Dokładnie tak jest. U Siebie mam puszczony wąż pod auto :)
Niweluje to brudzenie się układu dolotowego.
Printable View
Dokładnie tak jest. U Siebie mam puszczony wąż pod auto :)
Niweluje to brudzenie się układu dolotowego.
o ile chodzi o silniki TDI to praktyka jest powszechna a prowadzić ma do tego, że dolot jest wtedy czysty i nie ma wycieków oleju z zaworu EGR (nawet wtedy jeśli już zaczyna się rozszczelniać a po drugie nie zasyfia się wtedy kolektor ssący nagarem, który zmniejsza i to dość poważnie dynamikę takiego silnika, po trzecie, przy wypięciu odmy z dolotu nic się nie syfi bo brak podciśnienia z układu turbodoładowania nie zaciąga z odmy opar oleju i pod silnikiem z tego węża jest wtedy zupełnie sucho.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez larius
Dzięki chłopaki za wyjaśnienie :)
Mam pytanie. Odebrałem dziś samochód z warsztatu (najprawdopodobniej przestawiony rozrząd). Silnik jakby nie chodził na jeden cylinder tak do 2900 obrotów, później było ok. Miałem też pęknięty taki krótki gumowy wężyk dochodzący do rury doprowadzającej powietrze. Miejsce za przepływomierzem, w okolicy korka do wlewania oleju. Gość w warsztacie zdjął tą małą rurkę i zakorkował z obu stron. Silnik przestał falować na wolnych obr., ale teraz samoczynnie wchodzi na 2000, a czasami się stabilizuje na normalnym poziomie. Jest to zrobione tylko na teraz, muszę gdzieś znaleźć tą rurkę (odmę?).
Niepokojące jest to, że zaczął strasznie kopcić, przy dodaniu gazu niebieskawa chmura za samochodem. Czy wyjąć te korki? Czy to może być przyczyna dymienia?
Wcześniej kopcił delikatnie i brał trochę oleju, podejrzewam uszczelniacze.
masz dosc niepowaznego mechanika,przyczyna falowan jest wlasnie zaslepienie tej odmy,masz tu link jak to samemu ogarnac co prada to silnik agn ale ogromnych roznic nie ma
http://www.a3-club.net/forum/showthr...331#post554331
Dzięki za link :)
A czy chmura dymu może być spowodowana tym zatkaniem?
to to nie jest nic innego jak odpowietrzenie skrzyni korbowej i po czesci element ekologiczny,zatkanie odmy spowoduje spietrzenie sie gazow w misce olejowej po czesci moze miec wplyw to,gdy dymi na niebiesko to spala olej.sprawdz vagiem lub umow sie z kims na vagowanie.
Pamiętaj także, że nieszczelna odma powoduje zasysanie "lewego" powietrza i wariowanie obrotów... Ja u siebie miałem cała gamę zakłóceń jeśli można to tak nazwać. Ciekaw jestem czy rozrząd faktycznie był przestawiony skoro magik zatkał odmę ;)
A to ciekawe. W jaki sposób można vagiem odmę sprawdzić? Może nie zrozumiałem kontekstu.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez PROSTO
Vagiem nie stwierdzimy czy odma jest zatkana ale stwierdzimy nieszczelność na tym wężyku pomiędzy pokrywą zaworów a rurą powietrza idącą do turbosprężarki i tak samo stwierdzimy nieszczelność jeśli ktoś wypnie wężyk odmy z rury powietrza a otworu w rurze po wężyku odmy nie zatka - wskazania w grupie 003 - zaniżona wartość zasysanego powietrza i w grupie 008 niska wartość dawki paliwa ograniczana przez przepływkę a wszystko dlatego, że podciśnienie wytwarzane przez turbosprężarkę nie będzie zasysało tylko i wyłącznie powietrza z dolotu przez filtr powietrza przed przepływką tylko przez nieszczelność usytuowaną pomiędzy przepływką a turbiną bo będą niskie opory ssania.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez strikerbest