleju mam padniety ? Nic nie pokazywał VAG...Cytuj:
Oryginalnie napisane przez jarekp23
Na 49 mam tez temp płynu chłodniczego i wskazuje tyle co na liczniku. Na 46 kanale mam temp zewnetrzna bo wyświetla od paru dni poniżej zera ok. -5. Mam 76 kanałów w klimatroniku.
na kanale 51 widzisz temp z czujnika klimatyzacji 2-pinowego
ile razy mozna jeszcze to pisac?!
jesteś pewien ? tutaj kolega jarekp23 co innego napisał , a poza tym dlaczego u mnie 90 caly czas podczas gdy zimno na dworze, czyli cos nie halo ? przypominam , ze mam 76kanalow i TDI.
Paweł dobrze gada, jak chcesz sprawdzić czy napewno to odłącz ten czujnik i zobaczysz co bedzie na klimatroniku. ja tak sprawdzalem i tego jestem pewien.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Pawel_yu
Wszystko jest dobrze, rośnie podobnie temperatura jak w przypadku płynu chłodniczego na kanale 49.
A ja mam takie pytanko, bo na liczniku zawsze 90*C, na 49 kanale-88-90, max 92*C, ale po chwili spada 91-90, na 51-90*C. i teraz moje pytanie, wąż idący przy bloku silnika, tam gdzie jest czujnik co mierzy na kanale 49 jest gorący, ten dolny, gdzie termostat jest tak w sumie w połowie chłodny.. Ale mówię, temp nabiera zawsze do 90*C max, w miarę szybko. Żałuję, że nie pamiętam jaki był ten wąż latem przy upałach..
no czego ty jeszcze chcesz?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Darepb
masz wszystko ok
Kosmo, spokojnie. Po prostu chciałem się dowiedzieć czy fakt, iż ten wąż nie jest tak gorący jak ten górny nie wróży jakichś nieprawidłowości..
spoko, ja zawsze jestem spokojny,Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Darepb
no chyba ze mnie ktoś wkurzy :P
ale juz dość tego OT
Witam,
Pierwsza sprawa, jaką chciałem zaznaczyć, to nieczytelność tego tematu. 100 stron i linki do nieistniejących tematów raczej nie pomagają (przydałoby się jakieś FAQ), ale to nie jest temat z uwagami nt forum, więc przejdę do rzeczy.
Sam mam problem w swojej A3 AGU 1.8T rok 98, przedliftowa. Sprawa wygląda tak:
Kanał 51 łapie bardzo szybko temp. 90 stopni i jest stabilna jak skała.
Kanał 49 rozgrzewa się duuużo wolniej i dochodzi tylko do ~75 stopni (po przejechaniu ok 13km), co pokrywa się ze wskazaniami na zegarach. Termostat wymieniłem ostatnio na nowy, ale wiele to nie pomogło. Czy to oznacza, że czujnik z kanału 49 jest do wymiany, czy może problem leży w innym miejscu? W jednym z magicznych warsztatów powiedzieli mi, że mam do wymiany zegary...
Jeśli trzeba jeszcze coś podać, jakieś odczyty, proszę o info.
Który kanał co pokazuje, nie wiem, bo w tym temacie jest milion teorii.
Z góry dziękuję za odpowiedź i ewentualną pomoc.
Pozdrawiam i życzę wszystkim wesołych i radosnych świąt
wachu czujnik g2/g62 do wymiany,
mozesz jeszcze na postoju zostawić włączony silnik na 5-10 min i zobaczysz czy temp podskoczy na 49, jak nie to ewidentnie ten czujnik g2/g62 4-pinowy
Dzięki za odpowiedź,
Jeszcze małe upewnienie, czujnik G62 ma numer: 059919501 ?
Jakich kosztów mogę się spodziewać i w którym miejscu jest ów czujnik?
