Aby MF ci działała, musisz mieć odpowiedni moduł który to obsługuje i nie ma tu znaczenia stara czy nowa kiera, ważny jest moduł. Jeśli posiadasz kierę jednonabojową to wymieniaj na kierę jednonabojową i jesteś spokojny że poduszki zadziałają, możesz też wkładać jednonabojową z innych roczników, przejrzyj sobie temat bo wkładane tu były kiery z nowszych modeli pod poduszki jednonabojowe, wszystko zależy jaką chcesz i ile chcesz na to przeznaczyć i jak ma to się prezentować.
Witam, szukam informacji i nie mogę znaleźć, powie mi ktoś czy jest możliwa zmiana kierownicy w przedlifcie (2004) 3d na nowszą która wychodziła w polifcie po roku 2005?
Obecnie mam 4 ramienną kierownice taką jak tu: https://a.allegroimg.com/original/1e...39c882c3d4e70d, a chciałbym taką: https://a.allegroimg.com/original/1e...2de26b1d8137b8
Słyszałem, że są różnice w poduszkach, że są dwustrzałowe i jednostrzałowe, jednak jak ma się to w przypadku tych kierownic?
Trzpień kierownicy jest taki sam to kierownica pasować będzie. Jak chcesz mam taką na sprzedaż w bdb stanie. Musisz sprawdzić jaką masz taśmę oraz moduł pod kierownicą
Witam. Audi a3 8P z 2010 roku prod. Mam fabrycznie kierownicę multifunkcyjną. Coś namieszałem w rolce głośności po jej wciśnięciu nie mam już funkcji całkowitego natychmiastowego wyciszenia radia, wcześniej to miałem. Podpowie ktoś jak tą funkcję przywrócić?
To jest taka opcja w a3 8p? Ktoś może coś więcej na ten temat powiedzieć? Serio pytam :)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez lamariusz
Po naciśnięciu rolki głośności, uruchamia się funkcja mute, Podobnie jest po naciśnięciu w radio przycisku włączenia, wyłączenia radia, mówię tu o RNS-e. W rolce ta funkcja mi zniknęła, wie ktoś jak to zakodować powtórnie? Wcześniej mi to działało i wykorzystywałem gdy uruchamiały się czujniki parkowania.
@lamariusz przypomnij sobie co pozmieniałeś i wroc do starych ustawień.
Co do samej funkcji u kogoś tez to tak działa?
Wysłane z mojego SM-G988B przy użyciu Tapatalka
Nie jest takie proste ponowne fabryczne zakodowanie, ja nakombinowałem w kodowaniach później elektryk mi to przywracał, tego wyciszenia w rolce nie przywrócił. Miałem nadzieję,że ktoś z Was zna właściwe kodowanie.
U mnie w rolce głośności jest pani od nawigacji (RNS-E LED).
Może gdy radio jest ustawione akurat na nawigacji to babka mówi, ale chyba jak była stacja radiowa to poprzez nieuciśnięcie rolki wyciszało radio. Już sam zgłupiałem jak to ma funkcjonować?
Jak nie ma nawigacji to pani mówi: Route guidance not active.
a więc tak mam a3 8p 2009 lift DSG i mam kierownicę 4 ramienną bez multi funkcji i łopatek zmiany biegów, obecnie kupiłem kierownice 4 ramienną z multi i łopatkami o ile na multi mi nie zależy bo i tak radio mam nie oryginalne ale chce odpalić łopatki zmiany biegów czego potrzebuje oprócz wspomnianej kierownicy, taśmy ? czy tylko samej wiązki w kierownicę ??
Witam, A3 8P Sportback z 2004 roku.
Czy jest możliwość wymiany kierownicy na multifunkcję?
Pewno..Jesteś wstanie zamontować mega wypasiona ale przeanalizuje wątek a znajdziesz odp...
cześć, założyłem wszystko tak jak w temacie, sterownik F, taśma D, wiązka Q, kierownica z A6 (niczym się nie różni). Wszystko działa oprócz lewej rolki. Nie zmienia utworów ani stacji radia. Co może być nie tak? Sama rolka chyba raczej działa. Gdzieś tam wyczytałem ze podobno concetry II nie obsługują dobrze multifunkcji. Ma ktoś jakąś radę na to?
