Printable View
A czy temperatura płynu może znacząco spaść w czasie jazdy? W piątek wieczorem w trasie 100 km miałem normalnie 90st. Z powodu dużego zamglenia musiałem znacząco zwolnić i toczyłem się momentami 30-40km/h, wtedy zauważyłem, że temperatura płynu mi spada, zeszła chyba nawet poniżej 70, jak już się dało jechać normalnie to wzrosła do 80, ale już 90 nie osiągnęła. Temperatura powietrza zmieniała się w granicach -14 -19.
Przy takiej temp. na zewnątrz może spaść ci tak temp. zwłaszcza jak masz ustawione ogrzewanie i nadmuch na max., ale dla pewności sprawdź innego dnia czy czasem termostat nie jest cały czas otwarty.
sprawdz tą oporność na tym czujniku, to sie okaze czy jest dobry czy nieCytuj:
Oryginalnie napisane przez roolnick
Dzięki.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Golem1
Ponawiam prośbę o odpowiedź na pytania;) czujnik wymieniony i nadal to samo.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Kokpit
na kanale 49 powinno rosnąc mniej więcej tak jak na zegarach, kanał 51 teoretycznie powinien wygldać podobnie jak 49 +/- 2-3 stopnie.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Kokpit
jak odłaczysz g2/g62 to powinno być 30 stopni na 49 jak nie to wg mnie gdzies idzie jakies przebicie/zwarcie na przewodach od czujnika, bądz żle podłaczone do klimatronika
Witam.
Mam taki problem.
Silnik nie potrafi nagrzać płynu chłodzącego.
Po jeździe ok 30 km z prędkościami 130-160 i później miasto temperatura płynu na kanale 49 i na zegarach od 69 do 73 stopni przy zamkniętym i wyłączonym ogrzewaniu, a na 51 kanale 75 stopni i nie drgnie.
Wąż za termostatem zimny po takiej jeździe, płynu nie ubywa, termostat wymieniony, płyn uzupełniony, czujnik wymieniony, pompa wody wymieniona ok 30 tys km temu. Zdjąłem jeszcze klemy i zresetowałem komputer ale wygląda że czujniki pokazują dobrze.
Wygląda na to że silnik nie wydziela wystarczająco ciepła, mocy jakoś drastycznie, zauważalnie nie ubyło.
Czy macie jakieś pomysły co to może być? Co sprawdzić?
Dzięki i pozdrawiam.
Przecież kanał 51 nie pokazuje temperatury oleju..a cieczy.
teoretycznie nie wiadomo do końca czy czujnik g2/g62 jest sprawny, choć na kanale 51 jest blisko to ale róznie z nim bywa i tez nie wiadomo czy napewno jest sprawny,Cytuj:
Oryginalnie napisane przez bigmolak
sprawdz oporność na g2/g62 na zimnym i nagrzanym, o oporności jest napisane ileś stron wcześniej temat poruszał golem1 oraz dogłebnie kadlubek
ok sprawdzone bo nie mogłem czekać do jutra. mam piny A,B,C,D. między A i B 0.980 kohm, a pomiędzy C i D 1.800 kohm - te pomiary na zimnym.Natomiast na rozgrzanym pomiędzy A i B 0.330 kohm, a pomiędzy C i D 0.630 kohmCytuj:
Oryginalnie napisane przez kosmo
także wygląda (po lekturze poprzednich postów) że jest ok
czy jest teoretyczna możliwość że podczas odpalania innego auta na kable nastąpiło jakieś zwarcie i temperatury są zaniżone o 15 st. bo to by pasowało i do wskaźnika klimy (też doczytałem) i cieczy chłodzącej?
Szukałem o adaptacji wskaźnika temperatury ale ciężko, tylko o paliwie piszą.
Czy można je przestawić poprzez VAG`a?
trudno powiedzieć, bynajmniej mi, ale jak oba na raz to możliweCytuj:
Oryginalnie napisane przez bigmolak
Dzisiaj podłączyłem VAG`a i takie coś wyszło.
Błędów nie było.
Temperatury na zimnym silniku w engine 007 po nocy jednakowe ok 1,6 st.
W instruments kanał 003 30 st
Po odpaleniu silnika w 007 ładnie rośnie do 55,7 później chwila przerwy i przeskok na 68,4, w tym czasie w instruments 003 zaczyna rosnąć od 30 st( sprawdzałem na climatronicu 49 kanał i było to samo więc będę podawał ze z climatronica żeby nie wprowadzać zamieszania) dopiero od temp 46 st na silniku i wzrasta płynnie do 50 st (na climatronicu 49 kanał). Natomiast kanał 51 zaczyna rosnąć wcześniej i szybciej łąpie temp niż kanał 49.
