Printable View
Czyli od końcówki VINu: xxx5a043972 w zwyrz występują te nowe pompy?
Jak sprawdzić czy mam tą nową pompę czy też nie ?
Mam rozumieć że oznaczenie oznaczeniem ale licznik musi być z odpowiedniego rocznika żeby był biały fis bo jeszcze były przecież czerwone bodajże?
Z ta pompa to moje dywagacje... Nikt na forum nie pisal ze zakladal. Wiec mozesz byc tylko pierwszym.
Nie, na zegarch musi byc odpowiednia koncowka dla benzyny z FIS, np:
8p0 920 931 t
8p0 920 932 d
//PS. Popraw kod silnika w swoim profilu
Ok dziękuje z tego co się dowiedziałem mam już tą nową pompę. A jak to wygląda od strony elektronicznej trzeba przekodować imo i co jeszcze ?
Tak jak pisałem niżej odświeżam: Czy każdy moduł obsłuży takie zegary czy w ogóle moduł nie ma nic wspólnego z zegarami?
Jeszcze jedno czy nie będę musiał zmienić modułu (com) za kierownicą do zmiany manetki przy kierownicy, czy to wszystko pasuje tylko wkładam manetkę i ok ?
Zadnego modułu nie musisz zmieniac :) a co do manetki to kupujesz i wsadzasz, wszystko powinno grać.
Jeden kolega sam sobie kodowal te zegary tylko miał jakieś problemy ale po ciężkich bojach udało mu się. Duzo specow od licznikow nie chce sie podjac kodowania nowych zegarow. My z Czarkiem kodowalismy u Beltowskiego
Ok rozumie.
Dziękuje za informacje :thumbright:
Powiedzcie jeszcze jak takie zegary się sprawują nie ma kłopotu z kasowaniem się inspekcji bo coś czytałem ma forum, że po skasowaniu inspekcji i po ponownym włączeniu zapłonu powraca do nie skasowanej insp.? Czujnik poziomu płynu spryskiwaczy jest konieczny czy można wyłączyć tą opcje ?
Zegary to jest oddzielny modul.
Z inspecja nie mam problemu.
Czujnik poziomu wody moze byc, rownie dobrze moze go nie byc. W zegarach kodujesz czy go masz.
Co do pompy, to zle zrozumiales. My nie wiem czy ta nowa pompa, o ktorej piszesz bedzie do tych zegarow, choc podejrzewam ze bedzie ok. Podkreslam jeszcze raz - to moje dywagacje.
Reszta jak pisze Komono.
Jeszcze raz wielkie dzięki :)
Pozwole sobie odswiezyc temat.
Zegary kusza, ale pewnie bylbym pierwszy z podmiana w Q, gdzie jest inny
zbiornik paliwa, a co za tym idzie inna pompa.
Pytanie do zorientowanych osob jak stwierdzic czy bede musial wymieniac pompe.
Po wstepnej analizie w Q byly montowane dwie pompy.
Dla wiekszej przejrzystosci przygotowalem tabele:
http://milczanska.net/~osa/long/tmp/...iwa-tabela.png
Ja mam pompe z koncowka E. W 2007 roku pojawila sie nowa pomopa z koncowka K i pozniej juz tylko taka byla montowana.
Jesli jednak porowna sie opisy jakie sa umieszczone przy kazdej z pomp, to okazuje sie
ze sa one identyczne, ale tylko w roku modelowym 2007 oraz 2008.
Od roku modelowego 2009 i 2010 pompa wciaz ma ten sam numer (koncowka K), ale zmienily sie kody w opisie. Jak widac z tabeli starych kodow juz nie ma. A pojawil sie kod TG3.
Co oznacza to unit 03L.A ? Wie ktos moze ?
Tu masz takie info:
Cytuj:
Oryginalnie napisane przez czaro10
Ale to dla Twojego silnika, bodaj to byl BLR. Nie wiem na 100proc, bo zmieniles w profilu.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Qid