Zamiast się zbędnie denerwować, jeśli się dowiedziałeś czegoś nowego to napisz dla reszty o jakie silniki chodzi. Może ktoś kiedyś będzie szukał i mu się przyda. Nie każdy Ci wrogiem ;)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez egoja
Printable View
Zamiast się zbędnie denerwować, jeśli się dowiedziałeś czegoś nowego to napisz dla reszty o jakie silniki chodzi. Może ktoś kiedyś będzie szukał i mu się przyda. Nie każdy Ci wrogiem ;)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez egoja
egoja chyba źle szukałeś bo pisałem to w poście #1282:
Wiem, że wiele osób pisze, że to trzeba naprawiać, to Ty zamiast się denerwować i wyzywać nas wszystkich od niewiedzących, lepiej zacznij dobrze czytać ;)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez olo1983
Jeśli kogoś uraziłem to przepraszam, nie napisałem, że wszyscy, ale większość z Was-takie wnioski po przejrzeniu tego tematu(może to jest pole do popisu dla administratorów, warto moderować posty, które nijak się mają do rzeczywistości). Faktycznie coś na ten temat było wspomniane-dzięki olo1983. W całej tej sprawie chodzi mi o jedną rzecz, NIE UDZIELAJMY RAD JAK NIE ZNAMY ODPOWIEDZI. Forum jest bardzo pomocne i korzystam z niego już od pewnego czasu, ale teraz się zastanawiam które rady faktycznie warto zastosować, bo z tym termostatem to już dzięki kilku radom wtopiłem sporo pieniędzy. Pozdrawiam i udanej majówki:)
Jeśli chodzi o silniki z wyższą temperaturą to są to wszystkie z termostatem z grzałką (czyli te droższe z plastikową obudową i kabelkami)
Witam podepnę się pod temat a mianowicie czy ktoś mierzył opór przewodów idących od czujnika temperatury G2/G62 bezpośrednio w wiązce do sterownika ECU na podszybiu w moim przypadku na złączu pomiędzy pinami 3 i 4 mam opór 400k ohma po odpięciu wtyków do sterownika jest to samo nie wiem czy jest tam wstawiony jakiś opornik czy to uszkodzenie wiązki.Auto przegrzewa się kanał 49 pokazuje 121 stopni,załącza się drugi bieg wentylatora,wskazówka na liczniku pokazuje 117 stopni.Dodam ze termostat jest sterowany z ecu.Wiązka do podgrzewacza termostatu sprawdzona jest ok.Dzisiaj zauważyłem ze gdy odepnę wtyczkę od czujnika temperatury sterownik załącza wentylatory na pierwszym biegu i podaje masę na termostat,temperatura nie przekracza 85 stopni na 49 kanale, układ działa poprawnie.Jeżeli chodzi o mechanikę silnika to zostało już wszystko wymienione od pompy po czujniki,termostaty,korki zbiorniczki i przewody. Czytałem wiele postów,linków poszukuje schematów wiązki silnika ale na żadnym nie znalazłem odpowiedzi ani pomocy.Walczę już z tym ponad 3 miesiące proszę o pomoc.
Twoja wiadomość
Witam małe sprostowanie do wypowiedzi powyżej wczoraj po przemierzeniu wiązki od sterownika do czujnika G2/G62 na przewodzie nr 1 i (2 masa) jest opór 400 omów oraz pomiędzy 3 a 4 tez jest 174ohm według opisu złącza zawartego w tym poście na stronie 106 tylko u mnie nr 1 jest to kolor niebieski.Przewód ten leci też do licznika do niebieskiego złącza na pin nr.8 po odpięciu złącza od licznika opór znika.Według tabeli rezystancji czujnika 400-500omów odpowiada za sygnał podawany do sterownika o temperaturze 70 stopni,przez co sterownik widzi zaniżoną temperaturę,nie podaje masy na termostat.Zrobiłem test miernikiem na tej kostce a mianowicie podłączyłem miernik i czekałem kiedy sterownik poda masę.Po osiągnięciu temperatury 113 stopni na kanale 49 dopiero sterownik zareagował.Wskazówka na liczniku przekroczyła 115 stopni,wentylatory się załączyły na drugim biegu i temperatura spadła do 90.Na kanale 49 wyskoczyło 121 stopni i utrzymywało się dłuższą chwile i spadło na 107.Obecnie unikając przegrzania zrobiłem zworę na czujniku w chłodnicy dzięki któremu sterownik wysyła napięcie na termostat i załącza pierwszy bieg wentylatorów na stałe,na razie działa,kanał 49 85 stopni i nie przekracza.Moje pytanie czy ktoś miał taki przypadek i winę za to ponosi licznik i szukać nowego czy sterownik.Z pomiarów wykonanych przeze mnie wynika ze układ chłodzenia działa tylko nie w tym czasie co ma.Dodam jeszcze ze wskazówka od poziomu paliwa też szaleje czasem.Licznik to jaeger 09153310016 EUR.Proszę kogoś o sprawdzenie tych oporów jeżeli posiada taki model audi bo u mnie jest ciężko o jakąs pomoc.Pozdrawiam
Witam
U mnie pojawił się taki problem iż po pewnym czasie od uzyskania temp. 90 st. tj. około 5 min temperatura na wskazówce rośnie do 100-110. wentylatory działają na fula na chłodnicy ale temp. się nie zmienia.