Gdy temperatura na VAG`u pokazuje 88,7 na climatronicu kanał 49-61 st i rusza wskazówka od temperatury na zegarach. Kiedy VAG pokazuje 94,7 kanał 49 - 69 st, a 51 - 75st
Termostat lekko jest uchylony bo wąż zrobił się ciepły ale tylko trochę.
Mało było za to syczenia kiedy odkręcałem zbiorniczek wyrównawczy i za zbiorniczkiem był wyciek płynu i parowanie (lekkie) - od strony prawego nadkola (no chyba że tam jest jakieś odpowietrzenie i tak ma być) płynu nalałem może trochę za dużo więc może się wyrównywało???
Jak wcześniej pisałem czujnik sprawdziłem omometrem.
Czy coś się Wam nasuwa w związku z powyższym opisem?
czy wentylatory ci sie włączyły?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez bigmolak
a przy takich temp jak na klimatroniku termostat nie powinien sie otworzyć, no chyba ze przyjąć za prawidłowe wskazania vaga w engine 007(nie mam pojecia ktory czujnik podaje te informacje).Cytuj:
Oryginalnie napisane przez bigmolak
to do wymiany czujnik g2/g62.
jakie wyniki na zimnym i ciepłym silniku, bo to ze sprawdzales nic nie daje :pCytuj:
Oryginalnie napisane przez bigmolak
ad 1. wentylatory nie chodziły (termostat nie był w pełni nawet otwarty)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez kosmo
ad 2. wydaje mi się że wartość g62 jest prawidłowa idzie na komp/vaga, a z kolei g2 i czujnik z kanału 51 też pokazują podobne wartości (no chyba że źle kombinuje)
ad 3. Nie wiem czy dam radę zmierzyć wartości oporów na aucie bo piny są głęboko a całe gniazdo czujnika ma wysoki kołnierz. (dwa czujniki stary i nowy mają podobne wartości podczas pomiarów w domu z gorącą wodą w kieliszku)
Obawiam się, że jakiś opornik poszedł kiedy odpalałem auto rodziców na kable czy może jest tam jakiś eproom który mógł się rozkodować?
nie maCytuj:
Oryginalnie napisane przez bigmolak
to skoro w engine 007 pokazuje temp 94 a termostat troche uchylony to coś nie tak
jak czujniki sprawne i pokazuja około 70stopni i termostat uchylony to coś nie tak,.
takze są dwa wyjścia albo termostat albo czujniki,
niestety nie ma lekko, mierzy sie na zimnym i na rozgrzanym tylko 2 piny idące do egine (u mnie kolor złotawy)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez bigmolak
termostat oryginalny? uszczelka dobrze załozona? nowa czy stara?
No właśnie po otworzeniu termostatu temperatura spadła na vagu 88 i climatronicu 49 kanał 69 st.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez kosmo
Sprawdzę jeszcze połączenia czujnika g2/g62 może coś nie styka.
Jeszcze jedna dziwna sprawa z tym kanałem 49.
Po włączeniu na zimnym silniku miał wartość 30. Kiedy wyłączyłem auto podczas pomiarów (było już rozgrzane do 31 na 49 kanale) i ponownie je zapaliłem wartość rosła od 0 do 31 dość szybko.
Zobaczę co da się zrobić.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez kosmo
Termostat Wahler, uszczelka dobrze założona nie cieknie po otwarciu termostatu, oczywiście nowa.
prawidłowo,Cytuj:
Oryginalnie napisane przez bigmolak
zmierz tą oporność na zimnym i na ciepłym
bo albo jedno abo drugie i tyle,
Po dzisiejszym dniu wiem, że nie zmierzę tego na aucie. Zamówiłem kolejny czujnik, a stary oddam. Wszystko wskazuje, że to czujnik nawalił (choć dziwne bo nowy i oryginalny). Dopiszę jak sprawa wygląda po wymianie. Dziękuję za pomoc i pozdrawiam.
to czekamy na info, ale pewnie juz bedzie ok,Cytuj:
Oryginalnie napisane przez bigmolak
a nowy takze mozesz zmierzyć w temp pokojowej jaka ma oporność
Dziś wymieniłem czujnik i wszystko wróciło do normy.