Pozdrawiam
Ja mam takie same zegary i podobny problem ( zawyża wskaźnik paliwa) podobno liczniki z tego modelu tzw. pół FIS właśnie tak szwankują. Dla pewności wymieniłbym nowy czujnik temp. u mnie akurat wskazania temp. były dobre ale walnięta była ta część co daje sygnał do grzania świec żarowych.:eek:Cytuj:
Oryginalnie napisane przez kadlubek
tak ten numer, koszt w getem 100. ale na aledrogo coś taniej widzialem,Cytuj:
Oryginalnie napisane przez wachu
sprawdzić poprawność działania czujnika mozna w warunkach domowych z miernikiem, mierząc oporność, było juz o tym pisane,
http://www.a3-club.net/forum/showthr...ry-1-9-TDI-ASZ tu może coś znajdziesz
hello panowie , mam problem otóż kupiłem a3 96rok benzyna i nie działą w nim wgl wskazywanie temp ,wgl nie podnosci się . Od czego zacząć ? Pozdrawiam
Czujnik temperatury do wymiany pewnie, z tego co wiem są dwa chyba, więc któryś z nich, tylko oryginał bo zamienniki są nic nie warte, mi mechanik na ten szajs zamienił bez pytania niestety, i raz na 10 pokaże jak powinien, albo i to nie.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Lukasz9501
- - - Aktualizacja postu - - -
Chyba coś takiego:
http://images12.fotosik.pl/68/fde0abae117e7705.jpghttp://images22.fotosik.pl/139/55485d236d3534b5.jpg
Edit: Zdjęcia pożyczone z naszego forum
MariolciaS przeciez było:PCytuj:
Oryginalnie napisane przez Lukasz9501
a tak poza tym to sprawdz najpierw temperature na klimatroniku jeśli taki posiadasz, kanał 49 oraz 51, na zimnym oraz na nagrzanym, o ukrytych kodach klimatronika jest na forum
a jak nie masz klimatronika to mozesz sprawdzić oporność czujnika g2/g62, taki jak pokazała MariolciaS znajduje sie przy bloku silnika, o warościach oporności takze było, szukaj a nie boli
łukasz a3 1993 rok ?
Hehe, sorry, brak zrozumienia tekstu przy czytaniu mi się kłania ;)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez kosmo
A o klimatroniku pisałam stronę czy dwie wcześniej ;)
tak naprawde to na forum juz o temperaturze jest raczej wsio opisane, tylko mało komu chce sie to czytać :) i pisze a potem znowu powtarzamy itd :(, choć czasem mnie to juz wkurza i nie odpisuje nic to powoli sie juz do tego przyzwyczailem ,Cytuj:
Oryginalnie napisane przez MariolciaS
dobra ale juz dość tego OT
nie odpisujcie za kazdym razem
niech ludzie w koncu zaczna czytac
albo koledzy skrocic temat,moze niech ktos zalozy w warsztacie jakie moga byc przyczyny i jak to rozwiazac (plus zdjecia), a ten zamknac i bedzie po problemie :):) ja tez pytalem, wrescie poczytalem lekture i problem rozwiazalem :):)
Dobry pomysł aby zrobić opis do działu warztat ale zwróć uwagę ile osób pytało w tym temacie a następnie dokonywało wymiany termostatu albo czujnika i jakoś nikomu się nie chciało tego zrobić i wstawić dla reszty. Natomiast nowiązując do samego tematu to nie trzeba czytać całego wątku wystarczy przeczytać kilka stron i już wszystko wiadomo bo jest to wałkowane cały czas, nawet nie chce się już odpowiadać bo ile razy można o tym pisać.
To ja mam takie pytanko, w takie zimne dni, na kanale 51 jaką macie wartość od razu po odpaleniu ? Bo ja np. niekiedy po dłuższym postoju ~3dni, w takie zimne dni mam tak wartość taką +- jak jest na dworze.. A później normalnie wzrasta proporcjonalnie do rozgrzania układu.