termostat i czujnik temp wymieniałem w tamtym roku.
proszę o pomoc
Co pokazuje kanał 49 na klimatroniku ?
przy jakiej temperaturze płynu otwiera się termostat i załącza pierwszy bieg chłodnicy w 1.6 AVU?
Przy ori termostacie temperatura początku uchylenia się to 105 stopni, dużo nie dużo, ale tak ten typ ma. A kiedy włączają sie wentylatory to nie pomoge, bo jeszcze mi się nie zdarzyło, choć temperaturę miewałem ok 110 a wentyle stoją. Czujnik wykluczam bo mam nowy ori. Tak więc nie wiem kiedy one się załączająCytuj:
Oryginalnie napisane przez qba29dm
Lookapl a wcześniej auto osiągało temperaturę 90 stopni w takim czasie czy dłużej się grzało,bo u mnie w 1.6 APF jest tak samo.Nie załącza sie pierwszy bieg wentylatora a od razu przy 110 stopniach wentle mają ful obroty.Nie wiem tylko czy AVU ma termostat z podgrzewaczem i układ podobny do mojego.Czy komuś udało się rozwiązać ten problem....
Proszę o pomoc w analizie klimatronika...
W moim AKL na zegarach temperatura rośnie do 90 stopni i wskazówka ani drgnie jak silnik się rozgrzeje.(trzyma równo 90)
Ale na klimatroniku (76 kanałów)na kanale 49 w czasie jazdy pokazuje ok 77-80stopni, w tym samym czasie na kanale 51 wynik jest 90 stopni, na zegarach 90
Jak mam to rozumieć co jest nie tak dodam że auto spala trochę za dużo do w mieście jak jest ciepło to ok 11-12L/100km i z wydechu czuć takie drażniące spaliny jakby zbyt bogata mieszanka była(świece nowe,filtr powietrza nowy,przepustnica wyczyszczona i z kalibrowana).
Co może być nie tak czy czujnik?
Dodam jeszcze że jak zgasze auto to po ok. 5 minutach na kanale 49 i 51 jest 90stopni,ale po ponownym odpaleniu temperatura wraca do tych wartości które podałem na początku mojego posta.
pompe wody bym sprawdziłCytuj:
Oryginalnie napisane przez Lookapl
ja na początku bym zobaczył czy na postoju temperatura na kanale dojdzie ci do 90 stopni, nawiewy wyłaczone, jak dojdzie to bym termostat wymieniłCytuj:
Oryginalnie napisane przez gozdzik77
a u mnie to juz calkiem samochod oszalal, raz 90 raz 70 stane to 60 stopni ale nigdy wiecej niz 90 nie pokazuje.... jak by nie bylo jest cos nie tak....