Kanał 49 86-88 st, zegary 90 st, termostat puścił przy 88 st.
Kupiłem czujnik firmy Febi z uszczelką i zabezpieczeniem.
Oryginalny VW Audi okazał się uszkodzony od nowości.
Jeszcze raz dziękuje za pomoc.
he he po trudach i testach ;) sie udało trafić w "10" i nie kupowac na próżnoCytuj:
Oryginalnie napisane przez bigmolak
Wtam. Panowie. Zmieniony termostat, czujnik 4pinowy, silnik asz. Standardowo uszkodzony licznik z niedzialajacym poziomem paliwa i temperatura. Na kanale 49 w klimatroniku auto dochodzi do 89-90 stopni, pojechalem w trase 500 km i cala droge taka temp. W droge powrotna temperatura caly czas miala o 10 stopni wiecej tj. 98-99 stopni a czasem nawet 102-103. Obydwa wentylatory chodza, plynu nie wywala, jest czysty. Czy uszkodzenie zegarow wplywa jakos na wyswietlanie temp. Na klimatroniku? Wymienilem czujnik 4pinowy zeby miec prawidlowy odczyt na klimie. Dodam ze temp. W aucie ustawiona byla na 21-23 stopnie. Co jest nie tak? Termostat wadliwy? Pozdrawiam
licznik nie ma wpływu na temp, on jak i klimatornik tylko wyświetlaja temp,
jeśli taka tempw drodze powrotnej to zakładajac ze czujnik jest dobry to termostat nie otwiera za wcześnie i jego moze być wina, ale poczytaj troszke o termostacie i ktory przewód powinien być ciepły albo zimny i sie przekonasz, a czujnik jak masz mozliwość to sprawdz jaka ma oporność, było juz o tym łacznie z wykrem jaka temp i jaka wtedy opornośćCytuj:
Oryginalnie napisane przez Mata
Pojezdzilem troche. Gorny waz jest cieply dolny nie. Dojezdzajac do pracy okolo 30 km jadac okolo 100-120 km/h auto lapie na kanale 49. Od 96 do nawet 106 stopni. Po otwarciu zbiorniczku z plynem nie wywala go. O dziwo wiatrak zalacza sie gdy temp zlapie ponad sto stopni. Wracajac z pracy jadac wolniej miedzy 80 a 90 km/h auto lapie idealne 88-93 stopnie i stoi :) dodam ze jezdze na 6 biegu wiec auto nie przekracza 2000 obrotow. Myslalem ze jadac szybciej ped powietrza obnizy temp. Ae u mnie dzieja sie jakies cyrki. Co to moze byc?
Obstawiam:
- czujnik odpowiedzialny za wlaczanie wentylatorow ( raz zaskakuje przy 90 a raz przy 106 stopniach)
- czujnik temp. Pokazuje nieprawde( nie patrze na zegary poniewaz sa standardowo uszkodzone)
- termostat sie zacina - tylko jak to mozliwe ze raz dziala dobrze raz nie.
Dodam, ze robilem tez test jazdy na wysokich obrotach i auto sie nie grzeje. Nie ma wiec reguly. :) czy ktos pomoze bo denerwuje mnie to dosc mocno.
Pozdrawiam
Mata ja bym tutaj wymieniał czujnik g2/g62 ten 4 pinowy,
sprawdz jeszcze oporność tego czujnika na zimnym i na gorącym, zreszta w tym temacie kadłubek wkleił wykres, jaka oporność i jaka temperatura
Czujnik wymieniony w listopadzie - po wymianie brak reakcji, znajomy powiedzial ze moze mam termostat ktory otwiera sie pozniej wiec kupilem nowy :). Po zmianie termostatu wydawalo mi sie ze jest ok, jednak kiedy przyszly mrozy to z mojej niewiedzy mialem ciagle w aucie ustawiony nawiew na 28 stopni przez co auto przez 20 min jazdy ledwo lapalo mi 80 stopni. Ogarnalem sie, ustawilem klime na 22 i wtedy na nowo odkrylem problem :)
nie ma znaczenia,Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Mata
sprawdz oporność tak jak pisalem,
witam, pewnie było już w temacie ale czy na szybko może mi ktoś powiedzieć co nie gra z temp jeśli przejeżdzam ok 15km na trasie (temp pow ok -1/0 st.) temperatura na zegarze pokazuje max 80stopni, czym to jest spowodowane? wymiana czujnika czy termostatu mnie czeka? a może coś innego?