Czy jest ktoś w stanie wygrzebać mi numer wiązki jaką potrzebuję do montażu multi w Sportbacku z DSG, 2010r? Tam jest jedna wiązka łącząca łopatki, przyciski multi i poduszkę czy 2 osobne (od multi i łopatek jedna, od poduchy druga)? Przyznam szczerze ze demontowałem już poduchę jak zakładałem tempomat ale nie kojarzę jak to tam wygląda... W jakiejś internetowej ETCE znalazłem, że powinienem szukać wiązki nr 8P0971589P, jednak w internecie są dostępne z innymi końcówkami niż P lub bez tej końcówki.
Odezwij się do Golema, powie co i jak i może ci to ogarnąć profi
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Jeśli nie chcesz kupować nowej wiązki to najlepiej dołożyć wtyczkę MF do twojej obecnej wiązki, wydaje mi się że jest to najlepsza opcja i najtańsza. Wtyczka MF obsługuje jednocześnie MF i łopatki, tylko kwestia zakodowania modułu kiery. Jeśli chcesz mogę ci twoją obecną wiązkę przerobić pod MF, wszystko zależy kto co chce.
Właśnie chciałem raczej kupić wiązkę i na gotowo sobie wszystko przełożyć do swojej obecnej kiery, dlatego pytałem o jakieś numery, żeby wiedzieć czego szukać. Niemniej jednak jak nie znajdę takiej wiązki to się odezwę w sprawie przeróbki obecnej wiązki :thumbright:
Dzisiaj dotarła do mnie kierownica z przyciskami multi, które będę demontował i przekładał do swojej. Ale mam dwie zagwostki:
1. Jak wyciągnąć przyciski? Wyjąłem taką plastikową ramkę, która jest dookoła wnętrza kierownicy i dalej nie mam pomysłu a nie chce tego szarpać i zepsuć.
2. Druga sprawa to kostka, z której wychodzą 3 kable tylko... Dziwi mnie to bo ja nie mam multi u siebie i też wychodzą mi 3 kableod strony kierownicy... Z multi nie powinno być ich więcej? Dodam, że zarówno dawca jak i biorca mają łopatki do DSG. Poniżej foty:
Moja obecna wtyczka z kierownicy bez przycisków do multi
https://zapodaj.net/a064810a0cb63.jpg.html
I wtyczka w kierownicy, którą kupiłem z multi
https://zapodaj.net/a29f1e73dbe46.jpg.html
https://youtu.be/_-rNCiE900oCytuj:
Jak wyciągnąć przyciski?
Zawsze 3 przewody. Czy to sama kierownica wielofunkcyjna, czy same łopatki, czy obie kombinacje.Cytuj:
Z multi nie powinno być ich więcej?
Kolejny dzień i kolejne rozkminy :D
Dzisiaj zabrałem się za przełożenie przycisków do swojej kiery bo, o dziwo, moja wiązka 8P0971589Q ponoć jest wiązką obsługującą multi (znalazłem kilka aukcji i na wszystkich pisało, że jest od multi). Niestety po przełożeniu i zakodowaniu w radiu i kierownicy temat nie zabanglał, przestały działać również łopatki do zmiany biegów. W sterowniku kierownicy pojawiał się taki błąd https://ibb.co/9yWCVvh . I teraz są dwie opcje. Albo moja instalacja jednak nie obsluguje multi i internety kłamią, albo przyciski są uszkodzone. Niestety były w środku zaśniedziałe (wcześniej tego nie widziałem), jednak rozebrałem je i elektronikę przeczyściłem alkoholem izopropylowym, niestety bez skutku. Druga opcja jest taka, że przyciski są jednak dobre tylko rzeczywiście brakuje mi jakiegoś kabelka. i zastanawiam się właśnie nad tą drugą opcją bo w lewym przycisku jest wolne gniazdo 2-pinowe i nie wiem od czego https://ibb.co/tB1N5mP . Moje obecna instalacja wygląda tak https://ibb.co/Cht3Y8M
JestCytuj:
8P0971589Q ponoć jest wiązką obsługującą multi
Raczej tak. Nie masz komunikacji między sterownikiem kierownicy, który jest nadrzędny dla magistrali LIN z podrzędnym modułem przycisków (E221) a bez tego podrzędny moduł sam z siebie nie będzie nadawał. Powinien ci się pojawić w VCDS podrzędny moduł jak poniżej.Cytuj:
albo przyciski są uszkodzone
Podsystem 1 - Oznaczenie elementu: XXXXXXXXXXX
Komponent: E0221 H02 0030
W poprzedniej wersji z samymi łopatkami, to przecież na dobrą sprawę, jest to samo w kwestii instalacji. Przełącznik zmiany biegów jest podłączony do modułu przycisków i przewodem LIN komunikuje się ze sterownikiem kierownicy (stan przycisku, podświetlenie). Różnica między nimi jest tylko taka, że brak jest fizycznych przycisków wielofunkcyjnych.
