Printable View
Cytuj:
Oryginalnie napisane przez szmic
Odpowiedz na Twoje ostatnie pytanie:
Ab Modelljahr 2000 mit Long Life Service:
??xxx
+00 - Schaltgetriebe 02C/02J/02M / Autom. Getriebe 01M
+01 - größeres Kraftstoffbehältervolumen (Quattro)
+02 - Gurtwarnung aktiv
+04 - Schaltgetriebe 02M/Autom. Getriebe 09A
+08 - Schaltgetriebe 02K
Nie ma czegoś takiego jak kanał 051. Jeśli nie możesz zakodować sterownika do licznika, spróbuj licznik do sterownika :) tylko nie pomyl się przy wpisywaniu kodu pin bo znów zablokujesz immo i nie będziesz miał kanału 050. :)
Dziękuję za odpowiedź koledze nickT, rozumiem że 04140 to automat a 00140 manual,
Odnośnie kanału 051, tekst został skopiowany z innego posta, wiem że jest to błąd i cały czas staram się na 050.
Dzisiaj kolejne podejście do zgrania ECU z Immo programami vwtool i vag409, nie było problemu z kanałem 050, lecz adaptacji nie przyjmuje nadal, w odwrotną stronę czyli licznik do ecu również porażka, kolejny raz sprawdziłem kody pin i są ok, komunikat jaki mi wyskoczył to procedura zabroniona i tyle.
Problem rozwiązany, ecu zgrane z immo za pomocą VCDS.
Witam!
Jaka może być przyczyna spalonego ECU? Czy jest możliwe, że coś robi zwarcie? Czy nie szczelna szyba u pasażera przez którą dostaje się woda do schowka może robić zwarcie na kablach? Po wymianie Ecu auto chodziło bez zarzutu przez 2 miesiące, zaś pojwił się problem odpalania auta na ciepłym silniku i przy wysokiej temperaturze powietrza. Czy to zaś objawy tego iż Ecu pomału nawala a z czasem padnie?
Może ktoś miał taki problem wcześniej.
Przyczyn może być bez liku. Trzeba podpiąć auto pod komputer i zobaczyć jakie błędy wysypie. Wtedy można szukać. Bez tego nikt Ci nic nie wywróży.
no tak komputer prawde ci powie.... tylko że wcześniej auto non stop było podpinane pod komp i żadnych poważnych błędów nie wykryto aż w końcu spalił się ecu i nic tylko laweta
Zdarza się że komp pada sam z siebie. I wcale nic nie musi mu w tym pomóc. Trzeba rzucić okiem na wtyczki wpinane w ECU, czy puszka kompa nie moczy się w kałuży stojącej wody. Odpływy z podszybia muszą być drożne. Nieszczelność podszybia od pasażera raczej nie wpłynie na takie usterki o jakich wspominasz. Tamtędy nie biegną żadne newralgiczne przewody od silnika.Też mi zalewało stronę pasażera i z silnikiem nie miałem najmniejszych problemów. Rozumiem że znowu zaczęły się takie objawy jak przed spaleniem poprzedniego kompa? Jeżeli tak to szukałbym czegoś w aparacie zapłonowym albo na początek wymienił kable wysokiego napięcia i sprawdził świece. I dokładnie przejrzał wiązkę silnika.
Dzięki za informację... przejrzę kable wysokiego napięcia w pierwszej kolejności
Potrzebuje pomocy przy zgraniu pamieci ze sterownika o numerze 038 906 018S, nr boscha 0 281 001 721. Otóż, co następuje - z "normalnego" 120 pinowego sterownika zgrywa sie wszystko bez problemu, natomiast ten ktory mam u siebie jest 80 pinowy (foto) i mam problemy zeby sie z nim polaczyc przy pomocy Galletto. Wiem ze ten ma mapy na 2 kościach i dlatego zastanawiam sie czy nie bedzie trzeba lutowac..? Prosilbym kogos kto juz zrzucal pamiec z takiego sterownika o porade jakim interfejsem to zrobic przez OBD, ew. czy trzeba to bedzie wylutowywac :confused:
Pozdro :)
http://naforum.zapodaj.net/images/11a4da0a6bc6.jpg