u mnie w 1.6 AVU termostat(z grzałką) puszcza przy 105 c i tak się utrzymuje w trasie(w mieście około 107c) po przekroczeniu 140 km/h temp spada na 100 c. (nie wiem tylko czy to kwestia chłodzenia powietrzem, czy przy takim obciążeniu silnika termostat zaczyna puszczać szybciej)Wentylatory załączają się na około 110 c(jak np stoję w korku) . Oj dziwny silnik nam się trafił;/
czy temperatury z klimatronika podajesz czy z licznika?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez triumfator
witam gozdzik77 mały dystans do 49 kanalu ponieważ pomiar temperatury jest tam różny wiem z własnego doświadczenia nawet o 20 stopni,gdyż robiłem pomiary pirometrem nie raz i się nie pokrywały.Jeżeli wskazówka stoi na 90 stopniach to jest dobrze.Jest jeszcze możliwość że termostat jest uchylony i puszcza na duży obieg ale wtedy auto dłużej by się nagrzewało.Za podwyższone spalanie może być odpowiedzialny czujnik temperatury który podaje błędne wartości do sterownika przez co silnik widzi niedogrzanie i podaje zwiększoną dawkę mieszanki,stąd czuć nie przepalone paliwo w układzie wydechowym.U mnie przyczyną było lewe powietrze i kończąca się sonda lambda (odma,uszczelki pod kolektorem,przepływką,spękane podciśnienia).Ja bym wymienił termostat nie zaszkodzi i potem porównywał temperatury na zegarach i klimie.Pozdrawiam
- - - Aktualizacja postu - - -
Czy ktoś orientuje się czy termostat z podgrzewaczem dostaje napięcie ze sterownika w chwili załączenia pierwszego biegu wentylatorów czy w przypadku kiedy sygnalizuje przegranie.
tylko zastanawia mnie to że pokazuje 80 stopni na kanale 49,być może jest walnięty czujnik bo jak sprawdzałem jego oporność na stykach 1 i 3 to pokazywał miernik ponad 310 Ohm, co odpowiada właśnie temp.ok 80 stopni a na szafie było 90.Musze sprawdzić faktyczną temperaturę w układzie jakimś termometrem.to może wiele wyjaśnić.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez s2oring
licznik zawsze sporo zaokrągla do 90 i to tak +/- 10stopni czyli na liczniku bedzie 90 (no moze minimalne wychylenia) a rzeczywista(klimatronik) 80-100 stopniCytuj:
Oryginalnie napisane przez gozdzik77
to moze miales czujnik po prostu popsuty, poniewaz takze mierzylem temperatury i sie zgadzały (ochylenia 2-3 stopnie),Cytuj:
Oryginalnie napisane przez s2oring
zreszta ECU takze bierze pomiary z g2/g62 (czyli klimatronik kanal 49)i jak popatrzysz przez Vaga to takze temp powinny sie pokrywac, nie bede juz pisał ktore bloki poniewaz jest to, wystarczy poszukać :P
Czyli ile powinno być na klimatroniku przy sprawnym czujniku i termostacie na kanale 49 przy rozgrzanym silniku?Ja mam 80 stopni a czy czasem nie powinno być w okolicy 90 stopni?
na klimatroniku kanał 49 w moim agu podczas jazdy jest 88-91stopni
gozdzik77 Być może uszkodzony jest czujnik i pokazuje złą rezystancje a sterownik widzi cały czas niedogrzany silnik i spala więcej zupy tak jak pisałeś.Czujnik mierzyłeś na ciepłym silniku czy wyciągnięty i ostudzony do temperatury otoczenia.Gdzieś wyżej jest tabela rezystancji chyba 106 strona.Możesz go podgrzewać i wtedy zmierzyć mu rezystancje może jego maximum to 310 Ohm i wtedy po problemie..Z drugiej strony może być dobry a nie domykający się termostat powoduje taką temperaturę.
- - - Aktualizacja postu - - -
- - - Aktualizacja postu - - -
Kolega kosmo nie orientuje się termostat z podgrzewaczem dostaje napięcie ze sterownika w chwili załączenia pierwszego biegu wentylatorów czy w przypadku kiedy sygnalizuje przegrzanie.U mnie w 1.6 APF kanał 49 osiąga 121,51-90 stopni na zegarach 110-115 i dopiero wtedy dostaje napięcie. Pierwszego biegu wentli nie ma.Vag zero błędów,test zegarów też ok
Czujnik mierzyłem zamontowany w aucie. Zaczołem go sprawdzać jak silnik był zimny po nocy i w miarę rozgrzewania się motoru rezystancja spadała zgodnie z tablą którą sobie znalazłem w necie.Wszystko było by książkowo ale w/g rezystancji ok310 ohm temperatura oscyluje w granicach 80 stopni czyli tak jak pokazuje mi klimatonik na kanale 49.Ale zeby czujnik wysłał info do ECU że jest 90 stopni oporność musi być niższa niż 270ohm zgodnie z wykresem.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez s2oring
szczerze to nie mam pojecia o tych termostatach z podgrzewaczami, i tymi temp pracy silnika powyzej 100 stopni,Cytuj:
Oryginalnie napisane przez s2oring
wypowiadam sie na podstawie swoich doświadczeń z moim skromnym AGU :)
- - - Aktualizacja postu - - -
a jeśli kolego gozdzik77 chcesz abym coś wiecej sie wypowiadał w twojej sprawie to prosze o odpowiadania na moje pytania, bo nie chce ich pisać kolejny raz :) sorry za OT ale czasami trzeba
kosmo - przecierz odpowiadam na twoje pytania, o co chodzi?