Pewnie od czujnika temperatury elementu grzejnego ogrzewanej kierownicy.Cytuj:
bo w lewym przycisku jest wolne gniazdo 2-pinowe
Z ciekawości jakie kodowanie wpisałeś?
Teraz dokladnie Ci nie powiem całego kodowania ale w sterowniku kierownicy zmieniałem na cyfry 2, 3 i 4 (im wyższa cyfra tym więcej błędów się pojawiało odnośnie braku komunikacji), z kolei w radiu zmieniłem na cyfrę 3 (+1 jest od wyjścia AUX, które mam aktywowane żeby działał moduł BT i +2 to było właśnie sterowanie z multifunkcji).
Multi uruchomione więc końcowo podzielę się swoimi uwagami co do tego tematu, może komuś będzie łatwiej.
Moje auto jest produkcji 06.2010r
1. Seryjnie miałem S-Linową trójramienną kierownicę z łopatkami i tak jak pisałem wcześniej, u mnie siedziała już wiązka airbag przygotowana pod multi! Nr OEM 8P0971589Q sczytany bezpośrednio z wiązki ,chociaż wg katalogu był to nr 8P0971589AD. Wychodzi na to, że to zamienny numer gdyż końcówka AD u mnie była, tyle że w innym miejscu "metki" na wiązce. Reasumując, jeśli macie polifta to zacznijcie od sprawdzenia czy nie macie już odpowiedniej wiązki i jednego problemu mniej ;)
2. Jeśli chodzi o przyciski to ja kupiłem od innego modelu Audi, ale numer zgodny dla naszych A3. Jeden przycisk ma nr OEM 4E0951527AJ zaś drugi 4E0951527AH. Jedyna różnica to taka, że kabelki łączące oba przyciski są kolorowe (w A3 wszystkie były czarne) i piktogram na prawym przycisku jest inny, chociaż podejrzewam, że funkcję pełni wszędzie jednakową (sterowanie głosem). O taki https://zapodaj.net/68f9065cd423b.jpg.html
3. Co do kodowania to tak jak pisałem wcześniej, w odpowiednim miejscu w radiu jest dodana wartość +2 dla sterowania radiem z kiery, z kolei w module kierownicy czwartą cyfrę kodowania finalnie zmieniłem na 2, gdyż zmiana w kodowaniu na 3 lub 4 generowało odpowiednio jeden lub dwa błędy. Wszystko działało, po prostu sterownik chciał się połączyć z modułami, których fizycznie nie ma na aucie.
4. No i co ciekawe, przyciski, które kupiłem za pierwszym razem były zepsute i zostają zwrócone więc miejcie z tyłu głowy, że i takie rzeczy mogą się zdarzyć ;)
Im więcej czytam i szukam mam coraz większy mętlik. W swojej a3 ( 2003 r ) posiadam kierownicę 3-ramienną z poduszką jedno-nabojową. Chcę wstawić kierownicę z multifunkcją, jednak dostępne są z poduszkami 2-nabojowymi. Moduł/sterownik airbagu mam: 8p0 959 655 f. Czy jeśli wymienię taśmę kierownicy, moduł pod kierownicą, wiązkę poduszki oraz poduszkę na 2-nabojową będzie to działać ? Czy będę miał błąd airbag?
Jeśli chodzi o wiązkę tutaj świetnie pokazane jak można dołożyć sterowanie radiem. Będę próbował w ten sposób rozbudować swoją wiązkę poduszki.
https://www.youtube.com/watch?v=4bnjJnUnnhM
a tu dokładnie opisane numery pinów we wtyczkach: https://www.audi.homeradiatorsreview...rbagcable.html
Witam posiadam wiązkę 8P0971589Q, taśmę 1k0959653D... plus kierownica/moze być z lifta??? i kodowanie... Coś trzeba jeszcze zrobic??
