witam posmaruj tulejki te na stabilizatorze smarem najlepiej grafitowym i powinno pomóc wiele osób na to sie skarżyło, ja miałem w 8l czerwone strongflexy i powiem ze było po prostu superCytuj:
Oryginalnie napisane przez pAfCiO87
Printable View
witam posmaruj tulejki te na stabilizatorze smarem najlepiej grafitowym i powinno pomóc wiele osób na to sie skarżyło, ja miałem w 8l czerwone strongflexy i powiem ze było po prostu superCytuj:
Oryginalnie napisane przez pAfCiO87
Ok dzięki chłopaki za pomoc :)
Dodano:
A nie lepiej te tulejki wymienić? Orientujecie się może ile kosztują takie w ASO i czy trzeba je w jakimś zestawie kupować? Czy może lepszym rozwiązaniem są te strongflexy czerwone?
słuchaj zrób tak jak mówi adus1234 ja mam żółte i też skrzypiały troche ale posamrowałem i teraz graaaa gitara:D:D:DCytuj:
Oryginalnie napisane przez pAfCiO87
Grafitowym nie bardzo jak dla mnie, lepiej innym np łożyskowym.. mogę się mylić ale tak bym zrobił :)
no to jest taki smar dołączany do zestawu;)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Wiwix
A gdzie taki kupić?
w sklepie motoryzacyjnym;) albo w sklepie z olejami typową chemią;)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez pAfCiO87
Czy ktoś z was sam zakładał poliuretany w łączniki stabi ? Nie mogę tych gumeczek tam wcisnąć, oryginalna jest ścięta w stożek i na prasie wchodzi łatwo, natomiast te są płaskie i jak chce ją wprasować to tylko puchnie, oczywiście wszystko smarem pomazane i i tak kupa
wez dołóż jakiś klucz od grzechotki;) najlepiej 12 i wprasujesz spokojnie:) a z jakiej firmy masz poli??Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Slipper
i sprawdz suwmiarka czy przypadkiem poliuretan nie jest w srodku wezszy (w srodku, czyli miedzy tymi garbami ;) nie wiem jak to wytlumaczyc). jak jest wezszy to go podszlifuj troche zeby byl na szerokosc taki jak lacznik. u mnie roznica byla 2mm i przez to rozwalilem jeden lacznik
no właśnie jest taka sama średnica, z grzechotką już próbowałem, no nic jeszcze trochę go pomęczę, poli to strong flexy z bikopuru
sciagawka
http://img228.imageshack.us/img228/3...tulejastab.jpg
musisz sprawdzic czy ten wymiar jest taki sam jak szerokosc koncowki stabilizatora. u mnie bylo mniejsze i musialem podszlifowac na szlifierce stolowej bo inaczej nie chcialo wlezc. z ciekawosci, kupiles zolte czy czerowne ?
czerwone, ale nie rozumiemy się, nie chce mi przejść kołnierz tej tulejki nawet przez oczko w łączniku, więc ta wartość co podałeś jest dla mnie mało istotna na chwilę obecną
aaaa, sorki ja po nocy w pracy :)
u mnie pomoglo baaardzo duzo smaru, tulejka o takiej srednicy jak otwor w koncowce i imadlo. kumpel krecil imadlem a ja trzymalem koncowke i ustawialem ja tak zeby rowno wchodzilo. weszlo prawie cale i tylko na koncu ten kolnierz byl troche wywiniety, ale wyciagnalem go delikatnie srubokretem i pozniej w srodek jak juz wlozylem ta srube mocujaca to sie wyrownalo.