"ja na początku bym zobaczył czy na postoju temperatura na kanale dojdzie ci do 90 stopni, nawiewy wyłaczone"
sprawdzales to czy dojdzie na postoju?
U mnie :Cytuj:
Oryginalnie napisane przez egoja
-na kanale 49 pokazuje 108-109
-na kanale 51 pokazywało 75,
-na zegarze non stop 93-94.
wszystko robione na postoju po ok 30 minutach jazdy.
Obstawiacie czujnik g2/g62 czy wszystko jest ok bo mam silnik AVU a kolega o nim pisał i termostat z obudową ? Dodam, że cały czas chodzą mi wentylatory (od momentu włączenia silnika!)
no właśnie kolega egoja opisał swoje AVUwięc danielitos albo coś z czujnikiem w chłodnicy który załacza wentylatory albo moze coś z przewodami to juz trzeba samemu sprawdzić, a poza tym pracuja na 1 czy 2 biegu?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez egoja
a co do czujnika g2/g62 patrząc na wpis egoja wychodzi ze dobrze ci pokazuje temp czujnik
Chodzą na 2 biegu.Cytuj:
poza tym pracuja na 1 czy 2 biegu?
danielitos a jeszcze jedno, klima normalnie pracuje? sprobuj odłaczyć czujnik ciśnienia klimatyzacji i zobacz czy takze bedą chodziły, jak nadał to sprawdz czujnik w chłodnicy i przewody które od nich idą do przekaźnika wentylatorów.
Klima działa, ale zauważyłem że czasem przy wrzuconym "ECO" przeskakują same "pałeczki" pokazujące moc nawiewu, mimo że nie jest ustawione "AUTO". Tak samo czasem nie mogę wyłączyć przycisku "AUTO" a gdy zwiększę nawiew automatycznie znika. Tak chyba być nie powinno.
sprawdz moze błedy vagiem jakie klimatronik podaje, ale dokłądnych powiązań klimatronika nie znamCytuj:
Oryginalnie napisane przez danielitos
A ja mialbym ciut inne pytanie, czy po jezdzie, gdy silnik juz normalnie osiaga swoja temp pracy poziom plynu w zbiorniczku powinien wzrastac poza max i ew.opadac ? Czy zostaje tak jak jest zalane miedzy min a max..?
sprawdziłem i na postoju dochodzi na klimatroniku na 49 kanale do ok 90-94 stopni,włącza się nawet wentylator na wolnym bieguCytuj:
Oryginalnie napisane przez kosmo
ale jak jade to nie przekracza 80 stopni.sprawdziłem też pirometrem zaraz po przejechaniu paru kilometrów przy czujniku temp i pokazało ok 70-74 stopnie a na zegarach 90, klmatronik pokazywał ok 80. Moje przypuszczenia to że termostat się za szybko otwiera
mozesz to uznać za pewnik, na 99% termostat, wymień i bedzie ok.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez gozdzik77
bo jak widać z ogrzewanie ok, bo dochodzi do 90 stopni a potem nawet wentylatory sie właczaja czyli masz wszystko sprawne oprócz tegoż termostatu
Mam prośbę ,koledzy mogą podać nr czujnika temperatury i tego plastikowego rozdzielacza na węże w który ten czujnik wchodzi? 1.8 150KM AGU 1999 ROK ;)
kolego gozdzik77 termostat nie moze sie za szybko otwierać albo jest otwarty albo zamkniety.Chyba ze jest z podgrzewaczem i sterownik silnika wczesniej mu wysyła napięcie przez jakiś bład.Dla pewności zapal silnik i trzymaj przewód powrotny z chłodnicy,sprawdz czy się nagrzewa wraz ze wzrostem temperatury.Czesta przyczyna to wywinięta uszczelka albo pęknięta sprężyna dociskowa w termostacie.Powodzenia i pozdrawiam
tu pisz http://www.a3-club.net/forum/showthr...62#post1132762 o nr czesciCytuj:
Oryginalnie napisane przez jaroskorpion
górny przewód od chłodnicy do czujnika się nagrzewa, ale dolny co idzie do pompy i termostatu od chłodnicy jest zimny dopiero po dłuższej chwili się nagrzewa po ok 5-8 minutach na wolnych obrotach na postoju robi się ciepły(wtedy otwiera się chyba termostat)na zegarach jest 90 stopni na klimatroniku kanał 49 coś koło 80-82stopni zegar na liczniku 90stopni.tak jak pisałem wcześniej dziwi mnie fakt że w czasie jazdy klimatronik pokazuje mi ok.76-80 stopni.pytanie czy to czujnik czy termostat niedomaga bo problemem jest spalanie troche za duże ok.11l/100km w mieście odcinki po ok.3km do pracy i z powrotem(a może tak ma być?)ale jak sprawdzałem pirometrem to temp płynu przy czujniku nie przekraczała 80 stopni.Termostat raczej nie jest ciągle otwarty.Moje auto nie ma podgrzewacza
Kolego w jakich silnikach montowano termostaty z podgrzewaczem?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez s2oring
Chyba wlasnie w AVU, APF, czy sie myle ?