Witam.
Troszkę inne pytanie, wymiałem poduszkę kierowcy bo była już w słabym stanie, nowa poduszka jest taśmą z 2 wtyczkami (rozumiem że do kierownicy z multifunkcja)- w mojej kierownicy multifunkcji nie ma.
Mogę założyć taką poduszkę i poprostu wtyczki od sterowania nie podpinać? zamienić taśmy z moją starą poduszkę? czy odesłać i zakupić nową poduszkę z taśmą dokładnie taką jak moja obecna?
Wrzuć zdjęcie, to będzie wiadomo od razu.
Link ze zdjęciami poniżej https://imgur.com/a/uQxapqp
https://imgur.com/a/uQxapqp
- - - Aktualizacja postu - - -
Więcej zdjęc
https://imgur.com/a/uQxapqphttps://imgur.com/a/uQxapqp
Tak, od multifunkcji. Możesz nie podpinać i zostawić ją niewpiętą jak i możesz zamienić miejscami z dotychczasową wiązką jak ci "przeszkadzać" będzie to, że coś jest niewykorzystane.
czy jest pewność ze po zmianie kierownicy - pierwszy model-stara kierownica jak w 8L, poducha jeden nabój, na model powiedzmy z a4 b7 rownież poducha jeden naboj lub tożsamą z 8p na jeden nabój, sterownik poduszek zadziała prawidłowo i poducha normalnie odpali? czy ktoś miał nieszczęście się o tym przekonać i to bezpieczniejsza przekładka niz przejscie z poduchy 1 nabój na 2 naboje, która nie wiadomo czy odpali?
Witam. Przekopałem się przez większość wątków. Takie pytanie moje, czy mając moduł 8P0953549F i mając tempomat, rocznik 2007 8p da się w jakiś inny sposób sprawdzić jaka jest taśma zwijaka nie rozbierając kierownicy. Chciałbym dołożyć MF większość odpowiedzi na pytania znalazłem tutaj. Ale przed wymiana chciałbym się upewnić czy i taśmę zwijaka muszę wymieniac. Pozdrawiam
Musisz ściągnąć kierownice żeby się dowiedzieć jaka jest taśma
taśma zawsze w tym roczniku jest z końcówką D, więc na 100% masz dobrą.
Witam, zmieniłem skrzynie z manualnej na dsg, chce dolozyc jeszcze kierownice z łopatkami i teraz mam pytanie. Czy oprocz zmiany sterownika skretu i zwijaka trzeba jeszcze cos zmieniac?
zalożyłem do a3 8p 2003, kierownice od a6 c6, ale stanalem na podpieciu multi poniewaz we wiazce kierownicy w a6 wszystkie kable sa czarne...czy wie ktos ktory kabel za co odpowiada w tej czarnej trzyzylowej wiazce od multi, jeden z kabli to masa i juz podlaczylem, ale ktory to +12 i can? co sie stanie jak podlacze odwrotnie?
Cześć, posiadam samochód a3 8p 2008r przedlift. Mam kierownicę bez multifunkcji, chciałbym zmienić na identyczną tylko z multifunkcją, dużo mnie czeka przeróbek? Posiadam tempomat z tego co wyczytałem oznacza to, że nie muszę zmieniać sterownika, tak? Co z wiazkami i innymi rzeczami? Nakierowałby mnie ktoś?
Wszystko jest w temacie a Ty wg mnie po prostu szukasz jeleniaCytuj:
Oryginalnie napisane przez Bloody
Jak jesteś leniwy jedż do firmy która sie zajmuje i zobaczysz ile kosztuje wiedza i praca tych ludzi jeśli Ci się nie chce szukać w tym wątku w z którego każdy z nas korzystał gdy zaczynał swoja przygodę z mulitifunkcją ....
Witam, miałem ostatnio problem z działaniem multifunkcji na kierownicy(odbieranie połączeń itp) Okazało się że był wypięty jeden z odpowiedzialnych za to bezpieczników, uzupełniłem braki i wszystko działa, jednak znajomy mechanik powiedział że było to wypięte, ponieważ moduł telefonu czy też zestaw głośnomówiący lubi kraść prąd.
Moje pytanie czy ktoś też przerabiał taki przypadek i jak można to naprawić innym sposobem niż wyciąganie bezpiecznika i czy jest to w ogóle prawda