prawdopodobnie termostatu, ale ponoć ON-y wolniej sie nagrzewajaCytuj:
Oryginalnie napisane przez GradonSk-vwy
on w tym okresie wgl nie dochodzi do 90st.
ale chciałbym konkretnej odp a nie "prawdopodobnie" nie obrażając oczywiście kosmo :thumbright:
czekaj, ja zaparzę fusy w herbacie i powiem co nawala w twoim aucie.
po pierwsze sprawdz czujnik temperatury - jego opornosc w roznych temperaturach, termostat czy nie za szybko sie otwiera a pozniej instalacje czujnik->ECU i licznik. przeczytasz ten temat , bedziesz wiedział i nie zadawał zbędnych pytań.
kadlubek ale kolega oczekuje konkretnej odpowiedzi nawet z fusów ;)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez GradonSk-vwy
a my przciez i tak tylko z fusów wróżymy i tak na chybił trafił ;)
no dobra ale starczy tego OT
Cytuj:
Oryginalnie napisane przez MariolciaS
czy w 1.9 tdi 100 Atd będe miał ten sam czujnik ???
Po otworzeniu drzwi (zapalenia się światełek w drzwiach i podświetlenie przebiegu) wskazówka temperatury skacze z 0 do około 70 stopni. Dzieje się to samo po zapaleniu świateł. Po włączeniu zapłonu skacze jeszcze bardziej. Gdy wszystko wyłączę wskazówka po pewnej chwili wraca na miejsce (czyt. na 0 stopni). Silnik jest zimny. Wszystko widać na krótkim wideo zrobionym przez mnie :
http://www.youtube.com/watch?v=SFHtXkeR0Dk
Co to może być? Czytałem trochę ale nic konkretnego nie znalazłem. Dopiszę jeszcze to, może w czymś pomoże choć jest to lekki offtop ale może być to istotne w jakiś sposób.
Drugim problemem jest radio Hanssen HH 9016 które dostałem wraz z kupnem samochodu. Radio działa lecz nie mogę odtworzyć radia (po ustawieniu na jakąś stacje słyszę tylko jakieś puknięcia w głosniku, na innych częstotliwościach słychac normalny szum). Poza tym po włączeniu zapłonu w lewym głosniku słyszę takie charakterystyczne puknięcia mimo że radio jest wyłączone.
damosan1 a robiles moze test zegarów vagiem?
a mozesz jeszcze odłaczyć czujnik g2/g62 i sprawdzić takze czy efekt z zegarami taki sam, jak taki sam to pewnie coś zegary szwankuja a jak bedzie ok, to moze czujnik,
Nie jestem w stanie zrobić takiego testu :(. A co do odłączenia , w tej chwili nie jestem w stanie tego wykonać.
to jak bedziesz w stanie to daj zać ;)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez damosan1
a jeszcze jedno mozesz sprawdzić temp na klimatroniku kanały 49 oraz 51, jakie tam są wartości a jakie na liczniku w tym samym czasie. oczywiście jak bedziesz w stanie
Witam wszystkich. Otóż moja audi a3 1.9 tdi 130km Ostatnio pokazuje dziwne skoki temperatury ( 60-70 i spada 80-90 i rosła nawet do 115). Mechanik doradził mi abym wymienił termostat i tak zrobiłem. Oddałem do warsztatu koszt termostatu 35 zł Wahler i robocizna 50zł. Po wymianie auto po 3 km łapie temperaturę na zegarze 90 a na climatroniku kanał 49 pokazuje temp. 86-95 stopni. a na 51 kanale nigdy nie przekracza 75 stopni. 2 Dni uśmiechu na twarzy i temperatura spada z 90 na 70 a potem całkowicie spada na 60 stopni i trzyma w tych granicach albo wskazania zegara na desce i climatroniku pokazują temp. 90-110 stopni. Czyli tak samo jak przed wymianą termostatu. Pomyślałem, że może felerny termostat mi się trafił i postanowiłem wymienić na kolejny. Tym razem wymieniłem sam aby zaoszczędzić te 50 zł. Wymiana ok 1 godziny. I znowu wszystko pięknie dobija do 87 stopni. Przebyta trasa 5 km temp wskakuje na 112 stopni i trzyma dość długo spada na 90 i trzyma. Następnego dnia po przejechaniu ok 4 km temp bije na 90 i spada od razu na 60 i trzyma maksymalnie 70-75. Zrobiłem test termostatu ok. 15 min na biegu jałowym i gazowanie na obrotach 2500-3000 wskazówka 70-80 a na climatroniku 49C wynosi jak na desce a kanał 51C max 70-75, Ale termostat działa sprawnie z silnika z pod maski bucha ciepłe powietrze górny wąż gorący a dolny lodowaty kiedy na zegarze wbija 90 termostat się otwiera i dolny wąż jest gorący i złączają się wentylatory chłodnicy. Czyli pojazd mechanicznie jest sprawny bynajmniej ja do takich wniosków dochodzę. A więc takie pytanie czy temp. na kanałach 49C i 51C ma być taka sama ? dodam, że na zimnym po nocy silniku na kanale 49 temp zawsze pokazuje 30 stopni a na 51C 0-5 stopni dodam, że wskazówka zegara po dokładnym zbliżeniu oka widać jak by falowała w miejscu skoki 1-2 stopnie. Czy to może być wina czujnika G62/G2 ? Czy uszczelka pod głowicą ? Trochę się rozpisałem, ale jestem nowym użytkownikiem forum i chciałem przedstawić moje obserwacje być może ktoś miał taką nietypową sytuację ...