No i prawidłowo, ja jak patrzę to chyba minimalnie więcej mam niż na dworze, ale mieszkam na IV piętrze więc może dlatego.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Darepb
Tak czy siak zdarza się po dłuższym postoju temperatura na minusie ;)
Witam!!!
Od dłuższego czasu borykałem się z problemem temperatury w moim aucie, problem tkwił w zapowietrzonej nagrzewnicy, wymieniłem 3 termostaty i 3 czujniki 4 pinowe, niestety nikt nie wiedział o co chodzi ale w końcu się udało
Pojawił się troszkę inny problem, występował on wcześniej ale może to normalne więc pytam was, objaw jest taki:
1. Samochód się nagrzewa ok, temperatura idzie na klimatroniku wprost proporcjonalnie do tej na liczniku.
2. Dochodzi do 90 na liczniku i 105-109 na klimie a w aucie dalej dmucha zimnie powietrze
3. Temperatura zaczyna w końcu spadać na klimie do ze 109-105 do 90 i zaczyna dmuchać ciepłe powietrze, na liczniku cały czas 90.
4. Czy to normalne? Trwa to około 8-10 km trasy
5. Później na klimie pokazuje 106-110 stopni cały czas
6. Niech sie ktoś wypowie co ma taki silnik jak ja, ewentualnie ktoś to miał z nim styczność.
Termostat, obudowa i czujnik ori z ASO 500zł kosztowały.
wojtek19xx pytanie jaki czujnik wymieniles?
oraz na ktorym kanale sprawdzasz temp na klimatroniku 49 czy 51?
czujnik 4 pinowy zielony w bloku i czarny dwupinowy w chłodnicy nowe ori z ASO.
49 kanał 105-110
jak tak czytam wojtek19xx to nasuwa mi sie myśl czy czasem pompa wody niedomaga
ja bym do tej niedomagającej pompy dorzucił byćmoże zapchaną nagrzewnice, ale wątpliwa sprawa. Spotkałem sie z takim czymś raz w życiu w benzyniaku (1,3 gaźnik golf II)
czyli również stawiałbym na pompę, albo może być układ zapowietrzony... chłodnica robi ci sie ciepła??
Wlasnie pompa ok jest bo już sprawdzona była, temperatura nie skacze tak od razu tylko silnik normalnie się musi nagrzac. Wczoraj miałem czyszczona nagrzewnice przez dwie godziny. Ogrzewanie w aucie jest ale nie wiem czemu jak silnik się rozgrzewa to dmucha zimne w passacie benzyna 1.8 turbo od początku dmucha cieplejszym aż silnik normalnie się nagrzeje. Dziwi mnie fakt ze taka wysoką temperaturę pokazuje klima a na blacie 90 stopni dalej. Jak ewentualnie odpowie trzy układ? Wczoraj po trasie 120km odkrecilem korek od zbiornika z płynem chłodzącym i trochę się wydało tzn ciśnienie spore było ale po chwili płyn opadł i juz nie wylewal się. Już nie wiem czy tak ma być czy tu coś jest nie sprawne. Może ktoś z tym silnikiem miał takie problemy i rozwiązał je a może tak powinien działać?
- - - Aktualizacja postu - - -
Właśnie chłodnica jak wczoraj dotykałem była ciepła w miarę, ale jeszcze dokładnie to sprawdzę.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez arturpl1986
chodzi mi o to czy chłodnica robi sie ciepła od początku, tzn czy zanim na blacie pokaże ci temp 85-90 stopni.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez wojtek19xx
Odpowietrzanie układu? Hmm... ja robie to w bardzo prosty i napewno śmieszny sposób: wlewam płyn do zbiorniczka (pełno, ile wejdzie) zakręcam korek, odłączam wężyk(ten cienki od strony zbiorniczka, biore pompke i pompuje powoli powietrze (zdjętym wężykiem będzie sie przelewać). Po czasie dolewam płynu jak zejdzie ze zbiorniczka i tak w kółko przeleje ze 2-3 litry i zawsze mi sie odpowietrzył układ. (ostatnio w VW Polo 1.9 SDI). U mnie działa.
