Printable View
Jak sprawdzić czy moduł zapłonowy ten na filtrze jest sprawny?Domowymi sposobami .Miernik mam .Cewkę zakupiłem nową żeby mieć pewność że to nie cewka zapłonowa na świecy i efekt dalej ten sam 4 gar nie pali .:(Dodam że paliwo z wtryskiwacza wpływa do komory bo świeca jest mokra.Przeczyściłem styki w kostkach na filtrze powietrza ale nadal brak iskry :(
Właśnie akurat mam podobny problem, jeden cylinder czasem nie pracuje.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez jaroskorpion
Nie jest to wina świec, cewki ani paliwa (tak samo chodzi na gazie).
Na początku zdarzyło się to raz, teraz już właściwie chyba na stałe się spieprzyło.
Błędów żadnych nie ma.
Też się zastanawiam nad modułem zapłonowym...
Ja zakupiłem moduł zapłonowy i zaczął normalnie pracować ,ale widzę że spalanie poszło w górę ciekawe co jest nie tak .Muszę vaga kupić i sam pogrzebię .;)
a jak sprawdzałeś czy jest iskra?
Tak jak napisano ,wyciągałem wtyczkę z cewki na świecy i wiedziałem który gar nie pali.Następnie kupiłem cewkę nową( nie zginie a może się przyda ) i wsadziłem w miejsce starej która niby była zła.Okazało się że nadal nie pali więc podjechałem do sklepu żeby podpiąć moduł zapłonowy(miła pani w sklepie na Modrzejewskiej w Koszalinie auto mini market )dała na sprawdzenie nowy i od razu zapalił na 4 gary .Pozostało kupić nowy moduł ;)
Pozwolę sobie odkurzyć temat bo miałem identyczny problem i dzięki temu tematowi go rozwiązałem (a borykałem się z nim długo - cewki, przewody, komputer itd).
1.8T AGU czasem palił na 3 a czasem na 4. Oczywiście na 3 chodził jak traktor a silnik chciał wyskoczyć spod maski.
Problemem okazał się jak wyżej moduł zapłonowy (driver cewek). Nie jest to tani element (Bosch 380 PLN) ale po wymianie jest ok.
Panowie, ja mam taki oto problem i nie wiem od czego zacząć
Otóż ostatnio pojechałem na zakupy i gdy wróciłem do samochodu, odpaliłem...i całą budą zaczęło trzepać, silnik chciało wyrwać z komory - wydaje mi się, że nie palił na wszystkie gary. Dwa razy zgasiłem i odpaliłem ponowie bezskutecznie. Doturlałem się do domu (bo o normalnej jeździe nie można powiedzieć gdy podczas rozpędzania mija mnie Polonez...), podpiąłem kompa - brak błędów, wyjąłem cewki, wykręciłem świece - przeczyściłem je (3 były trochę przykopcone), złożyłem wszystko, zapaliłem i OK malina.
Wczoraj idę do garażu, zapalam, wyjeżdzam przed dom na drogę i nagle znów zaczyna dusić/szarpać :( już nie mówię, że czułem benzynę wysiadając i zamykając garaż...
Nie wiem czy któraś świeca daje w dupę czy nagle gdzieś brakuje napięcia na cewkach/cewce. Jest możliwość sprawdzenia czy jest iskra na poszczególnych świecach? Moduł zapłonowy raczej nie będzie tu wadliwy... Ech.
U mnie tak cewka kończyła żywot. Jak będzie chodzić na trzech to odlacz cewki po kolei i będziesz wiedział która padłaCytuj:
Oryginalnie napisane przez fredi.master
Na odpalonym po kolei wyciągać wtyczki?
Wypinając następną, poprzednią zapiąć?
Wypinając wadliwą, praca silnika nadal będzie "chaotyczna" a odcinając dobrą, silnik jeszcze bardziej zacznie się dusić? Dobrze to rozkmniniam?
Tak. Dobrze rozkminiasz.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez fredi.master
Najczęściej jednak objawem padajacej cewki jest przerywanie/szarpanie silnika przy pełnym bucie ale czasem zdarza się, że pada jakaś ot tak.
Skoro nie ma błędów na ECU to żaden czujnik nie będzie odpowiedzialny za błąd a cewek ECU nie wykrywa.
Sprawdzaj cewki po kolei i napisz czy się udało.