ostatnio wymieniałem na ori Behra i w ASO powiedzieli mi, że to czujnik otwarcia a nie podgrzewacz...Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Darepb
Cytuj:
Oryginalnie napisane przez gozdzik77
Cytuj:
Oryginalnie napisane przez gozdzik77
ciągle otwarty nie jest ale otwiera sie jak widać u ciebie przy temp 76 stopni a przy 80 juz pełne otwarcie,Cytuj:
Oryginalnie napisane przez gozdzik77
moja rada: wymien termostat i bedzie po problemie, ale zrobisz jak uwazasz
W APF na pewno jest bo męczył mnie 3 miesiąceCytuj:
Oryginalnie napisane przez Darepb
- - - Aktualizacja postu - - -
Ściema.Gdyby to był czujnik to po co mu napięcie ze sterownika? Testowałem go po około 6 minutach podawania napięcia na złącze uchylił się 7 milimetrów w tym momencie puszcza na duży obieg.Behra miałem ale okazał się uszkodzony...Cytuj:
Oryginalnie napisane przez qba29dm
Witam po batalii z moim problemem chłodzenia zamieszczonym w wątkach powyżej doszedłem do przyczyny,a mianowicie winę za przegrzewanie się ponosi zbyt pozno otwierający się termostat.Dziwi mnie to bo to już trzeci mam wsadzony,wykluczyłem go i szukałem gdzie indziej.Czujnik w chłodnicy jest odpowiedzialny za włączanie pierwszego biegu wraz z napięciem podawanym przez sterownik na podgrzewacz termostatu,bynajmniej w APF tylko jak ma działać jeżeli brak obiegu na chłodnicę przez zbyt pózno uchylający sie termostat.Czujnik g2/g62 pokazuje wartości do sterownika o zbyt dużej temperaturze stąd 121 stopni na kanale 49 climatronika i drugi bieg wentylatora szaleje.Nie polecam zamienników za 150 zł. poza tym sam termostat nie jest dostępny w aso trzeba kupić całe mocowanie do głowicy z czujnikiem w bb koszt 480 zł. Na razie zrobiłem na jednym bypass i wszystko jest w normie.Może komuś przyda się ta wypowiedz. Dziękuję wszystkim za pomoc i porady w celu rozwiązania tego problemu.
Pozdrawiam
Mógł by mi ktoś podpowiedzieć gdzie w 1.6 APF jest czujnik G2/G62? TO jest ten na dole w chłodnicy czy ten przy silniku? ( Chodzi o czujnik temperatury cieczy )
Znalazłem takie coś http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=140&t=511512 ale jeśli to jest ten przy silniku to od czego jest ten przy chłodnicy? Miałem już kiedyś błąd wskazujący na uszkodzenie czujnika temperatury cieczy ale wymieniłem pen przy chłodnicy i było ok. Teraz nie mam błędu ale mam problem ze wskazówką na desce i nie wiem czy wymieniać ten przy chłodniczy czy ten przy silniku :|
ten przy silniku to g2/g62 czyli temp cieczyCytuj:
Oryginalnie napisane przez jarekm
A taki sam jest przy chłodnicy czy inny?
inny, przy chłodnicy jest 3 pinowy, a tutaj 4 pinowyCytuj:
Oryginalnie napisane przez jarekm
oka, dzieki za szybką odpowiedz
- - - Aktualizacja postu - - -
a moze jeszcze numer części takie czujnika do 1.6 APF ktoś ma pod ręką bo sporo ich jest