Printable View
2,3 L to sa wartosci dla skrzyni suchej, nowej lub po remoncie
przy normalnej wymianie wchodzi nie wiecej jak 1.9 - 2.0 , jak Ci braknie to kieliszek...
osobiscie jezdze juz 2 lata na oleju motula do skrzyn DSG multi DCTF i bardzo sobie chwale
a mam manuala, ale tak polecil mi Marcin Pro choice , raczej wie co mowi
nie samym " oryginalem " czlowiek zyje
Dzieki Miro za komentarz, w takim razie ponad stówa w kieszeni.
Zalałem właśnie ten olej Motul 300 gear, 75W90 bodajże.
Najbardziej cieszę się z faktu że ustało sporadyczne huczenie przy skrętach. Aż dziw bierze że to od skrzyni biegów było. A już miałem się brać za sprawdzanie półosi i poduszek silnika.
Temat szerzej opisany tutaj:
https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3493862-30.html
Do tego teraz dużo przyjemniej wchodzi drugi bieg.
Wychodzi na to że to bardzo dobry olej. Polecam
Motul Gear 300 75W90 nalałeś go do A3? to już mówie ze producent nie zaleca go do tych skrzyń - ogolnie pewnie nic sie nie stanie, ale przy minusowych temperaturach moze być lekki opór miedzy 1,2,3 na zimnym
Poprawnym olejem do 2.0tdi jest:
Motul Motylgear 75W80 LUB Motul DCTF
Można to sprawdzić osobiście tu: https://www.motul.com/pl/pl/lubricants
TITAN SINTOFLUID FE SAE 75W
Można to sprawdzić osobiście tu: http://dobierz.olejefuchs.pl/
mam te obydwa przetestowane w 8P motul'a(motylgear'a) i w 8V fuchs'a sintofluida FE na obydwu skrzynie w tych autach chodzą jak fabrycznie bez problemowo zimą, w 8P miałem przez 10tyś inny Elfa który tak jak koledzy piszą biegi ciężej wchodziły na zimnym
Np: do A4 B8 2.0tdi CR idzie już inny olej o większej lepkości/gęstości(75W90) no i jest go tam 4L
No właśnie teraz sie zorientowałem. Dzieki za info. Tak samo do silnika mechanik cymbał zamiast 5w30 motul z normą 507.00 do DPF to zalał mi motul 8100 xclean fe ale ma norme 505.01
Zastanawiam sie czy zmieniac oba te oleje... czy pojezdzic troche i za rok zmienic oba.
Póki co ładnie biegi wchodzą nawet na mrozie.
Czym się różni ten olej 75W80 od 75W90 ? Może dla mnie, jak miałem taką usterkę i huczała mi skrzynia to może lepszy gęściejszy ?
Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka
"jak miałem taką usterkę i huczała mi skrzynia to może lepszy gęściejszy?" - nie odpowiem ci, ale olej fabryczny w skrzyni to dopiero jest "woda", jesli uważasz ze jest ok to możesz go zostawić, moja na "jakimś tam elfie" nie wiem jaki dokładnie, bo taki mi zalali w serwisie gdzie robia skrzynie na poczatku też niby nie czułem oporu, pojawił sie jak zrobiło się zimno.
75w80 vs 75w90 - najważniejszym interesujacym nas parametrem jest lepkość/wyrzutnośc kinematyczna przy 40st.C
Motylgear 75w80:
"Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445: 58.8 mm2/s
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/m...pdf?1492016030
Motylgear 75w90:
"Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445: 114.0 mm2/s
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/m...pdf?1492016031
Motul Gear 300:
"Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445: 72,6 mm2/s
jak widać różnice są, z tąd mogą pojawiać sie problemy z biegami na zimnym, ale inne oleje ..w90 potrafia i mieć po 140mm2/s
Natomiast olej Fuchs Sintofluid FE SAE ma wyrzutność na poziomie 41mm2/s i jest oznaczony FE czyli fuel economy(dodatkowo jest syntetyczny), powoduje bardziej swobodną prace skrzyni dla skrzyń w mniejszych autach gdzie nie sa one poddawane obciażeniom(przyczepki i kempingi), do a3 mozna swobodnie lać oleje do 80mm2/s i one nie powinny powodować cieższego wbijania
Co do silnikowego "zalał mi motul 8100 xclean fe ale ma norme 505.01" norma DPF jest 505.00 507.00 czyli 8100 Xclean+ 5w30 lub Motul Specyfic 505.00/507.00
xclean+ i xclean FE to czesto zamieniane oleje, bo wersja FE potrafi być tansza 50zł(a co? na FE nie pojedzie..?)