szoko12 powiem ci ze to jest trudna sytuacja to rozgryzienia poniewaz z jednej strony piszesz ze termostat jest sprawny bo sprawdzales i przy temp 90 stopni puszcza płyn a z drugiej strony skoro czujniki wskazuja na temp 87-90 stopni i puszcza termostat to tez moze oznaczac ze czujniki dobrze pokazują :)
piszesz ze masz straszne wahania temp co moze wskazywac na padajacy czujnik g2/g62,
mozesz sprawdzić oporność tegoż czujnika na zimnym i na gorącym (było w tym temacie jaka temp i jaka oporność),
na zimnym temp 30stopni jest ok,
i bym jeszcze prace tego termostau poobserwował,
Przyczyną był czujnik G2/G62 koszt 40 zł ...
Cytuj:
Oryginalnie napisane przez komar77777
Cytuj:
Oryginalnie napisane przez komar77777
Tak ATD ma ten sam czujnik . stracilem ok 0.5 l plynu. Zobaczymy czy to cos zmieni .
Witam,
Też mam problemy w temperaturką, mianowicie trasa 150km, na dworzu koło 0 stopni. Na desce wskazówka oscyluje w granicy 80-85, do 90 nigdy nie dochodzi. Kanał 49 pokazuje 77, kanał 51 pokazuje 90. Czujnik czy termostat?
czekaj , Zaparzę fusy i Ci powiem ....Cytuj:
Oryginalnie napisane przez chinczyk3000
Sprawdz waz po nagrzaniu do tej temperatury idacy do chlodnicy spod termostatu przy tej temp 77st, jesli otwiera i przepuszcza termostat to do wymiany.
Po drugie sprawdzic mozesz ten czujnik przeciez, wyjac go i zmierzyc opornosc i porownac z wlasciwymi w roznych temperaturach.
Nie wiem w czym problem.
termostatCytuj:
Oryginalnie napisane przez chinczyk3000
termostat
Witam serdecznie, podpinam się pod temat. Mój problem wiąże się ze wskazówką temperatury cieczy chłodzącej, mianowicie wskazówka czasami pokazuje normalnie, a czasami nie podnosi się od dna. Czasami działa kilka dni potem kilka nie, gdy wjadę w dziurę albo gwałtownie skręcę nagle zaczyna się podnosić po czym po jakimś czasie znów opadnie na dno. Na klimatroniku podczas normalnej jazdy na kanale 51 pokazuje temperaturę 90 stopni, a na 49 ciągle -60. Czy ktoś byłby w stanie mi doradzić? Pozdrawiam.
tak, prosze przeczytać ten temat, takie sytuacje były juz opisywaneCytuj:
Oryginalnie napisane przez k00rzen
WYCIEK... POMOCY
http://www.youtube.com/watch?v=rgiORbKfFsg
Witam. Szukałem ale nie znalazłem do końca odp. na moje pytanie. Auto grzeje się podczas jazdy nawet do 96-97 stopni. Dolny wąż jest cały czas letni. Nie lodowaty ale taki letni. Wiem ,że coś jest nie tak tylko nie wiem co najpierw wymienić termostat czy ten czujnik g2/g62 ? ta temp. jest z klimatronika. Wiatraki włączają sie tak około 97-99 stopni.
wg. mnie termostatCytuj:
Oryginalnie napisane przez lukasz1881993