G³owica zdemontowana, przesz³a kontrolê... G³owica jest ok, brak mikro-pêkniêæ. Maj± jeszcze sprawdziæ pod kontem minimalnych wykrzywieñ p³aszczyzny stykaj±cej.
Uszczelka go³ym okiem te¿ by³a w ca³o¶ci...
Jakie¶ pomys³y co tu jest nie tak ?
Printable View
G³owica zdemontowana, przesz³a kontrolê... G³owica jest ok, brak mikro-pêkniêæ. Maj± jeszcze sprawdziæ pod kontem minimalnych wykrzywieñ p³aszczyzny stykaj±cej.
Uszczelka go³ym okiem te¿ by³a w ca³o¶ci...
Jakie¶ pomys³y co tu jest nie tak ?
U mnie te¿ by³a niby dobra poczekaj a¿ z³o¿± i zobacz czy jest to samo.
U mnie na uszczelce tez nie bylo widac ewidentnych uszkodzen, niemniej po zlozeniu bylo dobrze. Glowica oczywscie w porzadku byla.
G³owica lekko wykrzywiona na trzecim cylindrze. Minimalna luka przepuszcza³a gazy prosto do obiegu ch³odniczego. Dodatkowo ci¶nienie ju¿ przy koñcu wysadzi³o mi pompê wody która okaza³a siê byæ w s³abym stanie... Albo przy wymianie rozrz±du wsadzili jakie¶ dziadostwo albo w ogóle jej nie wymienili.
Silnik ogólnie w bardzo dobrym stanie, czysty, zero zarysowañ, brak ¶ladów wytaræ na tunelach t³okowych czy wa³ków rozrz±du a same t³oki wygl±daj± jak nowe. Wtryskiwacze bardzo czyste, ¦wiece te¿ ok.
Wracaj±c, z powierzchni stykaj±cej g³owicy zebrana zostanie delikatna warstwa. Co mog³o spowodowaæ odkszta³cenie siê g³owicy ? I czy taki problem mo¿e jako¶ wp³yn±æ na g³owice ? czy mo¿e powróciæ ?
Czy mo¿e po wyrównaniu tego raczej powinno byæ ju¿ ok i problem nie wróci ?
Jesli cos ma sie odksztalcic w tych silnikach to jest to glowica z racji tego ze jest wykonana z miekszego materialu (aluminium) niz blok silnika (zeliwo). Odksztalcenie zapewne zostalo mocno nieprzychylnymi warunkami panujacymi w silniku.
Zorientuj sie czy po planowaniu glowicy poglebia gniazda zaworowe (dobrze), czy beda chcieli zebys zamontowal wyzsza uszczelke (zle).
Gniazda zaworowe zosta³y pog³êbione a uszczelkê mechanik zamówi³ identycznej grubo¶ci jak oryginalna. Przy planowaniu zebrali mo¿liwie najwiecej, jest ³adnie p³asko ale jak siê mocno przyjrzeæ pozosta³ ¶lad po odkrztalceniu, w postaci lekkiego przyciemnienia. Ten co planowa³ powiedzia³ ze wiêcej ju¿ wola³ nie zbieraæ a to co widaæ mimo wszystko powinno do rze przylegaæ. Prawda ?
PS. Jakie bed± skutki wmontowania grubszej uszczelki zamiast szlifowania kana³ów ?
Ciezko mi ocenic jak duze odksztalcenie miales bez zdjec, niemniej jak chlop robi to na codzien to pewnie wie co robi.
Z uszczelka jest taka sprawa ze uszczelke dobiera sie na podstawie tego jak bardzo wystaja tloki ponad blok silnika. Jak zamontujesz grubsza uszczelke z powodu glowicy to gdyby przyszlo cos robic z dolem silnika moze sie przydarzyc kuku bo uszczelka musi byc grubsza. Inna sprawa ze jakbys mial planowac wiecej niz 1 raz glowice bez poglebiania gniazd to w koncu braknie grubszych uszczelek.
Nie wiem czy tak jest ale wydaje mi sie tez ze ciezko jest zebrac tyle zeby poprzez danie grubszej uszczelki uzyskac taka sama "wysokosc" jak wczesniej.
Przeje¿d¿aj±c rêk± jest idealna g³ad¼, nie mniej ¶lad pozosta³ widoczny go³ym okiem. Pozostaje zaufaæ fachowcowi i obserwowaæ co siê dzieje.
Przy okazji... Na panewkach wa³ka rozrz±du s± spore slady wytaræ do br±zu, postanowili¶my ¿e wyjmujemy panewki z korbowodów i je wymieniamy. Dam znaæ w jakim by³y stanie.
Audi ju¿ w pe³ni sprawna, trochê to trwa³o ale zamawia³em czê¶ci z Polski i to na dwa razy. ¦ruby g³owicy wyd³u¿y³y siê od 5 do 7mm, dlatego g³owica zaczê³a pracowaæ st±d odkszta³cenie (taki mój i mechanika wniosek). G³owica po planowaniu i pog³êbianiu zaworów, uszczelka oryginalnej grubo¶ci. Silnik trochê klekocze ale to za spraw± wymienionych panewek. Wymienione na wa³ku rozrz±du z powodu wytaræ i na korbowodzie (wada fabryczna jednostki BXE) bardzo mocne zu¿ycie, d³ugo ju¿ bym nie poje¼dzi³.
Witam, okaza³o siê ¿e po wymianie zbiorniczka i korka na nowy, ju¿ nie by³o ci¶nienia w uk³adzie z rana, p³yn jeszcze ubywa³, po kolejnej wizycie u innego mechanika , okaza³o siê ¿e by³y lu¼ne ¶ruby od g³owicy, po dokrêceniu problem znikn±³. A ju¿ mia³em daæ do zrobienia uszczelkê. Ciekawe ¿e u poprzedniego pseudo mechanika dwa razy by³ robiony test na szczelno¶æ g³owicy i nic nie wykaza³.
- - - Updated - - -
Witam, okaza³o siê ¿e po wymianie zbiorniczka i korka na nowy, ju¿ nie by³o ci¶nienia w uk³adzie z rana, p³yn jeszcze ubywa³, po kolejnej wizycie u innego mechanika , okaza³o siê ¿e by³y lu¼ne ¶ruby od g³owicy, po dokrêceniu problem znikn±³. A ju¿ mia³em daæ do zrobienia uszczelkê. Ciekawe ¿e u poprzedniego pseudo mechanika dwa razy by³ robiony test na szczelno¶æ g³owicy i nic nie wykaza³.