Co bym poradził: jesli masz swieżo zalane te oleje, zostaw je, nic sie nie stanie, a na przyszłość bedziesz wiedział i zalejesz 100% prawidłowe, kolega miał opla signum 1.9 z dpf i lał FE tak było na stronie motula(moze był błąd?)
Hmm.. też mam pewien problem w A3 8V slysze to tylko przy skrecie w lewo, olej mam wymieniony na titana, coś wpada w rezonans/taki dżwiek napręzającego sie metalu słychać, a na rondzie raczej tukotanie
U mnie niby pomogło w A3 8p, nie ma tego wycia/huczenia na dużych skrętach. Jednak ja pamiętam kiedy to się działo, i jak się wsłucham to idzie usłyszeć taki delikatny rezonans.
Ponadto wydaje mi się że jeszcze podczas jazdy na wprost oprócz szumu opon, warkotu silnika i jest dodatkowy dźwięk który podejrzewam że pewnie dochodzi z tej skrzyni. Jak znam życie żadnemu mechanikowi nie będzie się chciało wsłuchiwać i uszu nadstawiać, więc chyba pozostaje z tym jeździć. A za jakiś czas zmienić olej na ten z parametrami 75W80
Witajcie.
Czytałem temat olejowy, który ma już naście stron.
Nie chcę tam wchodzić z trochę innym problemem.
Skrzynia 6-biegowa - GQP
Otóż, zabrałem się wczoraj za wymianę. Zakupiłm olej Fuchs 2l, który podobno jest identyczny z tym sprzedawanym pod marką vw.
Zaczęło się od tego, że zlałem ze skrzyni raptem 1.2l, a wg specyfikacji powinno być 1.9l (jeżeli się mylę proszę o sprostowanie)
Auto przechylone na prawą stronę dosyć wysoko, więc wszystko zleciało, kapało sobie ponad godzinę.
Zalewam skrzynię przez korek wlewowy/kontrolny, po wlaniu nie całego litra, olej wylatuje przez wlew :rolleyes:
Ki czart ?
Przechyliłem samochód jeszcze bardziej na podnośniku, weszło max 1.5l i koniec.
Tyle oleju i tak wystarczy do smarowania bebechów, ale dlaczego weszło dużo mniej od książkowego 1.9L ? Jakbym nie przechylił auta, to chyba nawet litra bym nie wlał.
[IMG]https://images92.fotosik.pl/112/d6581b827542eee7med.jpg[/IMG]
[IMG]https://images92.fotosik.pl/112/b0a04b0c18b3ea10med.jpg[/IMG]
Czytałem kiedyś temat olejowy i z tego co pamiętam uzupełniało się olej poprzez wybierak.
Natomiast myślę ze twój problem polega na tym że mimo starań, nie do końca spuściłeś stary olej.
JA mam chyba skrzynie o innym oznaczeniu, ale przy spuszczaniu oleju należało przełączyć i zablokować wałek przełączający.
Jednak może wypowie się ktoś bardziej obeznany w temacie :-)
Hmm, specjalnie jeszcze opuszczałem i podnosiłem auto, patrząc czy coś się sączy i nic już nie chciało wylecieć.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez piorit
Ktoś zdejmował skrzynię (widać po śrubach), może przy tym zabiegu wymieniał olej i miał podobny problem jak ja, nie mam pojęcia.
Patrzę teraz na procedurę wymiany która jest na forum, tam jest napisane żeby wykręcić czujnik wstecznego i lać przez otwór po nim.
Tylko po co w takim razie jest korek wlewowy, nic nie rozumiem a grzebie kilka ładnych lat przy sztruclach... Takiego pacjenta jeszcze nie miałem.