kurcze zobacz ile wystaje tego kołnierza. i podszlifować go a jak nie to na tokarke;) mi wlazło bez problemu ja zakładałem żółte i elegancko siadło:) a łączniki masz oryginalne?? powinny być z aluminium??Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Slipper
ja tez zolte i w plastikowe koncowki wcisniete. wtedy nie wiedzialem ze sa tez aluminiowe :)
plastikowe były już nie oryginalne tylko zamienniki:) a aluminiowe to na taśmie zakładali;) są dostępne w sklepach tylko za pare groszy więcej:) choć polecam z podjechać na złom i zakosić z jakiegoś rozbitka te łączniki;)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez inc
no wlasnie ja mialem oryginalne plastikowe, jeszcze z pierwszego montazu
W asz ori były plastikowe, inne były w benzynach z tego co pamiętam, ale to bez znaczenia bo próbowałem to wcisnąć w jedne i drugie, boje się, żeby mi tego kołnierza nie wyrwało
to ja aluminiowe może to od uzależnione było od mocy :O muszę poczytać więcej o tym:PCytuj:
Oryginalnie napisane przez inc
Dodano:
dociśnij go z jednej strony musi wleź:) u mnie też łatwo nie właziło łatwo:( na koniec musiałem śrubokrętem podciągać kołnierz żeby wylazł:DCytuj:
Oryginalnie napisane przez Slipper
twoje ostatnie zdanie jak z jakiegoś forum porno :P
car porn :D
Cytuj:
Oryginalnie napisane przez inc
o tak ;) lubie to:D:D:D pieścić moją małą i dawać jej wszystko co potrzebuje:DCytuj:
Oryginalnie napisane przez Slipper
Panowie, taki smar: http://www.myjauto.pl/product/28/son...-teflonem.html dobry będzie do tych tulejek stabilizatorów żeby nie skrzypiały?
Wydaje mi się że będzie za rzadki. Miałem kiedyś coś podobnego, też sonaxa z teflonem i był bardzo wodnisty. Po spryskaniu pozostawiał jedynie coś w rodzaju bardzo cienkiej powłoki teflonowej.
Ok dzięki. Czyli grafitowy jednak będzie lepszy :)
przy grafitowym powinno skrzypienie ustąpić ;) u mnie póki co to cisza od założenia a jeżdżę rok na poli :)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez pAfCiO87
Panowie ostatnie pytanko. Tą tulejkę posmarować tak powierzchownie, gdzie się da ten smar powciskać i będzie git? Czy trzeba się pobawić i ją odkręcić, i wtedy ładnie ją posmarować?
no wiesz musiałbyś je wprasowywac od nowa:) powinno coś zaradzic tą drugą opcją:) kto próbuje ten króluje:PCytuj:
Oryginalnie napisane przez pAfCiO87
Witam mam pytanie czy razem z tulejami trzeba wymienić sworznie (łączniki) i czy konieczne jest ustawienie geometrii kół???
geometria to podstawa, chyba że chcesz robić więcej śladów;) :P łączniki nie musisz ;)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez dax-1986
a czy ktos praktykował z tuleja tył 72mm wcisnąć zamiast 69mm oczywiście mowa o poliuretanie?
chyba nie ma co sie rozwalić bo takowe nie posiadają ani metalowego ani plastikowego kolnierza
nie wciśniesz choćbyś nie wiem jak kombinował 69 wchodzi na styk ;););) więc nie kombinuj :PCytuj:
Oryginalnie napisane przez domel79
Zamontowałem wreszcie tuleje które leżały u mnie dobre pół roku, tylne tuleje wahaczy po tygodniu bardzo fajnie się ułożyły, także średnio je polecam do aut obniżonych, kołnierz który wystaje na górze i na dole jest skutecznie prasowany przez wahacz. Nie przeszkadza to w sumie w niczym tylko dziwnie wygląda na aucie. Co do odczuć to może w zakrętach jest troszkę sztywniej. Moje stare tuleje które wyprasowałem miały 2 lata i nie było po nich widać praktycznie żadnego zużycia.