Wiem że sposób niezbyt profesjonalny, ale wygląda na skuteczny.
Poza tym u siebie w OOOO jak wymieniałem płyn to sam sie odpowietrzył. Zagrzałem do 90 stopni na postoju, uzupełniłem płyn i już...
Poważny jesteś ? Nie powinno się nigdy odkręcać korka od razu po jeździe, tym bardziej takiej trasie.. Byś został poparzony to byś wiedział o czym mówię.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez wojtek19xx
CO do odpoiwetrzania układu, to u siebie zrobiłem tak jak kolega Artur napisał, zalałem i po porstu zagrzałem i gotowe, sam się odpoiwetrzył, a można też normalnie się przejechać i korek ma też swój zaworek, który wypuści te "powietrze".
Tak powinno sie robic i tak uwazam powinne byc projektowane kanały w bloku, głowicy itp,Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Darepb
Więc zrobiłem zrzut ekranu vaga z poszczególnych bloków, proszę o opisanie poszczególnych okienek z temperaturami, co one oznaczają?
http://img90.imageshack.us/img90/3825/vag1.png
odświeżam
Mialem podobny problem,po wymianie rozrządu brak ogrzewania,temp. na silniku 90 stopni,na zegarach 100(okłamywały przez zła kalibracje),a z nawiewów dmuchało zimno mimo ze na klimie ustawione na HI.Myślałem że to termostat,został wymieniony na nowy,problem jednak tkwił w zapchanej nagrzewnicy i zapowietrzonym układzie. Jesli komuś dmucha zimne a powinno byc cieple to po pierwsze radze sprawdzić nagrzewnice bo to najmniejszy koszt a najczęstsza usterka,mechanicy lubia naciągac na nowe czesci a termostat np do slinika APF kosztuje okolo 150zl z wymianą koszt 200zl.
Kolego tak jak napisałem nagrzewnica sprawdzona była i 2 godziny pod ciśnieniem czyszczona, ogrzewanie mam, ale dość długo zimnym powietrzem dmucha z nawiewów, a na zegarach 90 stopni, może tak ma być nie wiem dlatego pytam na forum. Po przejechaniu ok 8-10km zaczyna ciepłym dmuchać, czy tak powinno być? Jak otwieram zbiorniczek wyrównawczy na rozgrzanym silniku to widać, że ciśnienie jest bo płyn się podnosi i później opada, nie gotuje się woda ani nie bulgocze, nie ma bąbelków żadnych, ani mazi czy piany, chłodnica jest cieplejsza przy górnym wężu wychodzącym z bloku do niej, a pozostały jej obszar jest dość chłodny.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Burz
mam ten silnik i to, że on długo osiąga temperaturę 90stopni to mnie nie specjalnie dziwi bo jak zostawię go na polu to dobre 6km trzeba by wskoczyła 90 ale gdy wyjadę z ogrzewanego garażu to do 3km mam 90st. :)
zastanawia mnie tylko co piszesz...
bo według Twojego posta wychodzi na to, że masz 90stopni na liczniku bardzo szybko...
a dopiero jak przejedziesz 8km to masz ciepłe powietrze...?
czyli coś jakby źle pokazywał temperaturę albo ujmując inaczej źle zinterpretowałem Twój post :)
Witam. Po wizycie u mechanika i podpięciu komputera pod moją a3 8l 2002r (ASZ) wykryto wadę czujnika temp. cieczy chłodzącej.Byłem zdziwiony ponieważ nic nie wskazywało na to aby był uszkodzony. Po zakupie czujnika i jego wymianie występują problemy- migająca kontrolka temp. cieczy chłodzącej (miga przy pierwszym odpalaniu z rana gdy w nocy temp była na minusie).Gdy silnik rozgrzeje sie problem znika.Przy kolejnych roz******h wszystko jest ok. Pytanie moje brzmi - czy jest to efekt nieoryginalnego czujnika i przy niskich temperaturach nie działa jak należy czy jest to problem z elektroniką?
