Printable View
Wymieniłem oba te czujniki jeden 4 pin kolejny 2 pin i na zegarze nadal błędne dane stoi 60 stopni czasem skoczy do 90 i znów spadnie do 60
Dodam że kupiłem te czujniki jakoś tanio po 2 dychy za sztukę.
Dodam że na kanale 51 auto nagrzewa się do 90stopni leci ciepiełko itp macałem rury też wszystko ciepłe termostat się otwiera
Ten 4 pin czujnik temperatury wody on daje info do ECU ?
a ten drugi ?
panowie , na vagu było podłączane i nie pokazuje zadnego błedu . Moze to byc nieszczelność chłodnicy?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez grzenioo
czujnik 2pin od węża wody wygląda podobnie do tego czujnika 4pinowego
To jaka powinna być jego rezystancja ? taka sama jak z tabeli od 4 pinowego ?
Witam. Mam dziwny problem z autem. Ogólnie jeździ, trzyma obroty tak jak powinien na 800 /min. Czasami jednak zdarza się że obroty zaczynają delikatnie falować na jałowym a 2 razy na jakies 500 km miałem dziwną sytuacje w postacie nagłego jakby odcięcia paliwa . Trwało to może z z 3 sec , silnik nie zgasł ale trzymał obroty w okolicach 1000/min a po dodaniu gazu jakby przygasł i po krótkiej chwili wszystko wróciło do normy. Po podpieciu do komputera wyskakuje błąd 00537 (sonda lambda górna wartość graniczna-nieciągły) oraz czujnik temperatury cieczy w jednym ze wskazań pokazuje temp -24C. Sadziłe że czujnik padl więc kupiłem nowy Hella . Niestety nic to nie zmieniło. Dalej pokazuje na kompie -24C pozostałe wartości temperatury cieczy pokazywane są w jednostkach DEC (nie mam pojecia co to jest i wygląda że są prawidłowe ponieważ wskazania zmieniają się w miarę jak silnik się nagrzewa. Na zegarach temperatura też raczej jest prawidłowa. Zastanawiam się co to może byc. Auto miało delikatnie peknięte podszybie w środkowej części więc wymieniłem je na nowe. Zauważyłem że pod podszybiem znajduje się chyba komputer silnika akurat w miejscu gdzie kapała woda . Nie lała się ona jednak centralnie na komputer tylko kawałek przed nim. Sprawdziłem sondę i na komputerze wskazania są poprawne. Ponieważ wtyczka jest pod samochodem nie mialem jak sprawdzić jej multimetrem np czy działa w niej grzanie. Zastanawiam się tez nad pompą paliwa w zbiorniku czy to może ona czasami nie domaga. Miał ktoś z was taki problem lub ma jakieś sugestie? Auto to Audi A3 1999r 1.6 AKL
Skoro na VAGu normalnie sie nagrzewa do 90 i trzyma temperature,termostat sie otwiera to obstawiam na zimne luty w licznikuCytuj:
Oryginalnie napisane przez BajkoPisarz
Wymień licznik na VDO z głowy bedziesz miał problem bo zimne luty naprawisz na krótki okres a zapłacisz tyle co za prawie nowo używany anglik licznik. 200 zł plus 30 za zakodowanie. Manetka do zmiany komputera 70 zł + manetka do tempomatu. Cały dzień zarezerwować sobie i masz wymienioną manetkę plus założony tempomat vag-iem go kodujesz. Masz 2 rzeczy dodatkowe komputer plus tempomat. Tak od siebie dodałem.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Marfiol
Panie i Panowie mam pytanko a mianowicie :
Pacjent to 1.9 TDI ATD na zegarach po rozgrzaniu pokazuje 90 stopni, wszystkie węże są ciepłe i z nawiewów też leci odpowiednio ciepło.
Podpinałem pod kompa "viaken" i błędów nie ma natomiast gdy w funkcjach ukrytych na klimatroniku wybieram pozycję 51 podaje mi że temperatura silnika ( rozgrzany na pewno bo zrobiłem ponad sto kilometrów ) wynosi 71 stopni.
Tak więc jestem ciekaw jak jest u Was i czy to norma dla TDI ( w co wątpię ) czy też winowajcą może jest jakiś czujnik lub np. nie do końca sprawny termostat. ????
Temat jest tym bardziej dla mnie nurtujący ponieważ moi znajomi mają praktycznie ten sam model i u nich po rozgrzaniu na na pozycji 51 pokazuje temperaturę 75 stopni Celsiusza.
Ja w 1.8T mam 75*C.. Tak w poliftach chyba jest na tym kanale. Więcej jak 75 nie zobaczysz... Jak chcesz to temperature masz na kanale 49.
adziu dzięki za info. Sprawdzę.
Mimo to jeśli ktoś z posiadaczy TDI może podać wartości kanałów 49 i 51 to będę wdzięczny.
Chcę z ciekawości porównać z moim.
tu masz o tych kanałach i różnicach
https://www.a3-club.net/forum/showth...ronick-u/page2