http://img840.imageshack.us/img840/5132/zdjcie0158u.jpg
mogłeś podciągnąć ten kołnierz śrubokrętem i wylazł by ładnie ;) poczujesz poczujesz spokojnie jazde na takim zawieszeniu ja mam żółte tuleje to jest dopiero odczucie. zakręty pokonuje się jak formuła :P:P:PCytuj:
Oryginalnie napisane przez Slipper
Wiesz ja mam stabi z r32 i gwint więc nie odczułem różnicy bo i tak przechyły w zakrętach są zerowe, co do tulejek to wprasowałem je równo i jak podniose auto to one wpadają na swoje miejsce, ale po opuszczeniu wraca, myśle że wprasowanie bez smaru może by pomogło ale wtedy podobno skrzypią
skrzypiały by jakbyś smaru nie dał, ale po zdjęciu to faktycznie ona Ci się dziwnie prasowała, ja zobaczę u siebie jak po ponad 2-3 tyg jazdy leżą, może faktycznie powodem być dość nisko osadzone auto:) a różnicy może nie czujesz dużej ale będzie na pewno w ich eksploatacji.
w moich ori z s3 po dwóch latach zero zniszczenia, a tutaj już odpadł kołnierz więc nie wiem jak będzie dalej :P
Tez je mam zalozone i do tej pory wsio OK a to juz 2 miechy.
czy może ktoś sprawdzić u siebie jak wyglądają wahacze wokół tylnych tulei ? Podobno wahacz lewy jest taki sam jak prawy a teraz widze ze lewa tuleje wciskałem od góry a prawą od dołu, z jednej strony ten kołnierz na wahaczu jest na górze a z drugiej na dole, tulejke mi pocięło tylko z prawej
dziękuję dokładnie mam to samo !
spoko spoko ale i tak staranniej powinno być to wprasowane. a co do smary to skrzypi i to strasznie. spróbuj pośmigać na bardziej wyprofilowanych zakrętach i po świrować to zobaczysz jak teraz potrafi trzymać :)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Slipper
jak podniose auto to wygląda normalnie, poza tym co za filozofia to wprasować ? było idealnie, będzie trzeba wrocic do serii s3 bo tak jak widac nie tylko ja mam taki problem http://www.a3-club.net/forum/showthr...ina#post842880
krzywe tarcze - do wymiany będzie cały przód :) jesli dobrze się doczytałem i o ten wątek ci chodzi :)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Slipper
co ? Pierwszy post w temacie dzienciola, poliuretany z prawej są prasowane przez wahacz gdyż prawy i lewy wahacz jest tak sam, z prawej kołnierz wkoło tulei jest na górze i przy mocnej glebie prasuje jej kołnierz
Zdjęcia z auta dzienciola ale u mnie jest tak samo
lewa strona kołnierz na dole i jest ok
http://img716.imageshack.us/img716/485/dsc02781q.th.jpg
prawa strona kołnierz na górze
http://img14.imageshack.us/img14/2203/dsc02779ob.th.jpg
no to mam teraz pytanie do posiadaczy POLI.
Czasowo dłużej wytrzymują? Nie dużo jeżdżę ale mam do wymiany tylne gumy wahaczy, a były robione 2 lata temu, przebieg ok 50 tys. Teraz zastanawiam sie czy te POLI dłużej posłużą? Czy normalną gumę dać?
pewnie, ze dłużej wytrzymają, po to sa robione :)
kolego jak dzwoniłem to koleś mówił że do 300 tyś wytrzymają fura się rozpadnie a to zostanie :PCytuj:
Oryginalnie napisane przez szataniszcze
ehhh, no i teraz znowu dylematy...
bo t tak ,,tłuczenie" audi przyprawia mnie o bul głowy, a jak tu piszecie że POLI, jeszcze troszkę to podbija to chyba se daruje...
aaaaaaccczzzkooolwiek z tym o 300 tys. przebiegu to można by sie skusić...
a mam pytanie co do tylnej belki to ścięcie na zewnątrz idzie czy do wewnątrz?
i nie widzę na tych tylnych POLI (belkowych) żadnych znaczników. Czyli sie wciska jak wejdzie?