PS. poziom cieczy sprawdzałem i jest prawidłowy.
Kenzo91 wszystko jest ok, przeczytaj kilka postów wcześniej, ale jak juz bardzo chcesz to dolej do max płynu i wtedy nie bedzie błedu :)
Dokładnie . Dolałem płynu i po problemie :P
Witam,
Czytam i czytam ten temat i mojego problemu nie widze, tak wiec teraz ja.
Jak kupilem 8L to od poczatku mialem problemy z temperatura, w korku dochodzila ( na zegarach ) czasami do 90 stopni, ale na autostradzie nie mialem wiecej jak 80, czasem mniej, z butem w podlodze do 90 na krotkim odcinku do 90 dochodzila.
Pierwsze co mi przyszlo na mysl to czujnik temperatury, wymienilem na nowy ( polecany w tym temacie ) - po wymienie czujnika temp na nowy... temperatura na zegarach wogole sie nie zmianiala :) caly czas wskazówka stala..
Wymienilem termostat, ( rowniez polecany w temacie) - po wymianie termostatu auto rozgrzea sie bardzo wolno a wskazowka chodzi ale na zegarach tylko do 75*C i dalej nie drgnie. Sprawdzilem na klimatroniku ostatnio na trasie, pokazywalo caly czas 91*C .
Mialem na chwile kabelek i vag com wiec zrobilem output test - gdyz myslalem ze jest problem ze wskazówka, jak sie okazalo po test zegarow wyszedl ok, wskazowka zatrzymala sie na 90*C...
Pomocy...co dalej?
kolego jak na klimatroniku pokazuje ci około 90 to jest ok, sprawdzasz na kanale 49 oraz 51 odchyłka od nich 2-3 stopnie.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Milanoo
poczytaj temat o licznikach oraz mozesz w nich temat poruszyć. jak klimatronik wskazuje dobra, to nie ma co czujników i termostatu sie czepiac :)
Milanoo, zostaw nowy termostat i wstaw stary czujnik temperatury. Bedzie jak ma być. Na zegarach 90 stopni Ci pokaże
No to sie popisalem... czujnik juz dawno wyladowal w smieciach :) czyli z tego co rozumiem jeszcze raz wymiana czujnika ? :)
taa, ale zainwestowałbym w ori... dojdziesz po numerze części.
Jeżeli wymieniłeś termostat, to wszystko bedzie OK. Tym bardziej jak na klimatroniku pokazuje Ci 91 stopni. Czujnik wymień jak chcesz widzieć co sie dzieje z temperaturą, a zakłądam że chcesz :D
Ps. kosmo, uważasz że nowy czujnik jest OK skoro klimatronik 90 st, a na zegarach 75?
Szybkie i krótkie pytanie - na rozgrzanym silniku na kanale 49 mam 91st a na 51 dochodzi do 75 i nie drgnie.. Do tego czasem na zimnym silniku auto czasem "zakrztusi" się przy odpalaniu. G2/G62 do wymiany? Ten czujnik odpowiada też za dobór dawki paliwa na świece?
tak, uwazam ze dobry czujnik.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez arturpl1986
mozna jeszcze sprobować przez vaga i wtedy licznik i tam gdzieś temp powinna być i zobaczyć jaka jest
- - - Aktualizacja postu - - -
tak g2/g62 odpowiada za dobor dawki paliwa, ale kanał 51 to inny czujnik :)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Arkadius88
czujnik od klimatyzacji 2-pinowy, jest blizej chłodnicy na tym samym wezu co g2/g62. ale to napewno nie jego wina :)